明日打車0元起，還贈周末大額立減券！1程即送，多乘多送，最高可獲四張價值61元的立減券。”過去一周，隨著美團打車強勢登陸上海市場，網(wǎng)約車市場原來的霸主滴滴明顯感受到了威脅，補貼大戰(zhàn)逐漸升溫，“0元打車”重現(xiàn)江湖。在3月21日登陸上海的第一天，美團打車就因為類似“一元錢出發(fā)”的宣傳廣告，涉嫌低價惡性競爭，而遭到有關方面約談。與此同時，美團打車和滴滴公關和市場部中高層的較勁，也火藥味漸濃。3月28日，美團點評高級副總裁王慧文在實名認證微博上指責滴滴發(fā)黑稿，把Uber直接替換成美團就發(fā)出來了。滴滴也不甘示弱。3月29日，滴滴公共負責人李敏嗆聲道，（美團）自己PS圖片，轉移注意力，“這是十幾年前我入行時就看到過的PR手段，土。”口水戰(zhàn)升溫這已經(jīng)不是兩家企業(yè)首次“隔空交鋒”。在3月24日召開的中國發(fā)展高層論壇上，美團點評CEO王興曾表示，美團打車在入駐城市已經(jīng)拿到了1/3的市場份額。對此，滴滴區(qū)域運營高級總監(jiān)孫樞在朋友圈發(fā)表長文稱，感謝美團通過補貼，一起做大市場，但過高的補貼（客單價200%）會引來黑產(chǎn)和刷單，既對出行行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷，又會致使大量外牌車涌入，造成安全隱患。孫樞在文中總結稱，自網(wǎng)約車誕生起，每次競爭都從補貼大戰(zhàn)始，以安全體驗效率決勝。能否留下用戶還是靠核心價值，看產(chǎn)品差異化程度。來而不往非禮也，得知孫樞的表態(tài)后，美團點評高級總監(jiān)李洋在朋友圈喊話，滴滴不要對自己在上海市無照經(jīng)營避而不談，同時配以上海監(jiān)管部門的公示名錄，名錄上并無滴滴。對此，滴滴方面對澎湃新聞回應稱，滴滴恪守相關法律法規(guī)、牌照正在申請當中。補貼大戰(zhàn)不只是“口水戰(zhàn)”，雙方在線下也展開了真金白銀的補貼大戰(zhàn)。據(jù)悉，美團打車針對上海注冊司機，開啟了前三月“零抽成”，并對新用戶直接派發(fā)三張面值14元的抵用券。據(jù)美團的公開數(shù)據(jù)，3月21日上線首日，美團訂單量突破了15萬。雖然在上線首日就遭到了監(jiān)管部門聯(lián)合約談，但補貼大戰(zhàn)似乎已難以避免。美團打車在過去一周砸出真金白銀，不少消費者都感慨：免費、低價打車的好時光又回來了。滴滴經(jīng)過短暫的呼吁和給司機下禁令后，也迅速投入擴大用戶補貼的行列。不少滴滴用戶均反映，近日頻繁收到本文開頭的短信促銷廣告。關于網(wǎng)約車市場的補貼燒錢混戰(zhàn)又再次重演，中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍副教授表示，看似消費者獲得了短期利益，但長遠看，燒錢不可能持續(xù)，這種補貼大戰(zhàn)會混亂市場競爭秩序，不利于網(wǎng)約車市場秩序和消費者長期利益。也有觀點認為，網(wǎng)約車市場用戶忠誠度不高，在一家公司獨大的背景下，對司機相對較高的抽成，對用戶越來越低的補貼，勢必會給后來者進入這一領域的機會。熟悉的套路接下來，似乎又是熟悉的套路，看局中各種的“彈藥”儲備，以及背后投資人的態(tài)度。今年3月中旬，曾有報道援引接近美團人士的說法稱，對于包括北京等城市即將上線的打車業(yè)務，美團準備了10億美元，而且上不封頂，“用王興的話說，打車，美團是一定要做成的?！倍蔚蝿?chuàng)始人程維稍早前接受《財經(jīng)》專訪時也曾撂下狠話，“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)?！碑敃r，滴滴剛完成一輪新的40億美元融資。而程維當時說，這錢時為滴滴和Uber在全球競爭中準備的。近日，滴滴的供應鏈金融資產(chǎn)支持證券（ABS）獲批，總發(fā)行金額100億元。據(jù)悉，這筆金額將用于身處滴滴生態(tài)中的租賃公司去購置新車，首批發(fā)行規(guī)模達3億元。滴滴希望幫助租車公司和司機優(yōu)惠貸款購車用車，借此擁有“忠誠度”更高的司機。朱巍認為，網(wǎng)約車的野蠻成長時期已經(jīng)過了，需要法治化運營。不論是美團還是滴滴，都需要依法依規(guī)經(jīng)營，從車輛、平臺和司機的審核資質，到運營、維護、資金安全等問題，都有明確的法規(guī)規(guī)范。任何超越法律底線的行為，都必須受到監(jiān)管部門嚴格處罰。

跨境電商進入下半場，敦煌網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王樹彤在2018APEC中小企業(yè)跨境電商峰會上表示，新貿易時代來了，新貿易時代的商品和服務將實現(xiàn)可視、可聽、可觸、可感、可用，外貿也可以像內貿一樣簡單高效。作為走在跨境B2B前沿的企業(yè)，敦煌網(wǎng)在新的一年要以什么姿勢進入新貿易時代呢？（敦煌網(wǎng)創(chuàng)始人王樹彤）據(jù)了解，目前中國跨境小額B2B的模式還不是很完善，在結匯、清關等方面都存在一些問題，但是隨著交易平臺以及周邊服務的不斷完善，王樹彤稱這幾年的跨境貿易環(huán)境已越來越趨于成熟。以支付、供應鏈作為入口，很多的金融服務，如結匯、提前放款等會根據(jù)產(chǎn)品的成交歷史以及貨物所在的地理位置等快速反應。另外，隨著跨境小額B2B的發(fā)展也會有很多新的金融產(chǎn)品應運而生。王樹彤稱，在這種趨勢下，再往周邊延伸，會形成一個生態(tài)體系，包含完整的供應鏈，并以金融作為催化劑，促進服務將變得智能化、集約化和平臺化。王樹彤還稱，現(xiàn)在講的大物流項目已經(jīng)逐漸趨于平臺化趨勢，比如海外倉、通關、商檢、退稅等。新貿易時代的物流體系應該是智能化的。平臺會根據(jù)每一單的具體情況，使用大數(shù)據(jù)算法，在大量物流航線中為商家智能匹配最優(yōu)方案，并由專門團隊上門，提供收貨、裝箱、清關、運輸完整的一條龍服務。這讓商家得以從繁瑣的物流環(huán)節(jié)中解放出來，只要動動指尖，剩下的都可以交給平臺。再來看，傳統(tǒng)外貿或者說跨境電商發(fā)展初期，各地都有不同的報關公司服務于當?shù)氐耐赓Q企業(yè)，但是接下來會有一種集約化的趨勢出現(xiàn)。這種集約化趨勢消除了地域限制，報關公司可以跨地域的服務于全國各地的商家。據(jù)王樹彤介紹，集約化發(fā)展的趨勢主要表現(xiàn)為，當這些服務開始大量上線以后，報關公司將由過去一年處理幾萬件變成處理幾十萬件、上百萬件甚至幾千萬件。這其中就要引入技術以及數(shù)字化的做法或者人工智能去處理，人工已經(jīng)不足以支撐大量的訂單處理。敦煌網(wǎng)作為一個綜合型的外貿服務平臺，在過去的時間首先打造了自己的支付體系，并逐漸發(fā)展集成了很多供應鏈金融產(chǎn)品。隨著跨境電商的發(fā)展，王樹彤發(fā)現(xiàn)，物流方面也迫切需要平臺幫助企業(yè)做整合服務。第一，在航線比較多的情況下，將不同的貨物送到不同的國家，敦煌網(wǎng)會將各種各樣的解決方案整合起來。第二，隨著訂單量越來越大，需要引入大數(shù)據(jù)或者人工智能等技術，更加智能化地匹配最佳線路。王樹彤稱，敦煌網(wǎng)目前并沒有自建物流，而是和一些物流商合作。她也表示，在物流領域里有很多線下的傳統(tǒng)企業(yè)，但是在沒有互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化的情況下，受到地域的限制，只能服務于本地企業(yè)。敦煌網(wǎng)將集約這些物流企業(yè)，并將訂單大量匯聚成一個量，匯聚量之后引入大數(shù)據(jù)和人工智能，走集約化物流路線。據(jù)初步估算，這會讓企業(yè)每年逐步降低約3%的物流成本，節(jié)省10%-20%的物流時效。目前敦煌網(wǎng)通過升級物流體系以及海外倉布局，已經(jīng)實現(xiàn)最快2天妥投，退貨時效也節(jié)省30天以上。

3月7日消息，獲悉，今天，安利與廣東卓志跨境電商供應鏈服務有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布卓志將為安利海外購提供跨境保稅網(wǎng)購進口及倉儲配送一體化服務，這也標志著卓志粵港澳大灣區(qū)全球優(yōu)品國際分撥中心正式啟動。據(jù)了解，安利與卓志跨境電商合作協(xié)議簽署后，“安利海外購”全面升級，從直郵進口模式切換成跨境保稅網(wǎng)購模式。安利&卓志跨境電商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議據(jù)悉，安利是粵港澳大灣區(qū)全球優(yōu)品國際分拔中心迎來的首家品牌客戶，為跨境電商的創(chuàng)新型服務模式拉開序幕。粵港澳大灣區(qū)全球優(yōu)品國際分撥中心將搭建國內領先的外貿綜合服務平臺，囊括數(shù)字通關服務平臺、多式聯(lián)運優(yōu)選訂艙平臺、全球質量溯源服務體系、供應鏈金融資產(chǎn)管理服務平臺以及多功能智能倉庫等外貿服務單元，在打通商流、物流、信息流的基礎上，提供質量溯源認證、供應鏈金融等增值服務，幫助生產(chǎn)商、貿易商、分銷商提高市場競爭力。了解到，“安利海外購”自2016年推出以來，一直致力于將安利全球優(yōu)質產(chǎn)品引入國內，讓消費者可以足不出戶購買到品質可靠的海外安利產(chǎn)品，享受到更豐富多樣的健康解決方案。而卓志跨境電商于1997年創(chuàng)立，以傳統(tǒng)物流為主。發(fā)展至今，已成為包括商貿、報關、運輸、碼頭、國際貨運、海外倉等多元化業(yè)務的外貿綜合服務平臺。目前，其占據(jù)了廣州跨境58%的市場份額。

