近日，京東快遞宣布啟動個人寄遞時效提速計劃。在北京、上海、廣東等9個地區(qū)的部分線路以及長三角和京津冀地區(qū)的主要城市之間，用戶使用小程序或App下單時，將能夠享受到次晨達的服務體驗，即最快能在第二天一早收到快遞。同時，京東快遞取件時間延長至晚上23點，并且如果收件方有緊急需求，京東快遞還將加密晨間派送頻次，最晚8點就能把包裹送到收件人手中。未來，這一服務范圍將會繼續(xù)擴大。據(jù)京東物流的相關負責人表示，他們這次的時效提速是通過多種方式實現(xiàn)的。首先是依托在全國范圍內搭建起來的多級倉庫網(wǎng)絡來打造一個高性價比、覆蓋南北并連通全國的快遞網(wǎng)絡。其次是持續(xù)投入飛機、火車、卡車等資源，并優(yōu)化轉運與末端最后一公里之間的銜接以提升快遞網(wǎng)絡的整體效率。此外，他們還升級了夜間攬收和晨間派送等個性化的攬派服務，以滿足消費者對于快遞服務的多樣化需求。

近日，國家郵政局公布了快遞滿意度排名，整個榜單分為兩個段位：80以上和77-80分之間。占據(jù)前五名的快遞公司分別為：1.京東快遞；2.順豐快遞；3.郵政EMS；4.中通快遞；5.圓通快遞；京東快遞憑借著強大的配送網(wǎng)絡和高效的配送速度以及完善的快遞服務，快遞信息精準，更新及時到位，售后及客服處理滿意度高占據(jù)榜首。

昨日，國家郵政局公布了2020年郵政行業(yè)運行情況，數(shù)據(jù)顯示，2020年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成833.6億件，同比增長31.2%;業(yè)務收入累計完成8795.4億元，同比增長17.3%。

天貓直送是天貓平臺面向消費者推出的自家快遞服務，天貓直送可以根據(jù)自身的平臺技術來提高快遞公司的服務、次日達等可預測性服務變成標準配置的預計時間。簡單來說就是消費者購買采用天貓直送的商品可以按時將消費者購買的商品送到家。

6月11日消息，近日，浙江杭州印發(fā)《杭州市快遞業(yè)“兩進一出”工程試點實施方案》，計劃將杭州打造成“全球一流快遞之都”，分三個階段定下了發(fā)展目標。其中，方案顯示，到2035年底，建成工業(yè)互聯(lián)快遞服務網(wǎng)，國際快遞智能骨干網(wǎng)通達全球，基本形成“全球123快貨物流圈”，即國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。

5月12號消息，據(jù)蘇寧方面消息，為備戰(zhàn)618，蘇寧拼購全面啟動產(chǎn)業(yè)帶招商計劃。5月11日，招商會率先在線上召開，超過1000家商戶通過視頻參與了會議。計劃表示，從五月起，蘇寧拼購將投入10億資源，培養(yǎng)100個產(chǎn)業(yè)帶，通過包銷的方式，與產(chǎn)業(yè)帶商戶結成“戰(zhàn)略同盟”。首批將針對廣州、義烏、舟山等多個產(chǎn)業(yè)帶的商戶，蘇寧包銷1000萬雙涼拖、1000萬件T恤、500噸帶魚、3億包抽紙、500噸小龍蝦等商品。同時，蘇寧拼購發(fā)布了“包山包海包廠”賦能包，將從物流、金融、營銷、直播、工具等多個角度扶助產(chǎn)業(yè)帶商戶。比如在物流上，針對平臺商戶，蘇寧物流全國46城、超過100+云倉0倉租，支持一件代發(fā)。并依托蘇寧物流、天天快遞服務網(wǎng)絡，以及共同配送等多方資源，提供自營商品同等服務標準，確保云倉發(fā)出的商戶包裹優(yōu)先周轉、優(yōu)先派送。賦能包中還包括“618年中特殊流量包”，從520開始，蘇寧將舉辦“產(chǎn)地直賣節(jié)”活動，在首頁開設單獨會場，為產(chǎn)業(yè)帶商戶提供流量支持。

買家01應該退回給寄件人。根據(jù)我國《快遞市場管理辦法》規(guī)定第二十四條經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)對無法投遞的快件（郵件），應當退回寄件人。對無法投遞又無法退回寄件人的快件（郵件），企業(yè)應當?shù)怯洠凑諊鴦赵亨]政管理部門的規(guī)定和快遞服務標準處理；其中無法投遞又無法退回的進境國際快件（郵件），應當依照相關規(guī)定交由有關部門處理。若你是買家的話，則在快遞員給你派件的時候，直接告知對方自己要拒收，對方就會將你的物件帶會快遞公司。02告知拒收后，可以打開訂單頁，點擊“聯(lián)系賣家，”將自己的需求告知給對方后，正常情況下對方會自己聯(lián)系快遞公司的。03等快遞原路返回，賣家確認無破損后，再點擊訂單頁面的“退款申請，”選擇“僅退款，”將退款原因填寫清楚后提交，等賣家同意后，錢就會返還到你的支付寶里面。賣家01若你是賣家的話，在客戶提出拒收的需求后，直接聯(lián)系快遞公司，將單號，姓名，電話等資料進行提供，對方確認后就會將你的物品原路返還給你。02收到貨物后，首先要檢查有無打開的痕跡，里面的物品是否完好無損等，若有問題的話，則應立即聯(lián)系快遞公司和買家，及時的提出索賠。03若確認沒問題的話，則打開軟件同意客戶的退款申請，將錢款打到對方的支付寶里面即可，特別的簡單?？爝f公司01若是快遞公司的工作人員的話，在收到拒收的單號后，按照上面的資料聯(lián)系發(fā)貨人，和對方進行確認，若無異議的話，直接將物品退回到發(fā)貨人那里就可以。

