【一起惠訊】9月25日消息，一起惠日前得到消息，京東正在秘密內(nèi)測(cè)一款名為“京東快點(diǎn)”的新產(chǎn)品，定位社區(qū)外送，并承諾2小時(shí)送達(dá)。一起惠了解到，目前京東快點(diǎn)僅在望京地區(qū)測(cè)試，主要經(jīng)營(yíng)6個(gè)類(lèi)目的商品，分別是奶品凍品、生鮮果蔬、休閑零食、酒水飲料、米面糧油和護(hù)理用品等日用百貨產(chǎn)品。測(cè)試區(qū)域內(nèi)的用戶(hù)可以在每天上午9點(diǎn)到晚上8點(diǎn)半之間下單購(gòu)買(mǎi)商品，而京東快點(diǎn)會(huì)在下單兩小時(shí)內(nèi)將商品送達(dá)。此外，京東快點(diǎn)的免運(yùn)費(fèi)門(mén)檻為每單10元。在支付方式上，京東快點(diǎn)目前僅支持貨到付款。另外，雖然京東快點(diǎn)目前主要以移動(dòng)端呈現(xiàn)為主，但PC端已經(jīng)在進(jìn)行相應(yīng)的布局。一起惠在京東主站發(fā)現(xiàn)了京東快點(diǎn)的旗艦店，但其頁(yè)面還在裝修中，暫時(shí)不支持購(gòu)買(mǎi)。京東官方已向一起惠證實(shí)，“京東快點(diǎn)”確實(shí)是京東正在測(cè)試的產(chǎn)品，其表示，京東會(huì)選取幾個(gè)地區(qū)收集用戶(hù)需求和使用場(chǎng)景信息，試圖為用戶(hù)提供更便利的服務(wù)。但對(duì)于該產(chǎn)品更詳細(xì)的細(xì)節(jié)，還不方便透露。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，從商品類(lèi)目（日用百貨）、送貨速度（2小時(shí)送達(dá)，基本上是京東目前送貨速度的極限）、送貨區(qū)域等跡象來(lái)看，京東很有可能采取了與當(dāng)?shù)乇憷旰献鞯姆绞?。不過(guò)一起惠查看京東快點(diǎn)的商品信息，并未提供商品的具體來(lái)源，因此這些商品是京東自營(yíng)還是來(lái)自第三方商家還不得而知。據(jù)一起惠了解，此前京東已經(jīng)陸續(xù)與唐久、36524等萬(wàn)余家便利店展開(kāi)了社區(qū)化配送的合作，讓社區(qū)便利店成為京東物流的“毛細(xì)血管”，完成最后一公里的配送，號(hào)稱(chēng)能實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)達(dá)”，甚至“15分鐘達(dá)”。這在此前京東廣為認(rèn)知的“211”、次日達(dá)、隔日達(dá)、極速達(dá)（三小時(shí)送達(dá)）等配送速度上又提速了不少。而與便利店的合作，也基本上成為京東O2O大戰(zhàn)略中的主打業(yè)務(wù)。但實(shí)際上，京東的社區(qū)O2O業(yè)務(wù)進(jìn)展并不盡如人意。一位接近京東的人士向一起惠透露，與便利店的合作實(shí)際上存在不少難題，比如便利店的配送成本，再比如便利店的物流配送速度是否能符合京東期望等等。一個(gè)已經(jīng)得到確認(rèn)的消息是，京東原O2O業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人已經(jīng)由侯毅換成鄧天卓（原今夜酒店特價(jià)CEO）。因此，“京東快點(diǎn)”有可能是鄧天卓接手O2O業(yè)務(wù)后的新舉措，其是否會(huì)采取與京東此前社區(qū)O2O不一樣的玩法，將拭目以待。

昨日，同程旅游(以下簡(jiǎn)稱(chēng)同程)在北京召開(kāi)發(fā)布會(huì)，宣布斥資50億元再送出1億張門(mén)票，開(kāi)啟中國(guó)景點(diǎn)門(mén)票1元時(shí)代。同程CEO吳志祥稱(chēng)，未來(lái)會(huì)將“1元門(mén)票”常態(tài)化。今年春節(jié)前后，攜程和同程掀起一輪景區(qū)門(mén)票價(jià)格戰(zhàn)。隨著攜程4月2億美金入股同程，業(yè)界本以為雙方將休戰(zhàn)、市場(chǎng)將進(jìn)入平穩(wěn)期。但同程網(wǎng)推出的“1元門(mén)票”無(wú)疑又重燃價(jià)格戰(zhàn)火。今年前半年，大至攜程，小到驢媽媽均跟進(jìn)1元門(mén)票。從剛剛發(fā)布的2014年第二季度財(cái)報(bào)來(lái)看，在線旅游市場(chǎng)正式進(jìn)入“以時(shí)間換空間”的惡戰(zhàn)階段。