【一起惠訊】8月27日消息，一起惠從國內(nèi)進(jìn)口網(wǎng)上商城洋碼頭了解到，9月份起洋碼頭將全面取消收取海外商家平臺服務(wù)費，進(jìn)一步降低了海外商家進(jìn)入門檻，豐富平臺海外商品的多樣性?！昂Ｍ馐袌霈F(xiàn)在高度透明和成熟，這對中國做跨境進(jìn)口領(lǐng)域的電商是極大的機會，洋碼頭針對海外賣家推出了各種給力的解決方案，降低他們進(jìn)入中國門檻，同時也讓洋碼頭未來在獲取海外資源上變得更加輕松簡單?！毖蟠a頭CEO曾碧波說，此舉意味著洋碼頭不再向商家收扣點費了。據(jù)行業(yè)內(nèi)人士透露，國內(nèi)一般跨境電商平臺會收取海外商家8%～10%的服務(wù)費，洋碼頭首先取消服務(wù)費的公司會加劇進(jìn)口電商的競爭。“跨境進(jìn)口這兩年才發(fā)展起來，今年和明年是大家布局的關(guān)鍵階段，后面的競爭也會和國內(nèi)電商一樣競爭慘烈，洋碼頭和當(dāng)初淘寶打eBay一樣對商家免費，無疑是想率先擴大地盤?！倍蟠a頭相關(guān)人士表示，取消扣點費，會降低毛利低的海外商品進(jìn)入中國市場的門檻，會令更多元化商品品類入駐國內(nèi)平臺。洋碼頭此次嘗試取消海外商家平臺服務(wù)費，在海外市場上游企業(yè)資源的爭奪上取得先機。一起惠了解到，洋碼頭的海外商家已經(jīng)近千家，超過50%的商品是由海外商家提供，2013年洋碼頭交易額超過2億元，今年有望超過4億元，是中國最大跨境進(jìn)口電商平臺公司。曾碧波透露，洋碼頭今年將會持續(xù)給海外商家以及中國消費者帶來更多的驚喜。

【一起惠訊】7月17日消息，跨境電商洋碼頭聯(lián)手1號店推出“全球團”，提供海外直郵的團購活動。據(jù)悉，“全球團”于7月11日1號店店慶當(dāng)天正式上線并將持續(xù)7天，產(chǎn)品均由洋碼頭提供。洋碼頭官網(wǎng)截圖一起惠獲悉，洋碼頭為此次活動提供了包括母嬰營養(yǎng)品、奶粉、保健品、嬰幼兒輔食、洗護清潔在內(nèi)的五大品類，覆蓋了美國、加拿大等地的60多個知名品牌，且均通過美國直郵方式送達(dá)消費者手中。洋碼頭方面表示，“全球團”活動中，很多商品都為1號店消費者設(shè)立了特惠價格，包括美贊臣奶粉、美國安利紐崔萊蛋白質(zhì)粉、GNC葡萄籽精華等嬰幼兒產(chǎn)品和膳食保健品，這是洋碼頭首次在國內(nèi)電商平臺推出如此大規(guī)模的優(yōu)惠。據(jù)了解，2013年中國消費者在跨境電子商務(wù)平臺上全年交易規(guī)模達(dá)到140億美元，并且每年進(jìn)口增長超過100%。1號店董事長于剛分析認(rèn)為中國的電子商務(wù)在未來五年還會以每年百分之二十幾的速度增長，并且平臺化發(fā)展是未來的發(fā)展趨勢之一。因為平臺可以利用全社會的資源增加自己商品的豐富度，增加自己的服務(wù)和地理覆蓋范圍。因此，跨境業(yè)務(wù)的引進(jìn)對國內(nèi)電商有著難以抵擋的誘惑。不過，跨境電商和國內(nèi)電商有很大的差異，國內(nèi)電商涉足跨境業(yè)務(wù)都會小心翼翼的嘗試，更多的是選擇跨境領(lǐng)域有平臺實力的企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，而洋碼頭成了國內(nèi)電商大佬所青睞的對象。目前，洋碼頭國內(nèi)很多電商平臺都有合作，包括天貓國際、蘇寧易購等。一起惠了解到，此次1號店和洋碼頭推出“全球團”也將對傳統(tǒng)的個人“代購”和“海淘”模式帶來沖擊。