3月1日消息，不同于B2C電商的發(fā)展，B2B由于自身特點，對于線上支付、先付款再發(fā)貨的交易形式一直難以普及。日前，創(chuàng)立4年，面向夫妻小店的快消品B2B平臺店商互聯(lián)終于實現(xiàn)了“無現(xiàn)金進貨”。其在官方微信公眾號上宣布，旗下訂貨寶商城正式開通“線上支付”。據(jù)介紹，2018年2月28日24:00起，店商互聯(lián)全國所有城市均開通“線上支付”功能，此后，其將全面實施“線上支付”結算功能。開通線上支付后，僅支持“先支付后發(fā)貨”，不再支持“貨到付款”結算方式和“收貨后線上支付”結算方式，提交訂單2個小時后未支付者，該訂單系統(tǒng)自動取消。事實上，服務于賺取“五毛、一塊”蠅頭小利的夫妻小店并不容易，改變他們的進貨習慣、結款方式也是個較為漫長的過程，因為他們大多還停留在“拿到貨才肯付錢”的階段?；蛟S這也是為何店商互聯(lián)用了4年時間才徹底走通“無現(xiàn)金交易”和“先支付后發(fā)貨”。根據(jù)公開資料，店商互聯(lián)全稱為店商互聯(lián)（北京）科技發(fā)展有限公司，成立于2014年1月前身為無憂螞蟻商貿有限公司，是一家提供快消品B2B采銷渠道、交易平臺及物流服務的信息化系統(tǒng)服務商。2016年3月，店商互聯(lián)獲1.3億元A輪融資，投資方為重慶德同投資、長江國弘、先鋒金融、愛施德四家機構。同年11月，又獲7億元B輪融資，由光大瑞華中國機會基金領投，先鋒集團跟投。今年1月，完成3.5億元B+輪股權融資，投資方為北京真如投資，官方表示此輪融資將主要用于供應鏈升級，為品牌商做好數(shù)據(jù)和營銷服務，接入上下游供應鏈金融服務通道。目前，店商互聯(lián)在全國20多個大中城市設有分公司，旗下有四大產(chǎn)品——訂貨寶商城、店付寶金融、無憂螞蟻物流、店商大數(shù)據(jù)。其在北京市場份額占到80%以上，在全國已覆蓋超過25萬家夫妻便利店用戶，同時與1000多家上游品牌商達成了戰(zhàn)略合作關系。

2月27日消息，日前，深圳市怡亞通供應鏈股份有限公司（以下簡稱“怡亞通”）公布了2017年業(yè)績快報。報告期內，怡亞通實現(xiàn)營業(yè)總收入686.17億元，與上年同期相比增長17.72%。數(shù)據(jù)顯示，該公司在2017年的營業(yè)利潤為7.40億元，與上年同期相比增長17.33%；利潤總額為75933.98萬元，與上年同期相比增長14.49%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5.92億元，與上年同期相比增長14.15%；基本每股收益0.28元，與上年同期相比增長12%；加權平均凈資產(chǎn)收益率為10.34%，與上年同期相比增長0.35%。對此，怡亞通在快報中表示，公司營業(yè)總收入增長的主要原因是公司深度380快速消費品業(yè)務較上年同期有大幅增長。此外，業(yè)績增長主要原因是公司通過業(yè)務整合及產(chǎn)業(yè)鏈金融服務延伸，深度供應鏈業(yè)務、供應鏈金融服務業(yè)務收入穩(wěn)步增長。

2月26日消息，日前，卓爾集團與大宗商品電商西本股份及其管理團隊組建新公司，開展鋼鐵等黑色系大宗商品經(jīng)營，這意味著卓爾集團智能交易生態(tài)持續(xù)擴展至鋼鐵電商領域。據(jù)了解，新設立的卓鋼鏈電子商務公司，卓爾集團持股51%。根據(jù)合作協(xié)議，西本股份將向新電商平臺“卓鋼鏈”提供在黑色系大宗商品領域的全部資源、并注入鋼鐵采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）發(fā)布權等有形及無形資產(chǎn)。合伙人經(jīng)營團隊則將發(fā)揮多年在鋼鐵領域的資源、渠道、團隊和專業(yè)能力優(yōu)勢，實現(xiàn)平臺規(guī)劃目標?！白夸撴湣狈矫姹硎荆幬迥陜葘崿F(xiàn)年營業(yè)收入1200億元。公開資料顯示，西本股份創(chuàng)建于1999年10月28日，是由中國物流事業(yè)服務中心和上海國際信托有限公司作為發(fā)起人股東設立的大型股份制聯(lián)合企業(yè)。其主營是以互聯(lián)網(wǎng)方式提供信息服務、數(shù)據(jù)交易、應用支持、信用管理、品牌認證與授權為業(yè)務核心的標準商品電子交易平臺。而作為此次交易的另一方，卓爾集團依托深耕近20年商貿批發(fā)市市場、物流園區(qū)、企業(yè)服務等積淀，近年來積極向B2B行業(yè)電商領域轉型。截至目前，卓爾集團交易平臺涉及消費品、農(nóng)產(chǎn)品、化工塑料原材料等，已形成了約4000億的年交易規(guī)模。卓爾集團董事會主席閻志表示，公司近期以“智聯(lián)天下生意”為定位，進一步明晰商業(yè)模式：通過交易平臺連接交易與貿易，獲取掌握交易場景和數(shù)據(jù)，同時提供交易物業(yè)服務、智能物流服務、供應鏈服務、供應鏈金融服務等，獲取商業(yè)機會。通過幫助交易生態(tài)圈內企業(yè)降低交易成本、提高交易效率成就自我發(fā)展，力爭打造中國最大B2B企業(yè)。在卓爾集團看來，進軍鋼鐵電商，有助于卓爾集團提升交易規(guī)模，夯實打造萬億級交易平臺的業(yè)務基礎。同時“卓鋼鏈”將與卓爾購、中農(nóng)網(wǎng)、化塑匯等平臺協(xié)同發(fā)展，相互賦能，提升卓爾交易生態(tài)在大數(shù)據(jù)分析、指數(shù)發(fā)布等方面的能力，建立更強的資訊服務力量和行業(yè)話語權。

2月6日消息，一起惠獲悉，斑馬物聯(lián)網(wǎng)完成C輪融資，據(jù)傳其融資規(guī)模1億美元。據(jù)可靠消息透露，該輪融資由香港著名投資機構ZEEMAN領投。一起惠了解到，在2015和2016年，斑馬物聯(lián)網(wǎng)曾獲招商財富、新加坡大華銀行、元禾基金、國大基金等參投的A、B輪融資。據(jù)介紹，斑馬物聯(lián)網(wǎng)是為跨境電商、電商平臺、外貿進出口商家和廣大海淘用戶，提供海外倉儲、集貨轉運、保稅備貨、VMI庫存管理、跨境干線運輸、進出口通關、全球落地配送、退換貨管理、供應鏈金融、采購、支付物流等一系列綜合服務的“跨境物流運營平臺”。并以全球倉和運輸線路為基礎，以IT系統(tǒng)為核心，整合上下游資源，形成多維生態(tài)鏈。通過C輪融資，利于斑馬物聯(lián)網(wǎng)整合資源、開發(fā)閉環(huán)系統(tǒng)、全球布局，在跨境電商供應鏈領域繼續(xù)保持領先優(yōu)勢。據(jù)公開資料，斑馬物聯(lián)網(wǎng)在2008年底成立，以海淘轉運、代收轉寄業(yè)務趕上海淘熱，后又在全球建設物流中心，助力中國品牌遠銷海外，以跨境干線物流和海外倉為基礎，逐步建立適應新零售的跨境電商云供應鏈體系。

2月5日消息，汽車4S店電商服務平臺樂車邦今日宣布全資并購人和島、人和百年、人和島學院。并購完成后，“樂車邦”品牌主要用于2C互聯(lián)網(wǎng)電商平臺，“人和島”品牌用于2B的4S店托管業(yè)務，人和島創(chuàng)始人謝椿將全權負責4S店托管業(yè)務并出任CEO。據(jù)了解，人和島成立于2014年，核心業(yè)務是汽車4S店托管，擁有精英人才庫、高端汽車職業(yè)經(jīng)理人培養(yǎng)平臺和創(chuàng)新的4S店智能管理系統(tǒng)。完成對其的并購后，樂車邦托管的汽車4S店將達到120家，涵蓋11家豪華、109家一線主流合資中端品牌。樂車邦創(chuàng)始人兼CEO林金文表示：“人和島在4S店管理領域，擁有管理團隊、人才儲備、智能化的管理系統(tǒng)、、運營體系和行業(yè)資源整合能力。此次合二為一，將對樂車邦現(xiàn)有業(yè)務形成有機協(xié)同，加速公司4S店托管業(yè)務的快速布局。人和島創(chuàng)始人謝椿表示，將從三個方面賦能合作4S店：“一方面著重傳統(tǒng)管理體系的提升及人才支持，快速提升現(xiàn)有業(yè)務的盈利能力；另一方面是供應鏈整合及優(yōu)勢資源供給，提升效率降低成本；同時，采用新零售的方式快速注入互聯(lián)網(wǎng)基因，推動4S店全面進化?！?S店格局將迎來巨變樂車邦方面稱，目前，中國汽車市場處于過度競爭、產(chǎn)能過剩的混戰(zhàn)中，國內29800家4S店雖然創(chuàng)造了超過3萬億的交易產(chǎn)值，但管理水平差異巨大，其中70%的4S店實現(xiàn)不了盈利。隨著經(jīng)營成本日益增加、新車電商與品牌維修連鎖店涌入和大城市限牌的沖擊，國內4S店生存狀況日益艱難。未來3年，將有6000-8000家4S店倒閉破產(chǎn)。樂車邦發(fā)展4S店托管模式，通過提供團隊、資金、信息系統(tǒng)、供應鏈整合、互聯(lián)網(wǎng)化改造，賦能4S店以破解行業(yè)困境，并推動4S店所屬的勢力在未來形成三大陣營：一，資本和根基雄厚的100強汽車經(jīng)銷商集團陣營；二，可獨立發(fā)展的品牌好、年頭久、特色經(jīng)營的小型經(jīng)銷商陣營；三，所有權分散而管理權集中的大型4S店托管集團陣營。汽車新零售重新定義未來據(jù)了解，4S店托管集團所扮演的角色，是對4S店用新零售的方式進行全面升級改造，進一步挖掘4S店體系萬億級的市場機會。在新零售的武裝下，未來的4S店將會以新的面貌在汽車流通領域繼續(xù)占據(jù)主導地位。這體現(xiàn)在：服務層面：標準+定制化，基于標準的基礎服務，根據(jù)用戶需求靈活定制專屬服務，滿足消費升級需求；經(jīng)營層面：數(shù)字化、智能化、去人工化、互聯(lián)網(wǎng)化、單店品牌多元化，基于打通線上線下、大數(shù)據(jù)、云計算、VR/AR技術等方式，全面升級4S店運營手段，實現(xiàn)最佳用戶互動體驗、高效率運營，結合最新的技術手段，打破傳統(tǒng)的4S店經(jīng)營模式，并消除4S店地域和空間的限制，使單一店鋪成為多品牌銷售與服務體驗中心；硬件層面：數(shù)字+硬件結合、展廳與車間分離、中心+社區(qū)店結合，以用戶為中心構筑“人、車、店”最佳組合的服務圈、落地圈。樂車邦+人和島雙線賦能樂車邦方面表示，對于基礎薄弱的中小型傳統(tǒng)4S店，想要進行新零售的轉型困難重重，必須依賴于外部力量的賦能才能得以實現(xiàn)，而樂車邦與人和島形成的4S店托管服務具備條件與能力推動4S店進化到新零售模式。樂車邦方面稱，公司已經(jīng)整合了中國超過4000家4S店線上業(yè)務的頭部企業(yè)，同時擁有全球頂級的股東背景、管理團隊、金融與行業(yè)資源。并購人和島后，樂車邦將為合作托管4S店導入多年積累的獨有資源，包括1400萬線上用戶流量、資金支持、互聯(lián)網(wǎng)基因和供應鏈整合資源，以及人和島的運營管理體系和人才招募、培養(yǎng)機制。據(jù)悉，樂車邦計劃到2018年底托管店數(shù)達到300家，托管的服務網(wǎng)絡銷售收入超過500億，預計衍生孵化出超過200億消費信貸與供應鏈金融平臺及50億級保險平臺。未來三年，實現(xiàn)托管4S店數(shù)量突破1000家，托管的服務網(wǎng)絡交易年產(chǎn)值達到1500億元的目標。