行業(yè)龍頭攜程當(dāng)季凈營(yíng)收同比增長(zhǎng)38%，但歸屬于股東的凈利潤(rùn)則同比下滑36%；去哪兒的凈收入同比增長(zhǎng)127.3%，歸屬于股東的凈利潤(rùn)虧損4.2億元人民幣；剛剛上市的途牛凈收入同比增長(zhǎng)84.9%，凈利潤(rùn)虧損1.29億人民幣。而在財(cái)報(bào)中，各家公司對(duì)于虧損和利潤(rùn)下滑的解釋均出現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)、渠道成本的大幅上升。同程盡管沒(méi)有上市，無(wú)詳細(xì)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)可查，但吳志祥表示，接下來(lái)同程依然會(huì)戰(zhàn)略性虧損，直至移動(dòng)端業(yè)務(wù)做成行業(yè)老大。在線旅游市場(chǎng)似乎正在重走當(dāng)年的“電商大戰(zhàn)”之路。一個(gè)顯著特征便是，大手筆燒錢(qián)營(yíng)銷(xiāo)，搶奪用戶(hù)。吳志祥表示，僅去年，在線旅游整個(gè)行業(yè)返還給用戶(hù)(一種營(yíng)銷(xiāo)方式)的金額就超過(guò)20億元。而一位接近攜程的人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，攜程已經(jīng)備足“彈藥”，將于第四季度發(fā)起一輪價(jià)格戰(zhàn)。在線旅游市場(chǎng)的另一特征則是資本運(yùn)作更加密集。攜程近四個(gè)月陸續(xù)入股同程、途牛、華遠(yuǎn)國(guó)旅，同時(shí)接受了Priceline5億美金的投資。此外，騰訊投資同程，阿里入股佰程網(wǎng)。電商行業(yè)經(jīng)過(guò)幾年的激烈爭(zhēng)奪，“天下”初定。那么，在線旅游市場(chǎng)最終格局將如何確定？燒錢(qián)大戰(zhàn)旅游市場(chǎng)研究咨詢(xún)機(jī)構(gòu)勁旅咨詢(xún)發(fā)布的《2013年中國(guó)在線旅游市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2013年中國(guó)旅游市場(chǎng)總交易額約為29475億元，其中在線旅游市場(chǎng)交易額約為2522億元，滲透率僅8.6%。市場(chǎng)空間巨大是各大巨頭紛紛入局的重要原因之一，與2010年前后的電商行業(yè)類(lèi)似。從行業(yè)格局來(lái)看，當(dāng)時(shí)的電商行業(yè)，阿里一家獨(dú)大，京東正在崛起，騰訊、唯品會(huì)、聚美優(yōu)品等均加入戰(zhàn)局，垂直電商更不計(jì)其數(shù)。目前的在線旅游市場(chǎng)，同樣出現(xiàn)攜程領(lǐng)先一步，去哪兒、同程、途牛等來(lái)勢(shì)洶洶，而窮游、驢媽媽、馬蜂窩等也開(kāi)始加大推廣力度。從競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果看，電商企業(yè)或憑模式(如唯品會(huì)的閃購(gòu)、京東的自營(yíng))，或憑細(xì)分領(lǐng)域(如聚焦護(hù)膚品的聚美優(yōu)品)，或借規(guī)模和服務(wù)(如京東物流)在市場(chǎng)占據(jù)一席之地。但電商的幾年惡戰(zhàn)中，資本是最大的驅(qū)動(dòng)力。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，京東在上市之前的5輪融資近30億美元，其它電商同樣經(jīng)歷過(guò)多輪融資。而這部分資金絕大部分投入到營(yíng)銷(xiāo)推廣、吸引用戶(hù)和構(gòu)建配送物流體系中。在線旅游市場(chǎng)之前也曾通過(guò)返現(xiàn)等方式在機(jī)票、酒店等業(yè)務(wù)上進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)投入，隨著騰訊、百度和阿里的入局，營(yíng)銷(xiāo)大戰(zhàn)迅速升級(jí)。今年以來(lái)，原本堅(jiān)持先盈利的同程在先后獲得騰訊、攜程近20億元投資后，開(kāi)始大力推廣其首創(chuàng)的1元門(mén)票。據(jù)吳志祥表示，截至目前，僅此一項(xiàng)活動(dòng)，5個(gè)月已投入5億元。這相當(dāng)于每個(gè)月“燒”1億元，從而開(kāi)始進(jìn)入戰(zhàn)略性虧損軌道。