1號店引入洋碼頭作為戰(zhàn)略伙伴，通過洋碼頭平臺上的海外商戶對接國內(nèi)消費者，有利于提升用戶體驗，不僅可以豐富進(jìn)口商品品類，還有助于增加顧客粘度。這意味著，國內(nèi)消費者無需海淘就能在國內(nèi)電商平臺上買到海外正品。洋碼頭CEO曾碧波指出：“國內(nèi)電商加入全球購領(lǐng)域?qū)缇畴娚唐脚_的發(fā)展也是一個促進(jìn)，彼此將有更大的合作空間?！彼J(rèn)為，洋碼頭和各大網(wǎng)站合作，用戶體驗將達(dá)到最佳：國內(nèi)消費者完成商品下單后，海外商家將直接采用“國際直郵”方式把海外商品配送到國內(nèi)消費者手中，消費者無需擔(dān)心國際物流轉(zhuǎn)運問題，還可同步享受和國外消費者同等的售后服務(wù)。

【編者按】在過去不到一年的時間中，海淘行業(yè)被人為地被炒得很熱，從政府到媒體，從企業(yè)到資本，儼然從去年被人人喊打、走私代購、見光死的灰色角落，瞬間被提升到了光明正大的跨境進(jìn)口電商正規(guī)軍的腔調(diào)。但作為跨境進(jìn)口電商行業(yè)的先行者，洋碼頭CEO曾碧波認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)鏈和企業(yè)人才的發(fā)展節(jié)奏并沒有因為政府關(guān)注、媒體炒作、各種資本注入而瞬間全部到位。“海淘”的前世今生大家習(xí)慣將跨境進(jìn)口電商稱為海淘。事實上，“海淘”這個詞最早于2011年下半年出現(xiàn)在一個名叫“海外E購”(letsebuy.com)的小論壇。論壇創(chuàng)始人的初衷是教一些論壇上的朋友如何去國外網(wǎng)站購物，然后在國外找家物流公司將包裹運輸回國這樣一件事。所以，“海淘”的原始狹義解釋是特指國內(nèi)買家自行訪問海外電商網(wǎng)站，下單訂貨到國外倉庫，然后自己找國際快遞轉(zhuǎn)運回國的購物形態(tài)。而隨著去年9月份上海自貿(mào)區(qū)“跨境通”平臺上線，以及天貓國際的加入，再加上各大媒體的輪番炒作。到今天為止，“海淘”這個詞儼然升級為描述所有可以幫助中國消費者從海外購物的產(chǎn)業(yè)，也就是跨境進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)。但無論叫什么名字，號稱中國電子商務(wù)最后一片藍(lán)海的進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)今存在著以下三個“一頭熱”的特點。第一個“一頭熱”：政策比市場熱代購、海淘、轉(zhuǎn)運這些字眼在去年上半年還都和走私、灰色、逃稅這些字眼有著強烈關(guān)聯(lián)，而不管有意無意，把之前這個看上去不那么性感的行業(yè)推到“風(fēng)口浪尖”的恰恰是政策。2012年底，國家發(fā)改委聯(lián)合海關(guān)總署推出關(guān)于促進(jìn)跨境電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展的文件，在全國范圍內(nèi)批準(zhǔn)了5個跨境電商試點城市，本意是基于出口外貿(mào)不振背景下鼓勵跨境出口電商。但實際上，我覺得出口電商的最大瓶頸現(xiàn)階段并不在于國內(nèi)政策，而在于國外市場。所以，最后幾個試點都開始聚焦進(jìn)口電商。在進(jìn)口電商試點開展的過程中，有一個需要直面的問題是，目前中國進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)根本還沒有形成，只有一大堆水客倒?fàn)?