3月8日晚間消息，據可靠消息人士向新浪科技透露，阿里巴巴旗下大數據物流平臺公司菜鳥網絡首輪融資已經接近尾聲，淡馬錫、摩根士丹利、阿布扎比投資局、新加坡政府投資公司、馬來西亞Khazanah等投資機構都曾想參與其中，但最后入圍的僅有少數幾家，其中包括數家主權財富投資基金。菜鳥網絡于2013年5月在深圳成立，股東方包括阿里巴巴集團、銀泰集團、復星集團、富春集團、三通一達，注冊資本金50億元。其目標是打造一家數據驅動的社會化物流協(xié)同平臺公司，像水和空氣一樣，成為中國商業(yè)的基礎設施之一。據菜鳥官方公布的數據顯示，通過接入快遞公司、倉配服務商、日日順、蘇寧物流、落地配公司等，全中國超過70%的快遞包裹、數千家國內外物流、倉儲公司以及170萬物流及配送人員都在菜鳥數據平臺上運轉。

3月7日晚間消息，陌陌公司董事長唐巖今日就陌陌將被收購傳聞在微博做出回應稱，“接到消息也要判斷，不能見風是雨、無中生有”。今日，陌陌公司董事長唐巖轉發(fā)了一則“陌陌之于唐巖，就像是一場膩味的coc（部落沖突，新浪科技注）征途，從最初的細心堆砌到現(xiàn)在的隨性而為，不變的是一路的玩性和好運氣。當興趣變成了布局的一部分，就缺乏了玩性，阿里陌加油，俞永福加油。拜拜雅痞ceo，期待中國的SeanParker”的微博，并評論道：“你們大V千萬要注意了，不要見著風是得雨，接到這些消息，你們本身也要判斷，明白這意思嗎？假使這些完全無中生有的東西，你再幫他說一遍，你等于——你也有責任吧？識得唔識得?。俊睂嶋H上，陌陌此番將被阿里巴巴收購的傳聞始于“蔡崇信取代張鴻平進入陌陌董事會”，當時有評論認為，或許是阿里巴巴將助力陌陌私有化的信號，但阿里巴巴方面并未就此作出說明。另有媒體分析稱，阿里巴巴為了實現(xiàn)社交和社區(qū)計劃，將收購陌陌。陌陌方面則告訴新浪科技：單純是人事變更。值得注意的是，根據公開資料，阿里資本董事總經理張鴻平在卸任陌陌董事之前，已經先后卸任了恒大淘寶俱樂部董事，以及華數傳媒控股董事，而且就公告披露信息來看，均為主動辭任阿里投資公司的董事。根據華數傳媒控股股份有限公司的相關公告稱，具體原因是：“公司董事會收到董事張鴻平先生提交的書面辭職報告。張鴻平先生因工作安排原因辭去公司第九屆董事會董事職務?！彼杂砂⒗锇桶驮谀澳岸聲诉x變更引發(fā)的一系列猜想，或真的只是單純人事變更而已。

1月19日晚間消息，在今日晚間舉行的新浪科技2015年度風云榜頒獎典禮上，樂視控股高級副總裁、樂視移動公司總裁馮幸接受新浪科技獨家專訪。在提到對國內手機市場看法時，馮幸表示自己不預測未來，但他認為手機行業(yè)強烈洗牌的時期已到。對于做手機的思路，馮幸表示傳統(tǒng)的以硬件賺錢的思路并不落后，但要把硬件做成賺錢的生意產品本身就得過硬，并且有差異化、有創(chuàng)新。他表示目前有些企業(yè)已經開始有自己的芯片或者自己的屏幕，這是很關鍵的一點，不過他認為現(xiàn)在智能手機之間的差異已經沒有那么明顯。對于樂視，他表示樂視手機在2015年的成績一是取決于生態(tài)補貼硬件的這種理念和戰(zhàn)略，二是得益于全渠道立體作戰(zhàn)的操盤模式。樂視手機目前依靠的是四大渠道，自由商城、第三方線上(京東、天貓)、LePar、運營商。馮幸稱未來會持續(xù)加強和三大運營商的合作。在2015年，他曾提出一個生態(tài)運營商的概念?！安煌臅r代有不同的合作方式，以前是我拿硬件你給補貼和放號，現(xiàn)在運營商的補貼少了不代表他們就不是好的合作對象了。我們是用樂視的生態(tài)和資源，結合他們的流量，來通過樂視手機來承載，共同去獲取用戶?！?，馮幸解釋說。在2016年，樂視手機將銷售目標定位1500萬部。馮幸強調，這只是國內銷售，不包括樂視海外銷售，2016年樂視手機產能規(guī)劃在3000萬部。他還提到，樂視未來不會涉足千元以下機器，如果未來樂視手機把成本控制的更好，那么會向不斷提高手機品質的方向走，而不是降價。最后，對于國內手機市場，他形容為“一個個的新人強勢入場，一個個的強人又黯然淡出”。他認為國內手機市場洗牌的時候到了，但他稱自己不會說“明年就剩五家手機廠商”類似這樣的話。在今天的頒獎現(xiàn)場，樂視手機1s獲得了年度最佳互聯(lián)網手機。

11月24日下午消息，今日有消息稱京東將以1.5億美元控股社交網站豆瓣，新浪科技聯(lián)系京東與豆瓣求證，雙方均表示此消息不屬實。此前豆瓣完成了三輪融資：2006年獲聯(lián)創(chuàng)策源200萬美元A輪融資，2009年獲得摯信資本和聯(lián)創(chuàng)策源近千萬美元B輪融資，2011年完成5000萬美元C輪融資，投資方包括摯信資本、紅杉資本和貝塔斯曼亞洲投資基金。豆瓣于2013年上線電商“豆瓣東西”，基于用戶UGC內容主打商品分享與發(fā)現(xiàn)社區(qū)。旗下商品包括居家、數碼、服飾等多種品類，已接入淘寶、天貓、京東、亞馬遜等國內外電商平臺。

2015年下半年開始，圍繞智能硬件展開的創(chuàng)業(yè)層出不窮，以“情趣”切入智能硬件的創(chuàng)業(yè)項目更是如雨后春筍，廣告宣傳雖不能登大雅之堂，但也在網絡世界中遍地開花。此前，“情趣智能硬件”相關創(chuàng)業(yè)者在接受采訪時表示，情趣智能硬件創(chuàng)業(yè)，是希望能夠復制小米賴以崛起的“單品、極致、爆款和口碑”模式，進而形成社區(qū)，最終進入醫(yī)療健康領域，而且因為中國傳統(tǒng)觀念和社會意識的原因，“情趣”幾乎成為了當下最容易取得突破性成功的智能硬件領域。然而，在情趣用品領域浸淫了12年之久的春水堂創(chuàng)始人“春叔”藺德剛近日對新浪科技表示，情趣智能硬件創(chuàng)業(yè)相對扯淡。藺德剛認為，首先是商業(yè)邏輯上并不成立，目前情趣智能硬件天花板極低，市場上標價200元以上的產品，銷售額突破10萬就能進行業(yè)前十。“創(chuàng)業(yè)從單點切入可以，但情趣智能硬件撐不住一個行業(yè)，并不具有資本價值?！绷硗猓菏灞硎?，情趣智能硬件只是創(chuàng)業(yè)者的噱頭：“現(xiàn)在所謂的情趣智能硬件都是加個傳感器，這是工程師就能完成的事情，并不涉及研發(fā)。這玩意兒就好比現(xiàn)在的手機，誰還會專門區(qū)分‘智能機’和‘非智能機’?。啃酝婢呒觽€傳感器更加讓人感到刺激，已經不是賣點了，是標配！”“學小米搞口碑就更不靠譜了，女生買個包，可能會發(fā)朋友圈發(fā)微博，和100個她能影響的人講。但買個震動棒，你能指望她發(fā)朋友圈發(fā)微博，跟100個人說‘這東西非常好’？口碑傳播是不可能的，很多東西想起來總是很美，但只有實際做才知道可行不可行，不能看見人家手環(huán)成功了，就以為你做一個有噱頭的硬件也能成功，手環(huán)依靠的是低價和需求量大，情趣智能硬件可不一樣，而且也無法指望形成社區(qū)，大談社區(qū)社群的情趣智能硬件創(chuàng)業(yè)者多半只是想依靠社區(qū)來提高估值?！碧A德剛告訴新浪科技。此外，春叔還提醒記者注意這樣一個事實：很多情趣智能硬件為了智能而智能，眾籌、發(fā)布會之后就再沒有然后了。