而此次又通過(guò)招商銀行授信50億元，繼續(xù)投入1元門(mén)票，同時(shí)還在“10元酒店”等方面開(kāi)始投入。從攜程、途牛和去哪兒的二季報(bào)看，其在銷(xiāo)售、推廣營(yíng)銷(xiāo)和研發(fā)費(fèi)用等一些方面的同比增長(zhǎng)顯然超過(guò)了營(yíng)收增長(zhǎng)，長(zhǎng)期來(lái)看，對(duì)資金的需求不言而喻。此外，在線旅游市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)處于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的成熟時(shí)期，各大在線旅游公司在爭(zhēng)奪PC用戶(hù)的同時(shí)，也在搶占用戶(hù)的手機(jī)屏幕。上述各家公司之前接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)均表示，將聚合整個(gè)公司資源推動(dòng)移動(dòng)端的發(fā)展。一位在線旅游公司高管向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，現(xiàn)在在線旅游公司通過(guò)網(wǎng)上獲取一個(gè)用戶(hù)的價(jià)格平均在50元左右，如果從0開(kāi)始，達(dá)到2億用戶(hù)，至少需要100億的投入，因此，沒(méi)有資本參與，這場(chǎng)游戲的結(jié)局將和團(tuán)購(gòu)一樣。線下360模式以虧損方式迅速搶占市場(chǎng)似乎成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)途徑。實(shí)物電商經(jīng)過(guò)一輪資本血拼之后，京東、唯品會(huì)等崛起；生活類(lèi)電商，如團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站，在經(jīng)歷“千團(tuán)大戰(zhàn)”之后所剩無(wú)幾。同樣涉及線上線下的在線旅游是否會(huì)重蹈團(tuán)購(gòu)覆轍？從目前的態(tài)勢(shì)來(lái)看，類(lèi)似團(tuán)購(gòu)當(dāng)時(shí)的“千團(tuán)大戰(zhàn)”，各大在線旅游網(wǎng)站依然是通過(guò)補(bǔ)貼用戶(hù)的方式進(jìn)行資金投入。吳志祥之前接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，這種方式只是一種營(yíng)銷(xiāo)模式，而不是一種商業(yè)模式，長(zhǎng)期來(lái)看無(wú)法持久，風(fēng)險(xiǎn)極大。因此，他試圖將“1元門(mén)票”打造成一種商業(yè)模式，類(lèi)似360的免費(fèi)引流，依靠其它延伸服務(wù)盈利的模式。不同的是，360所處的安全軟件是純互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，流量變現(xiàn)也是通過(guò)純線上的方式，比如游戲分發(fā)。但在線旅游則涉及線下，如景區(qū)、酒店等，鏈條長(zhǎng)、模式重。若保證門(mén)票供應(yīng)商利益，由平臺(tái)補(bǔ)貼，這種打法顯然不可持續(xù)；而讓供應(yīng)商承擔(dān)“1元門(mén)票”的差價(jià)損失，同樣不成立。吳志祥表示，同程目前首創(chuàng)了“四方共贏”模式，試圖從產(chǎn)業(yè)鏈中尋找攤銷(xiāo)成本的可能性。這四方包括同程、景點(diǎn)、游客和合作伙伴。以一張1元門(mén)票為例，如果票面價(jià)格為100元，差價(jià)99元將由多方承擔(dān)，比如景區(qū)基于營(yíng)銷(xiāo)需求承擔(dān)一部分；用戶(hù)如果以銀行卡(比如聯(lián)名卡，其卡可以參與1元門(mén)票活動(dòng))、并且是新開(kāi)卡參與，開(kāi)卡行也將承擔(dān)一部分，因?yàn)殚_(kāi)卡行得到了一個(gè)用戶(hù)。因此，同程作為平臺(tái)方承擔(dān)的實(shí)際費(fèi)用遠(yuǎn)低于99元。吳志祥并未透露各方具體的成本承擔(dān)比例。而“1元門(mén)票”可助同程以較少的投入獲取用戶(hù)。