，是一個只有下游沒有上游的產(chǎn)業(yè)。所以在前期進(jìn)行需求調(diào)研和企業(yè)訪談時，地方政府和監(jiān)管部門暫時只能找到一些轉(zhuǎn)運公司和代購網(wǎng)站。上述政策出臺背景直接導(dǎo)致了今天進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)里政府比市場熱的現(xiàn)象。這個現(xiàn)象主要表現(xiàn)在兩個方面：其中一個表現(xiàn)是，相關(guān)監(jiān)管方案的出臺或許超前。根據(jù)我們的觀察，進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展迭代至少還需要2-3年的周期。而目前各個試點口岸推出的監(jiān)管方案，主要是基于保稅區(qū)的備貨和集貨進(jìn)口監(jiān)管體系，這可能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前面。我曾反復(fù)強調(diào)，進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)真正的上游是國外出口商，而不是中國進(jìn)口商。對比下出口電商，大家就會明白。今天出口電商在國外還存在所謂的“境外進(jìn)口商”么？互聯(lián)網(wǎng)最大的貢獻(xiàn)是“短路”——縮短產(chǎn)業(yè)鏈，上游直接對接下游。因此只要還存在中國進(jìn)口商，這個鏈條就還沒有得到完全的優(yōu)化。今天監(jiān)管方案中保稅備貨的進(jìn)口模式是不錯，但對于國外出口商來說可能還是太早了，因為今天他們連怎么做中國生意都還沒弄懂。我什么都還沒開始賣，就讓我囤一噸貨到中國保稅區(qū)？有點不太現(xiàn)實。所以，我認(rèn)為，目前的備貨模式解決的不是國外商家的煩惱，而只是徒增中國境內(nèi)進(jìn)口商的煩惱。另一個表現(xiàn)是，試點口岸很多，扶持力度很大，但實際業(yè)務(wù)量很少。為了推動跨境進(jìn)口電商試點發(fā)展，幾個口岸試點單位都推出和提供了非常給力的政策和資源，比如綠色通關(guān)通道、備案產(chǎn)品免檢、二線行郵稅通關(guān)等，地方政府甚至提供各種費用補貼，外管局也特意配套頒發(fā)了17個跨境支付牌照以降低購匯成本。但從過去的一年效果來看，做的最好的一個口岸一年也不過七萬票的規(guī)模，而淘寶全球購頻道一天的成交量可能就不止七萬單。這是什么原因造成的呢？因為，無論是備貨還是集貨模式，都缺少真正針對進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)上下游的形態(tài)分析，尤其是上游出口商形態(tài)的分析。而上游的出口商根本還沒開始打算做中國市場生意，所以不管政策如何給力，行業(yè)里玩來玩去的始終是一堆水貨倒?fàn)?。很多人會問我，如果洋碼頭全部采用試點口岸的保稅進(jìn)口模式，是不是試點口岸的業(yè)務(wù)量就會大起來？我實話說，洋碼頭也沒什么量，一天幾千單，放在哪個口岸都起不了什么作用。洋碼頭辛苦做了幾年，現(xiàn)在銷售額也不過區(qū)區(qū)過億，而隨便幾個大的淘寶店年銷售額都過億了。第二個“一頭熱”：下游比上游熱海淘最大的興奮點就是中國消費者的痛點。國內(nèi)外物價的巨大差距以及國外產(chǎn)品品質(zhì)正驅(qū)動著中國消費者成為發(fā)達(dá)國家眼里“走動的錢包”。