國慶假期最后一天了，有消息稱美團、大眾點評即將合并，框架協(xié)議已經確定，進入征求股東批準階段，將在一周內正式披露。對此，美團和大眾點評方面紛紛回應稱，假消息。同質化的兩家比較大的互聯(lián)網企業(yè)合并早有先例，先前，滴滴+快的、58同城+趕集、優(yōu)酷+土豆都是這樣的思路。消息稱，美團和大眾點評合并，除了減少摩擦降低燒錢速度之外，也是為了應對百度撐腰號稱“砸200億”的糯米。美團、大點在其投資人的推動下合并說明行業(yè)競爭慘烈，巨頭也只好抱團取暖。據稱，目前透露出來的細節(jié)有以下三點：1、合并方式美團、大點現(xiàn)有股東將權益注入新組建的境外公司（仍采取VIE架構），比例大致為7：4。這個架構意味著大眾點評暫時擱置了拆VIE回A股的計劃。但鑒于在A股上市的諸多優(yōu)勢，美團、大點合并后的“新美大”選擇A股的可能性仍然非常大。2、人事安排與此前的幾宗合并類似，“新美大”將采取“雙CEO”制。3、業(yè)務合并后，大眾點評的業(yè)務重點是低頻、高客單價業(yè)務，如婚慶、會展等，不再參與高頻、低客單價領域的價格戰(zhàn)、補貼戰(zhàn)。對此，美團和大眾點評方面的人員對新浪科技回應均表示，“沒有的事情，假消息?！比欢辉妇呙臉I(yè)內人士對新浪科技表示，合并的消息或許不是空穴來風，有可能雙方正在談判，還未談攏。行業(yè)競爭太激烈，資本方面愿意促成合并，兩個一起燒錢肯定是資本不希望看到的局面。不過，由于美團份額大，大眾點評處于比較弱勢的地位。

中概股私有化的價格，已經引發(fā)了許多投資者的爭議。新浪科技近日獲悉，國內以及美國的一些投資者認為當當私有化價格過低，已經發(fā)起“當當中小股東維權”聯(lián)盟，正通過建立網站，微信群組、微博、Facebook等社交賬號向當當發(fā)起維權，以期望減少中小投資者的損失。私有化價格引不滿據介紹，該群組里大部分投資者都是從四五年前開始投資當當網，其中位于美國的投資者動用的是退休金養(yǎng)老金。他們愿意長期持有當當網，是因為一方面是李國慶公眾形象良好、媒體一直披露當當拒絕高價收購，另一方面當當網每次財報也披露積極信號。原本期待高價私有化、至少不能低于發(fā)行價16美元的這些投資者，7月9日晚間被澆了一盆冷水：當當網發(fā)公告稱，董事會收到來自董事長俞渝和CEO李國慶的私有化要約，以每股美國存托股(ADS)7.812美元的現(xiàn)金，收購買家聯(lián)盟尚未持有的公司全部已發(fā)行普通股，相比當晚當當的股價6.77美元，溢價20%。維權群組里的投資人林森(化名)表示，這個所謂的“溢價20%”，只比全年最低價高出20%。林森通過對比發(fā)現(xiàn)，其他公司私有化價格基本上在30天基線上，或者在一年均價以上，而當當私有化價格比30天均價低25%，比一年均價低30%，全年股價只有3天低于收購價。查閱股價數據發(fā)現(xiàn)，過去一年當當網股價最低6.02美元，最高16.42美元，其余時候在8.44美元至14.24美元之間。而在宣布私有化前的一個月內，當當股價從最高的11.5美元一直往下跌，30天內最低價較最高價下跌41%。虧損嚴重的投資者甚至認為，當當涉嫌在準備私有化的時間內故意壓低股價。不僅僅是當當，這一波中概股私有化的價格普遍偏低。有媒體統(tǒng)計，當當、人人、世紀佳緣、中手游、樂逗、航美、久邦、易居、空中網等10家企業(yè)私有化價格在發(fā)行價之下。其中，歡聚時代私有化價格比宣布私有化時股價高15%，比前一個月低4%。互聯(lián)網分析師李彤在公開文章中指出，一般來說中概股私有化的價格會較市價平均溢價20%~30%，而當當網、歡聚時代以暴跌后的股價為基準，“溢價幅度遠遠低于20%可以載入史冊”。近日來，不少散戶呼吁投資者聯(lián)合起來，對私有化方案投反對票。同時，不少律師也在雪球上建議中小投資者向私有化價格過低的公司發(fā)起集體訴訟。集體訴訟勝算幾何投資本身就是一件有風險的事情，這樣的維權是否能夠成功？其實在上一輪中概股私有化風潮中，就已經出現(xiàn)不少類似案例。2012年10月，飛鶴乳業(yè)宣布計劃以每普通股7.4美元價格私有化，當時就有投資者認為其私有化價格過低而在美國加州發(fā)起訴訟。原告援引一位分析師觀點認為，收購價格至少應為9美元，而7.4美元收購價格沒能如實反映股票的內在價值和未來增值潛力。而在這一輪中概股私有化中，陌陌已遭遇集體訴訟。據報道，一家美國律所稱針對由陌陌CEO唐巖為首的聯(lián)盟提出陌陌私有化提議的公平性展開調查，調查內容涉及該聯(lián)盟有無利用其地位以不公平價格收購陌陌股票。但一位美股分析師告訴新浪科技，通過集體訴訟的方式并不是一件容易的事。鑒于私有化退市的投票制度，這些注冊在開曼或者BVI的中概，退市時只需要66%的投票權通過即可，并且很多中概都實行雙重投票權，管理層有超級投票權。目前，俞渝和李國慶擁有當當網35.9%流通股份，相當于83.5%投票權。中小投資者能起的反對作用不大。上文提到的飛鶴乳業(yè)，在遭遇訴訟8個月后，還是以7.4美元價格完成私有化，而訴訟官司未有公開披露信息。當然也有私有化價格提高的案例：今年3月，世紀佳緣宣布私有化價格為每股ADS5.37美元，而6月接到修訂后非約束性私有化要約后，修改為每股ADS價格7.20美元，提高34%。投資者心聲林森表示，希望當當能夠效仿世紀佳緣，最終給出一個公平價格：可以參照其他中概股開價，也可以取全年或者30天均價及以上。他也承認當當管理層的投票權合法，但希望通過各種方式向當當施壓。給林森啟發(fā)的是在當當公布私有化第二天，i美股資產管理有限公司投資總監(jiān)Ricky發(fā)布的文章。Ricky建議京東此時對當當發(fā)出溢價100%(比如15.62美元/ADS，總額12.66億美元)的非約束邀約收購，迫使當當提高私有化價格，其他投資者也可以拿著京東的要約價向管理層賠償。據悉，目前該維權聯(lián)盟已經聯(lián)系美國SEC，國會議員，其中一個投資者下月會去一個參議員辦公室面談。同時，他們也給當當的董事會、獨立董事、特別委員會發(fā)郵件，聯(lián)系北京的投資者搞活動，希望引起其他投資者和同行業(yè)公司的關注。而除了經濟上的損失，林森認為更重要的是精神損失：“很多投資者都是拿養(yǎng)老金賬戶配置中概股，當當這樣的行為，違背了對投資的承諾，對大家的打擊很大，喪失了對中概股的信心?！薄叭绻麤]有好的解決辦法，我們會采取更進一步行動”，林森說，“到時候就不是當當的個體事件，而是整個中概股的事件”。