1月30日消息，日前，慧聰集團在北京慧聰園召開主題為“超越·蝶變”的集團管理會議。會上，慧聰集團CEO劉軍、總裁劉小東等人發(fā)表了主題演講，宣布了慧聰集團全新戰(zhàn)略方向。據(jù)了解，2018年慧聰集團業(yè)務戰(zhàn)略全面升級：從傳統(tǒng)的信息廣告全面向物聯(lián)網(wǎng)、供應鏈金融轉型。同時慧聰集團也率先成立了慧聰區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)研究院，通過自建與合作，全面進軍區(qū)塊鏈媒體、交易等領域。一、2018年的“小目標”：營收100億慧聰集團CEO劉軍在會議演講中表示，愿景和價值觀對企業(yè)非常重要。未來將慧聰集團打造成為中國領先的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)集團。更好的為廣大中小企業(yè)服務，共同邁向未來互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新藍海。對此，劉軍提出2018年慧聰集團的目標是實現(xiàn)100億營收。2019年，可以做到200億，成為中國企業(yè)500強；2020年做到500億，到了2021年做到1000億，成為中國企業(yè)200強。二、向百億邁進的三條主要跑道在慧聰百億目標的實現(xiàn)路徑中，在線交易業(yè)務是其中非常重要的一環(huán)?；勐敿瘓F高級副總裁、在線交易集團CEO吳磊闡述了公司在線交易的目標和方向。吳磊表示，“核心是交易，為了交易我們可以充分注入資源，我們選擇了三個行業(yè)作為2018年的主跑道”，這三個跑道分別是“買化塑”、“中模云商”和“棉聯(lián)”。吳磊認為，2017年買化塑用兩三千萬的資金做了18億元的交易額；中模云商轉型重資產(chǎn)方向，做物資的設備租賃，轉型后一對一的合同，凈利潤在50%以上；棉聯(lián)成立兩年多，2017年就做到7個億，未來的成長速度不可小覷。2018年，慧聰網(wǎng)將通過盤活“買化塑”、“棉聯(lián)”、“中?！痹诖怪碑a(chǎn)業(yè)中的重要作用，通過利用金融科技的放杠桿和場景實現(xiàn)，以及通過物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的升級變現(xiàn)來實現(xiàn)這一目標。三、進軍區(qū)塊鏈，開啟“慧鏈”時代談及區(qū)塊鏈，總裁劉小東指出：“區(qū)塊鏈的技術能力，讓我們有機會讓整個慧聰集團彎道超車，是快速成為中國大型互聯(lián)網(wǎng)的公司非常好的機會。在我們看來，區(qū)塊鏈的成長不是互聯(lián)網(wǎng)的2.0，更多是互聯(lián)網(wǎng)的平方，是互聯(lián)網(wǎng)下一個20年的機會”。針對慧聰集團在區(qū)塊鏈領域的布局，劉小東表示：2018年慧聰集團將全力打造慧聰區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。計劃在一月份建立慧聰區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)研究中心，并投資成立一家區(qū)塊鏈專業(yè)媒體公司?；勐敿瘓F也會通過投資入股的形式，快速進入幾個專業(yè)領域?！拔磥淼娜陼r間里，將區(qū)塊鏈技術變成推動慧聰集團快速成長的新動力”，劉小東稱。據(jù)了解，此次大會上，慧聰集團迎來了兩大戰(zhàn)略及項目合作伙伴，分別是與聯(lián)想控股旗下佳沃股份的戰(zhàn)略合作，以及與清華大學工業(yè)工程系的項目合作。1、建立區(qū)塊鏈農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈佳沃則將成為慧聰在區(qū)塊鏈上的第一個應用場景。公司將在品牌防偽、智慧溯源、場景應用、區(qū)塊鏈打造、供應鏈創(chuàng)新、智慧營銷等方面與佳沃進行通力合作，通過打造全產(chǎn)業(yè)鏈品質追溯+邊貿業(yè)務區(qū)塊鏈信用體系。據(jù)悉，佳沃選擇與慧聰合作發(fā)展區(qū)塊鏈，最主要的是解決未來交易中存在的信用問題。不管未來時代怎么變化，消費如何升級，農(nóng)業(yè)和食品都是剛需，市場很龐大，而交易則成為非常重要的一環(huán)。慧聰掌握這一區(qū)塊鏈技術，將有利于促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)群互聯(lián)網(wǎng)化，供應鏈扁平化，實現(xiàn)共享產(chǎn)業(yè)信息化價值。2、展開大數(shù)據(jù)合作項目慧聰物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)營銷集團與清華大學工業(yè)工程系針對大數(shù)據(jù)的研究和探索也達成了項目合作，雙方將針對大數(shù)據(jù)應用與研究、用戶行為地圖、機器學習、用戶挖掘等方向進行深入探討，并將研究成果應用于實際的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)營銷當中。劉小東表示，區(qū)塊鏈有望讓公司有機會實現(xiàn)彎道超車，快速成長為大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。據(jù)了解，2018年慧聰集團將全力打造慧聰區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，1月設立慧聰區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)研究中心，在研究中心之下將投資成立一家區(qū)塊鏈的專業(yè)媒體公司，同時也將通過投資入股的形式快速進入公鏈技術公司。劉小東表示，希望在未來3年將區(qū)塊鏈技術變成推動慧聰集團快速成長的新動力?！拔覀兺ㄟ^區(qū)塊鏈的技術，把慧聰所有的傳統(tǒng)業(yè)務重新構建，讓公司整個的生產(chǎn)能力和給行業(yè)提供價值的能力快速迭代?！眲⑿|如此總結區(qū)塊鏈對慧聰集團的價值與意義。未來，清華大學大數(shù)據(jù)中心將與慧聰集團共同建立清華—慧聰物聯(lián)網(wǎng)與區(qū)塊鏈研究中心。同時，“一鏈到家（佳）”數(shù)字標桿計劃和“慧聰鏈（戀）投”科技金融計劃也是雙方未來合作的諸多計劃的一部分。

越來越多的人喜歡上了網(wǎng)上購物這種方式，因為你不用跑到實體店去選購，網(wǎng)購節(jié)省了你不少的時間。但網(wǎng)購有一個弊端就是你不能親眼看到商品，只能通過賣家的描述和其他買過的買家對商品的描述來判斷商品的優(yōu)劣，所以很多人都有收到貨之后不滿意退貨的情況，今天小編就和大家聊聊退貨產(chǎn)生的運費的內容。我們知道在淘寶網(wǎng)購物你在提交訂單的時候會看到賣家贈送的運費險，如果沒有贈送的，你也想可以自己選擇是否要購買。那么在拼多多平臺購物也能買運費險嗎?在哪里查看?一、運費險是什么?我們都知道網(wǎng)購過程中，有運費險的話，在一定程度上有利于提升拼多多社交電商平臺用戶的網(wǎng)購體驗，并解決拼多多用戶在網(wǎng)購中關于物流、品質等的相關問題據(jù)悉，平安銀行日前同社交電商拼多多簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，并且和平安保險聯(lián)合推出退貨運費險等險種。在原有的合作基礎上，雙方將在風險控制、信用系統(tǒng)、商戶扶持、供應鏈金融、未來保險等多個領域展開全方面的合作，為用戶帶來更多更好的服務。值得注意的是，退貨運費險已經(jīng)是網(wǎng)購的第一大保險品種，并一舉成為了很多電商平臺的標配。二、運費險在哪買?我們都知道天貓及淘寶購物有運費險，要買是自己買或商家贈送運費險，但是該商城和淘寶商城是不一樣的，是沒有運費險的哦，所以目前的話，還不能購買。三、退換貨運費誰賠?1)若買家退換原因為7天無理由退貨，買家須承擔退貨運費。2)如果是因為產(chǎn)品的質量問題、發(fā)錯和丟件的問題，然后導致了退換貨，那么所有的運費全部由商家承擔。退換貨規(guī)則如下：1.買家須在簽收商品之日起7天內向商家提出退換貨。2.若因個人原因對水產(chǎn)肉類/新鮮蔬果/熟食等食品進行拒收，商家有理由拒絕對買家進行退款。3.自收到商品之日起7天內根據(jù)賣家或系統(tǒng)提供的退貨地址進行無理由退貨，賣家收到所退商品之日起3天內未有異議但并未退款的，拼多多介入后有權對買家進行退款。4.若收到產(chǎn)品后超過7天未聯(lián)系商家或平臺客服處理退換貨需求，在拼多多商城的商家有權不予處理。5.買家申請退款金額不得高于已實際付款金額。6.若買家要求換貨，商家需在收到所退產(chǎn)品起3內(按照物流簽收后的第二天零時起計算時間，滿72小時為3天)安排換貨，逾期未發(fā)出換貨拼多多有權介入處理。看完了以上的內容的用戶就會知道該商城是沒有運費險購買的哦，所以運費誰出這個問題都是看到責任的，如果是賣家的問題，那么就賣家出，如果是買家問題，那么就買家出了。不過后期一定會推出退換貨運費險，畢竟這個措施可以很大程度上提升客戶的積極性目前拼多多平臺還沒有運費險這一項目，所以是不能購買的，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展越來越成熟，我們相信拼多多很快也會有這一方面的考慮，推出運費險，方便我們進行購物。

