新零售的概念提出還不滿(mǎn)一年，零售行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入自我改造和快速更迭的快車(chē)道。在這個(gè)賽道上，有人想一騎絕塵，有人想彎道超車(chē)，有人想當(dāng)追風(fēng)少年……有人說(shuō)新零售注定是巨頭的游戲，因?yàn)榱闶廴湻椒矫婷鏍砍兜奶啵灰灿腥苏f(shuō)新零售是傳統(tǒng)零售的福音，給線下注入了新的活力。零售渠道觀察從三個(gè)切面進(jìn)行了觀察，希望可以帶來(lái)一些思考。密度和規(guī)模是戰(zhàn)爭(zhēng)的入場(chǎng)券以無(wú)人店和共享經(jīng)濟(jì)為代表的新零售將在規(guī)?；暮镅獞?zhàn)到底。共享單車(chē)格局已定，摩拜單車(chē)和小黃車(chē)憑資本攻城略地，迅速撬開(kāi)全國(guó)市場(chǎng)，成為該領(lǐng)域的兩座高山。免費(fèi)的公共道路資源是有限的，人們對(duì)繳納押金次數(shù)的容忍也是有限的，現(xiàn)在政策也是有限的（多地禁止共享單車(chē)投放新增車(chē)輛），最早最快地掠奪資源的玩家往往才能笑到最后。共享經(jīng)濟(jì)是一門(mén)資源生意，它們所完成的交易幾乎都依賴(lài)現(xiàn)有場(chǎng)景，現(xiàn)有場(chǎng)景成了寶貴資源。共享單車(chē)先行者在前，其他更依賴(lài)場(chǎng)景的共享生意也都深深意識(shí)到搶點(diǎn)布局的重要性。值得一提的是，共享單車(chē)幾乎算得上共享模式中共享效率最高的品種。憑借與生俱來(lái)的交通工具屬性，共享單車(chē)可以做到隨用隨停，無(wú)樁帶來(lái)的無(wú)牽掛感極大增強(qiáng)了用戶(hù)體驗(yàn)和使用欲望，短距離出行使用共享單車(chē)的心理成本幾近于零。而使用者本身就充當(dāng)了物流機(jī)器，保證了單車(chē)在城市的流動(dòng)性。而以共享充電寶為例，不管是大機(jī)柜型還是桌面型都需要使用者在用完充電寶后找到附近的布點(diǎn)放回去。由于按時(shí)計(jì)費(fèi)，使用者對(duì)下一個(gè)場(chǎng)地是否仍有布點(diǎn)的不確認(rèn)感增加了心理成本，間接導(dǎo)致不少非剛需人群放棄使用共享充電寶。對(duì)于共享充電寶的入局者來(lái)說(shuō)，模式并非致命要素，快速搶市場(chǎng)、分地盤(pán)才是重中之重。只有布點(diǎn)密度夠粘稠、把貢獻(xiàn)充電寶塑根植于極為普遍的生活場(chǎng)景，才能給潛在消費(fèi)者足夠的安全感，同時(shí)把對(duì)手逼出場(chǎng)景區(qū)。不針對(duì)消費(fèi)者的補(bǔ)貼大戰(zhàn)或許即將打響。人們使用共享充電寶時(shí)往往因?yàn)閯傂杌虿话踩?，?duì)價(jià)值相對(duì)沒(méi)那么敏感，更看重的反而是取還的便利程度。據(jù)了解，一些共享充電寶品牌已經(jīng)開(kāi)始在高流量和高換桌率的零售店等場(chǎng)景交付“入場(chǎng)費(fèi)”。共享充電寶在已有的生活場(chǎng)景里進(jìn)行排他性布局，無(wú)人便利店/無(wú)人貨架亦然。高端小區(qū)、辦公樓同一公司內(nèi)公共資源有限，加上排他協(xié)議，幾乎不可能出現(xiàn)兩個(gè)相同業(yè)態(tài)進(jìn)場(chǎng)的情況。起量和圈地將成為新零售玩家們的首場(chǎng)戰(zhàn)役，其背后是資本和執(zhí)行力的對(duì)壘。天貓小店和京東小店各自的百萬(wàn)計(jì)劃，可不是鬧著玩兒的。有反對(duì)聲音認(rèn)為，靠資本力量搶市場(chǎng)還是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)玩剩下的老一套，新零售在比拼流量的同時(shí)也應(yīng)該保持精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，前端呈現(xiàn)和后端效率依然可以影響生死。他們可能忘了，能選擇生或死也是一種權(quán)利。