商業(yè)競爭往往比我們看到還要黑暗與慘烈。美團外賣的員工小W、小Z在吃飯的時候碰見了餓了么的小Y、小X，寒暄了幾句后，四人聊上了，吧啦吧啦……一不小心聊到了工資，互相吐槽了一番。隔了一天，小W、小Z被美團開除了，小W很不甘，去找領導問了原因，被告知是因為向競爭對手透露了工資。接著劇情開始反轉，餓了么的小Y電話小W，要挖剛從美團離職的小W去餓了么。這橋段雖然狗血，但卻不是偶然事件。尤其是美團、餓了么及大眾點評網之間，從基層員工到高層，從大打出手到語誅筆伐，從挖墻腳到補貼，打打殺殺成為常態(tài)，外賣O2O競爭的激烈程度已經不亞于當年電信運營商搶用戶。尤其嚴重的是，這些公司競爭背后是大筆燒錢，但在熱錢可能冷卻的未來，誰來為這些大肆花錢的促銷和競爭買單？惡性競爭：明爭+暗斗對于O2O公司來說，地推是至關重要的一環(huán)，而外賣O2O及團購等本地生活服務的推廣，都是從地推開始搶用戶，爭奪地盤的事件頻繁發(fā)生。去年12月，媒體曝光餓了么和美團外賣業(yè)務人員大打出手，甚至被送去醫(yī)院急診。僅僅在今年6月，大眾點評和美團員工打人事件就有3起。最新一起暴力事件發(fā)生在6月12日晚7點，江蘇常州一家餐廳的樓梯口處，2名大眾點評員工跟8名美團員工打起來了，雙方拳打腳踢，據傳美團員工甚至穿著釘鞋踩踢大眾點評員工。頻繁發(fā)生此類暴力事件的原因，一方面是外賣O2O公司間競爭激烈，另一方面是線下商家為了擴大銷量，都不愿意簽署獨家合作，同時與多家外賣平臺簽約，非常容易引發(fā)沖突。惡意挖墻腳就更加普遍，類似文章開頭的例子隨時發(fā)生，而因泄露工資被美團開出的小W，并沒有接受餓了么的橄欖枝，因為這些公司處于攻城略地狀態(tài)，格局未定之下還會不斷有惡性事件發(fā)生，作為一名普通員工，她覺得工作環(huán)境太險惡。無論暴力事件還是惡意挖墻腳，對于這些外賣平臺來說都是品牌傷害，他們自身也開始意識到這一問題，而拓展更多流量來源就是解決思路之一。美團向新浪科技表示，隨著推廣渠道從線下延伸至線上，團購業(yè)務將給外賣引入大量流量，如果形成多渠道的流量來源，未來暴力沖突及惡意挖墻角事件將會減少。表面的沖突雖然可能會減少，但暗地里的競爭只會更加激烈。不久前，美團被曝光Android版APP封殺競爭對手：使用高深技術判斷長期不運行的APP并進行清理，而這4款遭殃的APP分別是餓了么、大眾點評、淘點點以及百度外賣，全部都是競爭對手。負責美團外賣業(yè)務的副總裁王慧文回應稱是“前員工”所為，目的是方便商戶聯(lián)接藍牙打印機器打印美團外賣小票”。雖然美團就此事進行了道歉，但從PC端延續(xù)下來的“流氓式”競爭在外賣領域悄然蔓延。拼融資的補貼大戰(zhàn)這些外賣O2O的用戶，不一定會看到上述惡性競爭，但一定會感受到各家平臺強大的補貼大戰(zhàn)。市場占有率已經成為各家外賣公司關鍵指標，意味著是否能存活下來及進一步融資，“便宜”則是吸引用戶的殺手锏，但這背后燒的投資投資人的錢，競爭也變成了一場融資大戰(zhàn)。近日幾家外賣O2O平臺都在與投資人接觸。有消息爆出百度外賣已經接近敲定一筆2億美元的融資，并且可能會從百度集團分拆出來。美團方面，據《華爾街日報》援引知情人士透露，美團正計劃新一輪融資，金額超10億美元。美團內部員工向新浪科技證實了該融資計劃，并透露阿里可能出資2億美元，紅杉資本及源碼資本會跟投。實際上，美團網今年1月份已經完成7億美元融資，背靠美團的外賣業(yè)務自然不愁錢。餓了么方面，自2008年創(chuàng)立以來至今已經累計融資近5億美元，在餓了么CEO張旭豪看來，如何占領核心資源非常重要，因此融資以后要迅速把錢花掉，花的時候要達到預期目標，取得高速成長。于是，本著花錢圈用戶的目的，這些外賣O2O平臺都是隔一陣就來一陣補貼大戰(zhàn)，“1毛錢吃大餐”、“霸王餐專場”、“吃喝玩樂0元，不要錢”促銷此起彼伏，還天天發(fā)送優(yōu)惠券?！把a貼”成為行業(yè)標配的時候，最開心的是用戶，而如果這些公司希望繼續(xù)用這一模式擴大市場，就需要不斷融資，由資本來為這一行為買單，而最為嚴峻的問題是，資本很有可能進入冬天，熱錢冷卻后誰將來為這些促銷買單？同質化中的差異化互聯(lián)網歷史上有很多次價格大戰(zhàn)，其中以電商領域最為慘烈，尤其是B2C電商公司在京東低價促銷的影響下，紛紛加入不計成本促銷大戰(zhàn)，但在金融寒冬來臨時倒下一大批。在億歐網創(chuàng)始人兼CEO黃淵普看來，外賣O2O中，美團外賣與餓了么競爭最為激烈，這是因為二者業(yè)務同質化嚴重，廝殺重點都在校園領域，城市擴張和競爭策略也都比較類似。而同質化的業(yè)務，在經濟形勢下行時，往往生死就在瞬間決定。有電商行業(yè)分析師認為，現(xiàn)在的外賣O2O領域基本上是在復制當年的電視以及團購大戰(zhàn)，而差異化的思路則成為最后活下來的關鍵。比如所有B2C都在以京東為廝殺對象時，唯品會用尾貨走出一條成功之路。而資本方面也表示，在平臺化競爭激烈的現(xiàn)在，他們更看好一些專注垂直類的商業(yè)模式。比如針對白領市場的百度外賣以及服務高端人群、自己掌握物流的到家美食會等。外賣O2O競爭的關鍵，也是如何更便宜的獲取流量，分析人士認為不排除BAT繼續(xù)投入資金混戰(zhàn)，而如果行業(yè)一旦持續(xù)處于膠著狀態(tài)，著急的投資人們很有可能撮合幾家并購成為一家公司。