吳志祥透露，線上獲取一個(gè)用戶(hù)的成本為幾十元，而同程目前開(kāi)始與一些消費(fèi)品商家聯(lián)合促銷(xiāo)，以資源互換、不涉及資金來(lái)往的方式獲取用戶(hù)，成本大大降低。發(fā)布會(huì)當(dāng)日，同程網(wǎng)與招商銀行發(fā)布了M＋聯(lián)名卡。鄭州黃河風(fēng)景名勝區(qū)和洛陽(yáng)欒川雞冠洞景區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，他們看重的是同程的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)效應(yīng)，內(nèi)地景區(qū)對(duì)數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)不熟悉，需要借助平臺(tái)，更重要的是這種推廣成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的硬廣方式。同程網(wǎng)試圖以此維持1元門(mén)票活動(dòng)，進(jìn)而搶占用戶(hù)，吳志祥稱(chēng)為同程模式，以單點(diǎn)突破，進(jìn)而延伸其它服務(wù)。按照360模式，用戶(hù)一旦積累到一定規(guī)模，將面臨變現(xiàn)問(wèn)題。吳志祥向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，未來(lái)同程網(wǎng)形成一個(gè)流量平臺(tái)，可以和大眾點(diǎn)評(píng)這樣的企業(yè)合作，提供休閑旅游中的餐飲等周邊服務(wù)，以此獲得收益。值得注意的是，同程與大眾點(diǎn)評(píng)同屬騰訊系。將線上的免費(fèi)模式移植線下，同程網(wǎng)試圖在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中另辟蹊徑，構(gòu)建自己的護(hù)城河，但延伸服務(wù)的收益是否涵蓋引流的成本，將需要吳志祥極大的平衡能力。同時(shí)無(wú)論前端引流，還是后端變現(xiàn)，涉及如此長(zhǎng)的鏈條，依然是同程不得不面對(duì)的問(wèn)題。

在華業(yè)務(wù)的持續(xù)低迷或加速了瑪莎百貨電商的推進(jìn)。英國(guó)百年品牌瑪莎百貨(Marks&Spencer)宣布在京東開(kāi)設(shè)官方葡萄酒旗艦店，包括產(chǎn)自全球的70多種葡萄酒。北京、上海、廣州等多個(gè)地區(qū)將借助京東物流實(shí)現(xiàn)上午下單、下午收貨的極速送達(dá)服務(wù)?，斏笾腥A區(qū)董事總經(jīng)理StephenRayfield表示，瑪莎繼續(xù)通過(guò)網(wǎng)店與實(shí)體門(mén)店結(jié)合的戰(zhàn)略發(fā)展中國(guó)業(yè)務(wù)。之前，瑪莎百貨計(jì)劃關(guān)閉1/3的中國(guó)門(mén)店?，斏儇浽诠俜轿⒉┥习l(fā)表聲明稱(chēng)：瑪莎百貨將調(diào)整其在華發(fā)展戰(zhàn)略，重點(diǎn)發(fā)展上?，F(xiàn)有的旗艦店和中心店，并尋找本地合作伙伴，共同推動(dòng)在華業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。早在2010年，瑪莎百貨首席執(zhí)行官M(fèi)arcBolland就決定將瑪莎百貨轉(zhuǎn)型為國(guó)際零售品牌，讓消費(fèi)者在實(shí)體店、網(wǎng)頁(yè)與移動(dòng)設(shè)備上都能享受到來(lái)自瑪莎百貨的服務(wù)，與急速發(fā)展中的對(duì)手Next相競(jìng)爭(zhēng)?，斏儇浭袌?chǎng)總監(jiān)PatrickBousquet-Chavanne指出，1900萬(wàn)不在瑪莎官網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)購(gòu)而在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手線上網(wǎng)站消費(fèi)的消費(fèi)者是瑪莎百貨潛在的消費(fèi)群，也是瑪莎百貨的盈利良機(jī)，抓住該部分消費(fèi)群，對(duì)未來(lái)瑪莎百貨的線上發(fā)展舉足輕重。