渠道下沉至三四五線城市，這一趨勢正在為汽車交易平臺和中小車商帶來機會。此前，汽車交易平臺好像做了一場大夢，夢里有“流量為王”、“直營商城”和“去掉中間商”。夢醒時，大家突然意識到線下的重要性。于是又爭相向下滲透。當汽車交易平臺遇到線下的中小汽車經(jīng)銷商（下稱“中小車商”），有人選擇直接干掉，但更多的玩家，會選擇為中小車商提供交易利器以求共同壯大。要做汽車新零售的大搜車正在持續(xù)向中小車商釋放友好信號。用大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅的話說，他要做的事情就是給車商發(fā)槍。發(fā)槍的另一種提法是賦能，他們曾宣稱要堅持向車商賦能一百年。今年6月至今，大搜車悄然開了300多家彈個車體驗店。這一數(shù)字最近經(jīng)由姚軍紅披露時，對于外界來說可能顯得突然，但選擇加入這一體系的中小車商卻早已化身“彈軍”，被平臺帶著跑了很遠一段距離。要為中小車商賦能的還有賣好車、省心寶、牛牛汽車等一眾互聯(lián)網(wǎng)平臺。其實，無論是C2B、B2C、C2C、B2B，還是汽車交易服務商，大家憑借技術和資本的力量，均在為汽車流通領域貢獻新的玩法。而后，新的玩法很可能會大幅提升中小車商的交易效率，讓他們遠超那些固守傳統(tǒng)做法的同行。對比汽車交易平臺發(fā)展初期的魯莽和沖動，這一次，平臺正變得低調謙卑，不斷通過技術和服務與行業(yè)發(fā)生著更深度的融合。一、車商的險境“全國的綜合經(jīng)銷商預計有10萬家左右，這個數(shù)據(jù)是我們地推人員挨家挨戶拜訪出來的?！痹谑⌒膶毱嚬ぷ鞯姆f杰說。雖然她還用著陜西老家的手機號碼，但已經(jīng)在這家重慶的公司工作多年。這十萬家綜合經(jīng)銷商大多有著很聰明的頭腦。一位業(yè)內人士告訴小編，對于經(jīng)銷商尤其是二手車商來說，很多都是當?shù)氐娜司?。因為，他們必須把賬算得特別清楚，否則就會虧錢干不下去。但是，即使被稱為人精，相比平臺，一個車商的力量仍然有局限性。據(jù)車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂透露，借助技術的力量，現(xiàn)在車置寶平臺上交易量最高的客服，一個月能成交一百多臺二手車，相當于十個車商的成交量。更讓經(jīng)銷商尷尬的是，一些二手車C2C平臺的口號就是要“沒有中間商”。以今年8-10月的交易數(shù)據(jù)為基準，瓜子二手車打出“平均每一分鐘成交一輛”的廣告語。照此計算，三個月內的成交量將達到132480臺，相當于每月成交44160臺。C2C的模式是讓兩端用戶通過平臺直接交易，從而去掉了中間商賺差價的環(huán)節(jié)。這一做法遭到部分車商的激烈抵制?！艾F(xiàn)市場存在擾亂行業(yè)經(jīng)營秩序的電商，在市場里拍攝車輛照片，名為幫買幫賣，實為交易信息截留，斷我們二次銷售的后路。即日起，如有發(fā)現(xiàn)以上相關人員，請直接拒絕其采集信息或者通知保安來處理。”不久前，浙江方林二手車市場貼出這樣一條通知。除了平臺，新興造車公司也在試圖繞開更上游的經(jīng)銷商。蔚來汽車的經(jīng)銷渠道將全部采用直營策略。小編從蔚來汽車的工作人士處了解到，目前他們位于廣州的提車點已經(jīng)建設完成。接下來，在北京和上海等地區(qū)的銷售和售后很可能也將主要通過提車點完成。蔚來汽車之外，車和家和小鵬汽車均選擇了汽車直銷的方式，而不會自建4S店渠道。這對于國內存在近三十年的4S店經(jīng)銷體系來說，無疑是一種新的壓力。當平臺和技術逐漸滲透到汽車交易中，擁抱變化的經(jīng)銷商也許會拿到打開新世界大門的鑰匙，而那些固守傳統(tǒng)做法的車商，即使本身過得不錯，卻有可能因為跑得不夠快而掉隊，甚至被快節(jié)奏的時代無聲甩開。二、自救與他救聰明的車商自然不會坐等關門。這些年，車商適應互聯(lián)網(wǎng)的程度或許已經(jīng)遠超常人的理解。一個最直觀的例子是，通常情況下，用戶進入一家汽車網(wǎng)站后，總是會看到極為豐富的車輛信息。許多人可能不會意識到，各家網(wǎng)站的車輛信息很多都是相通的。這在于，一家4S店會同時與汽車之家、易車、太平洋汽車網(wǎng)等平臺進行合作，以求獲得更多線索導流。至于非4S店體系的經(jīng)銷商，出于成本考慮，他們可能不會在大的流量平臺做廣告投放，但即使互聯(lián)網(wǎng)化最初級車商，也會通過微信朋友圈推廣售車信息。此外，一些嗅覺更敏銳的車商，會前往全國各地，以尋找新興汽車交易平臺，獲取平臺發(fā)展期的紅利。艾瑞咨詢此前發(fā)布的《2017年中國B2B模式新車電商行業(yè)研究報告》顯示，電商平臺正在分別從“主機廠—消費者”、“區(qū)域代理商—消費者”、“二級代理商—二級代理商”三個環(huán)節(jié)進行著滲透。在這一滲透過程中，除自建門店以形成的渠道體系外，汽車交易平臺還會通過提供系統(tǒng)服務或招募經(jīng)銷商等方式來完成渠道建設。上個月，湖北宜昌的車商喻春瑩剛剛拿下當?shù)?1個區(qū)的一車購加盟代理權。一車購是省心寶汽車旗下的經(jīng)銷商服務加盟品牌，喻春瑩感興趣的是它的金融方案。不過，加盟后，喻春瑩的門店必須換上一車購招牌，從他這里加盟的經(jīng)銷商也將統(tǒng)一標識。作出這一決定并不簡單，喻春瑩從去年年底了解到一車購，今年年底才選擇加入，中間歷時近一年?！霸S多經(jīng)銷商會自己開車或坐飛機來重慶了解加盟細節(jié)，能看出來很想加盟，但還是會來來來回回考察很多次。”樊穎杰說。有業(yè)內人士表示，互聯(lián)網(wǎng)流量的紅利消失后，線下門店的獲客成本與線上相比正在變低。退一步說，即便成本高昂，按照互聯(lián)網(wǎng)的打法，一些平臺在初期也完全可以不去計較線下布局成本。一位已經(jīng)自建數(shù)百家直營門店的平臺高管人士稱，計算門店租金、銷售人員等各項費用后會發(fā)現(xiàn)，銷車利潤是可以覆蓋店鋪租金等各項成本的，而且還能提高客戶的購車體驗?！斑@兩年，交易服務平臺對傳統(tǒng)經(jīng)銷商的交易效率有一些提升，不能說完全消除了信息不對稱，但是讓經(jīng)銷商參考的附加值更高了。”嘉駿名車的沈偉航這樣看待現(xiàn)在的汽車交易平臺。他還記得以前一些平臺上的信息非?；靵y，讓人根本不敢相信。汽車交易平臺與經(jīng)銷商不斷形成聯(lián)系。對于偏重線下體驗的汽車交易來說，一部分平臺玩家逐漸意識到，實體門店是汽車線上交易閉環(huán)中必須補全的一環(huán)。由此，汽車經(jīng)銷商尤其是二三線、四五線的綜合經(jīng)銷商，開始成為許多汽車交易平臺想要合作的資源?！笆f個汽車經(jīng)銷商的尊重，比多少億美金值錢一億倍?！毕矚g寫作和收藏手辦的賣好車創(chuàng)始人兼CEO李研珠這樣說。三、向車商提供武裝“去年156臺，今年接近260臺?！币晃慌c大搜車合作的山東孫姓車商在微信上簡短回復道。在隨后的通話中，他說自己在去年底開始使用大搜車的大風車軟件，今年的增量一半以上可以歸功于大風車，尤其是軟件的銷售線索、客戶反饋等功能。車商孫先生是得到平臺加持的案例之一。能夠做到這樣的成績，恐怕在于，平臺已經(jīng)可以比車商更加清楚汽車交易鏈條中的痛點——“車源和資金”。一般來講，要提升經(jīng)銷商的交易效率，前提是滿足他們的需求。從新車車源看，目前，汽車交易平臺主要通過向主機廠直采車源、從4S店手中購買車源等方式，向中小車商提供車源。這一過程中，平臺相當于主機廠的大客戶，直接與主機廠或4S店進行談判。“主機廠會看你的渠道鋪設和資金能力，比如，我們采購1千多臺車，需要先付全款給到主機廠，他們才會把車本給到我們。主機廠需要你的資金很強，才會賣給你。”花生好車公關總監(jiān)趙文圣說。在新車電商領域，主要有B2C和B2B兩種模式。前者的發(fā)展相對來說并不是很順利。小編了解到，除汽車之家、易車的自營電商業(yè)務遇到困難外，即使一些堅持做B2C電商的平臺，也多把此類業(yè)務控制在較小的比例。能為中小車商提供大批持續(xù)穩(wěn)定的新車車源的，目前來看，大多是B2B模式平臺。這也是賣好車、省心寶、牛牛汽車等新車B2B電商平臺，不斷開放各種免費資源，吸引車商與之形成合作乃至黏性的原因之一。換個視角看，車商也需要平臺提供的先進技術和服務支持。值得注意的是，新車已不是新車電商平臺的專屬品。二手車交易平臺也在進入這片空間。優(yōu)信、大搜車、瓜子都是從二手車切入，進而延伸出新車銷售服務的平臺。與新車B2B電商不同的是，他們更傾向與通過融資租賃的形式進行新車交易。另外一件武器是資金。2014年底，汕頭的車商沈偉航進入汽車行業(yè)。他曾和賣好車、車鎮(zhèn)、車行168和海淘車都有過接觸，目前合作最深的是賣好車。“和賣好車的合作，從今年來看，主要在金融產(chǎn)品這部分嫁接的比較多。我剛進入這個行業(yè)不久，賣好車的前期像運維管理、資源整合上給與了我們很多幫助?！鄙騻ズ秸f。截至今年9月底，賣好車宣布已獲得銀行40億元授信。據(jù)李研珠此前透露，公司已經(jīng)處于盈利狀態(tài)，靠供應鏈金融就可以養(yǎng)活團隊。接下來，需要做的是擴大金融業(yè)務的規(guī)模，把投入倉儲的錢再賺回來。除了直接提供車源和資金，平臺還在利用加盟體系或軟件服務，嘗試與中小車商建立更深層的聯(lián)系。上述的一車購項目僅是其中啟動較晚的一類，其它如網(wǎng)車、易鑫旗下“開走吧”等也選擇了車商加盟的方式?！捌嚭推渌袠I(yè)還不太一樣，線下獲客特別依賴于當?shù)亟?jīng)銷商的社會力量，加盟模式會聚集當?shù)氐牧α浚鳈C廠這么多年沒有采取直營的方式，還是有他的道理的?！本W(wǎng)車創(chuàng)始人兼CEO戴其其說。今年5月，網(wǎng)車提出招募經(jīng)銷商的城市合伙人計劃，據(jù)戴其其透露，此項目現(xiàn)在已覆蓋21個省市的300家車商門店，明年計劃達到1000家?！按蠹叶荚谔剿鹘?jīng)銷商加盟的模式，我們與別的平臺不同的是，不僅提供后端的供應鏈服務，還會給車商提供品牌的賦能，幫助車商塑造口碑、服務標準和系統(tǒng)化交易流程?！薄靶萝囶I域采用加盟方式是因為，線下店可以通過門檻較高的車源來掌控。”一貓汽車網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王輝宇說。但當被問及是否會隨著瓜子二手車、大搜車這樣些平臺的興起，將經(jīng)銷渠道網(wǎng)絡發(fā)生很大的變化時，王輝宇明確回復稱，“不會，他們還是沒弄到汽車行業(yè)真正的痛點上?！辈贿^，有業(yè)內人士透露，大搜車正在醞釀一項宏大的計劃，且已經(jīng)具備向主機廠拿到部分極為優(yōu)惠車型的能力，這對于車商來說，或許不是一件壞事。