在那之前，還需要一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)的入場(chǎng)券。場(chǎng)景+品類(lèi)結(jié)構(gòu)是新零售的護(hù)城河共享經(jīng)濟(jì)和無(wú)人零售的邏輯很簡(jiǎn)單：抓住痛點(diǎn)，提供方便。除了小、輕、簡(jiǎn)，新零售也可以大、重、全，關(guān)鍵要有能力聚客。組織新商品、發(fā)展新業(yè)態(tài)、打造新環(huán)境、應(yīng)用新技術(shù)……這些商業(yè)的新邏輯和新方式在被所有闖入新零售戰(zhàn)場(chǎng)的新兵和正在努力轉(zhuǎn)身的傳統(tǒng)企業(yè)積極嘗試。與小場(chǎng)景新零售業(yè)態(tài)陷入死亡廝殺不同，以盒馬鮮生為代表的空間則因其融合多場(chǎng)景的特點(diǎn)被奉為新零售典范，這些新零售綜合體正在試圖搭建一個(gè)基于場(chǎng)景定位的銷(xiāo)售空間。餐飲與超市的融合是盒馬鮮生顛覆傳統(tǒng)零售業(yè)的法寶，這種融合業(yè)態(tài)滿(mǎn)足了用戶(hù)隨買(mǎi)隨吃的一站式體驗(yàn)。需要用餐的消費(fèi)者可以近距離自行挑選食材，新鮮品質(zhì)和衛(wèi)生情況得以保證，已經(jīng)在超市內(nèi)購(gòu)買(mǎi)了生鮮的顧客順便用餐也順理成章；無(wú)需就餐的消費(fèi)者作為旁觀者，也更容易對(duì)超市食材質(zhì)量更加信賴(lài)，進(jìn)而推動(dòng)消費(fèi)。對(duì)于這些零售綜合體來(lái)說(shuō)，餐飲不單是體驗(yàn)中心，更是流量中心。盒馬鮮生改變了傳統(tǒng)超市、賣(mài)場(chǎng)的品類(lèi)組合原則，使整體的品類(lèi)組合更淺且更加扁平。它們不提供簡(jiǎn)單商品，而更多是把以往家庭完成的事情放到店里完成，為顧客提供可以直接食用的成品、半成品，改變了傳統(tǒng)超市的商品結(jié)構(gòu)，也把傳統(tǒng)的廚房場(chǎng)景搬到店內(nèi)，把消費(fèi)留在了店內(nèi)。除了專(zhuān)注于“吃”場(chǎng)景的盒馬鮮生，永輝“超級(jí)物種”、世紀(jì)聯(lián)華“鯨選未來(lái)店”、上品折扣“上品+”……等銷(xiāo)售空間也都集中了多元場(chǎng)景，餐飲、科技、家居、書(shū)店等無(wú)一缺席。場(chǎng)景搭配帶來(lái)1+1＞2的效果，而價(jià)值聚合也進(jìn)入了新零售的視野。盒馬生鮮創(chuàng)始人侯毅指出，盒馬模式的核心就是依據(jù)新消費(fèi)環(huán)境，重構(gòu)新消費(fèi)價(jià)值觀?；诋?dāng)前消費(fèi)的需求特點(diǎn)，它們重新設(shè)計(jì)了一套包含“新鮮一刻”、“所想即所得”、“一站式購(gòu)物模式”、“讓吃變得快樂(lè)，讓做飯變成一種娛樂(lè)”四個(gè)組成部分的消費(fèi)價(jià)值觀，并貫徹進(jìn)店。通過(guò)構(gòu)造價(jià)值觀，盒馬鮮生讓對(duì)這份價(jià)值感認(rèn)同的消費(fèi)者更加依賴(lài)自己提供的服務(wù)，增強(qiáng)了留客能力。與此類(lèi)似，專(zhuān)注潮流的YOHO!以潮流時(shí)尚為主題打造的“YOHOSTORE”幾乎在單一空間內(nèi)匯聚了與其相關(guān)的所有場(chǎng)景和共同價(jià)值。在YOHO!STORE，大部分的品牌被以品類(lèi)和風(fēng)格來(lái)進(jìn)行貨架劃分而不以單店形式出現(xiàn)，個(gè)別品牌會(huì)根據(jù)潮流風(fēng)向和生意邏輯設(shè)立獨(dú)立店中店但數(shù)量極少。此外，YOHO!STORE劃出了很大一塊面積給品牌提供服務(wù)和活動(dòng)的空間。一方面，品牌會(huì)提供類(lèi)似球鞋清洗、潮流課堂、理發(fā)造型等潮流服務(wù)；另一方面，也會(huì)有藝術(shù)展、品牌展和livehouse等活動(dòng)不定期舉辦。這些同類(lèi)場(chǎng)景和價(jià)值的集合對(duì)潮流人士的吸引力可想而知。