在新一輪融資剛剛被證實時，又有消息傳出，滴滴快的將進軍美國市場。界面新聞引用滴滴快的內部人士說法稱，滴滴快的正在美國招人，計劃在美國建立研發(fā)中心，并進軍美國市場。昨日，記者聯(lián)系滴滴快的方面，得到的回應是“沒啥可透露的”。易觀智庫分析師張旭在接受記者采訪時認為，滴滴快的眼下融資目的主要是發(fā)展代駕和大巴等新業(yè)務。此外，因經濟型專車在定價上已難有大突破，未來各平臺要更注重服務。將進軍美國市場？6月25日，新浪科技援引消息人士說法稱，滴滴快的即將完成新一輪融資，預計該輪融資金額將超過15億美元，甚至有望突破20億美元。6月26日，滴滴快的CEO程維致股東信曝光，除了證實滴滴快的將引入新融資，還對公司的發(fā)展狀況和未來方向做出梳理。與之相對的消息是，Uber也傳出正在尋求新一輪15億美元的融資，其最新估值突破500億美元。從最新的融資規(guī)模來看，滴滴快的單筆融資已經超過Uber。而在估值上，目前兩家公司還有比較明顯的差距。2009年創(chuàng)辦于美國舊金山的Uber目前已經成為美國最值錢的創(chuàng)業(yè)公司之一。2013年8月Uber進入中國，并從2014年7月開始在深圳、上海等六個城市推出服務，但程維致股東信中說：“以用車次數來看，我們的規(guī)模達到中國排名第二的競爭對手的10倍，以及該競爭對手全球規(guī)模的至少3倍。”滴滴快的官方業(yè)務數據顯示，自5月份以來，該平臺的每日專車訂單數從100萬增長至300萬，每周增長30%，目前在中國專車市場份額達80%；每日出租車出行次數達到300萬次，占中國出租車召車市場99%的份額。界面新聞則引用滴滴快的內部人士說法稱，滴滴快的正在美國招人，計劃在美國建立研發(fā)中心，并進軍美國市場。該人士稱，美國的發(fā)展環(huán)境不會牽涉到太多行政管制和利益糾紛，滴滴快的在美國也更容易吸納頂尖的科技人才，畢竟目前智能交通行業(yè)和大數據方面的技術人才并不多。亦有分析人士指出，盡管“放出”有意開拓美國市場的消息，基于滴滴快的的業(yè)務布局和市場情況，現(xiàn)階段此舉或主要以勾勒資本故事兼招攬技術人才為意圖。比如，5月下旬，滴滴快的對外稱已成立“機器學習研究院”，意在大幅提升該出行平臺的數據處理能力。從程維致股東信的內容可看出，未來滴滴快的將致力于在中國市場打造聚合多種出行方式的大平臺。中國市場對便捷、高效、環(huán)保的交通解決方案有著強烈需求，“一切才剛剛開始，未來繼續(xù)增長的機會還很大”，并且“綜合出行方式的服務平臺才是最符合中國國情的”。定位綜合型出行平臺在程維致股東信中也有這樣的信息：“出租車等現(xiàn)有行業(yè)是交通服務供應市場的重要一部分。出租車不僅帶來了可信而穩(wěn)定的交通方式，也是一個規(guī)模達到500億美元的產業(yè)，解決了數百萬出租車司機的就業(yè)。我們愿意與他們合作，提高他們的效率，使他們更好地服務于乘客?！睂τ谖磥硎袌龅耐诰?，公開信中確定了幾大方面：滴滴推出的企業(yè)版出行服務已經為3000多家企業(yè)提供出行服務；即將推出代駕和大巴服務。事實上，6月1日，滴滴快的正式上線順風車業(yè)務時，程維就稱，該平臺已變成涵蓋出租車、專車、快車、順風車、代駕以及城市公交等多種出行工具在內的“一站式出行平臺”。對于出行O2O平臺通用的補貼手段，日前程維表示，過高補貼不利于市場發(fā)展，反將導致欺詐盛行。這也傳遞出信號，滴滴快的再融資后，補貼只是一方面，拓展多種業(yè)務將是更重要的方向。張旭告訴記者，二者再融資的意圖不同，Uber主要希望盡可能多地拓展中國市場份額，滴滴快的除了阻擊競爭對手，還要拓展其產品線。張旭分析稱，若滴滴快的和Uber再融資，整個市場的補貼戰(zhàn)也將延續(xù)，但主要玩家會集中在這二者身上，并且以能有效覆蓋更多目標群體的經濟型專車為主要補貼對象。他認為現(xiàn)有的市場格局仍將持續(xù)，時間長短則取決于各家的競爭和營銷等策略的施行。此外，相比已經接近觸底的經濟型專車價格競爭，各平臺未來終將要回歸到提升服務的層面上來。

1月23日，快書包CEO徐智明在微博上公開“叫賣”快書包，在業(yè)內引起不小反響。這家創(chuàng)立于2010年要做“網上711”的創(chuàng)業(yè)公司，曾以獨特的“一小時送達”服務在業(yè)內成為關注焦點?？鞎麮EO徐智明“如果是最近兩年創(chuàng)立快書包，我不會選擇自建配送”、“如果再有500萬，快書包也許能熬過來”，其創(chuàng)始人徐智明近日對新浪科技說?！埃ǖτ趧?chuàng)業(yè)者來說，所有‘如果’都是沒有意義的假設?！闭劦娇鞎拇舜蝿?chuàng)業(yè)經歷，徐智明頗為惋惜地說道。“1小時送達”的模式錯了嗎？“模式和時間點之前有聯(lián)系的。2010年我做1小時送有點太超前了，所以當先烈了?！毙熘敲餍ΨQ。2010年6月9日，快書包成立，口號是打造“網上711”，不過第一年主要售賣圖書。運作思路是運費全免，自建物流和倉儲。2011年，快書包嘗試在迅速興起的微博上做營銷，一炮打紅，省下一大筆公司啟動的營銷費用?！拔覐臎]懷疑過自己的模式?！毙熘敲髡f，這個服務對客戶是有價值的，也是一個傳播點，但實現(xiàn)方式有時代局限性。就最近一兩年電商的配送方式來看，短時的配送需求正在越來越旺盛，京東商城、蘇寧易購、亞馬遜等都在推快速送達服務。但1小送達的模式在2010年實現(xiàn)起來太難了。一個很明顯的大背景是：2010年中國的智能手機還沒有普及，快書包的整個思路和運營方式都是基于PC，做不到結合地理位置和手機來解決人力高效率配置的問題。徐智明在回憶中提到，他嘗試過用短信通知配送員，但執(zhí)行效果很差于是選擇放棄。起初他將北京劃為30多個片區(qū)，每個配送員負責一個片區(qū)，貨物存放在配送員家里。但由于這種模式對人員穩(wěn)定性要求過高，后改為集中倉儲，這增加了倉儲成本。圖書打頭陣是否合適？實際上，1小時送達的服務還引出了很多的問題，比如用這個服務做圖書配送是否妥當，配送團隊如何搭建，收費模式與物流如何配套等。不過，在快書包創(chuàng)立初期選擇圖書配送上，徐智明有著自己的理由。在創(chuàng)立快書包之前，徐智明已經在圖書行業(yè)十余載，并推出了龍之媒網上書店。他認為，圖書的特點是極其標準化，并是定價商品。消費者能提前了解書會是什么樣，并且能夠直觀的看到折扣力度。另外，圖書銷售是賒銷，結款周期比較長，這對于初期資金并不充裕的快書包很重要。并且中國用電子商務最早一批人使用人群都是買書人群。在《喬布斯傳》上市的三天內，快書包銷售了兩萬多本。這是一個令人欣喜的成績。但快書包卻一直被質疑配送圖書服務的用戶需求是否過窄，以及買書人是否真的需要一小時送達服務。對于快書包而言，致命的問題來了。正如徐智明所說，實際上并沒有那么多超級暢銷書來維持這種高銷量。另外更為重要的是，購買圖書的人對于送達時間并沒有那么敏感。一小時送達服務也不是這部分人群的強需求。不堪重負的自建配送當當網CEO李國慶曾公開表示，中國的圖書市場規(guī)模只有300億元，并且經營太難，這個行業(yè)的特點是80萬品種、低價格、低毛利率。但是在這樣低毛利的圖書行業(yè)，徐智明卻做了一個讓他如今后悔不已的決定——自建配送團隊。對于自建配送團隊，徐智明則有明顯的悔意。據了解，快書包的人力成本要占到整個運營費用的70%-80%。這對于創(chuàng)業(yè)公司有些過重了，尤其是資金并不充裕的創(chuàng)業(yè)公司。徐智明很坦承地承認了這樣一點。他說，這幾年主要賠在人力上，在這一塊每年快書包都要貼上三百萬，五年一共賠掉一千五百萬。徐智明在2012年接受新浪科技采訪時提到，其送貨速度越快成本越低，按測試配送人員每天配送12-14單是沒問題的。不過快書包的發(fā)展速度始終沒有讓配送人員的工作達到飽和狀態(tài)，但給物流配送員工的固定工資卻一分也不能少。徐智明說，快書包沒有足夠資金改變配送模式，每年在人力成本上耗費的巨大資金讓快書包在策略上有些“施展不開手腳”。徐智明說，他十分欣賞e代駕的合作模式，即司機是兼職的，e代駕推送訂單由司機接單，根據每一單會向司機收取信息費。收費模式與資金鏈2010年，國內電商競爭殘酷，京東、當當網等均不收取運費，快書包只能跟上。另外在快書包發(fā)展初期，客單價并不高，如果收取運費將會流失掉大批對價格敏感的客戶。但在后續(xù)的發(fā)展過程中，雖然快書包的客單價得到提高，但仍沒有選擇收取費用。沒有運費收入以及毛利潤和客單量上不去都是導致快書包資金不充裕的原因之一。快書包的啟動資金為300萬人民幣。開始做圖書配送，對于徐智明而言，一方面是熟悉的選擇，一方面也有些被迫的成分，因為資金的限制導致快書包無法選擇其他更合適的商品品類來銷售。除了極速送達外，快書包也嘗試過1小時送藥。失敗的原因徐智明自己談到了很多，除了配送模式外，1小時的理念在當時也有些超前，他還認為自己在移動互聯(lián)網時代思路轉變的不夠快。在快書包創(chuàng)業(yè)的幾年內，資金運轉始終不是很順利。徐智明透露，2011年4月快書包曾與某投資機構簽300萬美元的投資意向書，不過在當年7月份該投資機構毀約。由于快書包已經拒絕了其他投資方，他們在隨后的時間沒能很快的拿到其他投資。資金的匱乏讓快書包沒能在移動互聯(lián)網大潮時興起時，及時進軍移動領域。同類新興公司的模式對于快書包來說，其嘗試過的很多模式在如今都成為了熱門領域。最近興起的很多公司身上或多或少都能看到快書包的影子，如愛鮮蜂、社區(qū)001、小區(qū)無憂、美國的Instacart等。剛拿到2.1億美元融資的Instacart主打快速配送模式，與快書包的模式有些類似。不同的是，這家公司一開始就收取運費，與配送人員采取的是眾包的合作方式。由于沒有自己的產品，Instacart不需要自建倉庫，而其主要購買內容則是被徐智明認為毛利潤低的日常雜貨。Instacart的主要收入來自于運費而不是貨物。愛鮮蜂的不同之處在于拉攏了大批社區(qū)里的便利店作為配送點，將普通雜貨需求留給便利店自己配送賺取配送費，愛鮮蜂自己經營相對有特點的食品?，F(xiàn)在，這些類似的公司成為了風險投資的寵兒，但是趟路的快書包卻因為沒有后續(xù)資金的投入，而走投無路，被迫賣身。這讓徐智明頗為感慨。他說，天時、地利、人和，對于創(chuàng)業(yè)者來說“特別重要”。回望自己創(chuàng)業(yè)近5年來的經歷，徐智明給創(chuàng)業(yè)企業(yè)提出了一點建議——必須有特別鋒利的、清晰的定位，能夠戳到用戶痛點。而對于自己的未來，他表示要看將來收購方的決定?！拔也粫賱?chuàng)業(yè)了，因為我對于互聯(lián)網行業(yè)來說，太老了”，徐智明說，未來他傾向于做一名天使投資人，投資別人的夢想?？鞎膭?chuàng)業(yè)經歷1月23日，快書包CEO徐智明在微博上公開“叫賣”快書包，在業(yè)內引起不小反響。這家創(chuàng)立于2010年要做“網上711”的創(chuàng)業(yè)公司，曾以獨特的“一小時送達”服務在業(yè)內成為關注焦點?？鞎恍r送達的服務并非首創(chuàng)，2010年前后曾有眾多類似公司出現(xiàn)，如2000年的“E國一小時”，但這些公司早已消失在互聯(lián)網發(fā)展的浪潮中。而快書包的起伏則成為了那個時代創(chuàng)業(yè)公司的一個縮影。快書包發(fā)展時間軸：2010年6月9日，快書包成立，口號是打造網上711，不過第一年主要售賣圖書。運作思路是運費全免，自建物流和倉儲。2011年，快書包嘗試在迅速興起的微博上做營銷，省下一大筆營銷費用。這一年快書包開始投入資金自建技術團隊。2012年3月，快書包拿到900萬人民幣融資，開始實現(xiàn)便利店想法擴充品類。由于做便利店商品的客單價與毛利潤都比較低，快書包開始做進口食品，客單價與毛利都得到大幅提升。這年的數據顯示，快書包員工數量有80人，配送隊伍60人。在整個成本里中人力占到70%-80%，倉儲成本10%左右。2013年，快書包業(yè)績達到1千萬人民幣，但沒有找到一個有效辦法迅速提高客單量，這也是徐智明認為最致命的問題。這一年快書包上線了自主研發(fā)的PC與移動端系統(tǒng)。2014年9月，快書包的資金鏈斷裂，先是宣布“一小時配送”服務停止，后來在9月大幅度裁員，配送團隊被全部裁掉。2015年1月，徐智明決定賣掉快書包。

