在四通一達加上順豐、EMS以及一堆中小規(guī)模快遞的夾縫之中，一家成立僅3年多，采取專人專送模式，把“快”推向極致的同城速遞公司，正在以半年融資1億美元的速度悄然生長。今天，這家同城速遞公司閃送宣布完成C＋輪5000萬美元融資，加上四個月前完成的C輪5000萬美元融資，閃送在半年內(nèi)完成了1億美元的融資。閃送的這輪融資由雷軍旗下的順為資本、華聯(lián)集團領(lǐng)投，赫斯特國際集團和普思資本跟投，光源資本繼續(xù)擔任本輪融資的獨家財務顧問?？爝f行業(yè)這么多年，2016年又被稱之為O2O寒冬，閃送是怎么找到機會的？現(xiàn)代版龍門鏢局下班的路上，鑰匙忘記在辦公室，又或者到了機場卻發(fā)現(xiàn)身份證忘在家里了等等場景，順豐或者EMS等傳統(tǒng)快遞難以救火，這就是人們使用閃送的最初需求?！拔覀冞B人都能送！”小羅爽朗一笑，在閃送這個平臺上，小羅這樣的不叫快遞員，而是稱之為騎手。目前有超過25萬名騎手們分布在北上廣等31個城市的各個地方。他們用手機搶單，取貨后大部分的騎手會騎電動車實時出發(fā)，直奔目的地。也有一小部分人是通過公交車或者地鐵的交通方式完成服務。每一筆訂單，閃送平臺抽取20%的傭金。從閃送app來看，小羅目前已經(jīng)完成2000多閃送服務。他告訴鳳凰科技，閃送“人”這種聽起來有些奇葩的活兒他接過一次?！爱敃r客戶著急去公司開會，但是路上堵車特別厲害，他就下了一單閃送，最后我騎電動車準時把他送到了公司。”小羅說。按照閃送的計費模式，小羅那單可沒少賺。5公里、5公斤以下的訂單價格為16元，這是起步價。5公里后每增加5公里加收10元，5-20公斤每增加1公斤，加收2元，超出20公斤后，每增加1公斤加收5元。按送人10公里，體重50公斤計算，這一單價格大概200元左右。傳統(tǒng)快遞中服務和速度較好的順豐目前在特定的城市之間，能做到次日達，通常情況下隔日達。如果你發(fā)一個順豐快遞，走陸運通常是18元，走航空還要貴上幾塊錢。在這個過程中，取件的和送件的不是同一個人。打包裝箱、各大集散地中轉(zhuǎn)，這個件還需要經(jīng)過多道流程。和傳統(tǒng)的快遞公司相比，閃送有著很大的區(qū)別，更像是現(xiàn)代版的龍門鏢局。它是一種O2O服務，為用戶提供同城范圍內(nèi)的專人直送，限時送達。閃送官網(wǎng)截圖“我們是專人專送，閃送員從取，到送達，然后只有一個人，只負責一單?！遍W送市場總監(jiān)杜尚骉在接受鳳凰科技采訪時表示。這種模式方便了平臺對騎手以及用戶物品安全的監(jiān)管，同時更能把“快”做到極致，閃送在官網(wǎng)上承諾的是5公里內(nèi)60分鐘送達，平均送達時間為23分鐘，10公里平均33分鐘送達，15公里平均39分鐘送達。目前閃送平臺上的業(yè)務以個人類居多，約占70%-80%，另外還有一部分為商戶業(yè)務。平臺上超過25萬名騎手分為全職和兼職兩種，均屬于眾包合同。眾包指的是一個公司或機構(gòu)把過去由員工執(zhí)行的工作任務，以自由自愿的形式外包給非特定的大眾網(wǎng)絡的做法。達達、蜂鳥等同類平臺目前用的也是這種眾包模式。經(jīng)過三年多的發(fā)展，閃送目前已擁有超過2800多萬的客戶。但很少有人知道，閃送的前身曾是一家經(jīng)常被客戶投訴的快遞平臺。閃送前身：經(jīng)常被投訴閃送聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO于紅建去年6月份在極客公園的一次活動中做了主題演講，提到了一項數(shù)據(jù)：2014年快遞行業(yè)整體的市場規(guī)模達到了2045億元，件量140億件，且近三年的年平均復合增長率達到了39.21%，同城業(yè)務的增速也是最為迅猛的，合計約35億件。馬云在杭州2017全球智慧物流峰會上的演講也提到，中國去年包裹量為313億只，今年會達到365億，即每天1億只。不超過8年，一天10億個包裹的小目標就將實現(xiàn)。十年前中國的包裹量是美國的1/10，現(xiàn)在是美國的兩倍。他認為，中國物流業(yè)用十年時間趕超了美國近一百年的努力，堪稱世界奇跡。國內(nèi)物流、快遞行業(yè)的發(fā)展前景之好可見一斑。也正因為如此，閃送創(chuàng)始人、CEO薛鵬英國留學回來后，一直專注于這個行業(yè)。在閃送之前，他先做了一個類似于快遞100的平臺，把所有線上線下的快遞公司服務整合在了一起，用戶可以在這個平臺下單，但實際提供快遞服務的是平臺中整合的順豐、圓通等公司。當時這個平臺所做的是通過智能的算法幫助用戶選擇最適合的快遞公司，最優(yōu)惠的價格以及最快的時效體驗。但在運營的過程中，這家平臺卻經(jīng)常被很多客戶投訴，一方面是訂單沒有明確的時間承諾，不能按照時間給客戶送達。另一方面則是因為各大快遞公司之間服務水平的參差不齊，快遞丟失破損率很多。這時，薛鵬和他的團隊開始思考，能不能提供一種有明確時間和服務品質(zhì)承諾的服務，來解決客戶的痛點。對于這些客戶來說，他們不太在乎價格，在乎的是能不能在有限的時間內(nèi)把貨給妥妥送到。于是，就有了今天的閃送。閃送市場總監(jiān)杜尚骉在接受鳳凰科技采訪時分享了一個故事。前段時間北京半夜下雨，有一個媽媽帶孩子，孩子睡覺了，老公又出差了。她想起來她的車出了點事故，前擋風玻璃玻璃破了個窟窿，破了個洞，因為太忙，一直沒去修，半夜12點多找誰啊？然后這位媽媽抱著試一試的心態(tài)下了個閃送訂單，在備注里面把要求描述了一遍，最后寫了一句話“孩子睡著了，別給我打電話”。最后閃送員找家便利店，買了雨布把那位媽媽的車就給蒙上避免了淋雨進水，拍了照片以后發(fā)過去。這看起來已經(jīng)超出的送一份東西的范圍，更像是美國的跑腿服務TaskRabbit——人們提出需要，找人幫忙跑腿完成：可以是去超市買東西，送文件或者其他以“跑腿”為核心的事情。TaskRabbit融資總額約4000萬美元，從融資額上來說，閃送已經(jīng)超過的這家美國公司。而且，現(xiàn)在的閃送，在同城極速快遞之外，也越來越多的出現(xiàn)了服務的功能。正是通過這樣有品質(zhì)的服務，閃送幫助到了很多的人，反過來很多的人也在不斷地幫助閃送成長。不同于外賣、生鮮等O2O平臺前期瘋狂燒錢搶用戶，閃送沒有做什么推廣和傳播，3年多來基本靠的就是口碑傳播，并且去年全年做到了基本的收支平衡。但具體的營收數(shù)據(jù)，杜尚骉并沒有透露，他說閃送今年要做的，還是維持收支平衡的經(jīng)營狀態(tài)，進一步拓展市場。本次C+輪融資后，閃送還將加大技術(shù)和大數(shù)據(jù)的研發(fā)投入，未來甚至將推出次時效產(chǎn)品和跨地域服務。雖然現(xiàn)在閃送找到了一個屬于自己的細分市場，但是隨著傳統(tǒng)快遞公司進入到這快業(yè)務，閃送將會面臨更激烈的競爭。而且網(wǎng)約車、外賣服務等也有可能成為閃送潛在的競爭對手，只不過現(xiàn)在他們一個主要送人、一個主要送餐食。當然，越大的壓力也能給閃送更大的動力。對它來說，做好現(xiàn)有業(yè)務的同時，野心并不止于同城。