差異化、場(chǎng)景化、價(jià)值化、社交化、便利化……在零售渠道觀察看來(lái)，這些讓人眼花繚亂的玩法背后的邏輯都是：鎖住消費(fèi)者，新零售的護(hù)城河里才有水。供應(yīng)鏈沒(méi)插上翅膀，風(fēng)口再高你也容易掉下來(lái)前端萬(wàn)店大戰(zhàn)，后端的供應(yīng)鏈也要跟得上節(jié)奏。無(wú)人值守貨架很火，但猩便利CEO司江華認(rèn)為“一個(gè)貨架加幾袋零食”就入局追風(fēng)口是妥妥的炮灰思路?！爱?dāng)體量達(dá)到一定規(guī)模，就會(huì)發(fā)現(xiàn)壁壘很高，風(fēng)口沒(méi)那么好追?！痹谥T侯瓜分中原后，決定誰(shuí)能笑到最后的是強(qiáng)大的基本功。除了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，還需要供應(yīng)鏈能力、運(yùn)營(yíng)能力、商品研發(fā)等能力。果小美創(chuàng)始人閻利珉對(duì)零售渠道觀察表示，后端運(yùn)營(yíng)是玩好無(wú)人值守貨架的保障，包括貨損、供應(yīng)鏈和流量轉(zhuǎn)化在內(nèi)的種種保障都缺一不可。有一環(huán)沒(méi)有做好，都是在給自己挖坑。哈米科技創(chuàng)始人趙文強(qiáng)曾指出，無(wú)人值守貨架行業(yè)的設(shè)倉(cāng)是一個(gè)復(fù)雜的博弈過(guò)程。理論上，一個(gè)倉(cāng)在它覆蓋半徑內(nèi)的客戶(hù)密度越高，成本效率就越好。但現(xiàn)實(shí)是半徑內(nèi)客戶(hù)的積累是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，有可能很分散，如何去搭建一個(gè)動(dòng)態(tài)的倉(cāng)配模型，讓成本效率盡量最大化才是競(jìng)爭(zhēng)的核心壁壘。這就對(duì)企業(yè)的大供應(yīng)鏈管理提出了很高的要求。辦公室場(chǎng)景少不了生鮮品類(lèi)，但生鮮供應(yīng)鏈的成本不是人人都承擔(dān)得起的，擁有成熟供應(yīng)鏈和門(mén)店網(wǎng)點(diǎn)的生鮮電商則具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。生鮮電商+無(wú)人貨架的聯(lián)姻因此成為熱門(mén)。今年6月，每日優(yōu)鮮推出的“每日優(yōu)鮮便利購(gòu)”項(xiàng)目正式宣告了生鮮電商和無(wú)人貨架行業(yè)的結(jié)合。8月，哈米科技宣布將與易果生鮮從生鮮供應(yīng)鏈、冷鏈配送、企業(yè)福利等角度進(jìn)行合作。易果也會(huì)將自己的生鮮供應(yīng)鏈體系、1小時(shí)送達(dá)的服務(wù)體系、B2C服務(wù)等能力全面開(kāi)放給哈米。昨天（9月15日），百果園與七只考拉、好品、領(lǐng)蛙等無(wú)人值守貨架公司進(jìn)行合作，成立“大百果聯(lián)盟”，向合作伙伴全面開(kāi)放水果供應(yīng)鏈體系?！瓱o(wú)人值守貨架的本質(zhì)是更微型的“前置倉(cāng)”模式，仍是一種規(guī)?；б妗掌柜CEO祝鵬程認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)盈利，最終靠的是規(guī)?；б嫦碌母咝н\(yùn)營(yíng)，和以供應(yīng)鏈為核心的綜合運(yùn)營(yíng)能力。從數(shù)字化的角度看，新零售語(yǔ)境下的供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)“多位一體”。供應(yīng)鏈不再只是被動(dòng)的等待前端信息的傳遞，而要主動(dòng)的參與到更加前端的服務(wù)消費(fèi)者的工作中去，完成商品選擇、銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)定價(jià)、自動(dòng)補(bǔ)貨、計(jì)劃采購(gòu)等多種職能。馬云在5月的全球智慧物流峰會(huì)上指出，新零售時(shí)代的物流必須要靠數(shù)據(jù)。