日前，中國(guó)最大的自營(yíng)電商企業(yè)京東宣布與中國(guó)新能源汽車(chē)與零配件生產(chǎn)制造商龍頭企業(yè)北汽新能源達(dá)成戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議,雙方將在戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)層面達(dá)成多項(xiàng)合作和資源共享,共同為推進(jìn)新能源普及做出貢獻(xiàn)，并在改善居住環(huán)境方面創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值與社會(huì)效益。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼與京東集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO劉強(qiáng)東共同出席了簽約儀式，并現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布倡導(dǎo)環(huán)保的“衛(wèi)藍(lán)”行動(dòng)宣言。據(jù)了解，此次合作在充分融合雙方優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，達(dá)成以下戰(zhàn)略合作：共同推進(jìn)新能源汽車(chē)相關(guān)政策與辦法；在新業(yè)務(wù)/新技術(shù)領(lǐng)域聯(lián)合進(jìn)行投資；共建戰(zhàn)略合作平臺(tái)；共享客戶(hù)資源、開(kāi)展聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)；共同拓展后汽車(chē)市場(chǎng)。在具體業(yè)務(wù)層面，北京新能源股份有限公司和京東將成立專(zhuān)門(mén)工作小組，為京東提供訂制化的產(chǎn)品服務(wù)，并且力爭(zhēng)在兩年時(shí)間內(nèi)，在京東物流體系完成5000輛物流車(chē)的應(yīng)用。追溯過(guò)往，京東作為全國(guó)最大的自營(yíng)電子商務(wù)企業(yè)，在銷(xiāo)售汽車(chē)方面已經(jīng)積累了不少經(jīng)驗(yàn)，2012年，京東就開(kāi)始嘗試跨界“賣(mài)車(chē)”，并創(chuàng)下了89分鐘售出300臺(tái)Smart汽車(chē)的銷(xiāo)售成績(jī)，平均不到20秒便賣(mài)出一輛。2013年，克萊斯勒旗下經(jīng)典車(chē)型——牧馬人龍騰典藏版也選擇京東進(jìn)行首發(fā)，同樣創(chuàng)下了短期內(nèi)全部售罄的優(yōu)異成績(jī)。此次跨界合作，京東不僅可以在銷(xiāo)售層面為北汽新能源汽車(chē)帶來(lái)利好，同時(shí)也將有利于新能源在國(guó)內(nèi)的推廣普及。相關(guān)專(zhuān)家指出，在很多時(shí)候，環(huán)保理念及公益理念的推動(dòng)必須依靠企業(yè)的支持，僅憑政府和相關(guān)組織的呼吁并不能有效落地。電商與消費(fèi)者的距離最近，他們的產(chǎn)品和服務(wù)是喚起消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)，乃至最終將環(huán)保理念付諸行動(dòng)的最直接有效的介質(zhì)。通過(guò)京東，大量消費(fèi)者可以近距離了解北汽新能源汽車(chē)，另一方面，可以讓大家把環(huán)保節(jié)能理念付諸于行動(dòng)中來(lái)。

【一起惠訊】12月31日消息，一起惠獲悉京東宣布在2013年12月31日-2014年1月3日間推出送21元慶豐包子體驗(yàn)套餐(限北京部分地區(qū))，每天1千份，熱包子免費(fèi)配送到家。一起惠觀察到，京東推出慶豐包子套餐的城區(qū)基本上都有慶豐包子鋪的店面分布，此次推出慶豐包子套餐可以看做是O2O布局的前奏。由于餐飲產(chǎn)品的配送不僅要考慮到時(shí)效的問(wèn)題，還要考慮餐飲產(chǎn)品的新鮮度，也這給京東的配送提出新的更高的要求。此次慶豐包子套餐的推出正顯示京東物流再一次經(jīng)歷速度與溫度的升級(jí)。一起惠注意到，京東在此次慶豐包子創(chuàng)意營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)頁(yè)面的底部還設(shè)置了查干湖胖頭魚(yú)等其他生鮮美食的鏈接，京東借此加快布局生鮮電商的策略也十分明顯。