日前，家樂福宣布網(wǎng)上商城的布局再擴一城，將深圳納入電商版圖中。此前，家樂福網(wǎng)上商城南京站也剛剛正式開通，至此，家樂福的電商觸角共伸向了12座城市，分別是：上海、北京、成都、昆明、蘇州、無錫、武漢、哈爾濱、沈陽、天津、南京和即將上線的深圳。最近，家樂福在線下也進行了大規(guī)模廣告鋪設，來為網(wǎng)上商城的周年慶進行造勢。廣告中還帶有家樂福App的二維碼，來引導客戶進行下載。那么，這個老牌的法國零售業(yè)巨頭是也要趕“新零售”的浪潮嗎？北京地鐵五號線換乘通道內(nèi)的廣告電商業(yè)務早有布局其實家樂福在2015年就先在上海啟動了網(wǎng)上商城業(yè)務，當時的貨源均來自于上海的3家門店，并提供網(wǎng)頁雙語、客服雙語和憑消費訂單到任意門店退貨的服務。在上海運營將近一年后的2016年4月份，家樂福網(wǎng)上商城正式進入北京。零售渠道觀察了解到，目前家樂福網(wǎng)上商城的商品除了有生鮮、食品、母嬰、酒水飲料、食品糧油等多個品類之外，還包括不少法國品牌的食品和酒水等。同時，家樂福網(wǎng)上商城的“全球購”項目也已正式啟動，其中包括臺灣的面膜、有機食品、美妝洗護類等商品，貨源全部來自家樂福的臺灣門店。據(jù)悉，家樂福網(wǎng)上商城支持貨到付款、家樂福自有的購物?？ǜ犊?、銀行卡付款、支付寶和微信支付等方式，同時用戶可以在下單時選擇配送時段，但每個地區(qū)的規(guī)定都不相同，生鮮類商品的配送時間和區(qū)域也是有限的。家樂福北京地區(qū)的配送時段除了PC端的網(wǎng)上商城外，家樂福App在2015年年底也正式發(fā)布，并在2016年1月份就支持銷售生鮮類商品和準時達配送。在上線一年多的時間里，家樂福App的ios版本共更新11次，但在最近一次的更新中改動最大，新增了8個板塊和全球購臺灣商品。用戶除了可在App中領(lǐng)取優(yōu)惠券、線上充值在線支付和線下掃碼付款外，還可以在線定位查找最近的家樂福門店、easy便利店，并可在線上下單后門店自提。家樂福的翻身仗怎么打？雖然最近家樂福在電商戰(zhàn)場上動作頻頻，但并不能掩蓋其業(yè)績下滑的局面。家樂福在上月發(fā)布的2016年業(yè)績報告顯示，因亞洲和法國本土市場表現(xiàn)不佳等因素，家樂福的盈利大幅下降。集團2016年的凈利潤為7.46億歐元（約為55.91億人民幣），較上年下降24％。就算除去一次性稅務調(diào)整的主要原因，家樂福的凈利跌幅仍達到7.4％。從地區(qū)分部來看，家樂福2016年在亞洲的虧損達到5800萬歐元（約4.35億人民幣），而在上年還盈利1300萬歐元（約為9741.29萬人民幣）。從家樂福的業(yè)績報告中或許可以看出，零售業(yè)的寒冬和電商的沖擊波及了越來越多的企業(yè)，這些老牌零售巨頭也不得不尋求轉(zhuǎn)型，另謀出路。家樂福方面曾表示，集團中國區(qū)的業(yè)務不會進行重組，可能會調(diào)整開店策略，重點開拓小型便利店?？磥沓穗娚讨猓覙犯＿€要追趕一下中國市場上的便利店風口。家樂福旗下的便利店名為Easy家樂福，在最新版本的App中也可查詢便利店的門店位置。據(jù)界面報道，Easy家樂福的首家門店2014年底在上海閔行龍柏新村開業(yè)，家樂福將其定位為“商品數(shù)遠超普遍便利店的便利超市”。Easy家樂福的門店經(jīng)營面積標準是250平方米左右，提供的商品品類在4000-5000種左右，其中包括生鮮果蔬、米面油、日化用品等，同時也提供免費WiFi、微信照片打印、現(xiàn)磨咖啡飲品、吧臺式桌椅以及充電電源等普通便利店的服務。同時，Easy便利店也是家樂福網(wǎng)上商城的線下自提點。除了便利店業(yè)態(tài)的布局，從2015年3月起，家樂福還開始計劃將中國24個的城市商品采購中心重組為6個大區(qū)采購中心，覆蓋華東、華北、華南、華西、華中和東北區(qū)域。其實市場中在尋求新出路的商超并非只有家樂福一家。在2015年，京東以43億元收購了永輝10%的股份，永輝也一直與京東到家保持著深度合作。同樣在2015年，永輝嘗試開設200平方米左右的店鋪“YH會員店”，并在今年試水了“超市+餐飲”模式的超級物種。同樣，沃爾瑪在電商上的布局也不甘示弱。2015年沃爾瑪在深圳推出了O2O服務平臺“速購”，在去年又通過出售1號店增持京東股份至10.8%。實體商超的日子不好過，在激烈的市場競爭中，家樂福的翻身仗要怎么打還值得我們繼續(xù)關(guān)注。

近兩年，時尚品牌為推廣自家品牌進行的策劃營銷做出了各種花樣。其中最為人所知的就是品牌之前的跨界合作，而在其中，不同領(lǐng)域的跨界合作逐漸成為了各家品牌爭取更多市場與消費者的全新策略。上周末，PUMA就和位于上海原法租界內(nèi)著名的「網(wǎng)紅餐廳」BLACKBIRD聯(lián)手，開設了一家名為SNEAKERCAFE的特殊期間限定店鋪。SNEAKERCAFE在保留BLACKBIRD餐廳原有布置的基礎(chǔ)上，在外墻、店內(nèi)裝飾等多處加入了PUMA品牌元素呈現(xiàn)而成。由于餐廳采用巨大的玻璃天窗設計，又正對西面，即使是陰霾的雨天也能帶來極佳的采光。歷史墻對面則可以看到今年P(guān)UMA主推的B.O.GSock與BasketHeart鞋款新品。店鋪內(nèi)的抱枕和馬克杯也煥然一新，被換成了印有PUMA經(jīng)典鞋款手繪的圖案，大加細節(jié)分。沿著扶手樓梯步入二樓BLACKBIRD店鋪，迎面而來可以看到店鋪內(nèi)特別開辟的PUMA歷史墻，墻上回顧了PUMA從1948年創(chuàng)立以來旗下WalterFrazier、UsainBolt等不同時代的代言人及Creeper、Suede、DiscBlaze、Trinomic等經(jīng)典鞋款。SNEAKERCAFE店鋪內(nèi)除了可以欣賞到PUMA的眾多產(chǎn)品展示之外，還可以想享受到BLACKBIRD為此次期間限定店鋪量身定制的PUMASNEAKER下午茶套餐：B.O.GInTheBox套餐和BasketHeartInTheBox套餐。顧名思義，這兩個套餐分別以今年的新款B.O.GSock與BasketHeart為靈感制成。B.O.GInTheBox套餐從B.O.GSock鞋款吸取靈感，由手磨黑芝麻慕斯、黑芝麻竹炭海綿蛋糕組成；而BasketHeartInTheBox套餐則包含粉色樹莓慕斯、黑糖鼠尾草酥脆、抹茶慕斯，充滿少女心的色彩運用極其適合女生們享用。飲料方面，SNEAKERCAFE還提供云朵棉花糖拿鐵咖啡和玫瑰卡布奇諾等BLACKBIRD的招牌咖啡。期間限定店期間，SNEAKERCAFE除了供應PUMASNEAKER下午茶套餐之外，還將繼續(xù)供應BLACKBIRD的招牌美食，個人推薦：三文魚蘆筍水波蛋、煙熏三文魚色拉、鳀魚蘸醬和牛肉牛肝菌意面。PUMASNEAKERCAFE將在4月7日到5月7日期間開放，地址為上海市徐匯區(qū)烏魯木齊南路甲1號3樓（近東平路）。推薦各位乘坐上海地鐵一號線在衡山路或常熟路出站步行。

導語：如今，在線上流量成本日益高漲，線下流量分散且未被運營的狀態(tài)下，共享經(jīng)濟已然成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的風口。不論是市場、投資方還是媒體等，都競相追逐，這一點從共享汽車、共享租房以及如今風口使勁吹的共享單車都可見一斑。而若深究原因，不外乎共享經(jīng)濟所能夠帶動的市場體量是目前所有互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)當中最大的。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年，全球移動設備用戶數(shù)接近50億，中國已經(jīng)超過13億，每天大概有10億多次充電行為，有1億多次充電行為在家里辦公室以外，國內(nèi)存量的充電寶有20多億。而就國內(nèi)目前狀況而言，電量需求與電池性能存在巨大缺口，年復合增長率平均達到25.9%。在3月底4月初的這段時間，共享充電的融資數(shù)量如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，小電、Hi電和來電等企業(yè)紛紛獲得千萬甚至過億融資。共享充電直擊用戶攜帶不方便、充電不及時等痛點，以用戶廣、強剛需和可快速規(guī)模復制等優(yōu)勢散發(fā)出巨大市場潛力，目前市場上共享充電已呈現(xiàn)出“機柜模式“和”桌面模式“兩種賽道。對比這兩種不同模式，機柜式須到固定點借取并需繳納押金，投放成本相對高且點數(shù)少，相當于好不容易時代從有樁自行車變成了無樁自行車，又倒退回去的模式。另外，機柜式占用空間大，投放到高鐵，機場，地鐵等大場景時，合作難度高，因此進入壁壘相對較大且后期設備維修較困難。而桌面式所見即所得，用完即走和無樁自行車類似。對用戶而言，線機一體、無需押金，沖完即走，成本低、鋪設速度快；對商戶而言，投放成本低，鋪設速度快，使用場景較多，商場，電影院，大型酒吧，餐廳等均可鋪設桌面式充電設備。而最新消息也顯示，曾經(jīng)獵捕過滴滴、ofo的“獨角獸獵手”朱嘯虎和王剛也默默投資了桌面式共享充電，桌面式共享充電代表企業(yè)小電科技也已獲得由騰訊、元璟資本領(lǐng)投的近億元人民幣A輪融資，更加確認了桌面式的賽道的更大可能性。就目前桌面式共享充電而言，市場中玩家以近期幾乎同時獲得融資的Hi電和小電為主：那么，在共享充電這陣風刮得如此猛烈的情況之下，以下幾點是值得市場注意的：一方面是互聯(lián)網(wǎng)投資窗口期極其短暫。如今隨著各大公司的投資和加入，市場留給共享充電的時間并不多，加上快充、無線充電技術(shù)虎視眈眈，因此，不論對資方、媒體還是行業(yè)相關(guān)人員，都需要看準時機，在窗口期及時加入主要賽道，否則就很有可能與風口錯過。另一方面，根據(jù)中國大陸市場以往經(jīng)驗，某個行業(yè)最終能存活下來并受到用戶關(guān)注的一般都會是行業(yè)第一和第二的企業(yè)，這一點不論是日化行業(yè)的寶潔和聯(lián)合利華，還是網(wǎng)約車領(lǐng)域的滴滴快的，抑或是目前市場中正拼得火熱的摩拜和ofo，都是非常好的例子?，F(xiàn)如今，浮出水面的共享充電企業(yè)已有十余家，“百車大戰(zhàn)”還未結(jié)束，“百電大戰(zhàn)”又即將出現(xiàn)。執(zhí)行力、資金和速度將成為共享充電寶企業(yè)是否能成功脫穎而出的重要因素，但似乎對于聞風創(chuàng)業(yè)的新玩家而言，這場戰(zhàn)爭似乎尚未完全打開，就對后入局者關(guān)上了大門。而對投資方、媒體和行業(yè)從業(yè)人員而言，如何在短暫的風口期把握機遇，并及時進入主賽道中的領(lǐng)跑企業(yè)，將變得十分重要。