10月26日消息，菜鳥驛站宣布“秒取快遞”服務已在全國百城上線，刷臉、掃碼等科技讓用戶在取、寄包裹時提效50%。據(jù)了解，菜鳥驛站利用高拍儀，通過與包裹管理系統(tǒng)、云監(jiān)控系統(tǒng)等打通，實現(xiàn)秒取快遞。數(shù)據(jù)顯示，在雙11前，高拍儀已在全國150多座城市的部分菜鳥驛站中使用，其中杭州、武漢和鄭州位列前三。雙11期間，菜鳥驛站智能柜還將繼續(xù)提供刷臉取件服務。用戶只需刷臉就能秒取件。目前，使用刷臉取件服務最多的城市分別是上海、深圳、杭州、北京和廣州。此外，菜鳥驛站通過IoT方式，帶來最后100米數(shù)智化升級。通過刷臉秒寄件，讓實名認證升級為實人認證，目前已在超過100城上線。同時，菜鳥無人車也在多個菜鳥驛站運行。菜鳥驛站技術負責人表示，智能“秒取快遞”方案，通過數(shù)字化方式，在節(jié)省驛站40%精力的同時也讓快遞服務效率提升50%。

9月3日，位于上海虹橋機場2號航站樓3樓出發(fā)大廳的京東快遞品牌店正式開業(yè)。這是京東快遞首家機場品牌店，為機場及周邊用戶提供寄件、收件服務，未來，京東快遞還將在多個機場開設品牌店，不斷拓展服務區(qū)域和場景。京東快遞推出個人寄件業(yè)務已近一年，在攬收城市方面，目前已有一百個城市開通個人寄件業(yè)務，其中90多個城市可寄航空件,同時配送范圍全國覆蓋；在多元服務方面，京東快遞可提供同城最快半小時送達，異地次晨送達、當日達及次日達等快時效服務，同時提供其他經(jīng)濟型服務，滿足消費者寄送包裹的多元需求。為了保障用戶的寄件體驗，京東快遞從技術手段、流程規(guī)范、快遞員攬收能力等方面入手，提供快速、安全的快遞服務。在安全保障上，京東快遞采取微笑面單、丟一賠九等措施，多舉措保護用戶隱私，保障寄送過程中的安全，讓消費者寄得放心；在信息安全管理上，京東物流已獲得全球廣泛認可的信息安全領域的體系認證標準-ISO27001認證，擁有完善的數(shù)據(jù)安全保護體系。此外，京東快遞還推出了“雞毛信”的服務，通過將貨物位置信息實時上傳至IOT云平臺，實現(xiàn)包裹實時追蹤，從而保障寄件過程更加安全、透明。

8月29日消息，據(jù)外媒獲悉，電商公司Enjoy已從全球最大的消費品投資公司LCatterton的消費技術平臺LCHPartners處籌集了1.5億美元C系列資金。這些資金將用于在英國的業(yè)務拓展和其他國際市場的增長。據(jù)了解，Enjoy是一家電子商務初創(chuàng)公司，由蘋果公司前零售業(yè)務副總裁RonJohnson領導，自2015年5月成立以來，Enjoy的總融資額達到3.5億美元。此前的投資者包括RiverwoodCapital、StamosCapital、KleinerPerkins、HighlandCapital和OakCapitalManagement。Enjoy通過與其他公司的合作，包括AT&T、Sonos、谷歌等，創(chuàng)建了一個在線移動商店，客戶可以在這里購物并當日送達。他們也可以選擇Enjoy自家提供的免費專家快遞服務。據(jù)悉，近期Enjoy還將與英國移動網(wǎng)絡運營商EE合作。目前，Enjoy在54個美國市場開展業(yè)務，覆蓋美國人口的50%以上。并計劃將在11個英國市場提供服務，年底達到覆蓋60%以上的人口。到2020年，該公司預計可以為80%以上的英國家庭提供服務。該公司還計劃今年至少向（除美、英外）其他一個國家擴張，并在2020年擴大到更多的國家。