國內(nèi)越來越多的中產(chǎn)消費者開始意識到這個差距，更多的人開始嘗試海淘，雖然很艱辛、很麻煩，但依然孜孜不倦、熱情十足。海淘、代購、水貨，這都是中國消費興起過程中老百姓用錢包投票的結(jié)果和產(chǎn)物。但需要正視的是，不管中國消費者如何有需求，如何有錢，不管中國有多少倒?fàn)敚诮裉爝@個產(chǎn)業(yè)鏈條里，上游還遠(yuǎn)未興起。這中間，海外商家既存有不了解中國市場的信心壁壘，也有怕得罪現(xiàn)有代理商利益格局的原因。國外商家可能會擁抱前去旅游購物的中國游客，但是談到通過電子商務(wù)對中國直銷出口，到今天為止，真正采取行動并且有成效的不會超過個位數(shù)。以奶粉為例。中國媽媽對國外奶粉的需求很熱。但國外又如何呢？各種禁售、限購、產(chǎn)能限制，上游真正的批發(fā)商和零售商完全對此無動于衷。有的更多是國外當(dāng)?shù)氐狞S牛倒?fàn)數(shù)介T店里掃貨拿貨，然后倒賣到國內(nèi)。再舉一例，最近新冒出各種海淘網(wǎng)站的普遍特點是只做下游，不做上游，即做信息抓取提供內(nèi)容服務(wù)的多，實實在在做銷售的少。即使要做銷售，也都是找黃牛進(jìn)的貨。據(jù)我所知，某海淘網(wǎng)站訂單量很大，但是取消訂單比例超過60%。做互聯(lián)網(wǎng)和做電子商務(wù)的最大區(qū)別是什么？區(qū)別就是純互聯(lián)網(wǎng)青年不懂零售產(chǎn)業(yè)鏈，不知道下游眼球多沒有用，燒錢也沒有用，燒的越大，罵的越多。第三個“一頭熱”：資本比企業(yè)熱雖然洋碼頭不缺錢，但打年初以來，我們接待了不下20家投資機構(gòu)?？v觀行業(yè)里其他新興的各種海淘網(wǎng)站，只要像點樣子，故事講的清楚，項目輕易拿幾千萬投資毫無懸念。按照雷軍的名言：“站在風(fēng)口，豬都可以飛起來”?，F(xiàn)在跨境進(jìn)口電商，也絕對成為資本市場的風(fēng)口，電商大佬也都紛紛出手。不過可悲的是，即使是風(fēng)口，能算的上是豬的也少的可憐。風(fēng)一陣陣吹過，飛起來的是滿地黃沙，一頭豬都看不到。由于產(chǎn)業(yè)沉淀不足，去年底之前，行業(yè)里正兒八經(jīng)做海淘，做進(jìn)口電商的少的可憐，多的都是一些代購和轉(zhuǎn)運網(wǎng)站，以及一些折扣導(dǎo)購論壇，遠(yuǎn)談不上跨境電子商務(wù)。等到今年資本突然熱起來了，風(fēng)吹起來了，才突然冒出一大堆項目，很多都是深信雷軍的名言沖著資本成立的項目。但是這些創(chuàng)業(yè)者們都忘記了：其實“風(fēng)過之后，最先掉下來的就是豬”。今天的產(chǎn)業(yè)形態(tài)里面，主要有三撥人在玩進(jìn)口電商。一撥是境內(nèi)電商大佬，比如天貓、京東、1號店，這撥人玩的模式很重，走的也慢，基本資本是投不進(jìn)去的。一撥是政府或者和政府有牽連的國企，比如各個口岸試點城市的各種交易服務(wù)平臺，這部分資本根本不敢投進(jìn)去。最后一撥人是各種互聯(lián)網(wǎng)人士做的海淘導(dǎo)購代購網(wǎng)站，做的很輕，提供資訊導(dǎo)購等內(nèi)容整合。說良心話，這些服務(wù)真心不需要太多資本，“北美省錢快報”這些內(nèi)容服務(wù)商做導(dǎo)購，沒有資本進(jìn)入活的也很滋潤?！懊绹徫锞W(wǎng)”、“畢德代購”這些代購網(wǎng)站也給中國消費者提供代購服務(wù)很久了，一直也都活的很自在。