滴滴出行4月10日宣布，北京滴滴快車將從即日開始引入“分時計價”模式和新計費標準，鼓勵人們錯峰出行，減輕高峰時段用車壓力，提升車輛使用效率，同時，自4月10日起，北京滴滴快車起步價將由10元調(diào)整為13元。為此，滴滴出行在北京地區(qū)針對滴滴快車業(yè)務推出“分時計價”模式：即在日間10時至17時非打車高峰時段，滴滴平臺調(diào)低平均價格，每公里降價0.2元，尤其中、長途訂單在該時段價格下降較為明顯；早晚高峰期和夜間的時長費則略漲，并將夜間時段的范圍提前2小時，涵蓋打車成功率最低的21時至23時，提升運力，疏導緩解出行需求。根據(jù)滴滴出行公布的今年3月北京地區(qū)不同時段快車打車的成功率數(shù)據(jù)顯示，成功率最高的時段為10時至17時，平均成功率在83.2%；最低為21時至23時，平均成功率僅為54.1%，接近一半的用戶叫車需求無法被有效滿足，供需失衡。北京商報記者4月10日14時左右將北京商報社為起點、國貿(mào)地鐵站為終點嘗試叫車，滴滴出行App顯示，在10時-17時（不含17時）之間，該段路程車費約為29.4元，17時-21時（不含21時），該段路程車費約為37.2元，21時-23時50分，該段路程車費為42.4元。滴滴出行App顯示，北京滴滴快車業(yè)務分為普通型和優(yōu)享型，其中，普通型快車調(diào)整后的計費標準為：里程費1.6元/公里、時長費0.5元/分鐘、起步價13元，超過20公里后，加收0.8元/公里遠途費；優(yōu)享型快車計費標準為：2.3元/公里、時長費0.6元/分鐘、起步價13元，超過20公里后，加收1元/公里遠途費，21時-次日6時加收0.9元/公里夜間服務費。同時，滴滴出行方面稱，滴滴快車還將利用技術(shù)手段，提高快車拼車的成功率，用戶使用拼車，系統(tǒng)將優(yōu)先派單，還可以和拼友分攤車費，“一口價”讓堵車時也不擔心車費變高。此外，把選擇權(quán)充分交給用戶，讓用戶來考量當前的價格和自身打車需求的緊急程度，自主選擇更適合自己的打車時段或者出行方式。

支付寶終于找到正確打開社交業(yè)務的方式了。最近，毒眼身邊許多小伙伴打開支付寶，竟然不是為了支付，而是為了玩：就像之前在網(wǎng)上玩偷菜的游戲一樣，他們早起第一件事就是打開支付寶，偷走支付寶好友的“能量”。小伙伴為啥熱衷偷能量的游戲？毒眼查了查資料，真心覺得支付寶好會玩：2016年8月，支付寶針對4.5億用戶全面上線個人碳賬戶“螞蟻森林”。螞蟻森林用戶可以通過行走、線下支付、生活繳費、網(wǎng)絡購票、預約掛號、地鐵出行和交通罰款等行為，來獲得綠色能量。當用戶的綠色能量累積到一定數(shù)量后，支付寶將在現(xiàn)實世界種下一棵“真”樹。螞蟻森林這個產(chǎn)品，完全是從支付寶的業(yè)務本身出發(fā)，讓用戶為了做公益而在支付寶產(chǎn)生社交。請支付寶收下毒眼膝蓋，比你從前上線的“圈子”要叫好叫座得多啊。圖：用戶通過不同的途徑，獲取能量的多少是不同的一個數(shù)據(jù)：螞蟻森林用戶數(shù)已超過2億，支付寶種真樹超過111萬棵互聯(lián)網(wǎng)人應該都還記得，去年支付寶上線了社交功能“圈子”，因圈子上散布了上大量大尺度照片而備受爭議。最后，螞蟻金服的創(chuàng)始領(lǐng)導彭蕾還出來道歉，扔下狠話說永遠封號。一記耳光之后，支付寶在社交上的做法，反而很快接了地氣。除夕前，支付寶發(fā)動“集五福”活動，最終讓1.68億人辛苦集福一個月，每人平均分了不到1.2元還歡天喜地曬朋友圈。并且，在“集五?！被顒又校Ц秾氝€鼓勵用戶開通螞蟻森林，在螞蟻森林中給好友的虛擬樹苗澆水，也可以隨機獲得?？?。集五福結(jié)束后，支付寶大力推廣螞蟻森林。毒眼查到，支付寶日前宣布，螞蟻森林用戶數(shù)已超過2億，每天節(jié)省碳排超過2500噸，目前在內(nèi)蒙古阿拉善地區(qū)種成真樹超過111萬棵。狡猾的支付寶，讓用戶在積攢能量做公益中，達到三點目的：一是在生活中盡可能多用上支付寶，二是支付寶好友之間互相澆水、偷能量，增加用戶社交的可能性；三是營銷也做了，做公益哪個人不叫好？圖：在支付寶9種獲得可獲得能量的途徑一個分析：從小口切入做社交，也可以大量占用用戶時間從前阿里巴巴做社交，總想撈個大的，比如與微信比拼的“來往”，還比如前文提到的“圈子”，就像是長在支付寶的微信“朋友圈”。無論多么用力，阿里巴巴都是以失敗告終，以至于前幾天有媒體說，馬云放棄做社交了。但是，毒眼想說，馬云這是放棄了與微信對抗的想法，在社交上整個阿里巴巴是不會放棄不做的。因為，大家都明白，中國移動用戶突破10.2億，人口紅利基本沒了。所以，從去年開始，各大互聯(lián)網(wǎng)應用都在搶奪“用戶停留時間”——誰在這一核心指標上牛逼了，未來就有更大的想象空間。支付寶終于學聰明了，從小口切入做社交，開發(fā)類似游戲的社交產(chǎn)品，雖然用戶在線時間不可能超過微信，但是產(chǎn)品切入點選得好，卻能撬動數(shù)億用戶，也能占用用戶大量時間。例如，用戶在支付寶產(chǎn)生的螞蟻森林能量，并不能馬上領(lǐng)取，而是在24小時以后才能收取，且會被好友偷取。這不是變著法兒讓用戶關(guān)注支付寶么？一個關(guān)聯(lián)：京東與今日頭條達成戰(zhàn)略合作，劉強東個人也開了頭條號與阿里更多地是整合自有資源不同的是，阿里巴巴在社交上的打法是找盟軍。早在2015年，京東與騰訊發(fā)布京騰計劃，其中三部曲戰(zhàn)略包括連接、強化和復投三個階段。最初騰訊會為京東提供了微信和手Q的一級入口，后面京東又對人群基礎(chǔ)信息、場景使用習慣和購物習慣等進行分析，并且制定更精準的產(chǎn)品投放策略。但，對，毒眼又要說但是了，京東與騰訊在社交電商的合作，就像兩個大漢要洞房花燭一樣，只能停留在意淫的層面，始終找不到連接的合適姿勢。據(jù)說，京東今年繼續(xù)加碼社交電商，已與今日頭條達成了戰(zhàn)略合作，后者不但為京東提供一級入口，而且還將依托個性化數(shù)據(jù)推薦能力，幫助京東及其第三方商家進行精準投放。但愿，以后人們提起京東的互聯(lián)網(wǎng)社交玩法，不再只會想到劉強東的個人社交賬號了。