消費者在網(wǎng)上購物的時候，有時候有商品包不包郵對于賣家是否購買這個商品有很大的影響，所以通常我們在線上購物平臺上買商品的時候，商家都會包郵。但是如果你在天貓超市或者京東自營中購買商品的時候，對于商品包郵，都是有門檻的。在京東自營中買東西的時候，是需要消費者消費金額達到門檻，京東才可以免運費的。通常情況下需要在京東商城中購物滿99元就可以享受包郵服務了，如果你的消費金額在49元一下的話，會收取八元錢的基礎運費。消費金額大于四十九元或等于四十九元，小于九十九元的話收取六元錢的運費。根據(jù)商品類目不同收取運費標準也有所不同，如果你在京東商城中購買生鮮類的商品的話，運費標準為，消費金額不達到九十九元，收取消費者12元的基礎運費，如果商品重量超出五十公斤的話，每超出一公斤收取一元錢的續(xù)重運費。當消費的金額超出或者剛好九十九元的話，生鮮類商品也是不收取運費的，但是同樣會有續(xù)重費用，超出五十公斤的話，每公斤按照一元錢的標準收取續(xù)重運費。另外京東自營快遞中還有兩項特殊的快遞服務一個是京準達，另一個是極速達。如果選取京準達服務的訂單的話。如果你購買的商品中需要支付基礎運費或者續(xù)重運費，那么就需要在支付完基礎運費或續(xù)重運費之后，再額外的加收京準達的運費。如果消費金額達到了免除基礎運費并且沒有續(xù)重費用的話，那么只收取京準達的運費。中小件的生鮮商品包括中小件的普通非生鮮商品都是加收6元的京準達運費，如果是大件商品的話，加收京準達運費三十九元，如果你購買的商品中同事包含了三種類型的商品的話，那么將同時收取中小件生鮮商品，中小件普通商品，大件商品的京準達服運費。如果在購買商品的時候選擇極速達配送服務的話，中小件的商品每個訂單收取九十九元的極速達服務費，大件的商品每個訂單收取一百五十九元的極速達服務費，跟京準達一樣，如果你購買的商品中同時包含了中小件和大件商品的話，在都選擇了極速達服務，那么將會同時收取大件和中小件的極速達配送服務費用。了解了京東的包郵門檻后，消費者在京東商城購買商品的時候就可以考慮，如果單個商品單價不能滿足包郵條件的話，可以選擇買一些其他需要的商品進行湊單。這樣可以更加劃算的買到想要的商品。另外如果是購買家電家居等大件商品的話，是不收取續(xù)重費用的。

據(jù)外媒報道，星巴克正在千方百計地推動銷售。最近，該公司與優(yōu)步外賣(UberEats)簽署了一項合作協(xié)議，于2020年初之前在全美推出星巴克外賣(StarbucksDelivers)服務。值得注意的是，星巴克外賣在此之前已經(jīng)成功與優(yōu)步外賣在舊金山、波士頓、邁阿密、芝加哥、洛杉磯、紐約和華盛頓特區(qū)整合運營，此次協(xié)議是想把這一業(yè)務推向整個美國。目前由優(yōu)步外賣所支持的星巴克外賣在美國11個城市提供服務。除此之外，移動訂單/支付、送貨服務和第三方忠誠伙伴關系等數(shù)字化舉措應該會刺激該公司在美國市場的強勁銷售趨勢。這一合作將有助于星巴克擴大其客戶群。根據(jù)市場研究公司eServices的報告，全球在線食品遞送市場目前價值950億美元，到2023年前可能每年增長11%。此外，據(jù)估計，2018年美國在線食品外賣市場的規(guī)模接近170億美元，到2023年可能會增至240億美元。近年來，星巴克一直致力于在全球范圍內拓展送貨服務。顯而易見地，該公司已經(jīng)開始在中國、日本、印度、香港、新加坡、印度尼西亞、越南、墨西哥、哥倫比亞和智利提供在線遞送服務。這些努力旨在利用強勁的在線食品配送市場。2018年，星巴克宣布與阿里巴巴建立歷史性合作關系，為顧客提供無縫的星巴克體驗。該交易完成后，該公司開始通過阿里巴巴旗下的餓了么平臺在北京和上海提供快遞服務。該公司預計，到2019年底，其將在中國50個城市的3000家門店推出遞送服務。星巴克在中國的業(yè)務正在快速增長，這得益于其創(chuàng)新的店面設計、當?shù)禺a(chǎn)品的創(chuàng)新以及若干項目的成功。與此同時，該公司正通過圍繞飲料、點心、健康和保健、茶和核心食品的重大創(chuàng)新，加強其產(chǎn)品組合。值得注意的是，多年來，飲料創(chuàng)新一直是星巴克利潤增長的重要因素。除了眾多的飲料創(chuàng)新，星巴克為顧客提供更多營養(yǎng)和健康產(chǎn)品的努力也值得稱贊。在過去的6個月里，星巴克的股價飆升了34.4%，而同期該股所在的餐飲行業(yè)的漲幅為19.2%。該公司定于周四盤后發(fā)布二季度財報。截至美東時間周三中午12:15，該股上漲0.41%%，報90.48美元。

在淘寶購物中，遇到寶貝在輸送過程中破損是常有的事情，賣家明明在發(fā)貨前已經(jīng)檢查過產(chǎn)品的質量但是淘寶快遞還是破損該怎么辦呢?要怎么處理?下面開淘小編就來和大家具體談談這個話題，遇到這樣的情況淘寶賣家該如何應對呢?如果確認是快遞公司運輸過程中，導致物件損壞的話，開淘小編建議買賣雙方應該及時聯(lián)系相關快遞公司核實具體情況，具體賠付事宜將由買賣雙方及快遞公司確認解決。當然，淘寶快遞破損怎么處理，還可以參照以相賠償標準依據(jù)《<快遞服務>郵政行業(yè)標準》“附錄A”關于賠償?shù)囊?guī)定，因快件延誤、丟失、損毀和內件不符，寄件人或寄件人指定的受益人可以索賠，由于顧客的責任或者所寄物品本身的原因造成快件損失的、或者由于不可抗力的原因造成損失的(保價快件除外)、或者顧客自交寄快件之日起滿一年未查詢又未提出賠償要求的除外。對于損毀的賠付標準，快遞服務組織與顧客之間有約定的應從約定，沒有約定的可按以下原則執(zhí)行：a)完全損毀，指快件價值完全喪失，參照快件丟失賠償?shù)囊?guī)定執(zhí)行;b)部分損毀，指快件價值部分喪失，依據(jù)快件喪失的價值占總價值的比例，按照快件丟失賠償額度的相同比例再進行賠償。快件丟失賠償應主要包括：a)快件發(fā)生丟失時，免除本次服務費用(不含保價等附加費用);b)購買保價(保險)的快件，快遞服務組織按照被保價(保險)金額進行賠償;c)對于沒有購買保價(保險)的快件，按照郵政法、郵政法實施細則及相關規(guī)定辦理。通過以上了解，是不是已經(jīng)清楚了淘寶快遞破損要怎么處理了呢?如果遇到這樣的問題大家不需要擔心，只要按照實際情況及以上步驟一步一步的去做好就好了。