未來(lái)的物流公司要成長(zhǎng)，要靠數(shù)據(jù)，靠技術(shù)，靠人才和高度投入技術(shù)研發(fā)。馬云對(duì)物流行業(yè)的預(yù)言呼喚供應(yīng)鏈的數(shù)字化和技術(shù)化變革，供應(yīng)鏈同樣需要變得更加智慧。線下零售的數(shù)字化正在反推新零售時(shí)代下的供應(yīng)鏈變革。許多商家使用電子價(jià)簽實(shí)現(xiàn)線上線下的數(shù)據(jù)同步，將包括SKU、庫(kù)存、價(jià)格、促銷(xiāo)等數(shù)據(jù)完全打通，為供應(yīng)鏈可視化打下了基礎(chǔ)。新零售語(yǔ)境下，供應(yīng)鏈追求精確和效率的結(jié)合。和傳統(tǒng)電商相比，新零售場(chǎng)景憑借自身聚客能力將覆蓋半徑內(nèi)的訂單集約到店，以B2B物流大面積代替B2C物流，小部分B2C作為短程補(bǔ)充（3KM內(nèi)半小時(shí)配送等），極大降低了物流成本。看似剩下了由店到家的300米，其實(shí)省下了十倍百倍的物流分揀、配送浪費(fèi)，供應(yīng)鏈效率提升，運(yùn)轉(zhuǎn)和調(diào)整的節(jié)奏就能更快；和傳統(tǒng)便利店相比，數(shù)字化管理對(duì)供應(yīng)鏈的反推作用會(huì)更明顯，當(dāng)人們能更容易地從店里買(mǎi)到自己喜歡和需要的商品時(shí)，這盤(pán)生意就成了。誓要做百萬(wàn)家的京東小店和天貓小店把供應(yīng)鏈和線下倉(cāng)儲(chǔ)的能力開(kāi)放給傳統(tǒng)便利店經(jīng)營(yíng)者，其顯現(xiàn)的潛力充分表明了新零售對(duì)供應(yīng)鏈管理能力的深切需求。新零售玩法無(wú)限，卻萬(wàn)變不離其宗。數(shù)字化全渠道運(yùn)營(yíng)和全新場(chǎng)景溝通了線上線下，使線上線下同樣好玩，同樣高性?xún)r(jià)比，同樣高品質(zhì)，對(duì)消費(fèi)者同樣了解。迅速布點(diǎn)搶占場(chǎng)景的規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)、八仙過(guò)海各顯神通的獲客手段和打破效率桎梏的供應(yīng)鏈管理都是基礎(chǔ)建設(shè)，保證不掉隊(duì)的同時(shí)，不同的營(yíng)銷(xiāo)方式、產(chǎn)品力甚至品味取向等都會(huì)成為每個(gè)新零售從業(yè)者獨(dú)有的亮點(diǎn)。新零售，會(huì)把未來(lái)的中國(guó)打磨成全世界羨慕的樣子。

9月8日，唯品會(huì)在成都銀泰中心開(kāi)了家“不時(shí)尚未來(lái)館”服裝快閃店，打造二十年后的線下購(gòu)物場(chǎng)景?！堵?lián)商網(wǎng)》了解到，“不時(shí)尚未來(lái)館”作為線下快閃店，占地300平米，開(kāi)放時(shí)間3天，科技感極強(qiáng)。店內(nèi)運(yùn)用了鐳射掃描、沉浸體驗(yàn)、3D魔鏡試衣、Siri導(dǎo)購(gòu)、無(wú)人支付等技術(shù)手段。當(dāng)顧客踏入店內(nèi)，門(mén)頭鐳射裝置一秒便能記錄顧客的身材信息，站在魔鏡3D試衣鏡前，后臺(tái)對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)推薦款式和尺碼，現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)上身效果，省去排隊(duì)等試衣間的時(shí)間。如果顧客對(duì)服裝版式有疑問(wèn)，可以隨處隨時(shí)發(fā)問(wèn)，人工智能Siri予以解答。當(dāng)顧客選擇好服裝，拿著走出門(mén)口完成聲紋結(jié)算，衣物便能輕松快遞上門(mén)。此外，《聯(lián)商網(wǎng)》還了解到，3天里，唯品會(huì)跟據(jù)2017秋季運(yùn)動(dòng)、慵懶、混搭、甜美、復(fù)古、文藝六大潮流穿衣風(fēng)格，將“不時(shí)尚未來(lái)館”整體裝潢每天更換兩種。