【編者按】2013年就進入中國市場的維密在昨天其中國大陸首家直營旗艦店終于開業(yè)了。不過，相比它之前為中國市場所做的努力，譬如上線天貓、中國風內(nèi)衣秀以及同臺走秀的四位中國面孔等等，似乎更應該考慮下如何去應對中國零售市場的新環(huán)境，在大家都在談論或是已經(jīng)開始走向新零售時，只是開店的話，維密怕是跟不上的。曾經(jīng)放話只在美國本土開店而今落地上海選址很心機昨日，美國內(nèi)衣品牌VictoriasSecret（以下簡稱維密）中國大陸首家直營旗艦店于在上海力寶廣場正式開幕，對于內(nèi)衣品牌來說，線下店是絕對與消費者近距離接觸的最好方式了。然而，這個美國品牌曾在2000年時宣布不會在美國之外的國家開店，不過至今來看，維密已經(jīng)在包括美國、英國和加拿大共開設了超過1500家店鋪，并在全球70多個國家開設了400家店。而在這些擴張之后，如今又來到中國上海。（來源：VictoriasSecret官方網(wǎng)站）而選址上海想必維密也花費了很大的心思。據(jù)小編了解，維密新店鋪原租戶是法國奢侈品牌路易威登，在后者于去年2月28日閉店前就傳出該店鋪將由維密接手。此外，這家店的對門是全球第五座、中國首家愛馬仕之家，同在力寶廣場的還有杰尼亞全球概念店，而再隔一個街區(qū)又都住著瑞典奢侈品牌Bally、法國輕奢品牌Chloé、意大利奢侈品牌Armani、以及法國的Dior和英國的Burberry等。被這些全球一線品牌包圍，無聲之間就提升了自己的品牌調(diào)性。此外，除了緊鄰地鐵一號線黃陂南路站外，同在該站附近的許多大型百貨商場，譬如太平洋百貨、錦江國際購物中心以及市百一店都將重新被打，并且引入AR或VR等這種互動性強體驗項目，以更接近現(xiàn)代消費需求和新零售的發(fā)展趨勢。從線上線下到秀場沒少費心可這并不新零售從去年2月份就被傳出接盤前LV店鋪，到如今比之前預計開幕晚了8個月的維密中國大陸首家直營旗艦店，中間這一年的時間維密對中國確是下了一番功夫。首先，維密在2013年就已進入中國市場。當時該品牌在香港開設了首家店鋪，兩年后又陸續(xù)在上海、廣州、成都以及深圳開店。不過，這些店一方面并非由維密母公司LBrands直接經(jīng)營，而是由馬來西亞Valiram集團代理；另一方面，由于品牌決定把內(nèi)衣和衍生產(chǎn)品完全分開授權(quán)給經(jīng)銷商，所以這些門店只賣利潤相對更高的香水、美容產(chǎn)品和配飾等產(chǎn)品，并不包括其核心產(chǎn)品內(nèi)衣。此外，上海門店原本是品牌計劃在2016上半年揭幕，幾乎同期維密母公司也宣布收回中國地區(qū)的經(jīng)營權(quán)。去年雙十一前夕，維密悄然上線天貓，并且終于開始在中國市場賣內(nèi)衣了。對于雙十一，該品牌似乎并不想談戰(zhàn)績，而是找來三位維密天使為其站臺。據(jù)說，這也是該品牌第一次在自己的秀場以外讓自家超模走上T臺。對于初來乍到的維密，的確，吸睛數(shù)要比銷售額重要得多。小編了解到，“維密天使”一詞源于該品牌在1997年推出的Angles文胸系列，發(fā)展至今依然成為維密性感超模的代名詞。而維密天使們自從1998年首次亮相后便成為品牌大秀中不可或缺的亮點。在去年12月的秀中，該品牌就不留余力地加上了中國元素，同時還啟用了四位中國超模，不過盡管這般討好卻有點適得其反，被中國受眾幾乎一致地直呼“辣眼睛”。就連臺下的觀眾都充滿“中國元素”。其中，蔡依林成為官方唯一受邀的亞洲明星，不少媒體也帶去了國內(nèi)知名時尚博主包先生、gogoboi等人前去直播。此外，維密今年的內(nèi)衣大秀確認將在上海舉辦，而這也是維密首次在亞洲舉辦發(fā)布會，不過具體場地和時間還未公布。虧了挺久的維密這是要來中國抱大腿么根據(jù)其母公司LBrands此前發(fā)布的財報顯示，維密2016年銷售額無增長，一定程度上導致集團股價下跌已超30%。此外，其秘密武器——維密秀的收視率在去年20周年時下降了32%，成歷史最低?！盀榱藢で髽I(yè)績的增長潛力，維密正將眼光全面投向中國市場”不少業(yè)界人士如此認為。有數(shù)據(jù)顯示，中國內(nèi)衣市場規(guī)模在五年內(nèi)翻了一番，增至180億美元。市場咨詢機構(gòu)歐睿（Euromonitor）預計，到明年中國女性內(nèi)衣市場的零售價值有望達到250億美元，達到美國市場的兩倍，到2020年這一數(shù)據(jù)可增長至330億美元。面對我國極具誘惑的內(nèi)衣市場，維密此番來開店確實像來抱大腿的。在戰(zhàn)略上，也許是為了追趕像意大利頂級內(nèi)衣品牌LaPerla、英國高級內(nèi)衣品牌AgentProvocatuer等歐美大牌在中國市場的成績。不過，這個以內(nèi)衣為主體的品牌在去年雙十一才正式在中國賣起內(nèi)衣，并在今年才開設內(nèi)衣門店，這就稍顯滯后，同時還為一些不良商販帶來生機。據(jù)悉，在2006年，維密曾向上海錦天服飾銷售積壓庫存的共計500萬美元商品。2012年，麥司接手后便開始以高價在高端商圈開店出售，但實際上并未獲得官方授權(quán)，當然此后也被維密起訴，并判決其不正當競爭。除了“假”門店外，各種山寨品牌也是層出不窮。意大利內(nèi)衣品牌LaPerla想要扎根中國市場，更重要的可能是維密看到了中國消費者對其迫切的需求。盡管，維密在中國的店鋪至今沒有賣其聞名的高價性感內(nèi)衣產(chǎn)品，但LBrands曾表示來自中國消費者的購買有非常不可思議的增長。還有業(yè)界人士表示，雖然維密一直沒有在中國的門店出售內(nèi)衣產(chǎn)品，但是中國消費者每年通過代購、海淘購買的數(shù)額驚人。想扎根中國市場的維密能有多大把握？維密相對于中國內(nèi)衣品牌和市場還有幾點優(yōu)勢，這也包括其品牌影響力和市場占有率。首先，其實維密在美國的定位是大眾品牌，盡管維密秀上會亮相一件動輒上百萬美元的鑲鉆內(nèi)衣，但在美國門店里，一件維密女士內(nèi)衣的價格一般在30美元到40美元，并且在美國市場份額占到19%。而據(jù)品牌服裝網(wǎng)報道，憑借大秀和品牌影響力，維密在中國市場被歸類為輕奢品牌。然而，在目前的中國市場上還沒有形成市場占有率較高的內(nèi)衣品牌。據(jù)悉，現(xiàn)有品牌占有率最高的是都市麗人，占比大約為2.8%-4.9%之間；而都市麗人加上排名其后的安莉芳、愛慕、曼妮芬等幾個內(nèi)衣品牌之和，市場占有率也只有10%左右。小編獲悉，對于消費群體，維密也做了明晰化分。維密主線的消費群體是成熟女性，而其在2004年推出了Pink系列，目標消費者是18-30歲的年輕女性，主打可愛或嘻哈風格。由此，維密也通過風格迥異的系列占據(jù)了更廣泛年齡段的消費群體。除了內(nèi)衣，維密去年還宣布將主打運動內(nèi)衣，此外，它還順帶經(jīng)營美妝、香水以及配飾等品類。另外，維密還更善于在社交網(wǎng)絡上提高熱度。據(jù)了解，維密在Facebook、Twitter、Instagram和YouTube多個社交網(wǎng)絡上運營官方賬號，同時并也擁有大量粉絲。其中，YouTube視頻提供維密天使的健身教學視頻“LookLikeanAngel”。在臨近維密秀時，各大社交平臺的信息還會輪番轟炸。而在我國社交媒體上，內(nèi)衣品牌的身影似乎并不多見。此外，面對我國新零售的大潮，維密是否浪得起來還不得而知。聽聽國內(nèi)內(nèi)衣品牌商的聲音對于維密的到來，國內(nèi)的一些內(nèi)衣品牌商自然也會關(guān)注。其中，貓人方面就表示，依托22年的T臺大秀，且年年吸精亮眼，維密在全球都擁有較高知名度和影響力，所以也一直是貓人的研究對象。而對于維密進入中國市場，貓人電商運營負責人李秉煒告訴小編，其與貓人的市場沖突并不會太大，但對于國際高端內(nèi)衣品牌的沖擊會更大。此外，維密的開店風格也與貓人完全不同，維密多以大店為主，而貓人則以專賣店為主。但不可否認，對于正處于消費升級階段的中國市場，其對中高端品牌的消費能力正在不斷顯現(xiàn)，而能否滿足本土客戶的消費需求，也決定了品牌在未來市場的成長格局。此外，他還表示：“就中國目前的內(nèi)衣市場來看，已經(jīng)明顯形成了市場潛力大、產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、競爭壓力大，但強勢品牌少的特殊局面。未來，面對國外品牌的強力沖擊和日益激烈的市場競爭，市場定位尷尬的本土內(nèi)衣企業(yè)，在大環(huán)境和成本壓力下，很有可能面臨大洗牌?！彼裕鎸Χ嘧兊膰鴥?nèi)市場，貓人在2015年開始對品牌重新作戰(zhàn)略布局計劃，并于2016年6月份開始實行M-BBC戰(zhàn)略布局，也就是集團化（Miiow）、平臺化(Brand+Business)、服務型(Consumer)。小編了解到，貓人以M-BBC戰(zhàn)略的布局、品牌方供應商運營商“三方合璧”、“五縱兩橫”開啟貓人新旅程變革。其將針對中國內(nèi)衣市場的發(fā)展趨勢，精準定位市場客戶，在不放棄線下實體銷售的同時，加強線上銷售渠道力度，凸顯品牌競爭力的同時規(guī)?；l(fā)展，以最終贏得大批忠誠消費者。