“到目前為止，牛牛汽車今年已經(jīng)撮合了40萬臺新車交易，自營業(yè)務交易量達到3萬多臺。按照正常增速，我們明年的撮合交易量將處于100萬到200萬臺之間。”牛牛汽車創(chuàng)始人兼CEO陳琰俊日前向小編透露。（牛牛汽車創(chuàng)始人兼CEO陳琰俊）今年5月，牛牛汽車宣布與國內某主機廠達成1.1萬臺新車的采購合作協(xié)議，交易額接近10億元。照此比例粗略計算，牛牛汽車2017年的營業(yè)收入約為30億元，撮合產(chǎn)生的交易金額已經(jīng)接近400億元。據(jù)了解，牛牛汽車創(chuàng)立于2014年，成立初期即通過APP端切向三四線中小汽貿店。在部分新車電商平臺試圖通過B2C模式撬開增量市場時，這家公司沿著B2B模式一路發(fā)展，堅持做連接主機廠、4S店和中小汽貿店的新車渠道交易服務電商平臺?！拔覀円话胧莻鹘y(tǒng)，一半是互聯(lián)網(wǎng)?！迸ＥＦ噭?chuàng)始人兼CEO陳琰俊并不諱言公司的傳統(tǒng)成分，并且認為，只有在做好傳統(tǒng)部分的基礎上，才可以通過互聯(lián)網(wǎng)提升效率。公開資料顯示，陳琰俊此前曾服務于永達汽車十多年，負責整個集團的營銷工作。從一家傳統(tǒng)經(jīng)銷商集團，到創(chuàng)立互聯(lián)網(wǎng)平臺型公司，現(xiàn)在，牛牛汽車的撮合交易成績已經(jīng)遠超在老東家時的操盤的新車交易量，這背后有著怎樣的邏輯？一、用“生意圈”黏住商戶做撮合牛牛汽車的核心用戶是中小汽貿店商戶。選擇這一對象作為目標人群有一定的原因，據(jù)陳琰俊回憶，創(chuàng)辦牛牛汽車時正處于三四線城市新車購買需求快速增長的前期階段，當時，4S店經(jīng)銷商集團開始強調直銷比例，不再愿意進行過多的批發(fā)?！八^直銷，就是賣給終端用戶。批發(fā)是通過賣給資源商、汽貿店，再間接賣到終端用戶。這會導致一個很明確的結果是，在增長量明顯放大的三四線城市，小商戶拿上游的車源，將變得越來越困難?！标愮≌f。牛牛汽車準備做把車賣給汽貿商戶、解決車源供需匹配不對稱的那個平臺，他們做了一款名為“汽車生意圈”的工具型產(chǎn)品。據(jù)陳琰俊介紹，商戶登錄APP并進入汽車生意圈之后，主要有兩大行為，一是發(fā)布資源，另一個是發(fā)布尋車需求?！梆ば跃褪强瓷虘羰褂卯a(chǎn)品的活躍度，牛牛汽車APP的數(shù)據(jù)，在第三方平臺上可以查驗?！辈贿^，在掌控平臺商戶方面，牛牛汽車在發(fā)展過程中也曾經(jīng)遇到過一些問題，比如串貨。小編了解到，去年，牛牛汽車和某主機廠合作定制了某一款車型，主機廠當時想在某一市場做更多的渠道下沉。之后，牛牛汽車把信息傳遞給區(qū)域里面的商戶。這些商戶有一部分是二網(wǎng)汽貿店，但也有一部分是當?shù)氐馁Y源批發(fā)商。結果是，部分資源批發(fā)商把車賣到了原定的渠道下沉以外的區(qū)域?！败囎幼詈筚u掉了，也沒有引起很大的波動。但回過頭來看，對于這批車輛，當?shù)氐亩W(wǎng)商戶是要去重點推廣的，資源批發(fā)商應該進行隔離。牛牛汽車作為服務商，主機廠希望我們做渠道下沉，就應該首選渠道下沉。我們會重點去了解主機廠的訴求，有些求量，有些要渠道，也有些抓服務。”陳琰俊總結道。今年4月，商務部出臺了新《汽車銷售管理辦法》。陳琰俊認為，三四線城市的小汽貿商戶從此將擁有一個行業(yè)身份的確立。在他看來，接下來整個汽車流通市場會形成二元的格局。在大城市，主機廠賣給4S店，4S店賣給直接用戶。在沒有4S店的小城市里，也需要有牛牛汽車這樣的服務平臺把車輸送給汽貿商戶，再由汽貿商戶賣給C端用戶，這是當下渠道變革的機會。二、分銷一萬臺車靠的是數(shù)據(jù)和商戶除了撮合交易，牛牛汽車還在做自營B2B業(yè)務。據(jù)陳琰俊介紹，與許多線上平臺最大的不同是，牛牛汽車的自營業(yè)務中，單次采購車源的數(shù)量可以達到一萬臺新車，而且是同一品牌、款式和顏色的車型。“采購100臺車，誰都能賣。采購1000臺車，全國90%的車商就沒有銷售能力了。采購10000臺車，就是一個綜合性的考驗。”陳琰俊認為。小編了解到，當采購一萬車時，不僅涉及對價格的測算，是否有足夠多的商戶基礎，以及與商戶是否有足夠的黏性，還涉及到在整個交易過程中，內部流程是否完善，資金是否能夠支持這項業(yè)務，乃至車輛賣完后，數(shù)據(jù)如何與主機廠進行對接。牛牛汽車為何敢于采購一萬臺車，且知道要分銷給誰？這背后是兩組數(shù)據(jù)整合的結果。陳琰俊告訴小編，在采購自營車輛時，他們會和主機廠共同協(xié)商?！爸鳈C廠會告訴我們，它的4S店里面大概還有多少庫存，以及銷售的分布情況。牛牛汽車平臺上也有大量的數(shù)據(jù)。我們從幾個歷史的維度，包括這臺車的歷史銷售價格、歷史庫存水平、歷史需求和供給熱度，以及競品車型的相關數(shù)據(jù)等，把兩方的數(shù)據(jù)結合在一起，然后和主機廠探討這批車更合理的銷售價格是多少，在哪個區(qū)域賣，按什么進度去賣，最后達成一致。”陳琰俊解釋稱。小編注意到，牛牛汽車在采購車輛時，并不會刻意去拿更大比例的熱銷車或某些電商定制版車型，而是將角色定位在做好主機廠的服務商，更多地以主機廠為導向，尊重主機廠的戰(zhàn)略意圖。以今年為例，牛牛汽車處理庫存車的比例會更高一些。隨后，在對這些采購車輛進行迅速分銷時，就用到了牛牛汽車平臺上的汽貿店商家。據(jù)牛牛汽車提供的數(shù)據(jù)顯示，目前平臺上有12萬注冊車商，覆蓋二網(wǎng)汽貿店的比例超過70%。陳琰俊表示，“商戶天然擁有教育C端客戶的能力，當他們看到穩(wěn)定的車源，并且具有一定的價格優(yōu)勢，就會引導客戶采購我們的車源，這是幫主機廠在很短時間內消化掉上萬輛車源的主要原因?！比2C和金融業(yè)務保持謹慎值得注意的是，即便擁有撮合數(shù)十萬臺新車交易的能力，同時覆蓋了數(shù)萬家汽貿店商戶，牛牛汽車在B2C和金融業(yè)務方面仍保持著謹慎。其中，暫不開拓B2C業(yè)務源于市場消費習慣。據(jù)陳琰俊介紹，網(wǎng)上購車對于C端來講，具有低頻和非標的特點。在網(wǎng)上賣車，優(yōu)質銷售線索的成本太高，導致沒有太大的盈利空間，在要搭售金融產(chǎn)品和保養(yǎng)套餐后，硬生生地把一臺標準產(chǎn)品變成了非標商品。而在B2B模式中，兩端都是專業(yè)玩家，有著極其精準的需求和供給，這就變成了高頻、標品?！皩τ谄嚠a(chǎn)品，B2B是B2C的前提，什么時候會切入到B2C，要看整個市場中C端用戶網(wǎng)上購車的成熟度。當C端用戶具備網(wǎng)上買車和買手機一樣的觀念時，我們會深度切入B2C業(yè)務。不管B2C何時到來，整合好B2B的商戶以及他們的落地服務必然是前提。”陳琰俊笑道。而不直接做金融業(yè)務則在于盈利少和風險大。陳琰俊向小編透露，牛牛汽車現(xiàn)在已經(jīng)與幾家銀行達成合作，授信金額也已有數(shù)億元。不過，目前，牛牛汽車的核心業(yè)務仍然是車源交易服務?！敖鹑诘谋举|是風險和收益的互換。有收益，風險一定是急劇放大的?！标愮”硎?，“牛牛汽車要做金融是很簡單的事，一翻手就做了，但我們現(xiàn)在要不要直接去做呢？不一定。在我看來，金融不掙錢，風險特別大。”據(jù)了解，牛牛汽車雖然沒有直接做金融，但已經(jīng)與多家汽車金融服務企業(yè)展開深入合作。在車輛交易的過程中，他們會把合作金融方的供應鏈金融、消費金融產(chǎn)品整合在一起，隨同車源一并提供給商戶，“我們獲取利差返傭，但具有風險的資產(chǎn)包卻不在我們體內?！标愮∨袛啵脚_的機會在于要么是抓住了C端，要么抓住了下游的渠道，要么服務于上游主機廠的生產(chǎn)，要么整合市場上的相關產(chǎn)品和服務，然后在有場景的情況下，做各種業(yè)務的嫁接。而對于牛牛汽車來說，就是在流通渠道上不斷進行優(yōu)化?！盎ヂ?lián)網(wǎng)唯一的好處是要比想象當中快很多?！标愮⊥嘎?，牛牛汽車2017年幾項重要的指標，比如自營交易量、營收等等，都是2016年的十倍以上，明年的正常情況下，也可以保持很高的增速，撮合交易會達到100萬到200臺。有數(shù)據(jù)顯示，廣匯汽車2016年累計銷售新車達82.49萬臺。“其實，不能拿我們和4S店經(jīng)銷商集團做完全的對比，他們是更重資產(chǎn)的，我們則輕很多，當然，我們的人效比會遠遠高于傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商。”陳琰俊強調道，“現(xiàn)階段的牛牛汽車是用互聯(lián)網(wǎng)的方式去整合4S店之外的那一大塊市場。”但毋庸置疑的是，在深耕傳統(tǒng)經(jīng)銷渠道的基礎上，同時借助互聯(lián)網(wǎng)打法，牛牛汽車這樣的平臺正在與經(jīng)銷商集團進行著合作與競速。