【一起惠訊】12月30日消息，據(jù)一起惠了解，2014年1月京東將推出品牌特賣(mài)頻道：京東閃購(gòu)“紅”。據(jù)悉，京東閃購(gòu)是京東POP平臺(tái)2014年的戰(zhàn)略項(xiàng)目，將會(huì)在首頁(yè)有固定入口，采用獨(dú)立二級(jí)域名，并形成京東商城的子品牌，確保三天集中銷(xiāo)售階段的穩(wěn)定的流量。此外，京東閃購(gòu)將利用京東的整合營(yíng)銷(xiāo)工具進(jìn)行推廣，同時(shí)通過(guò)市場(chǎng)部的對(duì)外投放，從京東集團(tuán)的角度進(jìn)行推廣。京東將把后臺(tái)數(shù)據(jù)開(kāi)放給參與閃購(gòu)的商家，商家可以通過(guò)數(shù)據(jù)羅盤(pán)看見(jiàn)實(shí)施銷(xiāo)售、流量來(lái)源、轉(zhuǎn)化、廣告的投入產(chǎn)出比等信息以及同期的市場(chǎng)趨勢(shì)，為商家的備貨和選品提供參考，方便商家評(píng)估銷(xiāo)售情況以及有效庫(kù)存的周轉(zhuǎn)。參與京東閃購(gòu)的商品將就近入倉(cāng)，進(jìn)行全國(guó)售賣(mài)。京東物流體系將節(jié)省商家貨物周轉(zhuǎn)、運(yùn)輸?shù)某杀?，最大限度的服?wù)商家。商家將通過(guò)京東統(tǒng)一的快遞送達(dá)消費(fèi)者，提升用戶(hù)體驗(yàn)。此外，有業(yè)內(nèi)人士表示，京東閃購(gòu)對(duì)商家的扣點(diǎn)將是國(guó)內(nèi)所有平臺(tái)最低。京東閃購(gòu)將提供貨到付款的服務(wù)，以提升轉(zhuǎn)化率。為了緩解商家現(xiàn)金流的壓力，賬期7個(gè)自然日結(jié)算一次。面向商家，京東閃購(gòu)希望為商家提供一個(gè)一站式服務(wù)平臺(tái)。面對(duì)消費(fèi)者，將為消費(fèi)者提供多、快、好、省的購(gòu)物平臺(tái)。京東閃購(gòu)將覆蓋全品類(lèi)，為消費(fèi)者提供多樣化的選擇，而且將推出“貴就賠”策略，保障銷(xiāo)售的商品全網(wǎng)最低價(jià)。有業(yè)內(nèi)人士表示，京東將依托物流和流量?jī)?yōu)勢(shì)，影響品牌特賣(mài)細(xì)分市場(chǎng)。

【一起惠返利網(wǎng)訊】日前，阿里巴巴再度揮出大手筆：28.22億元港幣戰(zhàn)略投資老牌家電品牌海爾。同時(shí)，格外引人注意的是，在此次戰(zhàn)略合作中，阿里巴巴出資18.57億元港幣投資了海爾旗下的日日順物流，并設(shè)立合資公司。有資深業(yè)內(nèi)人士向一起惠返利網(wǎng)揭示了阿里巴巴和海爾圍繞日日順物流這筆重磅交易背后隱藏的深遠(yuǎn)意義。首先，在家電專(zhuān)業(yè)配送領(lǐng)域，天貓一直被京東追身打。而“菜鳥(niǎo)”網(wǎng)絡(luò)還需要三到五年的建設(shè)時(shí)間，因此，短期內(nèi)急需一個(gè)類(lèi)似京東“211”式的配送體系來(lái)填補(bǔ)空白?！皶r(shí)間是非常重要的成本，從這個(gè)角度看，戰(zhàn)略投資非常有必要?！逼浯危杖枕樜锪鞑粌H在家電領(lǐng)域非常專(zhuān)業(yè)，而且網(wǎng)點(diǎn)覆蓋的廣度和縱深上要超過(guò)京東、蘇寧。尤其在縱深上，日日順避開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)的一二線城市，運(yùn)用加盟的形式在三四線城市廣布配送渠道和網(wǎng)絡(luò)（已經(jīng)建立7600多家縣級(jí)專(zhuān)賣(mài)店，約26000個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)專(zhuān)賣(mài)店，19萬(wàn)個(gè)村級(jí)聯(lián)絡(luò)站），做好了戰(zhàn)略卡位。再次，從海爾的角度分析。日日順不僅僅承擔(dān)著海爾自有品牌和渠道的物流配送，還企圖被打造成為社會(huì)化物流體系?！皬埲鹈魧?duì)市場(chǎng)敏感度很高，他說(shuō)過(guò)‘賣(mài)的不是產(chǎn)品，而是賣(mài)用戶(hù)資源”，反映出海爾要貼近用戶(hù)，掌控用戶(hù)數(shù)據(jù)，第一時(shí)間感知市場(chǎng)變化，擁抱變化?！憋@然，海爾日日順一旦可以成為繼“菜鳥(niǎo)”、京東物流之外，另一個(gè)具備開(kāi)放平臺(tái)性質(zhì)和能力的自建物流體系，可衍生的增值服務(wù)不亞于零售業(yè)務(wù)本身。