2月15日消息，從北京地鐵10號線蘇州街B口下車走到中關(guān)村銀科大廈，短短幾分鐘的路程，你就可以看見四家便利店。除了7-11和全時，還有兩家就是剛剛開業(yè)的便利蜂。在開業(yè)之初，只憑借五家店鋪闖入市場的便利蜂就吸引了大量關(guān)注，媒體報道接連不斷。在走訪便利蜂時，也碰見了不少向店員詢問各種細節(jié)的“顧客”。這些“顧客”在選購時仔細詢問了便利蜂的各方面細節(jié)，例如便利蜂的門店面積、店員數(shù)量、配送范圍、客流量和支付環(huán)節(jié)等等。獲悉，作為便利店的新秀，便利蜂店內(nèi)的陳設和與其他便利店并沒有多大不同，商品包含大量自有品牌和進口食品等。顧客既可在店內(nèi)購買，也可選擇線上下單到店自提或者店員配送。同時，獨立的站立式用餐區(qū)也是它的一大特點，可以滿足附近的上班族中午在此用餐。目前，便利蜂已在北京中關(guān)村地區(qū)開設了五家店鋪。有消息稱，便利蜂計劃在年內(nèi)開設1000家。（圖為：便利蜂銀科大廈門店）便利蜂究竟是何來頭？據(jù)了解，便利蜂的創(chuàng)始團隊來自鄰家便利店，而鄰家的創(chuàng)始人王紫曾擔任7-11北京大區(qū)經(jīng)理，管理7-11北京地區(qū)四分之一的門店。在2015年，7-11北京部分中高層人員離職創(chuàng)建了鄰家便利店，由王紫擔任董事長，一年多的時間里開了70多家店。而這個團隊的再出發(fā)似乎也帶走了不少鄰家員工，走訪便利蜂某分店時，發(fā)現(xiàn)有店員依然隨口喊出了“歡迎光臨鄰家便利店”，從他們的交談中可以發(fā)現(xiàn)，這種口誤并不是第一次。向店員詢問充電服務時，其店員表示該項服務還未開通，但和鄰家提供的充電服務基本一樣。除了創(chuàng)始團隊的背景足夠吸睛外，便利蜂背后的資本力量也是一大看點。其投資方來自去哪兒網(wǎng)創(chuàng)始人莊辰超創(chuàng)建的斑馬資本。有媒體報道稱，莊辰超本次應為控股型投資，他已準備好30億元資金想整合更多便利店品牌，以此催生出一個零售市場中的新物種。從商品種類上來看，便利蜂與其他的便利店沒有太大區(qū)別。便利蜂的銀科大廈店共有上下兩層，一層主要銷售常規(guī)商品和“萌煮”、現(xiàn)制便當?shù)?，二樓則開辟了一塊專門的用餐區(qū)域，還銷售鮮榨果汁、現(xiàn)磨咖啡、奶茶和酸奶等各種飲品?；蛟S是還在試營業(yè)的原因，在顧客在選購完商品詢問如何結(jié)賬時，有店員對付款流程還沒有很熟悉。（圖為：便利蜂銀科大廈店二樓用餐區(qū)）對標AmazonGo便利蜂自助購物還太輕量級和傳統(tǒng)便利店不同的是，便利蜂推出了自主研發(fā)的App，目前支持用戶自助購物、會員支付、預訂自提和配送到家等業(yè)務。（圖為：便利蜂門店自助購物掃碼處）據(jù)了解，便利蜂的自助購物流程大致為：下載便利蜂App——掃描門店二維碼/鏈接門店wifi——掃描商品條形碼——支付——出示支付二維碼。這個過程中顧客可全程自主購物，無需店員參與?；蛞騽倓傞_業(yè)，發(fā)現(xiàn)有不少店員還在向顧客仔細解釋購買流程。此外，該模式僅支持9件及以下的商品選購，超過9件商品仍需要人工掃碼結(jié)算。（圖為：自助購物掃碼核驗處）談及自助購物，不得不提起在去年引起了一陣騷動的AmazonGo。根據(jù)亞馬遜的介紹，AmazonGo是新型零售商店，這里無需排隊結(jié)賬，甚至沒有結(jié)款臺。消費者走進店里，打開AmazonGo的App，掃描二維碼后就可以選購了，他拿取或放回了什么都能被感應追蹤，而大量傳感器會將這些實時變化傳遞給App。選購完之后，消費者無需親自結(jié)算便可拿著商品直接出門，因為App綁定了信用卡等支付方式，可自動完成結(jié)算。目前AmazonGo暫未對外開放，但從亞馬遜宣傳的理想狀態(tài)來看，便利蜂還不能與其同日而語。據(jù)外媒報道，AmazonGo的面積將在900-3700平方米之間，但每家店平均只需要6名員工。而從便利蜂銀科大廈店來看，200平方米左右的店鋪就有十人左右的店員了。不過，有店員表示，因為每家門店都處于剛開業(yè)的狀態(tài)，目前店員的流動性還比較大，沒有確定每家店鋪配置幾名店員。同時，顧客在便利蜂自主購物結(jié)算后，出店時仍需要掃描二維碼，無法像AmazonGo一樣解決排隊問題。在國內(nèi)市場搶先試水便利店能否承載新零售？在AmazonGo的高科技還需便利蜂追趕的同時，國內(nèi)市場中也早有類似新物種在試水了。由阿里巴巴投資的盒馬鮮生在去年1月份開業(yè)運營，采用O2O“線上電商+線下門店”的經(jīng)營模式，主營生鮮、快消品和餐飲等。盒馬鮮生和傳統(tǒng)超市的區(qū)別在于以下幾點，第一是盒馬鮮生只能采用支付寶支付，借此實現(xiàn)數(shù)據(jù)對接和統(tǒng)一資金流；第二是盒馬鮮生將生鮮超市和餐飲加工相結(jié)合，顧客在選購結(jié)束后可現(xiàn)場觀看食材的加工制作；第三是盒馬鮮生的App和門店完全打通，用戶可實現(xiàn)自主購物，除了線上、線下單獨購買還可實現(xiàn)Online、Offline智能拼單，共同配送；第四是以店做倉，通過自動化物流體系實現(xiàn)五公里內(nèi)免費配送。和盒馬鮮生這種大型超市相比，便利蜂的配送服務顯得有點“羞澀”。便利蜂的店員說，目前便利蜂配送的區(qū)域只在店鋪周邊300米的范圍內(nèi)，全部由店員自主配送。同時，線上下單需要配送時將無法享用店內(nèi)優(yōu)惠，并且還要支付一定的配送費用。從支付方式上來看，盒馬鮮生作為支付寶線下體驗店，開店初僅支持一種付款方式，但從去年11月1日起，盒馬鮮生門店開通了現(xiàn)金代付渠道。目前，便利蜂支持現(xiàn)金、微信支付和支付寶等多種付款方式。去年起，阿里巴巴集團董事局主席馬云提出的“新零售”概念大熱。他指出，未來的十年、二十年將沒有“電子商務”，取而代之的是“新零售”，線上線下和物流結(jié)合在一起。因此盒馬鮮生也被看做是阿里在新零售打響新零售之戰(zhàn)的第一槍。而便利店因高頻、貼近消費者、市場空間大等特點，也被外界看成適合發(fā)展新零售的載體。此次莊辰超帶領(lǐng)便利蜂入場，被很多人看做是互聯(lián)網(wǎng)資本新貴進軍線下零售“跑馬圈地”，但大熱的便利店究竟是市場爆發(fā)點，還會是下一個雷聲大雨點小的“O2O”呢？