日前，部分在天貓超市購物的消費者發(fā)現(xiàn)，其配送物流承擔方變成了一個此前從未見過的品牌──丹鳥。收到貨物后，紙盒上的物流信息則依然顯示快遞服務由此前該區(qū)域的長期配送商晟邦物流承擔。問題由此而生：丹鳥是什么？丹鳥和諸如晟邦物流等第三方落地配企業(yè)之間是怎樣的關系？阿里想要通過統(tǒng)一的丹鳥品牌完成什么目標？在剛剛過去的2019全球智慧物流峰會上，丹鳥CEO李武昌給出了第一個問題的答案：丹鳥是集結了東駿物流、聯(lián)報萬象、芝麻開門、晟邦物流四家落地配公司而成的全新配送品牌，做的是運用數(shù)字化技術和智能算法，聯(lián)合配送網(wǎng)絡上下游，對全國落地配服務進行升級。除了在微觀的落地配層面植入數(shù)字化能力，菜鳥在物流數(shù)字化和智能化上提出了更大的野心。在發(fā)布丹鳥品牌的同時，菜鳥還宣布了骨干網(wǎng)數(shù)字化加速計劃，發(fā)布了物流IoT開放平臺。前者想要用整體框架讓供應鏈各環(huán)節(jié)全面數(shù)字協(xié)同，后者則試圖在產(chǎn)品層面實現(xiàn)倉儲、運輸、配送和驛站代收等物流全鏈路數(shù)字化智能化升級。被許多人忽視的是，阿里巴巴集團CEO張勇同時兼任著菜鳥網(wǎng)絡董事長一職。在2019全球智慧物流峰會上，張勇對物流行業(yè)未來的發(fā)展給出了自己的判斷：“未來的物流一定是從數(shù)字化到數(shù)智化，數(shù)智世界將是我們共同面臨的時代?！边@不禁引人遐思：在未來，會有哪些新的物流要素不斷產(chǎn)生？智慧化物流如何實現(xiàn)貨物流轉效率的最大化？新物流又通過何種方式與供應鏈管理高度結合在一起？菜鳥試著給出一些答案。丹鳥：只做區(qū)域配送和通達系的傳統(tǒng)快遞不同，丹鳥誕生的基因就是落地配。一起惠了解到，落地配業(yè)務由落地分撥、同城和地縣轉運、入宅服務三大要素組成，與快遞的主要區(qū)別是，落地配由為電商配送、代收貨款等業(yè)務發(fā)展而來，屬于區(qū)域型配送，注重精細化和專業(yè)化，而非快遞式的擴張網(wǎng)絡，因此落地配在時效上優(yōu)于其他快遞，并有較強的區(qū)域配送能力。在業(yè)務上，丹鳥采用了類似京東物流的倉配模式，主要服務天貓超市、電視購物、生鮮等場景，主要目標是打造一張全國的落地配網(wǎng)絡。同時，丹鳥的業(yè)務領域更寬，布局了B2C、B2B、O2O三類業(yè)務模式。其中，B2C是為商家提供從商家倉到客戶的一站式服務，配送范圍不再局限于城市內，可以通過多級分撥完成覆蓋全國配送服務；B2B解決的是區(qū)域性商家倉到店的問題，品牌商或者經(jīng)銷商可以把貨存在丹鳥的區(qū)域倉內，由丹鳥完成區(qū)域調撥與貨品的深度下沉；O2O一般以商家的門店為中心，對商家線上銷售的產(chǎn)品提供短距離的配送，一般時效在0.5到2小時之間。阿里巴巴菜鳥品牌與公眾溝通部公共關系專家陳良軍向一起惠表示，丹鳥誕生的初衷就是要打差異化的優(yōu)質服務，并在這個過程中探索新零售的配送新出口。一起惠在去年披露過有關一個叫做“新配盟”的落地配品牌（點擊此處查看文章），陳良軍坦承，新配盟就是丹鳥在過渡和內測階段的名稱。在文首的案例中，消費者的單號已經(jīng)被丹鳥品牌覆蓋，而實際承運人還是晟邦物流。那么，丹鳥和旗下集結的落地配品牌之間究竟是什么樣的合作關系？陳良軍對一起惠解釋道，由于丹鳥品牌上線時間短，部分電子面單在展示上還會出現(xiàn)旗下的承運品牌。實際上，由于丹鳥只是一個品牌/聯(lián)盟，因此整個流通環(huán)節(jié)還是由東駿物流、聯(lián)報萬象、芝麻開門、晟邦物流等承擔。不過，丹鳥將擁有一個極高權限的數(shù)字化管理系統(tǒng)，可以對配送服務進行智能化調配，讓四家落地配企業(yè)獲得效率提升。“丹鳥在1.0階段，聚焦于生鮮、鮮花、母嬰等領域，主打中件服務，通過服務觸點，積累應用場景和用戶，聚合配送能力模型?！钡BCEO李武昌表示，丹鳥可以為商家提供運輸、配送、客服、售后的綜合物流解決方案。李武昌認為，丹鳥的成立有著四大優(yōu)勢：一、丹鳥可以通過技術手段、智能算法，輸出匹配商家多樣化需求的適度的時效產(chǎn)品；二、丹鳥可以通過用戶需求、前置倉及B2B、B2C、O2O一體化運營的模式，讓商家靈活智能調度貨物；三、丹鳥可以通過生態(tài)資源優(yōu)勢、平臺化運力、技術加持升級配送提升全鏈效率；四、丹鳥的末端服務可以讓消費者享受科技與服務的溫度。據(jù)一起惠了解，丹鳥已在全國覆蓋200多個城市，擁有70+分撥、3000+網(wǎng)點、50000+配送員，日配送量能力可達500萬單。在李武昌看來，丹鳥是一家數(shù)據(jù)驅動的技術公司，未來將依靠大數(shù)據(jù)沉淀、模式迭代升級，建立數(shù)據(jù)化的配送模型，實現(xiàn)智能調配人、車、貨、場的資源，將模式沉淀開放賦能給新零售行業(yè)。無獨有偶，6月5日，餓了么宣布旗下即時物流平臺蜂鳥品牌獨立，并升級品牌名為“蜂鳥即配”。伴隨著數(shù)字化的升級改造，蜂鳥即配旨在搭建一條服務新零售的即時配送物流體系。微觀的即時配送和區(qū)域配送都開始數(shù)字化了，更廣闊的天地也將迎來更密集的數(shù)字化轉型。骨干網(wǎng)與萬物互聯(lián)在智能物流骨干網(wǎng)的數(shù)字化加速中，菜鳥給自己提了幾個小目標，其中包括：1、未來三年，菜鳥裹裹聯(lián)合快遞公司每年為10億人次提供全新寄件服務；2、菜鳥驛站與快遞合作伙伴共建10萬個站點提供包裹服務；3、菜鳥IoT技術連接1億個智能終端設備。據(jù)一起惠了解，在菜鳥想要推行的全新寄件服務中，很重要的一條就是要與中國主要快遞公司共建菜鳥驛站。消費者可以獲得到站、到柜、上門等多元可選的最后100米按需服務，快遞業(yè)則可收獲得末端配送成本的下降。這里的邏輯是：對于消費者來說，不同地方快遞標準不同的割裂感就此消失，數(shù)字化的交易場景給了所有人一個“公平的寄件機會”，同時順便幫助解決了收件人的個性化收件需求；對于快遞公司來說，把末端全面標準化管理、實現(xiàn)真正的員工管理成為現(xiàn)實，企業(yè)資源能夠得到更好的保護。陳良軍向一起惠透露，在技術創(chuàng)新方面，菜鳥用電子面單實現(xiàn)包裹數(shù)字化之后，未來三年將在園區(qū)、倉儲、運輸、轉運、配送等全鏈路投入物流IoT技術，進一步優(yōu)化快遞業(yè)的成本效率。未來，消費者或許能從知道貨物在哪個城市，到隨時知道貨物在哪一條路上、離自己多遠，獲得更好的用戶體驗。作為平臺，菜鳥并不希望自己做完一切。因此，菜鳥網(wǎng)絡CTO谷雪梅宣布將和行業(yè)共建物流IoT開放平臺，并“歡迎所有物流場景及設備接入”。其表示，這一開放舉動意在為物流行業(yè)邁向物聯(lián)網(wǎng)時代掃清技術障礙，打造“每家公司用得起的普惠物聯(lián)網(wǎng)”，助力全行業(yè)的數(shù)字化再加速。據(jù)一起惠了解，菜鳥基于數(shù)字孿生技術、AI和IoT技術打造的物流IoT開放平臺，可以接入任意設備，實現(xiàn)倉儲、運輸、配送和驛站代收等物流全鏈路數(shù)字化智能化升級。以倉儲為例。盡管物流技術的升級，驅動機器人倉庫蓬勃發(fā)展，但因為改造成本高昂，人工倉仍然普遍存在，動輒上百萬商品的庫存，需要靠人工處理，導致管理難、效率低。接入物流IoT開放平臺后，倉庫變成一個可以被智能調度的數(shù)字孿生體，工人的作業(yè)任務由算法根據(jù)訂單以及庫存自動規(guī)劃。菜鳥自研的極簡PDA開始成為數(shù)字倉與實體倉的連接器。數(shù)字倉任務下發(fā)到極簡PDA，基于聲光電技術以震動、燈光閃爍等形式引導實體倉內工人完成揀選、補貨等任務。實現(xiàn)實體倉與數(shù)字倉的實時同步，達到倉儲作業(yè)的智能化，提高作業(yè)效率。在谷雪梅看來，目前物流物聯(lián)網(wǎng)標準不一、技術復雜、數(shù)字化升級止步不前，菜鳥與合作伙伴共建物流IoT開放平臺有助于解決上述問題。據(jù)了解，菜鳥目前已經(jīng)與阿里云IoT事業(yè)部、曠視科技和若琪達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進開放平臺的建設。數(shù)字化物流：供應鏈整合物流為什么重要？張勇給出的答案是：天下沒有無緣無故產(chǎn)生的包裹。在張勇看來，商業(yè)形態(tài)的演進影響著物流業(yè)態(tài)的變化。物流訂單的產(chǎn)生，都源于商業(yè)和交易訂單的發(fā)生。如何滿足用戶‘快、準、省’的需要，同時滿足客戶和商家對貨物效率的需要，是整個產(chǎn)業(yè)共同面對的目標。一個有意思的數(shù)據(jù)是，過去一年整個中國流轉的包裹數(shù)超過500億個，比前一年增加大概100億個，增量接近美國全年包裹流轉總量。在菜鳥成立的2013年，整個中國的包裹總量只有100億個。張勇認為，過去6年物流業(yè)的快速發(fā)展，正是物流社會化大協(xié)同的結果，整個物流業(yè)正在進入全面的數(shù)字化時代。實現(xiàn)貨物流轉效率的最大化，決定了物流需要和供應鏈管理高度結合在一起，這才是指向未來的趨勢?！爸挥袑崿F(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)鏈不同企業(yè)間的全面聯(lián)動，數(shù)據(jù)打通，才能讓端到端的整體流轉效率變得更高?！币匀赋财放坪筒锁B的合作為例。此前，雀巢的商品在阿里的很多平臺上（比如天貓超市、零售通、村淘、大潤發(fā)等）都有銷售，且每一個銷售渠道都有一個單獨的庫存。天貓旗艦店和天貓超市之間的貨，互相之間不能打亂。由此，雀巢需要在各個渠道大量鋪貨，通過極大的備貨量滿足各渠道的需求。在與菜鳥合作后，雀巢將其全渠道的貨整合到了一個庫存里，通過一個庫存去應對全阿里系的生意，備貨壓力明顯降低。一個問題是，由于菜鳥將雀巢的多渠道庫存整成了融合庫存，雀巢由此丟失了多渠道的庫存數(shù)據(jù)。為此，菜鳥直接把多平臺的物流數(shù)據(jù)對雀巢開放，且給出專業(yè)的歸納分析，使得雀巢的高管可以通過手機看到商品在阿里各渠道上的銷售情況及銷售趨勢，包括線上的貓超與線下的大潤發(fā)等。陳良軍表示，這樣的工具對企業(yè)管理層掌握生產(chǎn)鏈路的有著重要的作用，而未來的物流都會不斷向供應鏈演化?！拔磥淼男录夹g發(fā)展，特別是IoT的發(fā)展，不僅會帶來現(xiàn)有物流要素的數(shù)字化，并走向智慧化和智能化，也必將會創(chuàng)造新一代的物流要素?！睆堄卤硎荆皵?shù)智化的世界才剛剛開始。”無論是丹鳥對人、車、貨、場的智能調配，還是全新的數(shù)字面單和新型驛站，亦或是全面的IOT化接入，似乎都預示著阿里的物流操作系統(tǒng)已經(jīng)啟動。作為商業(yè)操作系統(tǒng)中無法割裂的一環(huán)，人們或許還有著諸如隱私問題等不安，但全面數(shù)字化和智能化的大勢已經(jīng)滔滔而來，不可阻擋了。