其實還有一撥人遠(yuǎn)在國外，但是他們自己都不知道該不該拿錢。這幫人就是那些海外的倒?fàn)旤S牛，他們手里優(yōu)勢就是有貨，能搞定貨源，臺面上臺面下的都可以搞定。但是拿風(fēng)險投資貌似對他們來說還比較遙遠(yuǎn)。我的直覺是：可能還需要再等待半年到一年時間，這一批新成立的項目經(jīng)過市場洗禮后，在真正一起推動整個產(chǎn)業(yè)鏈整合升級之后，市場上值得投資、也需要資本注入的項目才會更多。實際上，天貓國際在真正帶動整個產(chǎn)業(yè)進(jìn)行升級迭代。我建議，眾多新成立的項目應(yīng)該多跟隨天貓的節(jié)奏進(jìn)行垂直深度整合，建立自己的產(chǎn)業(yè)價值和壁壘。否則輕飄飄地隨風(fēng)而起、只會燒錢，等天貓產(chǎn)業(yè)鏈整合結(jié)束，你會連北都找不到。真正的威脅不是政策而是走私上面三個“一頭熱”，是我近期對整個產(chǎn)業(yè)的觀察和思考，其實現(xiàn)在我很擔(dān)憂。因為在繁雜的市場里、噪音太多的情況下，監(jiān)管部門和企業(yè)的心態(tài)都會很浮躁，最終大家會忽略產(chǎn)業(yè)鏈里需要真正解決的問題，忽略進(jìn)口電商健康發(fā)展的真正威脅其實不是政策而是走私。我一直擔(dān)憂的最差情況就是大家忽略產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期和節(jié)奏，毫無底線的競爭下去，最終逼良為娼、水貨泛濫，政策監(jiān)管沒有信心，來個緊急剎車，那大家就都沒得玩了！到今天看來，我這個擔(dān)憂自然是杞人憂天，我非常欣慰地看到國家對這個產(chǎn)業(yè)的重視和支持，這個對于整個產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。我也一直覺得各個監(jiān)管部門不輕易下結(jié)論，不隨意給行業(yè)戴上一個走私的帽子就已經(jīng)很好了。事實上，相關(guān)部門只要基于現(xiàn)有的監(jiān)管體系和政策進(jìn)行局部微觀的改良，比如提高入境清關(guān)效率，擴大無紙化通關(guān)范圍，加大力度打擊走私水貨，對于今天這個產(chǎn)業(yè)階段來說已經(jīng)是功德無量了。

【編者按】順豐海淘轉(zhuǎn)運項目“海購豐運”日前正式對外開放注冊，引起海淘行業(yè)的廣泛關(guān)注。針對此事，多位海淘行業(yè)的資深人士向一起惠表達(dá)了看法，談及了順豐做轉(zhuǎn)運的優(yōu)勢、劣勢及對行業(yè)的影響。順豐轉(zhuǎn)運擁有五方面優(yōu)勢：第一，順豐具備強大的深港貨運（香港深圳往返進(jìn)出口貨物運輸）能力，在運營經(jīng)由香港從深圳入境的海淘線路時，比其他轉(zhuǎn)運公司更具備優(yōu)勢。據(jù)一起惠了解，順豐以深港快件運輸業(yè)務(wù)起家，在這條線路上擁有20年的運營經(jīng)驗，與地方政府部門也保持著良好的關(guān)系。因此在深港線路的比拼上，無論是運輸能力還是通關(guān)能力，順豐都超出同行一大截。目前深圳口岸是海淘產(chǎn)品入境的一個重要口岸。第二，順豐現(xiàn)有客戶群與海淘用戶的匹配度高。跨境電商物流服務(wù)商出口易聯(lián)合創(chuàng)始人李洲指出，順豐在國內(nèi)的客戶主要集中在一二線城市，消費能力較高，這部分人既是目前海淘的主要用戶群，也是未來最有可能轉(zhuǎn)化成海淘用戶的群體。第三，順豐“最后一公里”的配送品質(zhì)高。