【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領(lǐng)域最新資訊。1、新加坡無人車終于要開上馬路了今天的東南亞電商頭條內(nèi)容包括新加坡通過無人駕駛上路的相關(guān)修正案、泰國宣布興建數(shù)字公園并號召互聯(lián)網(wǎng)巨頭投資、Paktor再收購兩家社交初創(chuàng)企業(yè)以及形象識別公司Trax完成1950萬美元融資。以下是詳細內(nèi)容：新加坡最近通過道路交通法（RTA）修正案，無人駕駛車輛很快能在交通量多、行人多的公路上測試，此前測試被限制在兩個技術(shù)中心的道路上。RTA修正案將減少無人駕駛車輛操作員的事故責任。億邦動力網(wǎng)了解到，誰對無人駕駛車輛的交通事故負責是一個頗具爭論的議題，也成為技術(shù)發(fā)展的障礙之一。去年8月，美國公司nuTonomy在新加坡推出首輛公開測試版無人駕駛出租車，但10月發(fā)生一次小型事故。新加坡政府無人駕駛的態(tài)度可謂“求賢若渴”。官方聲明指出，該國需要通過無人駕駛填補公共汽車司機的空缺，并與地鐵系統(tǒng)結(jié)合形成一整套“最后一公里”的公共解決方案。2、泰國政府再出手：數(shù)字公園有誠意吧泰國數(shù)字經(jīng)濟和社會部長PichetDurongkaveroj宣布政府將建立泰國數(shù)字公園。該項目占地240英畝，位于靠近東部海岸工業(yè)區(qū)的Sri-Racha，土地目前由CAT電信公司持有。數(shù)字公園將“聚集政府、學術(shù)界和工業(yè)界，共同服務于世界性的需求”，致力于物聯(lián)網(wǎng)研究、航空協(xié)作、電子商務、電子支付、加密技術(shù)、各種硬件軟件解決方案以及汽車產(chǎn)業(yè)。數(shù)字公園內(nèi)的部分企業(yè)還可以享受稅收減免等優(yōu)惠政策。部長還呼吁Facebook、谷歌、亞馬遜和YouTube等互聯(lián)網(wǎng)巨頭投資數(shù)字公園，將其作為地區(qū)總部，并承諾提供通往歐洲和中國一帶一路項目的寬帶和海底電纜。這不是泰國第一次從政府層面打互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的主意。去年12月與阿里巴巴簽署電子商務合作意向書；去年4月，泰國政府還宣布計劃對科技公司給予免稅，并為本地創(chuàng)業(yè)公司設立了200億泰銖（約合5.7億美元）的基金。3、Paktor三個月內(nèi)五筆收購案一家優(yōu)秀的社交創(chuàng)業(yè)公司如何煉成？Paktor給出的一個重要答案是收購。從去年12月至今，新加坡約會平臺Paktor先后收購了臺灣直播應用17、美國約會應用Down（原名BangWithFriends）、Sweet，臺灣語音交友應用Goodnight和巴西的約會應用Kickoff（隸屬Groopify公司）。最后兩個臺灣和巴西的交友神器是Paktor最新公布的獵物，前者成立于2015年，將興趣愛好相同的用戶配對，使其進行七分鐘以內(nèi)的語音聊天，用戶數(shù)量超過50萬；后者將用戶好友列表中的單身人士配對，共有25萬用戶。未來，二者和Down將加入Paktor的社交加速器PaktorLabs，原Down聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官ColinHodge擔任主管。對于短時間收購數(shù)家社交應用的原因，Paktor方面解釋道：“以上四款約會應用程序與公司現(xiàn)有產(chǎn)品互補，研發(fā)團隊也具有驚人的增長潛力，符合我們當前的發(fā)展戰(zhàn)略，也代表我們致力于向單身用戶提供高質(zhì)量約會服務的決心?！?、形象識別公司Trax獲得1950萬美元投資雖說資本寒冬，但過硬的技術(shù)依然受資本青睞。繼去年的4000萬美元融資之后，新加坡和以色列形象識別初創(chuàng)公司Trax獲得來自InvestecBank的1950萬美元投資。Trax的“牛X”之處在于為零售商，特別是超市提供了突破性的分析工具——“實時貨架分析”：零售商直接通過掃描貨架商品來獲取相關(guān)改進意見，例如價格、擺放、分類等?？此坪唵?，這背后需要形象識別、大數(shù)據(jù)、云技術(shù)等各種技術(shù)的支撐，可以加速、簡化零售商的決策過程。目前，寶潔、雀巢、喜力和可口可樂都是Trax的客戶?！咀ⅰ繓|南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個國家，面積約457萬平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認為在未來4-5年內(nèi)將有望達到中國電商銷售額的2倍。印度國土面積為298萬平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關(guān)部門預測，印度電商市場有望在2020年之前突破1000億美元大關(guān)。

當前，全國共享單車已有數(shù)百萬輛。在一些城市，共享單車已是不少市民出行的便利工具?！靶氯A視點”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在共享單車越來越流行的同時，亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)。但是，治理亂停亂放，簡單收繳可能導致“三輸”：管理方浪費人力，單車公司資產(chǎn)受損，需要騎車的用戶用不了。近期，深圳、成都、上海等地已開始對共享單車進行規(guī)范管理。數(shù)百萬輛單車入場，亂停亂放問題凸顯據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年，已有數(shù)十家企業(yè)進入共享單車領(lǐng)域，包括摩拜、ofo、小藍、優(yōu)拜、騎唄等。記者了解到，截至今年2月，摩拜單車已進入北京、上海、武漢等15座城市，在上海就投放了10萬輛;ofo共享單車覆蓋全國33座主要城市，單車80萬輛。業(yè)內(nèi)人士估計，全國共享單車已有數(shù)百萬輛。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，掃碼騎走、手機付費的共享單車為不少市民解決了“出行最后一公里”問題，但也隨之出現(xiàn)亂停亂放等不文明現(xiàn)象，擠占公共空間，帶來安全隱患。在北京不少地鐵口，人們經(jīng)?？梢钥吹?，三三兩兩的黃色單車橫七豎八隨意停放，有的甚至直接放在非機動車道或者人行道上。長椿街附近一名停車場工作人員告訴記者，最近幾個月，地鐵口越來越多這種黃色單車，有的靠邊放，有的就直接放在入口處。靜安嘉里中心位于上海鬧市區(qū)，建筑周圍并沒有專門的共享單車停放點。記者近日經(jīng)過時看到，一個使用者正在路邊的花壇邊停放摩拜。“找了一大圈都沒找到可以停單車的地方，要不然就得停遠點走過來，太不方便了，只能這樣放了?！彼f。此前，在深圳南山的一個公園旁，有幾百輛各種品牌的共享單車被集中放在一起。這些單車就是由于違停被周邊居民舉報投訴，保安不得已將其統(tǒng)一放到了公園。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在不少城市，非機動車道、步行道、主次干道轉(zhuǎn)彎口、鬧市區(qū)，隨處可見各種顏色的共享單車，對環(huán)境秩序以及出行安全產(chǎn)生了影響。違停單車多被集中收繳，簡單收繳可能導致“三輸”目前，對于違停的單車各地如何處理？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在上海、深圳、廣州、成都、南京等地，共享單車在人流擁擠地段違停，都被相關(guān)部門集中收繳，有時達數(shù)百輛。年前，鐵路上海站聯(lián)合交通、城管等部門開展集中整治，要求共享單車公司早8點至晚8點，派人清理火車站區(qū)域的單車。近日，上海市虹口區(qū)嘉興路街道也組織團員青年、學生持續(xù)在轄區(qū)人流較為集中的地方，利用休息及課余時間，做維護共享單車的參與者、有序停放的“宣傳者”和“監(jiān)督者”?！澳闳タ茨Π輪诬嚩ㄎ坏貓D，凡是搜索交通事故違章專用停車場，看到幾十輛單車擠在一處的，差不多都是被收繳過來的?！睂ｉT懲戒不文明用車者的組織“單車獵人”群群主莊驥給記者展示了多張圖片：此前，上百輛因為違停而被“暫時保管”的各色共享單車，整齊擺放在上海黃浦區(qū)制造局路一個違章停車場內(nèi)。莊驥在上海虹橋地區(qū)一家商場拍到的視頻顯示：商場保安兩次將停在人行道上非白線區(qū)域的單車，搬到馬路邊的非機動車道上，隨后相關(guān)部門將這些違規(guī)停放的單車統(tǒng)一運走。在南京，新街口地區(qū)近日集中清理整頓停車秩序，幾百輛共享單車被運走，集中保管。記者在多地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前對于違規(guī)停放的共享單車，基本按照普通自行車的違停來管理。相關(guān)部門收繳后將其統(tǒng)一保管，由運營公司前來聯(lián)系取回。上海市一位城市網(wǎng)格化綜合管理中心相關(guān)負責人介紹，以前就有過單車公司和中心取得聯(lián)系，領(lǐng)回扣押的共享單車。中心提出了明確停車點位、配備專門力量整理車輛等要求，將車還給了公司。不少業(yè)內(nèi)人士表示，僅僅這樣簡單收繳很可能導致“三輸”：管理方浪費人力，單車公司資產(chǎn)受損，需要騎車的用戶用不了。各地管理辦法將陸續(xù)出臺明確熱點問題處理辦法與城市公共自行車有固定車樁不同，共享單車沒有固定的停車點，如何保證使用者依規(guī)停放?據(jù)了解，目前，多家共享單車都出臺了信用懲戒條款，提醒使用者停放在規(guī)范區(qū)域內(nèi)。單車內(nèi)有一套積分系統(tǒng)，一旦停放不符合規(guī)范，下一位使用者可以進行舉報，扣除這位違停者一定的信用分。當用戶分過低時，會在一段時間內(nèi)失去使用權(quán)利。例如，摩拜規(guī)定每位新用戶都有100分原始信用分，借一次車加1分，然而違停一旦被舉報，查證屬實的話將會一次扣除20分，低于80分的將以100元/半小時的價格收費。想要恢復原價，可以通過舉報他人違?；蝌T行來攢信用分。摩拜公司介紹，在運營時間最久的上海，曾被扣分扣到80分以下的比率大概占到用戶總體數(shù)量的0.1%-0.5%，但絕大多數(shù)沒有真的被扣錢，而是通過騎行或舉報又恢復了分數(shù)?！跋Ｍㄟ^這些措施，讓更多人更自覺遵守規(guī)則。”近日，已在深圳投放互聯(lián)網(wǎng)自行車的4家企業(yè)發(fā)表聯(lián)合聲明，將加強行業(yè)自律，配備與投放規(guī)模相匹配的停放秩序管理團隊，加強與商業(yè)、辦公等非公共區(qū)域管理主體的溝通，設置停放區(qū)域，做好停放秩序的管理。對于共享單車的管理，各地政府也在探索。近期，成都市在中心城區(qū)各級城市道路人行道等公共區(qū)域統(tǒng)一設置非機動車停車區(qū)位，要求將單車停放在區(qū)域內(nèi);深圳開始規(guī)范自行車包括共享單車停放，試點設置停放區(qū)，交警部門也在展開行動，對亂停放自行車的駕駛?cè)肆P款20元;上海相關(guān)監(jiān)管部門在路邊畫出統(tǒng)一的白線框，作為單車的合法停放地點。摩拜上?？偨?jīng)理姚呈武介紹說，2016年6月至今，上海新增了8000余個白線框，收費停車點中有71個免費對摩拜單車開放。一些區(qū)政府還以購買服務的形式，聘用相關(guān)人員，在區(qū)內(nèi)出行集中的時間段和地段投放。據(jù)了解，各地政府部門的監(jiān)管意見正加速出臺：成都將鼓勵支持共享單車寫入2017年政府工作報告，并出臺《成都市關(guān)于鼓勵共享單車發(fā)展的試行意見(征求意見稿)》;上海市交通委相關(guān)負責人表示，將出臺關(guān)于共享單車的指導性意見，車輛標準、區(qū)域分布、違停處理等熱點問題都將有所涉及。中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會秘書長盧衛(wèi)建議，應該由政府、企業(yè)和用戶三方聯(lián)手促進共享單車的規(guī)范發(fā)展，政府管理部門出臺管理細則、規(guī)范單車停放范圍、對破壞單車者加大處罰力度等;企業(yè)建立信用積分系統(tǒng)、設置信用制度來激勵用戶規(guī)范騎行并舉報違規(guī)行為等；用戶增強文明使用的意識同時對身邊的不文明行為監(jiān)督舉報。