5月29日消息，為深入貫徹落實中央經(jīng)濟工作會議關于促進形成強大國內市場的重點工作任務，商務部會同國家郵政局、中國消費者協(xié)會于2019年4月28日-5月10日，組織阿里巴巴、京東、蘇寧易購、網(wǎng)易、國美、唯品會、聚美優(yōu)品、小紅書、中糧我買網(wǎng)、食行生鮮等10家電商平臺和郵政快遞企業(yè)，以倡導品牌消費、品質消費為目標，成功開展了“雙品網(wǎng)購節(jié)”活動。在2019中國電子商務大會現(xiàn)場，商務部電子商務和信息化司騫芳莉司長發(fā)布了活動成果。數(shù)據(jù)顯示，參與本次活動的品牌超過10萬個，銷售額770億元，同比增長超過32%，帶動同期全國實物商品網(wǎng)絡零售額2850億元，同比增長28%。活動期間，重點品牌快遞企業(yè)業(yè)務量超過20億件，同比增長28.04%。此次活動中，商品總體好評率在97%以上，郵政、快遞服務消費者申訴量同比減少11%。騫芳莉表示，為確保本屆“雙品網(wǎng)購節(jié)”取得實效，商務部聯(lián)合國家郵政局、中國消費者協(xié)會等多方通力合作，統(tǒng)籌協(xié)調，各企業(yè)統(tǒng)一時間、統(tǒng)一標識、統(tǒng)一要求、統(tǒng)一行動、統(tǒng)一宣傳。騫芳莉還表示，要把此次活動中探索出的好經(jīng)驗、好做法進行推廣復制，進一步激發(fā)市場活力，釋放消費潛力，不斷滿足人民群眾日益增長的美好生活需要。