近日，汽修寶宣布已于今年9月份拿到富興資本領投的數(shù)千萬元的A輪投資，目前正準備開始A+輪融資。此前，汽修寶曾在今年3月份拿到數(shù)百萬天使輪融資，由原創(chuàng)資本領投，薛蠻子基金跟投。由于汽車后市場采購配件的適配復雜性，購買渠道的不確定性，為幫助從業(yè)人員及時準確的查詢配件信息并找到匹配的配件供貨渠道，汽修寶希望提供一套撮合配件查詢、交易撮合及為行業(yè)提供SaaS系統(tǒng)解決方案。主要面向汽車后市場的從業(yè)人員，其中維修廠和配件商是其主要用戶，另外也有不少二手車從業(yè)人員在使用其產(chǎn)品。汽修寶APP以汽配查詢工具為切入點，做查詢+交易，完善汽配數(shù)據(jù)庫，積累行業(yè)內客戶。目前，汽修寶已完成第一階段工作，數(shù)據(jù)庫可以覆蓋用戶90%以上的查詢需求，工具積累行業(yè)用戶超300萬。在完成了初始的數(shù)據(jù)庫積累和用戶積累之后，基于用戶在汽修寶商城板塊上表現(xiàn)出的求購意愿，汽修寶將順勢做一個汽配行業(yè)的B2B平臺，以期實現(xiàn)配件的交易，積累配件的價格和交易數(shù)據(jù)。目前公司開發(fā)相應的SAAS系統(tǒng)以及小程序，推廣到行業(yè)兩端用戶，本輪融資的主要目的在于該階段的拓展，目標打通交易閉環(huán)。未來，隨著平臺交易量的提升，平臺對配件真實價格信息和供應商真實交易信息的把控，汽修寶可將業(yè)務與保險公司定損、銀行供應鏈金融相結合，做汽配行業(yè)內的生態(tài)體系。在汽修寶的商業(yè)模式方面，汽修寶通過構建行業(yè)內數(shù)據(jù)庫，為汽配交易提供系統(tǒng)化解決方案，為從業(yè)者提供數(shù)據(jù)查詢、交易撮合、業(yè)務管理等服務。公司發(fā)展的初期，線上聚集了大量的汽修廠從業(yè)人員和配件供應商，明年將重點深耕線下流量并聚合供應商。在用戶量或者合作商家方面，今年雙11那天，汽修寶突破了300萬用戶，用戶覆蓋全國每個省市地區(qū)，商家注冊量已經(jīng)超過60萬，申請為報價商的有5000多家。創(chuàng)始人段紹斌有20多年的汽配行業(yè)經(jīng)驗以及14年的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)驗，行業(yè)資源豐富。CTO是云南財經(jīng)大學項目管理碩士，擔任過華為的技術專家，曾就職于小鳴單車任高級管理層，負責產(chǎn)品研發(fā)和團隊管理。有11年的技術研發(fā)、管理及運營經(jīng)驗，擅長互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的技術架構和團隊建設及管理，負責過多個大型項目，善于規(guī)劃技術路線。

12月6日消息，小編獲悉，“烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)+峰會·中國數(shù)字經(jīng)濟論壇”12月5日召開，江蘇蘇寧銀行董事長黃金老發(fā)表了題為《數(shù)字經(jīng)濟重塑金融價值》的演講，他表示中國數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展水平全球領先，作為全國第一家O2O銀行，蘇寧銀行是數(shù)字經(jīng)濟時代的產(chǎn)物。黃金老指出，發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟已經(jīng)成為全球大國和地區(qū)重塑全球競爭力的共同選擇。官方數(shù)據(jù)顯示，目前全球22%的GDP與涵蓋技能和資本的數(shù)字經(jīng)濟緊密相關，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命形成勢頭，人工智能等新興技術成為全球創(chuàng)新的新高地。其中，中國數(shù)字經(jīng)濟2016年規(guī)?？偭窟_到22.58萬億元，躍居全球第二，占GDP比重為30.3%。黃金老在本次演講中介紹，作為數(shù)字經(jīng)濟時代誕生的金融新業(yè)態(tài)，今年6月正式開業(yè)的蘇寧銀行定位為“科技驅動的O2O銀行”，聚焦生物特征識別、大數(shù)據(jù)風控、區(qū)塊鏈、金融AI和金融云五大金融科技，發(fā)展供應鏈金融、消費金融、微小商戶金融和產(chǎn)品銷售平臺四大核心業(yè)務，打造核心競爭力。針對目前蘇寧金融業(yè)務各板塊發(fā)展情況，黃金老進行了詳述：在區(qū)塊鏈技術上，9月28日，蘇寧銀行成功接入基于區(qū)塊鏈技術的國內信用證信息傳輸系統(tǒng)（簡稱“BCLC”），9月29日利用該系統(tǒng)開出首筆國內信用證業(yè)務?！皡^(qū)塊鏈通過自動化、智能合約、加密算法等重構基本金融要素，可以應用于機構間債券、投資擔保、貿易融資等領域，解決金融互信的問題?！包S金老說道。在大數(shù)據(jù)風控上，蘇寧銀行將圍繞股東蘇寧的商業(yè)生態(tài)圈，通過大數(shù)據(jù)技術，對長期合作積累的供應商客戶和消費者數(shù)據(jù)進行分析，從而有效降低風險成本和營銷成本，并通過特征庫注重事前反欺詐防范，通過神經(jīng)網(wǎng)絡主動分析團伙欺詐；在生物特征識別上，蘇寧銀行積極開發(fā)和應用刷臉技術，讓個人可以遠程在線開設電子賬戶。他還指出，2017年8月28日，蘇寧首家無人店南京開業(yè)，使用人臉識別、射頻識別（RFID）、大數(shù)據(jù)技術，可刷臉進店、刷臉結賬。蘇寧已經(jīng)在上海、南京、北京、重慶、徐州開設5家無人店，未來2-3年內將把智慧零售技術運用于更多的門店，在全國復制200-300家無人店，成為O2O融合發(fā)展落地的代表。在金融AI上，基于客戶位置，結合客戶的行為標簽，深度挖掘客戶價值，對用戶需求和客戶經(jīng)理進行匹配，線上信息助力線下對客戶的個性化服務；“智能投顧”利用大數(shù)據(jù)優(yōu)勢和量化策略研發(fā)，為用戶提供可靠的風險測評和資產(chǎn)配置服務；“智能生活助手”則是基于知識圖譜、語義理解、語音識別等技術，為用戶提供基于語音的金融和便民生活服務。在金融云上，蘇寧銀行通過搭建金融云平臺，將對外輸出技術能力。黃金老指出，智能硬件、人工智能、生物特征識別、云、機器學習/深度學習這些金融科技深刻地改變了金融。一方面，金融依托技術獲得更多數(shù)據(jù)，更好管控風險；另一方面，通過技術滲透更多場景，打開新增長點。

11月28日消息，日前，駱駝金服宣布正式推出供應鏈金融產(chǎn)品“物流白條”，該產(chǎn)品主要針對中小企業(yè)在跨境物流融資遇到的“難、慢、貴”的難題。駝鈴信用-微信小程序頁面展示據(jù)駱駝金服方面透露，駱駝金服的“物流白條”服務產(chǎn)品推出首日，其放款金額已逾100萬元人民幣?！拔锪靼讞l”核心功能是，基于物流企業(yè)與發(fā)貨人的業(yè)務關系，對各方信息進行量化評估，結合雙方可確認的應收賬款，由駱駝金服提供保理服務，使發(fā)貨人擁有更加靈活的運費結算周期以及全線上的使用體驗。目前，駱駝金服已與數(shù)家知名國際物流商簽訂業(yè)務合作協(xié)議。