還想著繼續(xù)用「一切年后再說」當借口，轉(zhuǎn)眼「年后」就真的到了。對很多人來說，現(xiàn)在大概是一年中最需要勇氣和動力的時候，經(jīng)受著來自自己和外界的雙重考驗，一方面，我們深陷于睡到自然醒，海吃海喝的假期狀態(tài)無法自拔，另一方面，上班地鐵和回家街道空蕩蕩的模樣跟大年三十兒的別無二致，總給人一種別人在過年只有我在工作的錯覺。經(jīng)過一周肆無忌憚的假期生活，想立馬切換回高速運轉(zhuǎn)的工作狀態(tài)似乎有點強自己所難，只要有改變意識慢慢找回狀態(tài)就好。接下來，針對你可能出現(xiàn)的節(jié)后綜合癥，我們準備了一些能用得上的方法，幫你恢復日常工作生活狀態(tài)。癥狀一：不想起床假期每天睡到自然醒，感覺把一年缺的覺都補回來了。而假期結(jié)束，早上少不了跟床作斗爭。如果你早已經(jīng)對手機自帶鬧鐘免疫，響了隨手就關(guān)對你造不成太大影響，可以試著下載一些有意思的鬧鐘App。比如SleepCycle和Alarmy鬧鐘，這兩個一個溫和，一個粗暴，看你更吃哪一套。如果你不喜歡鬧鐘的簡單粗暴和噪音般的喚醒聲，可以試試SleepCycle，它能讓醒來變得更加容易和舒適。睡前設置好起床時間，把手機翻過來放在枕邊，SleepCycle就能開啟整晚監(jiān)測，通過聲音反饋來判斷睡眠質(zhì)量和程度，同時決定喚醒具體時間。喚醒的音樂也比較舒緩，讓人能從美妙音樂中醒來。SleepCycleApp如果你是賴床重癥患者，Alarmy鬧鐘能讓你痊愈。它的中文名睡你妹完全能概括它的功能特點。很多時候，我們會在半夢半醒的狀態(tài)下關(guān)閉所有鬧鐘，即使設下五層鬧鐘關(guān)卡還是沒什么用。如果是用這個鬧鐘，你想要關(guān)閉，首先得做算術(shù)題，規(guī)定時間沒解開，便會繼續(xù)響不停，讓你分分鐘想砸手機。此外還有搖動和拍照停止功能，醒來拼命搖動或者拍張跟睡前一模一樣的照片才能關(guān)閉鬧鐘。AlarmyApp有了它們，賴床的可能性便會大大降低。癥狀二：不想工作&無工作狀態(tài)節(jié)后綜合癥最主要的癥狀就是沒有工作狀態(tài)，主要表現(xiàn)為不知道該干什么以及什么都不想做。畢竟前幾天還在看電影K歌打麻將，現(xiàn)在竟然要開始工作了。克服這一點首先，不要太著急，不要想著一下子回復到過去的雞血狀態(tài)。可以做一些事，設個緩沖區(qū)，讓自己慢慢切換到工作模式中來。TIP1：提前半小時到公司如果不是太累的話，可以提前半小時到公司，利用這段時間，把放假期間積壓的事情處理一下。因為一旦到了正式上班的點，同事之間會互相寒暄，問你假期去哪里，玩得如何，你就很難全力投入到工作中。所以，節(jié)后這一周，可以提前一些到辦公室。TIP2：收拾辦公環(huán)境工作環(huán)境會直接影響到工作的心情。年后工作新開始，正式開始工作之前，先撕掉放假期間沒能撕的日歷，擺上新綠植，擦干凈桌上落的灰，在做這一系列的事情的時候，會間接暗示自己「要開始工作了」，這樣能在正式開始工作之前，借助這些行為創(chuàng)造一個緩沖期。TIP3：更換新的工作用品更換新的東西，會給自己帶來新鮮感，我們會期待在新本子上寫下第一筆，會期待新筆寫出來的字會是什么樣子，有了新的鼠標墊鍵盤就忍不住想多用用它。有了新鮮感，會幫助轉(zhuǎn)移一些「不想工作」的情緒，然后把你慢慢帶入工作狀態(tài)。假期后剛開始工作容易出現(xiàn)工作拖延和健忘的情況，不知道自己該做什么，這時候，可以重新?lián)Q一個工作日程本，把每天要做的事寫在上面，避免出現(xiàn)忘記自己要做什么的情況，還能提高工作效率。這里給大家介紹一個有意思的日程本，其實是可撕式便簽。按日期寫下你要做的事，每一頁備忘可以單獨撕下，放在你需要看到它的地方，可以幫助你條理化自己的工作。PlanD日程本TIP4：不要安排高強度的工作剛開始上班，在不能很快進入工作狀態(tài)的情況下，不要做一些高強度的工作，盡量安排一些計劃性、交流性質(zhì)的，給自己一個緩沖調(diào)整的時期。癥狀三：飲食不規(guī)律節(jié)內(nèi)發(fā)胖不少人在假期海吃海喝之后胃都「撐大了」，這時候就有必要進行適當?shù)墓?jié)食來恢復胃的容量。對于節(jié)后調(diào)整飲食這問題，個人覺得關(guān)鍵還是在于管住嘴。調(diào)整日常飲食首先，可以先從日常飲食上作調(diào)整。盡可能避免外出就餐，自己在家做一些低油鹽、低碳水、高纖維的料理，減少調(diào)料使用。也可以嘗試吃素，大量喝白開水，多吃粗纖維和綠色蔬菜，加速身體的新陳代謝。比如，多吃番薯、燕麥和玉米，用清水燙菜、蔬菜沙拉來代替一到兩頓飯。同樣的食物要注意不同的烹飪方式，以烤代替煎炸，以煮代替燜炒，以植物油代替黃油動物油。合理運動配合飲食調(diào)整，可以適當做些運動，新一年的健身計劃也可以開始了?？梢赃M行運動量相對大的運動，比如快跑、游泳，可以幫助身體消耗一些能量，重新獲得元氣。要是能對自己狠一點，就把買零食吃大餐的錢花在一張健身卡或者一條小一號的牛仔褲上吧。節(jié)后我們既要面對離家的傷感，還要面對節(jié)后工作生活的各種不適應。其實這些都是假期結(jié)束后出現(xiàn)的正常情緒，不管采用哪種方法，歸根結(jié)底還是在調(diào)整心情。所以，不要著急，去接受節(jié)后綜合癥的事實，然后給自己一些時間來慢慢適應調(diào)整。