雖然網(wǎng)購方便快捷，但快遞不好，就會遇上很多麻煩?？爝f投訴誰，索賠更難?？爝f是通過什么手段來規(guī)避自己的責任呢？網(wǎng)購要怎么選快遞才放心呢？1、陷阱1：包裝漂亮，容易被“搞丟”包裝越是漂亮的包裹很容易被私吞。國內聞名的快遞公司，都是靠加盟發(fā)展起來，各個公司的管理手法不同，難免會遇到些害群之馬。對于貨物的丟失，加盟公司之前有一個內部協(xié)議，查出在哪個環(huán)節(jié)出了問題，1公斤以內的包裹，公司要處罰該區(qū)域加盟公司500元錢，1公斤以上處罰2000元，但寄件人不一定拿得到這錢。拆招：對賠償標準快遞公司有告知業(yè)務，只要咬定是快遞員沒有對保價做說明，官司就有的得打。2、陷阱2：貨品保價，只是“逗你玩”保丟不保損，一直都是快遞業(yè)的慣例。2008年10月后，快遞行業(yè)格式合同被工商總局清理后，這一條便不再出現(xiàn)在格式合同中。但實際是上有政策，下有對策，快遞公司對于保價物品，業(yè)務員會在格式合同外格外注明，保價只是保外包裝，并讓寄件人簽名，否則拒絕取件。只要外包裝沒有損壞或損壞過的痕跡，快遞公司一律不做賠償。拆招：快遞環(huán)節(jié)過多，亂丟是常有的事，最好的方法就是將包裝弄的嚴實一些，多包幾層，以免損壞。3、陷阱3：阻止驗貨，轉嫁運輸風險先簽字再驗貨，是快遞公司內部有明文規(guī)定的，就是快件人投訴，對快遞業(yè)務人員來說也是紙糊的老虎。拆招：如果你簽完字，驗貨時發(fā)現(xiàn)物品有損壞，業(yè)務員會在接收單上證明后將物品拿回，一定要提出現(xiàn)場驗貨的要求，否則業(yè)務員離開后，再發(fā)生什么事就說不清了。4、陷阱4：交貨延誤，賠得其實很少按照國家標準《快遞服務》果同城快件送達時間超過72小時(3天)，異地快件送達時間超過168小時(7天)，就按照徹底延誤處理，如果快件交了保價，就按照保價賠償；如果未交保價，按照物品實際價格賠償，但是不超過本次服務費的5倍。上述案例中，快遞公司根本就不怕投訴或官司。拆招：業(yè)務員承諾，必須寫在快遞的單據(jù)上，白紙黑字的證據(jù)，注明了違約的責任，并且有簽名作證，口頭承諾是無用的。5、陷阱5：冒名攬活，貨物難以送達快遞公司之間可以轉件，這是因為快遞公司冒用國際知名的公司的名方攬收郵件，有的快遞公司還公然打出EMS的代理招牌蒙騙用戶。拆招：投送國際郵件，肯定是找國際大公司，如聯(lián)邦快遞、DHL等。因為成本問題，其實郵政EMS的許多國際件都是通過這些公司轉遞的，與其被輾轉投遞，還不如直接找大公司，還能跟蹤查詢。6、陷阱6：巧立名目，忽悠你多給錢大概會出現(xiàn)的情況：你若是要發(fā)件，業(yè)務員可能會問你，“你沉得這個有多重？”若你說：“大概2千克”，他則會說4千克，若是你要求秤稱量，他會找推托之詞，如沒帶之類的。拆招：這類事情經(jīng)常發(fā)生在網(wǎng)店店主的身上，最好是自身配備一把彈簧秤或是電子秤。