目前國內(nèi)快遞的配送上，順豐在同行中保持著時效和服務(wù)的最高水準(zhǔn)。而其他轉(zhuǎn)運公司在海淘“最后一公里”的配送上，一般外包給四通一達(dá)或EMS，相比順豐的配送時間會晚1到2天，且服務(wù)水準(zhǔn)更低。另一方面，順豐一貫優(yōu)秀的國內(nèi)配送品質(zhì)也會給其新增的“海購豐運”業(yè)務(wù)起到品牌背書的作用。第四，順豐對轉(zhuǎn)運線路的全流程把控，會使得其服務(wù)質(zhì)量更有保證?？缇畴娚叹C合服務(wù)商遞四方高級副總裁劉向東表示，轉(zhuǎn)運的整條業(yè)務(wù)線是極其復(fù)雜的，包括海外的收件、打包、倉儲、海外頭程運輸、出境的清關(guān)、跨國運輸、中國海關(guān)入境的清關(guān)、國內(nèi)“最后一公里”配送等眾多環(huán)節(jié)。目前很少有轉(zhuǎn)運公司能夠獨立完成所有的環(huán)節(jié)，大多需要將其中的幾個環(huán)節(jié)外包出去，這會造成轉(zhuǎn)運公司對整體的服務(wù)質(zhì)量和配送實效很難有效把控。而從目前順豐披露的消息來看，順豐將獨立承擔(dān)下海淘轉(zhuǎn)運中所有的環(huán)節(jié)，那么服務(wù)的一致性和可控性將成為順豐的一大優(yōu)勢。第五，順豐在海關(guān)清關(guān)上擁有更多的談判籌碼。一位不愿具名的國內(nèi)某海淘平臺負(fù)責(zé)人指出，目前國內(nèi)各地海關(guān)的通關(guān)能力都有限，在包裹清關(guān)的處理上會有優(yōu)先級的劃分。與其他轉(zhuǎn)運公司相比，順豐因為其良好的品牌聲譽及貨量優(yōu)勢，將在與海關(guān)的談判上擁有更大的優(yōu)勢。劉向東和李洲也都認(rèn)為順豐在清關(guān)上有優(yōu)勢。其中劉向東指出，順豐已經(jīng)在國內(nèi)的多個口岸開通了直飛海外的業(yè)務(wù)，擁有與口岸直接對接的能力。那么順豐在新增進(jìn)口業(yè)務(wù)時，就不用再新建報關(guān)體系。對此，洋碼頭CEO曾碧波持有不同意見，他認(rèn)為雖然順豐在深圳口岸有較強的優(yōu)勢，但由于之前在上海、北京、杭州等重要口岸積淀較少，那么未來順豐的貨物要從后面這些口岸入境的話，依然需要“從頭開始”。面臨四大挑戰(zhàn)：第一，順豐在海外倉儲的運作上缺乏經(jīng)驗。曾碧波指出，相比于跨境運輸，海外倉儲的運作能力對于海淘轉(zhuǎn)運來說更為重要，包括拆箱、合箱、異常件處理等多方面。而順豐恰恰缺乏這方面的經(jīng)驗積累。第二，承諾配送時效能否保證遭懷疑。根據(jù)順豐的描述，“海購豐運“從美國轉(zhuǎn)寄至中國的貨品只需7-10個工作日。曾碧波表示，目前市場上轉(zhuǎn)運的平均時效在20天左右，且非常不穩(wěn)定。如果順豐能將配送時效穩(wěn)定在7-10個工作日，那它將具備巨大的優(yōu)勢。曾碧波指出，如果使用順豐轉(zhuǎn)運的客戶是個人海淘用戶，那么他相信順豐是可以達(dá)到這個時效的。但若客戶是國內(nèi)的中小型零售商或海淘“倒?fàn)敗钡脑?，那么由于他們單次進(jìn)貨量大，則很容易被海關(guān)“卡下”，從而影響配送時效。事實上，一起惠聯(lián)系到的多位海淘或物流業(yè)內(nèi)人士，都對順豐目前承諾的時效持懷疑態(tài)度。第三，順豐缺乏海淘業(yè)務(wù)的運營經(jīng)驗，是否能理解海淘客戶需要有待驗證證。