不過(guò)，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)過(guò)千億的傳統(tǒng)企業(yè)，海爾正在面對(duì)一家制造型企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代轉(zhuǎn)型中可能碰到的所有問(wèn)題。上述人士犀利地指出，海爾的品牌形象可以為日日順物流做背書(shū)，同時(shí)也會(huì)成為日日順物流平臺(tái)化推進(jìn)的妨礙。因?yàn)槠渌译娖放撇辉概c海爾共享用戶(hù)數(shù)據(jù)?！爸芭c部分家電品牌接觸，這些品牌商并非十足愿意將物流全部交給日日順。畢竟用戶(hù)資源、信息、數(shù)據(jù)作為家電企業(yè)的核心資產(chǎn)是不愿分享給他人的，這也決定了有海爾背景的日日順很難成為獨(dú)立的第三方物流平臺(tái)?！睋?jù)知情人士介紹，目前日日順的配送中，70%到80%的訂單均來(lái)自海爾自由品牌（線上大致在50%到60%），剩余的20%到30%之間是天貓的個(gè)體小賣(mài)家和小品牌。同時(shí)，在整個(gè)家電市場(chǎng)，海爾品牌線上市場(chǎng)份額超過(guò)10%，在一個(gè)品牌集中度高、相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的領(lǐng)域中，非海爾系的家電品牌仍然徘徊在日日順物流體系之外。因此，該人士推測(cè)，日日順物流未來(lái)的機(jī)會(huì)將更多的會(huì)鎖定在長(zhǎng)尾市場(chǎng)和后端服務(wù)體系。尤其是針對(duì)淘品牌、進(jìn)出口品牌，日日順可發(fā)揮的余地更大。對(duì)于那些大件商品、非標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品、能夠滿(mǎn)足有獨(dú)特人群需求的產(chǎn)品，未來(lái)將全部通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，倘若日日順可以抓主這些市場(chǎng)，其物流開(kāi)放平臺(tái)的定位或許并非天方夜譚。此外，日日順物流滲透到縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的配送能力，也保證有足夠的非海爾系訂單涌進(jìn)來(lái)。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，日日順物流希望在三年內(nèi)做到海爾系訂單與非海爾系訂單各占一半。這也意味著，將會(huì)有50%的品牌商的用戶(hù)數(shù)據(jù)被牢牢攥在海爾和阿里巴巴手心。這些新增訂單中也包括像家具這樣的非標(biāo)品類(lèi)。這也與天貓接下來(lái)O2O方向非常契合，在一定程度上反映了阿里巴巴這筆投資的價(jià)值所在。

為了應(yīng)對(duì)來(lái)自移動(dòng)端的競(jìng)爭(zhēng)，京東商城正在加速O2O進(jìn)程。昨日，京東商城方面表示，將與山西太原唐久便利店進(jìn)行O2O試點(diǎn)合作。一旦合作順利，京東便會(huì)在全國(guó)范圍內(nèi)與各個(gè)地區(qū)的龍頭便利店進(jìn)行模式推廣。目前，京東的O2O項(xiàng)目由京東物流團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)推進(jìn)。京東首席物流規(guī)劃師侯毅對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，京東的O2O合作模式是：京東主要為線下便利店提供在線流量平臺(tái)，便利店負(fù)責(zé)貨品、倉(cāng)儲(chǔ)和配送；此外，京東也會(huì)對(duì)接便利店的物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和會(huì)員系統(tǒng)，以便實(shí)時(shí)了解便利店的貨品情況并共享用戶(hù)。而雙方合作的收費(fèi)模式，則類(lèi)似于京東開(kāi)放平臺(tái)的入駐費(fèi)和銷(xiāo)售分成。