新浪科技訊11月19日下午消息，小米和順為資本聯(lián)合宣布，小米和順為資本以18億人民幣(3億美元)入股愛奇藝，百度也同時追加了對愛奇藝的投資。此輪投資完成后，愛奇藝將與戰(zhàn)略股東百度和小米在內容、技術產品創(chuàng)新，尤其是移動互聯(lián)網領域展開深度合作。愛奇藝創(chuàng)始人、CEO龔宇表示，小米的此次投資是對網絡視頻行業(yè)及愛奇藝公司價值和前景的高度認可，相信通過百度、小米以及愛奇藝的共同努力，打造更為完整、充滿生機的視頻生態(tài)。這也是小米繼投資優(yōu)酷后在視頻領域的又一資本運作。11月12日，小米宣布千萬美元投資優(yōu)酷土豆，具體將通過二級市場購入股票的方式，未來優(yōu)酷土豆的自制內容可在小米盒子、電視、甚至手機等一切內容載體終端播放。在本月早些時候，小米宣布10億美元投資視頻內容產業(yè)，主要解決小米電視與盒子的內容問題，完善用戶體驗。對于內容方面，雷軍曾表示，小米不會大量的去做視頻內容，“對于小米而言，少就是多”，他認為，在視頻內容領域，小米更多的是與合作伙伴共同成長。在雷軍看來，視頻內容的整合與運營是現(xiàn)階段小米的重中之重，小米的目標是建立軟硬件和內容是高度結合的完整生態(tài)鏈，通過生態(tài)鏈增強小米產品的競爭力。

新浪科技訊7月8日上午消息，蘇寧云商今日在2014年中國創(chuàng)新產品合作論壇上正式發(fā)布蘇寧眾包平臺，稱將構建從創(chuàng)意到銷售的一站式服務。蘇寧預計，2015年“眾包平臺”的銷售額目標是250億元，2017年銷售額將達450億元。蘇寧云商商品經營總部執(zhí)行副總裁王哲解釋說，蘇寧眾包既不同于總包、分包，也不同于眾籌，也不是一般意義上的“眾包”概念，而是一個提供從創(chuàng)意-作品-產品-商品-用品各個階段所需眾包服務的總體解決方案。他介紹說，蘇寧將解決從需求定義、工業(yè)設計、產品研發(fā)、大數據/云服務、內容服務、金融孵化、生產制造、質量管控、品牌許可、市場推廣、銷售渠道、物流管理、售后服務等全產鏈眾包資源，提供從創(chuàng)意到銷售的一攬子方案。據悉，蘇寧眾包將首先聚焦于3C、家電以及互聯(lián)網化智能硬件產品，后期會陸續(xù)將產品延展到母嬰產品、百貨日用品等產品中去。對于參與眾包平臺的企業(yè)，蘇寧將會拿出媒體資源和線上線下引流資源推廣，蘇寧旗下的“易付寶”、小貸公司對平臺企業(yè)開放，首批投資10億元設立平臺信貸資金。在具體操作上，蘇寧眾包可以靈活調整，比如包銷范圍的“可寬可窄”，可以是一個型號也可以使一個產品系列，可以全渠道排他，也可以部分渠道排他；品牌支持的“可你可我”，可以使用蘇寧旗下品牌也可以采用第三方品牌；合作模塊的“可多可少”，蘇寧的市場推廣、物流等模塊可以選擇性使用；交易方式的“可繁可簡”，可以固定價格買斷，也可以使分成制。王哲表示每一個參與蘇寧眾包的企業(yè)都可以獲得蘇寧大數據的研究分析成果以及云服務資源，實現(xiàn)銷售數據共享。他預計，2015年“蘇寧眾包”的目標是250億元，2017年銷售額將達450億元。