劉向東指出，“海購豐運”項目能否成功，關(guān)鍵點不在于順豐的物流操作能力，而在與其能否很好理解跨國電商客戶的需求所在。順豐需要做的是盡快對海淘的整個運營模式進(jìn)行充分的理解，從而設(shè)計出一個真正適合海淘用戶的轉(zhuǎn)運產(chǎn)品。而據(jù)一起惠了解，此前，順豐無論在海淘轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)上，還是直接從事海淘業(yè)務(wù)上，都沒有相關(guān)經(jīng)驗。第四，較高服務(wù)價格限制了客戶群和產(chǎn)品類型。從“海購豐運”目前公布的美中線路的價格來看，其標(biāo)準(zhǔn)會員的收費標(biāo)準(zhǔn)是：每lbs（磅）收費是6美元，2bs以內(nèi)統(tǒng)一收費12美元，25bs以上有一定的價格優(yōu)惠。據(jù)一起惠了解，目前主流轉(zhuǎn)運公司的收費都為首磅8-10美金，之后每磅4-5美金。也就是說，順豐平均每磅要貴出1-2美金。上述不愿具名的海淘平臺的負(fù)責(zé)人指出，順豐較高的服務(wù)價格將導(dǎo)致其服務(wù)的客戶群及產(chǎn)品類型受限，并不適合于整個海淘市場。從客戶群上來說，“海購豐運”更適合于對于價格不是特別敏感的“白領(lǐng)”階層，但對于靠賺服務(wù)費盈利的專業(yè)代購不具備吸引力，也不會受到低端海淘用戶的歡迎。從產(chǎn)品類型上來說，“海購豐運”更適合于價值較高、國內(nèi)外差價顯著、且重量較低的商品，如奢侈品，高端服飾、手表等，這樣才能在一定程度上抵消掉順豐在價格上的劣勢。而“海購豐運”貴賓會員的價格雖然基本與轉(zhuǎn)運公司持平，但用戶需繳納每年100美元服務(wù)費。這對于大多數(shù)僅偶爾海淘的個人用戶來說，不具備吸引力。顛覆轉(zhuǎn)運業(yè)OR各賺各錢？對于順豐的進(jìn)入可能對轉(zhuǎn)運乃至整個海淘市場產(chǎn)生的影響，海淘業(yè)內(nèi)存在不同的看法。但有一個基本共識時，順豐等大企業(yè)（包括此前上線的天貓國際）的進(jìn)入，在加劇行業(yè)競爭的同時，有利于把整個市場做大，在行業(yè)走向陽光化、規(guī)范化的過程中將發(fā)揮出更大的作用。因此，多數(shù)海淘行業(yè)內(nèi)的企業(yè)對于順豐的進(jìn)入都是持歡迎的態(tài)度。“有些事情，我們就是喊破喉嚨也沒多少效果，如果阿里巴巴、順豐這些大企業(yè)能帶頭去和政府部門溝通，應(yīng)該會好很多?！蹦唱毩⒑Ｌ跃W(wǎng)站的負(fù)責(zé)人對一起惠表示。而對目前轉(zhuǎn)運市場格局的影響，曾碧波認(rèn)為，順豐的進(jìn)入可能是顛覆式的。他認(rèn)為，“海購豐運”采取的是高端品質(zhì)中端定價的策略，對大多數(shù)轉(zhuǎn)運公司有很大的殺傷力?！昂Ｌ杂脩舯緛砭褪怯行n次的，只要服務(wù)好，不會介意多花的30人民幣。如果海淘轉(zhuǎn)運的滿分是100分的話，我相信順豐能做到70分，其他轉(zhuǎn)運公司只能做到40分?！痹滩ㄕf道。劉向東則認(rèn)為，目前進(jìn)口轉(zhuǎn)運業(yè)的發(fā)展尚處在非常早期的階段，“潛水”的、“灰色”的還很多，在政策也存在很多不確定，目前已經(jīng)開展轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)的企業(yè)也大多“淺嘗輒止”，并沒有投入太多的精力。所以不用擔(dān)心未來沒有市場份額可供分享。