侯毅表示，由于便利店的地緣屬性比較強(qiáng)，服務(wù)能力更為本地化，貨品也更多表現(xiàn)為生鮮、零食等京東不擅長(zhǎng)涉足的品類(lèi)，因此，從配送服務(wù)以及貨品品類(lèi)的角度，與便利店的合作對(duì)京東屬于業(yè)務(wù)互補(bǔ)。而京東能夠給便利店帶來(lái)的就是流量資源?！盎ヂ?lián)網(wǎng)往線下走叫O2O，線下商戶(hù)往線上走叫‘全渠道’，現(xiàn)在很多便利店都希望與電商合作?！焙钜惴Q(chēng)。但由于便利店的地緣屬性很強(qiáng)，京東也并不是在全國(guó)范圍內(nèi)為太原唐久提供流量，而是按照IP的訪問(wèn)地區(qū)來(lái)進(jìn)行針對(duì)性的入口開(kāi)放。比如，一名用戶(hù)在山西訪問(wèn)的京東網(wǎng)站，便能看到京東首頁(yè)的太原唐久專(zhuān)題頁(yè)；而如果用戶(hù)在北京訪問(wèn)京東，便看不到這個(gè)頁(yè)面。侯毅表示，京東未來(lái)會(huì)與各個(gè)省市的優(yōu)秀便利店達(dá)成合作，按照IP區(qū)域來(lái)投放不同的合作頁(yè)面。而京東選擇便利店的標(biāo)準(zhǔn)，除了在該地區(qū)的開(kāi)店規(guī)模和市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)外，也會(huì)重點(diǎn)考慮該連鎖便利店IT化的建設(shè)情況。侯毅強(qiáng)調(diào)，京東并不只是給便利店提供簡(jiǎn)單的流量，倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)的信息服務(wù)對(duì)接也是個(gè)復(fù)雜的事情。一方面，數(shù)據(jù)對(duì)接的技術(shù)復(fù)雜度較高；另一方面，要看合作伙伴是否愿意對(duì)你開(kāi)放這些數(shù)據(jù)。倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)與京東打通的好處是，用戶(hù)不但可以購(gòu)買(mǎi)便利店所陳列的商品，還能通過(guò)京東網(wǎng)站購(gòu)買(mǎi)便利店倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存的商品。侯毅表示，由于單個(gè)便利店的空間并不大，所陳列的商品品類(lèi)極為有限，往往都是暢銷(xiāo)商品，否則會(huì)導(dǎo)致便利店單個(gè)面積的銷(xiāo)售成本增大。但用戶(hù)往往不會(huì)滿(mǎn)足便利店所呈現(xiàn)的商品。事實(shí)上，早在一年前，京東便已嘗試過(guò)與便利店合作。只不過(guò)，此前的合作模式為便利店自提。但合作下來(lái)后，雙方對(duì)結(jié)果并不滿(mǎn)意。侯毅對(duì)此總結(jié)稱(chēng)，電商與便利店開(kāi)展自提合作，是把便利店當(dāng)成一個(gè)配送站、自提點(diǎn)來(lái)使用，但在這個(gè)模式之下，如果沒(méi)有很大的銷(xiāo)量作為支撐，便利店自提的成本就會(huì)很高。電商分析人士李成東表示，之所以天貓、騰訊、京東等各大電商都在加緊布局O2O，一是，國(guó)內(nèi)PC互聯(lián)網(wǎng)的電商市場(chǎng)份額已趨于穩(wěn)定，呈現(xiàn)“兩大+三小”的局面，“兩大”是指天貓和京東，“三小”是指騰訊電商、蘇寧和亞馬遜中國(guó)；二是，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，而PC互聯(lián)網(wǎng)電商只占整個(gè)零售總額的不到10%，這說(shuō)明大量的機(jī)會(huì)在線下和移動(dòng)。此外，與天貓、騰訊O2O簡(jiǎn)單輸出流量相比，京東的O2O還加強(qiáng)了物流供應(yīng)鏈的對(duì)接，借用了京東在物流信息化上的優(yōu)勢(shì)。而對(duì)于京東自身來(lái)講，其規(guī)模增長(zhǎng)邏輯是品類(lèi)的擴(kuò)張和地域的開(kāi)拓，但京東不可能精通所有品類(lèi)的管理、營(yíng)銷(xiāo)與采購(gòu)，也不可能將其自建的物流網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)在全國(guó)每一處?？梢钥吹降氖牵陙?lái)，京東的增長(zhǎng)率已經(jīng)放緩。因此，與具有本地化屬性和以生鮮、零食品類(lèi)為主的便利店合作，即是對(duì)京東原有擴(kuò)張邏輯上的彌補(bǔ)。