春末夏初的北京午后，干燥無風，格外悶熱。劉曉輝和幾十位同行坐在中關村某寫字樓前的廣場臺階上，神色焦慮，一籌莫展。這一天是5月23日。兩天前，劉曉輝所服務的互聯(lián)網租車平臺“易到用車”在北京著名藝術區(qū)“798”召開發(fā)布會，宣布與沃爾沃達成戰(zhàn)略合作，推動“汽車與移動互聯(lián)網的跨界融合”。但劉曉輝此刻沒有心情玩味這種“高大上”的宣傳口號。作為一名司機，他更關心易到用車何時能夠發(fā)放4月份的工錢。這筆錢有一萬多元，是他唯一的收入來源。門前的靜坐據了解。按照與易到用車加盟時的約定，每月15日至25日，易到用車會把上個月的收入轉到與之合作的汽車租賃公司賬上，由后者向司機們發(fā)放。以往，這筆錢常常在15日前后即已發(fā)放完畢；但直到5月23日，劉曉輝仍然未能領到4月的報酬，這讓他有些著急。與劉曉輝一起來到易到用車公司樓下“討說法”的有七八十位司機，涉及金額從三四千到一萬四五不等。他們還打出了幾個橫幅，其中一個頗有黑色幽默：“易到，亦盜，且行且珍惜”。但不一會兒，兩輛警車趕到現(xiàn)場，并要求他們收起橫幅，保持秩序。司機們順從地把橫幅卷起來收好，安靜地席地而坐，等待己方代表與易到用車的談判結果。易到用車的解釋是，這些司機的賬單存在“疑議”。其中爭議最大的是“一口價”活動，該活動規(guī)定用戶只需支付固定金額，即可在一定時間和公里數范圍內隨意用車，十分實惠。從今年1月起，易到用車及其合作方攜程開始推廣“一口價”，希望通過讓利搶占市場。司機們起初對此并不抵觸，因為易到用車會按照實際產生的費用給予補貼。但到了5月，他們被告知本月將推遲結賬，因為要加強對單子的審核。司機們認定，易到用車是在“雞蛋里面挑骨頭”，故意拖著不發(fā)錢。“比如，客戶ID碼不對，行車軌跡不對，GPS定位不準等，都能成為借口?！痹趫龅囊幻緳C對新浪科技表示。5月中旬，幾十位司機已經與易到用車展開交涉，上周三又進行了第二次談判，但都未能解決問題。這一次，他們打出橫幅，試圖通過這種弱勢群體的常用手法引起更多關注，但迅速被警方制止。“再這樣下去，我只能站在樓頂上往下跳了?！币晃辉趫鏊緳C半開玩笑地說。他透露，勞動仲裁部門已經介入了這起糾紛；但參與談判的易到用車人士隨后表示，并無政府人員在場。激辯：如何界定刷單行為？易到用車嚴查刷單行為，但也存在“誤殺”現(xiàn)象整個中午，劉曉輝站在建筑物的陰影下，與同伴們猜測今天的交涉將如何收場。幾十米外，幾位易到用車的工作人員也在低聲議論。雙方并沒有表現(xiàn)出明顯的敵意。而在旁邊的咖啡館二樓，司機代表正與易到用車車源部主管劉建宇等人激烈辯論。狹小的會議室內，雙方的聲調都有些高亢，爭論焦點則是“何時發(fā)錢”和“發(fā)多少錢”。在接受新浪科技采訪時，易到用車市場部品牌總監(jiān)胡續(xù)雷感到十分委屈。他表示，該公司絕不會蓄意拖欠司機薪酬，也完全沒有這樣做的必要；此次延遲發(fā)放，是由于發(fā)現(xiàn)部分司機存在“刷單”行為，必須予以甄別。所謂“刷單”，是指司機通過另一部手機，自己給自己下單，以騙取易到用車發(fā)放的“一口價”補貼。胡續(xù)雷稱，“如果沒有刷單行為，易到用車會百分之百結賬；如果有疑似情況，會先與司機和租賃公司溝通，要求對方拿著單據來公司核對，沒問題后方能結賬”。目前，易到用車的后臺系統(tǒng)不僅能夠監(jiān)控乘客上下車的時間、地點和軌跡，還能判斷某一路段是否擁堵等交通狀況。在胡續(xù)雷看來，一些單子存在明顯的刷單嫌疑，而對于任何一家在線租車平臺而言，這種行為無可避免，卻又必須打擊。他舉了一個例子：“比如去機場，從市區(qū)過去可能有30公里左右，有的司機卻跑了100公里。這多出來的距離，到底是顧客的要求，還是司機的行為？”如果發(fā)現(xiàn)司機刷單，易到用車會先把不存在作弊嫌疑的單子結清，然后在和司機及租賃公司協(xié)商處理。只有在屢次違規(guī)的情況下，易到用車才會考慮停止與司機的合作。但在司機劉曉輝看來，這種做法顯然有失公平?！坝捎谑且豢趦r，有些客人會故意讓司機到處跑，從早上7點上車，一直轉到晚上，反正價錢是一樣的?！彼f。按照車型不同，易到用車執(zhí)行不同檔次的收費標準，從經濟型的每半小時15元外加每公里3元，直至奢華型的每半小時50元外加每公里10元。如果乘客選擇了“一口價”活動的高端車型，那么一天內產生一兩千元的費用并不稀奇。此外，由于工錢是每月一結，當易到用車在15日告知司機們上個月的訂單存在問題、不能結算時，司機們往往已經忘記了那些天價單子的成因?！叭绻幸勺h，你就應該立即告訴我，我就不會再接那樣的單子了?，F(xiàn)在都過去這么久了，卻要求我說明原因，誰還記得清怎么回事？“司機彭女士抱怨稱。另一方面，易到用車與合作伙伴的步調不一致，也成為司機們的“槽點”。劉曉輝告訴新浪科技：“對于‘一口價’，易到用車加了一個最遠80公里、最長2小時的限制；而和他們一起推廣‘一口價’的攜程并沒有做出這樣的約束?！边@種混亂讓司機們更加無所適從。而那些老老實實按照易到用車的要求參加“一口價”活動的司機們也表示，這部分錢還沒有發(fā)給他們。至于延遲發(fā)薪的范圍，在場的司機們宣稱“九成”以上的同行都還沒領到工錢。而易到用車的胡續(xù)雷認為，這種說法過于夸張，“如果真的欠了那么多人的錢，易到用車早就黃了”。降價策略的副作用一位帕薩特司機抱怨說，降價后的收入還不如開黑車張磊是北京一家大型汽車租賃公司的員工。他沒有參加上周五的抗議活動，依然按時上班，并在下班回家時順道拉上一兩位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工錢。但他對此并不擔心，因為這并不是主要收入來源。“我就是玩一玩，把油錢掙出來就行了?！彼Φ?。三個月前，在朋友的慫恿下，他下載了易到用車的手機客戶端，正式成為易到用車的一名司機。這段時間里，具體掙了多少錢，他并不十分清楚，也不知道“一口價”活動引起的這場風波。然而，不久前易到用車大幅降價，司機們的收入明顯減少，讓張磊感到興味索然。他的不少朋友因此退出了這個平臺?！耙郧耙粋€月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折騰?！彼f。4月底，易到用車宣布在其主要市場北上廣深開展“起租價5折”活動，宣稱要比出租車更加經濟劃算。雖然用戶得到了實惠，但司機們對此并不“感冒”。以經濟車型為例，此前易到用車的最低收費標準是“1小時30元”，里程費用另算。但在調價后，變成了“半小時15元”，這意味著司機將很難從短途服務中賺到錢。在接受新浪科技采訪時，司機馬金勇舉了一個例子：“有時候，你接了一個活兒，一共就兩公里，賺了20塊錢。但是你趕過來可能需要跑五六公里，還因為堵車耽誤半小時，非常不劃算?！睂Υ?，易到用車的胡續(xù)雷表示，該公司在今年初即已制定了降價方案，并與絕大多數司機進行了溝通。降價確實導致了客單價的略微下滑，但客流量的增長能夠彌補這部分損失。他說：“降價后，訂單大幅增長。比如一個司機之前每天只能接到三五單，如今甚至可以接到十單以上?！倍鴮τ诔掏痉詹辉賱澦?，他承認確實存在這樣的問題，但這也是必須設定的門檻。但是，抗議現(xiàn)場的司機們普遍無法接受“最低消費”的大幅縮水。司機梁標開的是一輛帕薩特轎車，之前的收費標準是最低1小時80元，降價后收入劇降，“甚至還不如開黑車，沒法干”。或被當成“黑車”加入易到用車后，依然有可能被交管部門認定為“黑車”除了延遲結賬和降價外，更令司機們感到困惑和不滿的是，在加入易到用車后，自己依然有可能被交管部門認定為“黑車”。此前，包括CEO周航在內的眾多高管在不同場合堅稱，易到用車只是一個信息服務平臺，與包括北汽在內的正規(guī)汽車租賃公司合作，絕非“黑車”。其司機均由第三方勞務派遣公司管理，與易到用車不存在雇傭關系。新浪科技實地調查發(fā)現(xiàn)，易到用車的司機中，確有一部分原先就在汽車租賃公司上班，并隨著所屬公司加盟易到；但大多數人都是直接找易到用車，然后由后者安排“掛靠”在某一家汽車租賃公司，就開始上路運營了。許多司機甚至連自己掛靠的公司名字都弄不清楚。司機馬青半個月前經過朋友介紹加入易到用車。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把車開出來拉活兒，賺一點兒零花錢。據他透露，自己只和易到用車指定的勞務派遣公司簽了一紙合同，與易到用車只是填了一份表格，而這兩份文件均已被收走，他沒能保留任何憑證。這些文件規(guī)定，司機如果出現(xiàn)違章，或是發(fā)生交通事故等，易到用車不負任何責任。而如果交管部門以“非法運營”為由扣車，易到用車也不可能出面解圍，只是在培訓時要求司機們把車開到停車場，以減少被查的風險。他們甚至為之專門教給司機一套話術作為應對。馬青說：“易到用車和我們說，如果車被扣了，就和交警解釋，車是租賃公司的，人是第三方勞務派遣公司的，并非私家車出來拉活兒?！钡@種解釋顯然存在硬傷，因為司機的行駛本上寫的是個人的名字，而非租賃公司。馬青也承認，這套說辭很難有說服力；交管部門目前只是睜一只眼閉一只眼，如果想查，一查一個準。不過，新浪科技了解到，易到用車的司機被查“黑車”的情況并不多?！爸饕怯行┤吮緛砭褪歉珊谲嚨模郧耙恢痹跈C場、地鐵口、商場門口等地點趴活兒，交警都認識了，告訴人家是易到用車的，根本沒用?！瘪R青說。也就是說，加入易到用車，并不能讓交警認可此前的黑車司機已經“洗白”，只不過乘車過程中不用給現(xiàn)金，交警查處難度更大而已。如果被查，除了扣車外，還會有1萬元的罰款，完全由司機承擔。但馬青并不十分擔心，他的應對方法是：“你就低調一點兒，別趴活兒，也別老在警察眼前晃悠，沒事兒?！彼緳C的擔憂：“被”洗牌無論是公司樓下的舉牌抗議、降價導致部分司機退出，還是始終存在的“黑車”爭議，都沒有影響到易到用車CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行業(yè)論壇，暢談“未來汽車怎么做”，表情輕松，語調愉快。隨后在接受新浪科技采訪時，周航稱周五的抗議活動已經得到徹底解決，并認為這只是一樁小事，“也就是那么幾十個人，他們想把事情搞大”。他表示，這些人明顯是在刷單，易到用車會嚴厲打擊。從去年底開始，易到用車急速膨脹，試圖迅速占領市場份額。司機馬青所掛靠的汽車租賃公司最初只有十幾個人，到了上月底已膨脹至100多人。有司機表示，目前易到用車對于新司機的審核十分松散，基本上有京牌、“有四個轱轆”就行。其工作人員還會口頭承諾高收入以吸引司機加入，這導致一些人特意貸款購置二三十萬元的中高級轎車，以邁入起步價更高的“高端”車型行列。加入流程也十分簡單。“開著車過去，帶著駕駛本、行駛本，填個表就行了。其余的易到用車會幫你處理好。”蘭若曦說。但是，司機們普遍沒有拿到任何具有法律效力的合同文本，結賬完全依靠手機客戶端；這意味著如果發(fā)生糾紛，他們將很難得到政府部門的支持。野蠻擴張的后果是司機和車輛素質參差不齊，運營成本大大提升；而“一口價”等活動本身就存在漏洞，更為管理增加了難度。上周五的抗議活動，正是易到用車驟然收緊監(jiān)管政策所致。司機蘭若曦透露，易到用車此前已經通過司機客戶端應用下達通知，稱本月將延遲發(fā)放薪酬，以留出審核異常單據的時間。他說：“此前一直有人在刷單，但易到用車沒怎么管；這回是動真格的了?！睋烙?，存在刷單行為的司機約占10%至20%。目前，易到用車平臺上的司機數量已達53000多人，僅在北京即已超過萬人，且仍在快速增長中。也有人猜測，易到用車突然嚴查刷單，根本目的是想發(fā)動一次洗牌，清除那些容易給自己“惹事”的司機。與下班時間兼職拉活兒的人相比，那些由“黑車”轉行的人更有意愿利用系統(tǒng)漏洞牟利，顯然更不受易到用車的待見。根據新浪科技了解到的最新情況，在上周五的抗議活動中，談判雙方最終達成的協(xié)議是，涉事司機和租賃公司解除與易到用車的合作關系，錢款將于6月15日結算。在電話采訪中，司機們對此的反應是“卸磨殺驢”。一位不愿透露姓名的司機稱：“易到用車前期沒有錢買車，就利用私家車資源開拓市場；之后就找攜程、沃爾沃等合作方，并吸引投資。它現(xiàn)在已經步入正軌，有了合作伙伴，就把司機踢開了?！绷硪晃凰緳C的表達更加直白：“這幫司機的血汗把它的市場擴大了，它已經夠吃了，有合作伙伴了，用不著這幫人了。你不干，新車有的是。”去年12月，易到用車獲得攜程和DCM的6000萬美元投資。近期另一個在司機內部廣為傳播的消息是，百度即將在5月28日宣布投資易到用車，數額達數億元。但易到用車堅決否認了這一傳言。在快速膨脹的背后，資本之手正在悄然發(fā)力。通過打折、降價、大規(guī)模招人等一系列手段，易到用車能夠吸引更多用戶，占領更大市場份額，故事也能講得更加動聽。但擴張帶來的一系列后遺癥，有可能成為易到用車的航路暗礁。