4月17日晚間，圓通公布了2018年財報。財報顯示，2018年圓通營業(yè)收入274.65億元，同比增長37.45%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為19.04億元，同比增長31.97%，基本每股收益為0.67元，同比增長31.94%。2018年公司業(yè)務完成量為66.64億件，同比增速31.61%，占全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量13.14%，較2017年度提升0.5個百分點，市場占有率穩(wěn)步提升。其中，圓通的快遞收入為233.34億元，同比去年增長24.32%；貨代行業(yè)營業(yè)收入35.53億元，同比去年增長427.86%；其他行業(yè)營業(yè)收入為1.32億元，同比去年增長2176.52%。圓通的國內時效產(chǎn)品營業(yè)收入在227.73億元，同比去年增長22.86%；國際快遞產(chǎn)品營業(yè)收入2.13億元，同比去年增長83.70%，小包裹服務營業(yè)收入為1.53億元。圓通單票快遞產(chǎn)品收入3.44元，較2017年的3.68元下降了6.36%；單票快遞產(chǎn)品成本3.03元，較2017年的3.29元下降了8.04%。財報顯示，2018年度公司單票毛利較2017年上升0.03元/票，增幅7.94%，主要系本年度公司大力落實成本管控，單票成本大幅下降所致，2018年公司單票運輸成本為0.80元，較2017年降幅為14.54%，公司單票中心操作成本為0.44元，較2017年降幅為6.65%。2018年公司單票網(wǎng)點中轉費較2017年下降22.04%，主要系2018年7月起公司部分補貼的結算政策調整所致；2018年公司單票面單成本較2017年增長98.59%，主要系2018年8月起公司調整面單計費規(guī)則所致。其中，圓通在研發(fā)方面的投入為4968.97萬元。如今，價格戰(zhàn)已不再是各家快遞企業(yè)的制勝法寶，取而代之的是服務質量。在消費升級的當下，C端與B端客戶更加注重快遞服務，各家快遞企業(yè)也已意識到這一問題，逐漸將發(fā)展戰(zhàn)略轉向服務質量提升層面。圓通早在年初便設定了自己的新打法，2019年必須在思想意識、戰(zhàn)略布局、產(chǎn)品結構、網(wǎng)絡發(fā)展、管理體系等方面變革創(chuàng)新，要以市場為中心，以科技引領、時效為本、降本增效、網(wǎng)絡賦能、協(xié)同共享為重點，全網(wǎng)上下一心、各負其責，打造圓通新的網(wǎng)絡命運共同體。所以圓通將堅定深耕快遞主業(yè)，緊密圍繞市場需求，持續(xù)加強品牌建設，增強綜合服務能力與競爭力，實現(xiàn)成本改善、服務提升、網(wǎng)絡穩(wěn)定、科技引領、協(xié)同共享、管理安全、綠色可持續(xù)的高質量發(fā)展。同時，2019年將繼續(xù)聚焦成本管控，推進落實各項成本管控舉措覆蓋生產(chǎn)和管理全流程、公司和加盟商全鏈路，降低全網(wǎng)運營與管理成本，實現(xiàn)降本增效。截止報告期末，公司加盟商數(shù)量3604家，末端網(wǎng)點29991個，終端門店超40000個；公司在全國范圍擁有自營樞紐轉運中心67個，自營城配中心5個；全網(wǎng)干線運輸車輛超5100輛，其中自有干線運輸車輛1199輛；公司自有航空機隊數(shù)量達12架。