11月15日，集藥品、保健品生產(chǎn)銷售為一體的上市公司“仁和藥業(yè)“連續(xù)發(fā)布公告稱，擬出資5億人民幣設立南昌仁和健康網(wǎng)絡小額貸款有限公司（暫定名）。公告顯示，該小貸公司由仁和藥業(yè)100%控股，總部設立在南昌，法定代表人為王甄，主營業(yè)務是“從事小額貸款業(yè)務的辦理及經(jīng)政府批準的其他業(yè)務”。據(jù)了解，仁和藥業(yè)為仁和集團的一家上市公司，在2007年時經(jīng)資產(chǎn)重組復牌上市。公司主營業(yè)務為生產(chǎn)、銷售中西藥及健康相關產(chǎn)品，也就是俗稱的OTC（非處方藥）。像“優(yōu)卡丹”、“閃亮”滴眼液、仁和牌“可立克”都是人們耳熟能詳?shù)囊痪€品牌。仁和藥業(yè)除了自己研發(fā)和生產(chǎn)藥品，同時與國內多家企業(yè)享有合作，采用OEM（原廠委托制造）模式使得市面上的產(chǎn)品超過3000種。2015年，仁和藥業(yè)聯(lián)合200多家藥企打造“和力物聯(lián)網(wǎng)”平臺，主要用于藥品原材料、輔料、包裝材料及藥品供應商的B2B交易。同年年底，仁和藥業(yè)宣布以2.77億元收購了號稱“中國醫(yī)藥電商鼻祖極企業(yè)”藥房網(wǎng)56%的股份，完成了線上醫(yī)藥行業(yè)B2C的布局。一旦獲批網(wǎng)絡小貸牌照，對于仁和藥業(yè)來講，更有利于公司布局互聯(lián)網(wǎng)金融領域、拓寬公司的業(yè)務領域，開拓更多發(fā)展機會及空間，提高仁和藥業(yè)的市場占有率和競爭力。同時投資小額貸款公司可以服務于產(chǎn)業(yè)鏈上下游客戶；服務于仁和體系銷售團隊；服務于仁和藥房網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)消費者，為構建仁和大健康生態(tài)圈提供金融支持。仁和藥業(yè)方面表示，通過網(wǎng)貸業(yè)務的開展，將在大健康領域推進產(chǎn)業(yè)+金融的深度融合，實現(xiàn)消費大數(shù)據(jù)的價值鏈再造。將以消費金融、產(chǎn)業(yè)鏈金融為紐帶構建仁和大健康生產(chǎn)及消費生態(tài)圈，推進公司業(yè)務的創(chuàng)新轉型和能力提升。小額貸款公司并不是近年來才出現(xiàn)的產(chǎn)物，它是由自然人、企業(yè)法人與其他社會組織投資設立，不吸收公眾存款，經(jīng)營小額貸款業(yè)務的有限責任公司或股份有限公司。與銀行相比，小額貸款公司更為便捷、迅速，適合中小企業(yè)、個體工商戶的資金需求；與民間借貸相比，小額貸款更加規(guī)范、貸款利息可雙方協(xié)商。隨著金融科技的發(fā)展，憑借互聯(lián)網(wǎng)平臺的便利性，依托互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡小貸應運而生。簡單來講，網(wǎng)絡小貸就是通過網(wǎng)絡平臺獲取借款客戶，在線上完成貸款申請、審核、發(fā)放和回收的整個貸款流程。因此，擁有龐大的流量入口是網(wǎng)絡小額貸款的前提。據(jù)相關業(yè)內數(shù)據(jù)統(tǒng)計，市場上目前有超過200張網(wǎng)絡小貸牌照。行業(yè)人士分析，如銀監(jiān)會層面沒有出臺限制政策，而這些牌照都順利獲批，預計我國網(wǎng)絡小貸牌照在2018年將達到250張以上。網(wǎng)絡小貸牌照之所以搶手，最直接的一個原因是消費金融牌照門檻過高。企業(yè)轉戰(zhàn)網(wǎng)絡小額貸款，不失為各平臺曲線入場的方式。就當下的網(wǎng)絡小貸市場整體而言地方性監(jiān)管文件各異，拿牌要求各不相同，國家尚無統(tǒng)一性的意見與辦法。與小額貸款相比，網(wǎng)絡小貸擁有更加明顯的地域優(yōu)勢，能在全國布局業(yè)務。作為最早一批布局網(wǎng)絡小貸的藥企，仁和藥業(yè)的市場動作或將引發(fā)醫(yī)藥健康板塊申請網(wǎng)絡小貸牌照的高潮。同時，通過布局互聯(lián)網(wǎng)金融，醫(yī)藥健康和金融的結合將在醫(yī)療保險、商業(yè)健康險、醫(yī)療器械融資租賃、藥品流通供應鏈金融、醫(yī)美分期等領域越來越緊密。

2017年，二手車電商領域的融資規(guī)模已超百億元。良好的市場預期是資本持續(xù)涌入的動力之一。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，從2000年到2016年，二手車市場的交易量從25萬輛上升到1039萬輛，增長了約41倍。據(jù)其預計，2020年全國二手車交易規(guī)模將達到2920萬輛，二手車與新車的交易比例將接近1：1。從業(yè)企業(yè)大規(guī)模融資的同時，今年的二手車電商賽道上也出現(xiàn)了toC類電商平臺進軍新車業(yè)務、汽車電商平臺深耕金融服務的明顯勢頭。更多的選擇還包括，有從業(yè)企業(yè)開始以布局社區(qū)店的方式深耕線下運營，也有多家企業(yè)不斷加碼倉儲、物流網(wǎng)絡的建設?！爸饕耐婕颐考业慕灰滓?guī)模，都比之前的線下車商都要大幾個量級，企業(yè)開始在深度、廣度上都尋求進一步的擴展，為賣家提供更多的產(chǎn)品服務；為買家提供更多的SKU，為消費者提供消費金融、保險、車后延伸增值服務?！比巳塑噭?chuàng)始人兼CEO李健告訴21世紀經(jīng)濟報道記者。基于對二手車賽道的看好，晨興資本在2010年到2013年間布局了273、車易拍、大搜車、公平價等多個二手車相關領域的項目。談到今年二手車電商板塊正在發(fā)生的變化，晨興資本合伙人程宇分析說：“不止二手車，整個汽車流通產(chǎn)業(yè)都在發(fā)生很大的變化。未來5-15年，電動車和無人駕駛等都會給行業(yè)帶來更多變化。”多維競爭資本的更加集中，對二手車電商板塊的從業(yè)者來說自然是喜訊。資本環(huán)境的利好，給各個企業(yè)的發(fā)展提供了充足的彈藥，用于規(guī)模的擴張。如，今年3月完成1億美元C輪融資、6月完成5億元C+輪融資的車置寶，城市覆蓋規(guī)模從3月的22個猛增到如今的50個城市；今年10月宣布完成C2輪8000萬美元融資的天天拍車，已在全國超過40個城市設立線下交易服務中心。伴隨著大規(guī)模融資的進行，二手車行業(yè)的競爭也異常激烈，各個模式中均有1-2家企業(yè)處于領跑地位，和后方梯隊的距離也顯著拉開。二手車電商之間的角力表現(xiàn)在廣告、公關、品牌投放等多個方面。車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂認為：“二手車電商再次打響了廣告戰(zhàn)，集中在電視、視頻、線下戶外、分眾等媒介資源。這并非單純的燒錢之舉，而是對二手車市場再教育的過程?！备嗟馁Y本涌入，也為二手車電商企業(yè)的業(yè)務探索提供了資金供給，新車銷售、汽車金融成為從業(yè)企業(yè)的關注熱點。10月底，瓜子二手車直賣網(wǎng)宣布公司將升級為車好多集團。車好多作為母公司，全資擁有瓜子二手車直賣網(wǎng)、毛豆新車網(wǎng)兩個獨立品牌。2017年，車好多集團累計完成總額近6億美元的B輪融資。公司方面稱，融資所得除了將繼續(xù)用于加大對瓜子二手車的投入外，還將通過融資租賃模式重點布局新車領域。談到資本對創(chuàng)業(yè)企業(yè)的價值，程宇告訴21世紀經(jīng)濟報道記者：“資本能夠改變很多東西，大量資本進入的時候真的推動一個看似不可能的生意做成，但前提是我們要能看到終局。如果一個公司不能為用戶創(chuàng)造價值、給行業(yè)提升效率，那再多的資金也沒法和更優(yōu)秀基因的公司對抗?！薄跋噍^于每天的收支，我更關心的是，二手車這個行業(yè)，甚至汽車銷售、汽車服務這個行業(yè)，它的終態(tài)是怎么樣的。有這樣一個終態(tài)的認知，我會反過來看今年去做什么，當下去做什么。”李健也表示?？v橫選擇2017年，toC類的二手車電商平臺大舉進軍新車銷售領域，嘗試以新的業(yè)務領域豐富既有的商業(yè)模型。二手車電商積極布局的新車銷售、汽車金融，即可以看作是對二手車交易后端業(yè)務的布局，也可以理解為在新業(yè)務模式上的探索。對于二手車電商來說，涉足新車業(yè)務的動因包括：可以用新車服務為獲取到的用戶提供更多選擇，實現(xiàn)客源復用的效果；新車銷售所提供的融資租賃服務，為平臺帶來更多的收入來源；融資租賃合同履約完成后，新車銷售的車輛可以成為二手車業(yè)務的車源供給。當然，擺在升級為汽車電商平臺的玩家們面前的問題是：沒有選擇平臺二手車服務的用戶，最終是選擇了平臺提供的新車服務，還是流向其他汽車交易平臺？“這是一個有意義的嘗試，但究竟能否成功，還是要取決于市場用戶的選擇。也就是說，這些沒有成為二手車客戶的人，能否成功地轉化為新車用戶，這仍有待觀察?！?8同城高級副總裁叢林接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示。他進一步分析說，二手車銷售和新車銷售的核心競爭力要求有較大差異，二手車電商平臺做新車業(yè)務的主要優(yōu)勢還是在客源的復用方面。做二手車電商最難的是如何獲得成規(guī)模的優(yōu)質車源，做新車電商則需要找到好的渠道和獲得低成本的資金杠桿。對于二手車電商大舉開展新車銷售業(yè)務所要面臨的挑戰(zhàn)，也有受訪者提示：“現(xiàn)在各家能夠對接進來的車型、車系是有限的，探索初期就大面積進行市場推廣，可能出現(xiàn)的情況是進來的單不太能接得住?！敝档米⒁獾氖?，在主要經(jīng)營toB業(yè)務的從業(yè)企業(yè)看來，二手車電商業(yè)務本身仍有較大的拓展空間?！皠?chuàng)新是一件好事，但要看橫向還是縱向的。目前亟需創(chuàng)新應該是縱向領域，而非橫向的。目前來看，二手車電商行業(yè)還遠未達到天花板，今年二手車電商在二手車市場總交易量的貢獻占比不到13%，可以說還有很廣闊的空間可以拓展?！秉S樂說。邊界拓展汽車消費場景正在和金融進行更多的結合，具體來說，汽車金融包括著新車金融、二手車金融、融資租賃、車抵貸和車險等細分領域?！艾F(xiàn)在大家主要做二手車消費金融和新車融資租賃。后續(xù)針對消費者的各種更靈活的產(chǎn)品形式，針對產(chǎn)業(yè)鏈上合作伙伴的各種供應鏈金融、庫存融資等等都可以考慮?！崩罱「嬖V21世紀經(jīng)濟報道記者。從第三方研究機構提供的數(shù)據(jù)來看，以融資租賃為例，羅蘭貝格與建元資本發(fā)布的《2017中國汽車金融報告》顯示，我國汽車金融總體滲透率為35%左右，融資租賃的滲透率約為5%。據(jù)羅蘭貝格預測，2025年我國汽車融資租賃滲透率將至少達到9%。相對于toC類二手車電商平臺在消費金融方面的深耕，toB類二手車電商平臺則主要發(fā)力庫存金融。通過庫存金融的方式可以解決B端的庫存痛點，使B端實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營和高效提車的目的，從而帶來整個平臺交易效率的整體提升。除了新車、二手車金融以外，物流也是二手車電商企業(yè)新的發(fā)力點之一。黃樂認為：“物流其實是比較大的一個市場。京東之所以能快速擠占電商市場的原因，也是其自建物流的戰(zhàn)略落地，所以二手車電商要形成真正意義上的效率優(yōu)勢，物流一定是避不開的命題?！睋?jù)介紹，車置寶目前跨區(qū)域成交占比超過60%，未來將進一步加大在物流方面的網(wǎng)絡建設。談到二手車電商行業(yè)未來的發(fā)展方向，李健告訴21世紀經(jīng)濟報道記者：“參照電商行業(yè)過去10年的發(fā)展，未來用戶的需求，即使還是二手車、新車、金融、車后，但是整個行業(yè)的價值鏈、生態(tài)、服務形式，都會發(fā)生巨大的變化。核心還是對于不同類型、層次的客戶，在不同購車、用車、出售生命周期中，我們如何或自建、或整合去更高效率地去滿足客戶的需求、交付價值?！睂τ诙周囯娚唐脚_來說，“平臺”二字前方的定語，將隨著時間的推進而改變。