其中夢(mèng)龍雪糕與唯品會(huì)聯(lián)合推出6款主題風(fēng)格雪糕，文藝風(fēng)格館搖身變成一片綠色森林，鮮花訂閱品牌花加（FlowerPlus）助力場(chǎng)館設(shè)計(jì)，雙面花墻野趣十足。摩拜單車(chē)更將騎行環(huán)保理念帶進(jìn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格館，顧客可以體驗(yàn)騎行裝置發(fā)電點(diǎn)亮場(chǎng)館燈飾。唯品會(huì)表示，鐳射掃描、沉浸體驗(yàn)、3D魔鏡試衣、Siri導(dǎo)購(gòu)、無(wú)人支付，等技術(shù)的運(yùn)用，目的是改進(jìn)當(dāng)前線下購(gòu)物體驗(yàn)痛點(diǎn)?，F(xiàn)代消費(fèi)觀念從過(guò)去單方接受設(shè)計(jì)師灌輸?shù)娘L(fēng)格，轉(zhuǎn)向消費(fèi)者通過(guò)自我審美和生活態(tài)度形塑個(gè)性化著裝，這次唯品會(huì)的線下快閃店借助具象服裝風(fēng)格和藝術(shù)化陳列，希望站在消費(fèi)者角度傳達(dá)出唯品會(huì)真正適合顧客的和他們想要的理念。事實(shí)上，自新零售概念提出以來(lái)，電商觸及線下已經(jīng)越來(lái)越頻繁，而快閃店也成了各大品牌追捧的對(duì)象。其根本原因是，快閃店具有時(shí)間短，成本低，聚客能力強(qiáng)，品牌傳播快的特征。早在今年三月就傳出唯品會(huì)要開(kāi)線下店，而且業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為由于唯品會(huì)特賣(mài)的特征，其線下店將很大程度上以快閃店的形式呈現(xiàn)，隨后唯品會(huì)予以否認(rèn)。此次“不時(shí)尚未來(lái)館”快閃店的開(kāi)店，或許是唯品會(huì)線下的一個(gè)開(kāi)始。

全球智能共享單車(chē)首創(chuàng)者與領(lǐng)導(dǎo)者摩拜單車(chē)正式宣布在馬來(lái)西亞落地運(yùn)營(yíng)。這是繼新加坡、泰國(guó)之后，摩拜單車(chē)進(jìn)入的第3個(gè)東南亞國(guó)家，也是全球第6個(gè)海外國(guó)家。全面布局“新馬泰”，標(biāo)志著摩拜單車(chē)的全球化之路取得里程碑式的新進(jìn)展。摩拜單車(chē)計(jì)劃與馬來(lái)西亞地產(chǎn)巨頭實(shí)達(dá)集團(tuán)（SPSetiaBerhad）合作，在雪蘭莪州首府莎阿南（ShahAlam）率先投入運(yùn)營(yíng)，提供便利、經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展的“最后一公里”出行方案。在進(jìn)入馬來(lái)西亞的過(guò)程中，摩拜單車(chē)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、政府和社區(qū)緊密合作，為當(dāng)?shù)鼐用窈陀慰吞峁┝俗吭降墓蚕眚T行體驗(yàn)。以摩拜單車(chē)為代表的智能共享單車(chē)緩解了交通擁堵、減少了污染，提供了一種簡(jiǎn)單易用、成本低廉的城市交通解決方案。根據(jù)馬來(lái)西亞的國(guó)家公共交通規(guī)劃，該國(guó)希望建設(shè)一個(gè)安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展的地面公共交通體系。摩拜單車(chē)首創(chuàng)智能無(wú)樁共享單車(chē)技術(shù)與運(yùn)營(yíng)理念，在當(dāng)?shù)赜脩?hù)、企業(yè)和政府的支持下，將為“最后一公里”出行服務(wù)提供良好支持與補(bǔ)充。摩拜單車(chē)國(guó)際擴(kuò)展副總裁克里斯·馬丁（ChrisMartin）說(shuō):“我們非常高興能與實(shí)達(dá)集團(tuán)合作，將摩拜單車(chē)帶到馬來(lái)西亞。摩拜單車(chē)愿助力馬來(lái)西亞的高效、綜合和可持續(xù)發(fā)展的公共交通系統(tǒng)建設(shè)?！?/div>