國家郵政局召開2019年第二季度例行新聞發(fā)布會。根據(jù)當天發(fā)布的《2018年中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》，2018年，全國快遞業(yè)務量突破500億，達到507.1億件，比上年增長26.6%。全國快遞企業(yè)日均快件處理量1.4億件，最高日處理量達到4.2億件，同比增長25.7%。2018年我國人均快件使用量為36件，較上年增加7件，快遞業(yè)務收入超過6000億元，達到6038.4億元，同比增長21.8%，支撐網(wǎng)上零售額6.9萬億元，支撐跨境電子商務貿易超過3500億元。2018年快遞業(yè)務量收分別是2010年快遞業(yè)務量收的21.7倍和10.5倍，年均復合增長率分別為46.9%和34.2%，遠高于同期國內生產(chǎn)總值增速7.4%，成為新經(jīng)濟的亮點。2018年，我國快遞業(yè)務量超過美、日、歐發(fā)達經(jīng)濟體之和，規(guī)模連續(xù)五年穩(wěn)居世界第一，是第二名美國的3倍多，占全球快遞包裹市場的一半以上，成為全球快遞包裹市場發(fā)展的動力源和穩(wěn)定器。報告預計，2019年快遞業(yè)務量將超過600億件，同比增長22%，快遞業(yè)務收入將超過7000億元，同比增長18%。此外，快遞企業(yè)日均服務2.8億人次，相當于每天5人中就有1人使用快遞服務，快遞成為現(xiàn)代生產(chǎn)生活不可或缺的組成部分。從發(fā)展趨勢來看，快遞業(yè)發(fā)展基本面持續(xù)向好，行業(yè)高質量發(fā)展進程將持續(xù)加快。

4月12日消息，國家郵政局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國快遞發(fā)展指數(shù)為814.5，同比提高23.6%，快遞業(yè)務量超過美、日、歐發(fā)達經(jīng)濟體之和，規(guī)模連續(xù)五年穩(wěn)居世界第一。行業(yè)加速進入高質量發(fā)展階段;其中，服務質量指數(shù)同比提高30.2%，速度首次超過規(guī)模發(fā)展指數(shù)。預計2019年快遞業(yè)務量將超過600億件，同比增長22%;快遞業(yè)務收入將超過7000億元，同比增長18%。以下為具體業(yè)務細分數(shù)據(jù)：●全年全國快遞業(yè)務量達到507.1億件，比上年增長26.6%；●全國快遞企業(yè)日均快件處理量1.4億件，最高日處理量達到4.2億件，同比增長25.7%；●快遞業(yè)務收入超過6000億元，達到6038.4億元，同比增長21.8%；●2018年快遞業(yè)務量收分別是2010年快遞業(yè)務量收的21.7倍和10.5倍，年均復合增長率分別為46.9%和34.2%，遠高于同期國內生產(chǎn)總值增速，成為新經(jīng)濟的亮點；●快遞服務質量指數(shù)為133.4，比上年提高30.2%；●快遞服務滿意度得分為75.9分，比上年提高0.2分；●72小時準時率為79%，比上年提高0.3個百分點。

3月19日消息，申通快遞股份有限公司發(fā)布了2019年2月快遞運營簡報，簡報表明，為了讓投資者更加及時地了解公司在快遞服務市場的主要經(jīng)營數(shù)據(jù)信息，公司將于每月20日前在指定信息披露媒體上披露公司上月的快遞服務業(yè)務收入及相關數(shù)據(jù)信息。據(jù)報告顯示，在2019年2月，受電商行業(yè)持續(xù)增長和公司服務質量持續(xù)提升等有利因素推動，申通快遞完成業(yè)務量2.51億票，同比增長81.34%。同時，帶動快遞服務收入同比增長77.66%，達8.96億元。此外，快遞服務單票收入為3.56元/票，同比下降2.20%。并指出，上述數(shù)據(jù)未經(jīng)審計，與定期報告披露的數(shù)據(jù)之間可能存在差異，因此上述數(shù)據(jù)僅作為階段性數(shù)據(jù)供投資者參考，相關數(shù)據(jù)以公司定期報告為準，請投資者注意投資風險。