11月9日消息，B2B電商金融服務平臺藍金靈發(fā)布《暫停資方放款通知》?！锻ㄖ繁硎?，由于目前平臺逾期率較高，資金方暫時不提供放款。藍金靈方面稱，目前講暫停業(yè)務，待找到新的投資方再重啟業(yè)務。據(jù)小編了解，藍金靈是繼京東白條、淘寶花唄等巨頭數(shù)據(jù)金融產(chǎn)品后，主要面向淘寶與京東之外的B2B電商提供專業(yè)化金融服務的數(shù)據(jù)信用平臺。目前，藍金靈已經(jīng)與55家電商平臺達成合作，包含車后、化塑、農(nóng)業(yè)、紡服、快消等行業(yè)。對于藍金靈的商業(yè)模式，主要是通過采集網(wǎng)絡用戶的交易數(shù)據(jù)、財務數(shù)據(jù)、征信數(shù)據(jù)等信息，進行動態(tài)風控模型化處理、分析后取得企業(yè)用戶信用評級，并在此基礎上對接資金方，對用戶完成授信和信用融資服務。藍金靈切入電商供應鏈金融服務市場的方式是：與淘寶與京東之外的垂直B2B電商平臺合作，為企業(yè)用戶提供類似京東白條、淘寶花唄的金融產(chǎn)品，同時通過大數(shù)據(jù)分析為上游資金方提供用戶信用報告，從而促成雙方的金融需求。此前，藍金靈創(chuàng)始人及CEO劉文慶曾在采訪中表示：B2B每一個大行業(yè)都會有電商平臺，這種垂直化的電商平臺能夠為用戶提供個性化的服務，相比綜合性的電商平臺更有優(yōu)勢。因此B2B有可能一個行業(yè)會有幾家電商，比如汽配行業(yè)有幾家，生鮮行業(yè)有幾家，但很難像B2C一樣形成綜合性的電商平臺。因此，劉文慶不認為會出現(xiàn)資金方完全處于弱勢的情況，為B2B電商提供金融服務的市場空間比較大，能夠容納兩三家甚至更多供應鏈金融企業(yè)。資料顯示，藍金靈曾于2016年獲得紫輝創(chuàng)投領投，鼎鑫資本和凱盈資本跟投的2000萬元A輪融資。

對于跨境電商而言，跨境物流是不可或缺的重要環(huán)節(jié)。而在跨境出口電商中，中國郵政則占據(jù)出口直郵絕大部分份額。據(jù)國際郵政公司報告顯示，72%的跨境包裹是通過郵政渠道來快遞的，是商家首選的國際渠道。2016年中國郵政包裹大概有10億件，同比增長41%，中國跨境電商市場60%的都通過中國郵政寄遞。關于跨境電商智能物流與通關便利化，中國郵政唐艷軒就《全球郵政快遞發(fā)展現(xiàn)狀及展望》主題發(fā)表了演講，他表示，2012-2016年中國跨境電商年速增長率大概是33%，預計2018年整體交易規(guī)模將達到8.8萬億。郵政融合跨境電商？他做了這三點中國郵政從2010年聯(lián)合eBay進行跨境電商業(yè)務，可以說較早的進入跨境電商這個市場。目前，中國郵政在全國建設和運營了大概60個互換局，在杭州9個口岸建立了保稅倉，除此之外，中國郵政在美國、德國、英國、澳大利亞以及香港等國家和地區(qū)建立了分支機構搭建跨境電商綜合服務平臺。在23個城市實現(xiàn)郵件的退費服務，開辦海外倉和口岸的海外購等業(yè)務。中國郵政和各國郵政與跨境電商企業(yè)融合發(fā)展，主要做了三件事：第一，主動融入電商的產(chǎn)業(yè)鏈，在各國調整發(fā)展方向，聚焦包裹業(yè)務和電商業(yè)務的各個環(huán)節(jié)。第二，提升網(wǎng)絡服務能力，加強與各國郵政合作，推進基地建設，加大與各大郵政、各大平臺的對接，通過海關組織和郵聯(lián)組織的幫助下實現(xiàn)郵件的快速清關，提高郵政的處理時限；第三，使用機器人做分揀，并測試無人機投遞物件，加強新技術的應用。搭建跨境電商基地大通道唐艷軒稱，針對跨境電商中高端市場，中國郵政設計了特快、E速寶等服務，并積極與“一帶一路”的郵政合作，試點中歐班列等新渠道。另外，中國郵政與浙江政府、俄羅斯合作開通了一些定期包機的業(yè)務，每周大概有3班，旺季的時候會加密到5班，將來會擴張到更多國家和城市。在進口業(yè)務方面，中國郵政上線了進口郵件的在線報關和交現(xiàn)業(yè)務。另外，中國郵政在全國21個省建立了130個跨境電商產(chǎn)業(yè)園和82個跨境電商倉儲場地，為客戶提供倉儲、配送+供應鏈金融等一體化服務。配合跨境電商發(fā)展，中國郵政積極融入跨境電商產(chǎn)業(yè)：第一，搭建跨境電商基地的大通道。中國郵政加強與各國各地區(qū)郵政的雙邊多邊合作、構建郵政網(wǎng)絡、推進中歐班列常態(tài)化運轉以及在重點口岸設立跨境電商地區(qū)性的集散分撥中心；中國郵政還建立區(qū)委功能突出的國際郵件處理中心和高效率多功能的商業(yè)快件處理中心，建立銜接全國口岸等等。第二，打造跨境電商發(fā)展大平臺。中國郵政將進一步整合國內外資源，為客戶提供多渠道、多層次的寄遞產(chǎn)品，提供保稅倉、海外倉等多模式解決方案，為跨境電商提供境內境外多模式的服務，繼續(xù)加強跨境電商產(chǎn)業(yè)園的建設等等。據(jù)了解，中國郵政的國際郵政體系分為萬國郵聯(lián)和通達全球的郵政網(wǎng)絡，目前全球共有郵局66.1萬個，郵政員工524萬名，投遞人員140萬人。郵政的信函、包裹和特快，由萬國郵聯(lián)制定。

10月30日消息，蘇寧云商剛剛發(fā)布的第三季度財報顯示，蘇寧云商2017年前三季度營收為1318.82億元，同比增長26.98%，實現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤為6.72億元，同比增長321.23%。而其第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入481.36億元，同比增長36.95%。財報顯示，從2016年四季度開始，蘇寧云商已經(jīng)4個季度持續(xù)盈利。其三季度歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤為1.97億元，同比增長188.66%。蘇寧在財報中也預計，2017全年歸屬于上市公司股東的凈利潤8.71億元~9.71億元。據(jù)悉，蘇寧云商O2O融合模式下的規(guī)模效應顯現(xiàn)。前三季度，公司線上平臺自營商品銷售收入662.33億元（含稅），同比增長65.54%，第三季度線上平臺自營商品銷售收入同比增長72.93%。在線下，蘇寧云商持續(xù)升級店面業(yè)態(tài)，提升店面經(jīng)營質量，打造了蘇寧易購云店、蘇寧易購直營店等覆蓋城市、農(nóng)村、社區(qū)、校園的業(yè)態(tài)，三季度還推出了蘇寧易購汽車超市、蘇寧無人店等創(chuàng)新業(yè)態(tài)。截至9月30日，公司合計擁有各類自營店面3748家。在線上線下精細化經(jīng)營方面，三季報顯示，在線上，蘇寧云商強化數(shù)據(jù)運營，通過一系列手段提升活躍度以及轉化率，三季度蘇寧易購App日均活躍用戶數(shù)同比增長83.2%，2017年9月移動端訂單數(shù)量占線上整體比例86.63%；在線下，公司前三季度可比店面（云店及常規(guī)店、縣鎮(zhèn)店）銷售同比增加4.39%，蘇寧易購直營店可比店面銷售收入同比增長35.27%。蘇寧物流、金融業(yè)務的盈利格局也開始顯現(xiàn)。截至2017年9月末，蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲及相關配套總面積628萬平方米，擁有快遞網(wǎng)點近20000個，物流網(wǎng)絡覆蓋全國352個地級城市、2810個區(qū)縣城市。前三季度蘇寧物流社會化業(yè)務營業(yè)收入（不含天天快遞）同比增長144.83%。據(jù)悉，蘇寧正持續(xù)推進天天快遞的整合，報告期內，雙方IT系統(tǒng)已經(jīng)融合打通，10月28日，天天快遞總部從杭州整體搬遷至南京蘇寧總部園區(qū)。與此同時，蘇寧物流還推出了“準時達”、急速達、“半日達”、“次日達”、“送裝一體”等系列產(chǎn)品。另一方面，蘇寧金融聚焦供應鏈金融、消費金融、支付、產(chǎn)品銷售等四大核心業(yè)務，前三季度總體交易規(guī)模同比增長174%，供應鏈金融業(yè)務投放額同比增長超過190%，新增定期轉賬、教育繳費、娛樂充值、停車繳費、公交付款、指紋支付等功能。“刷臉支付”已應用于8月底蘇寧首家無人店，今年雙十一期間蘇寧還會新開4家無人店。