今日，共享單車平臺Hellobike哈羅單車宣布完成A+輪融資。本輪融資由GGV紀源資本領(lǐng)投，磐谷創(chuàng)投跟投，投資金額暫未披露。哈羅單車CEO楊磊表示，此輪融資主要用于新產(chǎn)品升級換代、全國市場開拓和優(yōu)質(zhì)人才招攬，2017年將持續(xù)深耕共享單車領(lǐng)域，提供更多的出行產(chǎn)品。在產(chǎn)品與運營上，Hellobike將與各地政府溝通，配合制定管理規(guī)范及標準，同時，Hellobike將加速度向其他城市擴張。Hellobike從2016年9月1日啟動共享單車項目，2個月后即在蘇州開始投放。Hellobike單車采用智能鎖方式，具有GPS定位功能，而且和類似產(chǎn)品相比，電子系統(tǒng)功耗較低，此外，Hellobike也采用了自主研發(fā)的具有專利的輕型發(fā)電花鼓。團隊方面，HellobikeCTO江偉曾任淘寶中間件核心技術(shù)專家、攜程框架部高級研發(fā)經(jīng)理，技術(shù)SVP李開逐曾任攜程基礎(chǔ)事業(yè)部高級研發(fā)經(jīng)理、愛立信（中國）研發(fā)中心技術(shù)專家，智能鎖研發(fā)負責人章鴻斌教授是高校博導、863課題負責人，曾負責神州飛船某測控子系統(tǒng)的研發(fā)工作。Hellobike近期發(fā)布了移動運維支撐系統(tǒng)，可以讓城市運維人員通過手機即可完成工單處理、車輛監(jiān)控、故障車精確定位找尋等所有運維功能，可以提高關(guān)鍵的車輛運維效率。產(chǎn)品迭代速度方面，Hellobike已經(jīng)完成二代單車及智能鎖的研發(fā)，將在1月中旬開始投放。Hellobike已經(jīng)先后進入蘇州、寧波、廈門，且和運營城市的交通出行體系及相關(guān)部門、組織形成了互動配合，政府給Hellobike劃定停車點。據(jù)悉，2017年1月份，Hellobike將進入武漢、成都、合肥等城市，接下來2個月內(nèi)將進入10個城市運營。目前已經(jīng)有近30家政府與Hellobike達成了合作意向。GGV紀源資本管理合伙人符績勛表示：“共享單車這個模式，長期來看核心競爭力在于快速復制拓展市場的執(zhí)行能力、產(chǎn)品和技術(shù)驅(qū)動的車輛運維效率及運維成本控制能力。Hellobike擁有強大的研發(fā)團隊和市場運營團隊，我們看好他們的巨大發(fā)展?jié)摿Α！痹谶\營策略上，Hellobike采用的是半小時一元的定價，不過在寧波發(fā)布單車時，Hellobike同時宣布，從12月1日起推出夜間（晚上11點—凌晨6:00）騎行免費，這主要是因為當?shù)罔F、公交停運后，夜間的出行需求依然很大，楊磊強調(diào)夜間騎行免費主要訴求甚至并不是為了獲客，而是在這個時段讓利消費者，提高用戶使用體驗，使得騎行與寧波的城市地鐵、公交等錯峰配合起來，成為出行系統(tǒng)補充。同時，Hellobike考慮到人們有換乘的需求，每天首次換騎在15分鐘內(nèi)是免費的。此外，為引導用戶規(guī)范地停放自行車，Hellobike實施了用戶信用分體系：用戶使用后應該將單車停放在道路兩側(cè)可以停放自行車的地方，比如劃定的白線區(qū)域、自行車架設置的地方以及路邊不阻礙交通的空曠區(qū)域。嚴禁停在小區(qū)、地下及室內(nèi)車庫、胡同以及收費停車區(qū)。每位用戶注冊后會有100分的信用分，每次騎車加1分。違停將一次扣除20分。信用分低于80時，用車單價將提高到100元/半小時。

12月28日下午消息，繼摩拜、ofo接連獲得大筆融資，騰訊、滴滴等巨頭入局之后，小米生態(tài)鏈企業(yè)騎記投資的小白單車首批10萬輛單車也將在近期陸續(xù)投放廈門、廣州、深圳等城市。據(jù)了解，小白單車除了與當前市面上“臨停”、“高顏值”功能之外，小白單車的APP服務系統(tǒng)里對車輛狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集更豐富，方便用戶精準查找附近車輛，同時也為運營部門提供更準確的調(diào)度指導。近期，小白單車APP將與騎記APP共享用戶數(shù)據(jù)，同時小白單車APP提供軌跡記錄功能，讓用戶更加了解自己的使用習慣和周圍車輛信息。未來，小白單車還將引入電助力車作為現(xiàn)有車輛的迭代，為用戶帶來更好的出行和騎行體驗。目前，小白單車已在廣州與新開通地鐵6號線共同運營測試，作為新開通的地鐵配套共享單車，還將在地鐵口附近設置了專門的停放站點。同時將于元旦在廈門投放運營，短期內(nèi)重點投放集中島內(nèi)，首批小白單車將沿國內(nèi)首條自行車高速公路沿線、熱門商圈、軟件園等知名地標性建筑進行布局。資料顯示，小白單車CEO何響明從事自行車行業(yè)17年，曾是小米生態(tài)鏈企業(yè)騎記的聯(lián)合創(chuàng)始人，前美國大行自行車技術(shù)總監(jiān)，擁有50多項專利發(fā)明，多次獲得國內(nèi)外的獎項。

11月22日消息，據(jù)獲悉，在近日舉行的咪咕次元盛典（廈門）活動中，手機動漫平臺咪咕聯(lián)手滴滴、廈航等出行平臺，玩了一把跨界合作。據(jù)了解，此次跨界，咪咕方主要輸出動漫IP，對出租車、巴士、航班客艙等進行動漫環(huán)境包裝后，為盛典中嘉賓和選手提供出行服務。例如，咪咕與滴滴巴士、滴滴專車就共同打造了以二次元英雄為主題的“痛車”巴士及咪咕滴滴車隊。據(jù)悉，在結(jié)束此活動的出行服務后，“痛車”巴士將作為望京地區(qū)地鐵擺渡車繼續(xù)服務15天。此外，咪咕還與廈航合作推出了一趟以二次元為主題的航班，據(jù)悉，在航班客艙融入次元英雄元素后，游客可在機艙內(nèi)欣賞咪咕動漫旗下的原創(chuàng)作品，并獲得相關(guān)衍生禮品。據(jù)了解，咪咕動漫于2014年12月在廈門成立，其核心業(yè)務為移動互聯(lián)網(wǎng)動漫內(nèi)容運營，聚焦內(nèi)容發(fā)現(xiàn)、數(shù)字衍生品等五大領(lǐng)域。

11月17日消息，“雙11”之后，又一個通過刷爆朋友圈的方式吸引網(wǎng)民眼球的事件，當屬最近在地鐵火熱的“丟書大戰(zhàn)”了，活動的主要目的是為了向社會宣揚讀好書，而實際上有一些數(shù)據(jù)表明中國人是很愛書的。據(jù)當當方面給出的“雙11”戰(zhàn)報，在11月9日0點到11月11日17點，當當紙書銷售超5000萬冊，電子書銷售超1000萬冊，并且童書和家教書成為吸引80、90后父母的熱銷類目之一。據(jù)了解到，今年“雙11”開始前5分鐘，當當平均每秒賣出5000冊，以平均每本書200克計算，當當累計發(fā)貨的重量將超萬噸。根據(jù)當當統(tǒng)計的截至11月11日17點的“雙11全民最愛搶書榜TOP10”顯示，除了《活著》《這就是二十四節(jié)氣》《我們仨》《擺渡人》《好嗎好的》《地圖（人文版）》《追風箏的人》《解憂雜貨店》等文學和社科類目外，育兒書籍《好媽媽勝過好老師2：自由的孩子最自覺》和科普童書《神奇校車·圖畫書版（全11冊）》也入榜。在玩法上，10月31日到11月1日，當當放出全品類滿減優(yōu)惠；11月2日-11月8日，當當開啟雙11商品預售；在11月9日-11月11日三天，還有具文化味兒的大咖直播課。在O2O方面，今年北京2000多輛公交車變身當當?shù)摹耙苿淤徫锷虉觥?，公交車?nèi)扶手及椅背后，掃描二維碼后消費者可以一鍵購爆品。據(jù)了解，不只是移動購物商場，未來當當計劃成為一個超級文化綜合體、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集散地。“當當二手書平臺將出售不再發(fā)行的珍藏本或即時印刷的冷門書籍；當當影業(yè)將參與IP開發(fā)的電影；當當將出售IP衍生品，拍賣藝術(shù)品，文創(chuàng)百貨，和潮流設計師服飾?！爱敭敺矫姹硎尽．敭敵闪⒂?999年，目前在國內(nèi)網(wǎng)上圖書零售市場中的市場占有率為45%。2015年全面，當當圖書銷售達110億碼洋（圖書標價），占中國圖書近三分之一。目前，當當圖書事業(yè)部內(nèi)有負責選品的重點品采編部，該部門利用大數(shù)據(jù)幫助出版社前期選題判斷，指導實際生產(chǎn)，提升庫存轉(zhuǎn)化率。

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