北京時間4月25日午間消息，支付寶昨晚發(fā)出公告，明確表態(tài)不會為比特幣等虛擬貨幣提供充值和提現(xiàn)服務，也不允許通過支付寶購買或銷售相關交易充值碼。支付寶在聲明中稱：“從即日起，任何機構和個人不得將我公司各類支付服務用于比特幣、萊特幣等的交易資金充值及提現(xiàn)、購買及銷售相關交易充值碼等活動，不得通過我公司服務劃轉相關交易資金。一經發(fā)現(xiàn)，我公司有權立即停止有關服務?！敝Ц秾殢娬{，從未向任何第三方提供比特幣登記、交易、清算和結算等服務，并提醒用戶注意比特幣交易中的風險。目前，由于第三方支付的充值渠道已經被明令禁止，國內主要比特幣交易平臺——比特幣中國、OKCoin和火幣網主要提供兩種人民幣充值途徑：一是銀行轉賬，二是假手線上線下渠道，銷售充值碼。支付寶此次叫停，可能對后一種方式造成影響。比特幣中國副總裁凌亢在接受新浪科技采訪時堅稱，支付寶的最新聲明不會對比特幣中國造成很大影響。他認為，通過哪種支付途徑銷售BTCC充值碼，由渠道商家自行選擇，與比特幣中國無關。比特幣中國官網顯示，目前共有10家授權網店銷售BTCC充值碼，其中6家來自淘寶，需要通過支付寶付款。截至發(fā)稿時，這些網店尚未針對支付寶的聲明做出應對。此前，淘寶已經將“比特幣”設為搜索屏蔽詞。新的規(guī)則落實后，銷售比特幣充值碼的淘寶網店可能面臨更嚴厲的打擊。相比之下，另一家比特幣交易平臺火幣網可能面臨更大的難題。本月早些時候，火幣網宣稱由于多家銀行將停止為其服務，將放棄銀行轉賬渠道。用戶要想往該平臺上充值，必須從第三方網店購買充值卡。這也是目前火幣網的主要充值渠道。新浪科技今天聯(lián)系火幣網的充值網店，被告知仍可以用支付寶向其轉賬。若支付寶最新政策落實，這些網店的運轉將面臨重大考驗，進而威脅到火幣網的資金流入。另據媒體報道，4月24日上午，央行約談部分商業(yè)銀行和第三方支付機構，部署下一階段比特幣風險的防控工作，希望徹底切斷比特幣交易的資金鏈條。知情人士稱，被約談的對象包括仍與比特幣交易有關的商業(yè)銀行和第三方支付機構，不少于二十家，包括各大商業(yè)銀行，支付寶、財付通等大型支付機構，以及前期卷入火幣網充值碼事件的易生支付、易寶支付等。據報道，央行要求各商業(yè)銀行和第三方支付機構在5月10日“北京比特幣國際峰會”召開前，向社會公眾傳達其不再為任何比特幣交易提供金融服務的態(tài)度，引導民眾遠離比特幣交易。支付寶昨晚宣布封殺比特幣，很可能是領會了央行的監(jiān)管思路。支付寶方面表示，正在清查銷售比特幣交易平臺充值碼的網店，查實后將予以封禁。

騰訊入股京東今早最終塵埃落定，如果將復雜的港股公告淺顯解讀，這個交易分為兩部分，第一部分是騰訊以2.14億美元+QQ網購+C2C拍拍網+少量易迅股權(據估算約10%)獲得了京東IPO前的15%股份，根據公告，第一部分股權交易完成后，騰訊數碼、騰訊電商、易迅物流及騰訊廣州都將屬于京東。第二部分是一個未來承諾：京東首次公開招股時，騰訊以招股價再認購京東額外5%股份，京東有權利收購易迅剩余股份。這其中關于易迅網有兩個問題，第一是目前京東到底持有多少易迅股權。根據公告披露，易迅是騰訊附屬公司，在股份認購協(xié)議交割前，騰訊電商持有易迅9.9%注冊資本，而騰訊電商在本次交易中出售給京東，加上易迅子公司易迅物流也會出售給京東，京東至少持有易迅10%股份。第二個問題就是，為何京東并購易迅沒有一次性做交易，而是分為兩個部分？新浪科技就此問題請教了一些投行專業(yè)人士和分析師，大致上有兩個推測：第一，京東暫時不接盤易迅，是為了上市前不計入易迅的虧損。根據今天騰訊披露的信息，騰訊QQ網購以及C2C拍拍業(yè)務，截至2013年9月20日的財務資料為虧損7100萬元，而這兩個業(yè)務在2012年虧損2000萬元、2011年虧損16200萬元。易迅的虧損數額更大，2013年前9個月虧損4.37億元，2013年虧損3.15億元，2011年虧損1.72億元。而對于已經提交招股書的京東而言，其2013年前三個月的盈利也只有6000萬元，并且主營B2C業(yè)務并未實現(xiàn)盈利，如果上市前100%并購易迅，并這部分虧損并入進去，京東上市的財報將會很難看。第二，通過兩部分來完成這一步驟，可能是為了規(guī)避法律風險，如果目前京東直接100%接盤易迅，由于雙方都是以3C類為主營業(yè)務，有可能會遭到反壟斷調查。實際上易迅并入京東已經是協(xié)商好的事情，可能存在一個未披露的協(xié)議。而根據港股的公告，也給這部分未來的交易做了充分說明：京東獲得騰訊授予的認購期權，京東有權利要求騰訊轉讓對上海易迅保留的權益。至于購買易迅剩下股權所需要的花費，騰訊則規(guī)定有兩個方法，第一是整體花費8億元，第二是雙方認可的市場公允價值，以兩個方法中價格高的為準。這個交易的有效期是2017年3月10日。分析人士認為，京東很有可能在IPO后才會收購剩下易迅的股份。不過目前易迅和京東的合并已經開始，據了解易迅網一線的員工以及重要業(yè)務員工(比如3C業(yè)務)都將并入京東相應各個大區(qū)，而因為合并需要調整的重復崗位人員，則將被分配到其他大區(qū)。京東原則上希望保持易迅員工的穩(wěn)定。而且就在上周五，易迅內部做出了組織架構調整以及人員調整，包括組成聯(lián)營事業(yè)部，負責公司開放平臺業(yè)務，由易迅網CEO卜廣齊負責。同時在內部集中將一批經理級別員工提拔為總監(jiān)，有分析人士認為，這可能是易迅網暫時還將保持獨立運營的狀況。

騰訊周一港交所公告，同意約2.15億美元收購京東3.5億多股普通股股份，占上市前在外流通京東普通股的15%。同時，將騰訊旗下拍拍c2c、QQ網購等附屬關聯(lián)公司注冊資本、資產、業(yè)務轉移予京東。京東騰訊還簽署了電商總體戰(zhàn)略合作協(xié)議。騰訊同時還簽署了京東IPO認購協(xié)議：緊隨京東IPO完成后，認購上市后在外流通京東普通股的5%。此外，據新浪科技報道，京東正在籌備并購后的1+1賠錢促銷，而易訊也已經集中對組織架構進行了調整。京東某高層透露，已經安排相關部門在準備“1+1”專場促銷，雖然是賠錢賣貨，但是獲得騰訊投資、并購易迅都給了京東更大的想象空間。據悉目前這一促銷已經準備完畢，上周五預計是今日推出，具體時間內部在等待命令通知。不同于京東內部會傳達一些并購的消息，易迅內部更多則是處于等待之中。有易迅網業(yè)務人員向新浪科技表示，目前內部并沒有太具體的信息，他們也是從公開渠道獲得信息，并且在等待通知。值得注意的是，就在上周五前后，易迅網頻繁對內發(fā)郵件，進行一系列的人事任命及組織架構調整。其中最重要的就是成聯(lián)營事業(yè)部，負責公司開放平臺業(yè)務，并且由易迅網CEO卜廣齊負責。根據媒體獲悉的內部郵件顯示，易迅網在內部集中將一批經理級別員工提拔為總監(jiān)，涉及部門包括IT數碼事業(yè)部、運營支持部等。在高級管理人員方面，易迅則提拔林捷擔任配送中心副總裁，負責配送中心全面管理工作。業(yè)內所知，騰訊一直重視電商，但發(fā)展10年并無太大建樹，這證明其企業(yè)基因中缺乏了“電商基因”。而此次入股京東將整合外部資源，對阿里巴巴形成牽制。不過，當當網李國慶日前則表達了另一種看法，雖然騰訊擁有流量優(yōu)勢，但流量是人流而不是商流，如果產品、價格和體驗都不行，再多流量也無法變現(xiàn)。騰訊、京東聯(lián)手之后，國內電商行業(yè)形勢驟變。A股市場上，可關注京東概念股：齊心文具（002301）(與京東商城簽訂《齊心-京東十億采購額戰(zhàn)略意向書》)、老板電器（002508）(京東商城結為戰(zhàn)略合作伙伴)、怡亞通(京東重要的供應璉合作伙伴)、用友軟件（600588）(與京東聯(lián)手為電子商務提供一站式服務)。