另一部分主流意見還是集中在順豐與轉(zhuǎn)運公司客戶群的區(qū)別上，一些行業(yè)人士認(rèn)為，順豐不會介入到占據(jù)轉(zhuǎn)運公司很大業(yè)務(wù)比例的代購賣家的群體中，而會專注在C端用戶。野心不僅限于海淘一位接近順豐的人士表示，順豐的野心并不僅僅在于占領(lǐng)海淘轉(zhuǎn)運市場，而是希望通過“海購豐運”去試水整個美中快件業(yè)務(wù)。順豐最終的目標(biāo)對手是DHL、UPS、FedEx等國際快遞巨頭，所以轉(zhuǎn)運公司們在做好自身業(yè)務(wù)的同時，并不需要太擔(dān)心來自順豐的競爭。該人士透露，順豐去年曾通過另一種方式介入美中快件業(yè)務(wù)，但最終并未成形。去年，順豐在紐約、洛杉磯等地招收了一批代理商，接收美國華人區(qū)散客向國內(nèi)寄包裹的業(yè)務(wù)。但最終因為“干不過”美國當(dāng)?shù)氐闹行】爝f公司，據(jù)悉，該業(yè)務(wù)被暫停。這次，不知道換了一種方式的順豐，能否成功？

【一起惠訊】美國申通快遞自今年2月份開通后，為方便海淘商家美國網(wǎng)購，已在香港開啟自提和轉(zhuǎn)運至香港的送貨服務(wù)。和之前順豐海購豐運的轉(zhuǎn)運模式類似，美國申通同樣將香港作為海淘轉(zhuǎn)運點，并在此完成倉庫的布局、清關(guān)和轉(zhuǎn)運等一系列業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。從價格上來看，美國申通給出的價目更具吸引力。用戶使用在美國網(wǎng)購后，如使用美國申通，從俄勒岡至香港門到門配送服務(wù)，首磅10美元，續(xù)磅4美元。而順豐日前公開的價格則是首磅12美元。同時，美國申通還與此前收購的優(yōu)晟國際物流香港公司合作，推出香港倉庫自提服務(wù)，首重價格每磅6美元，續(xù)重3美元。申通在香港布局倉庫的模式相比較順豐在美國的海外倉而言，成本上更加可控。實際上，無論是申通還是順豐，兩者均在海外及香港設(shè)倉，以讓海淘物流在轉(zhuǎn)運流程、成本控制、用戶體驗更加完善。申通今年相繼在美國舊金山和俄勒岡地區(qū)啟動免稅倉，商品入庫后，在足夠預(yù)付款的前提下，可又俄勒岡地區(qū)直接處理并發(fā)貨，舊金山倉儲則服務(wù)于未填寫運單，或需要多件包裹合箱的物品。此次在香港設(shè)立轉(zhuǎn)運點，其主要看中一是清關(guān)成本更低，二是由于香港是自由貿(mào)易港，貨物清關(guān)更為便捷。此外，香港頻密的航班次數(shù)，選擇性更多，運費和時效的彈性也相對更大。目前，從美國申通介紹來看，其香港免費倉儲時間為7天，超時倉儲費用為1美元/天/件。相比之下，順豐海購豐運香港倉庫保留貨物的免費時間僅為3天，且如不自取，第4個工作日開始，則會收取10港幣/天/件。顯然，申通雖然在海淘轉(zhuǎn)運方面后發(fā)力，但是作為國內(nèi)民營快遞的重要組成，在跨境電商、特別是進(jìn)口電商日益火爆的前提下，申通的跟進(jìn)速度并不算遲晚。實際上，一起惠注意到，申通很早就開始謀劃海外布局。其美國公司于2013年年底在美國洛杉磯掛牌，隨即收購了美國優(yōu)晟快遞公司作為本土的攬件方和最后一公里配送方。進(jìn)入2014年之后，申通加快海淘“軍備競賽”的節(jié)奏，不僅收購了美國當(dāng)?shù)氐暮Ｌ哉搲昂骸?，還相繼啟動俄勒岡、舊金山和香港三地的轉(zhuǎn)運點。洋碼頭CEO曾碧波指出，隨著傳統(tǒng)進(jìn)口代理制的貿(mào)易批發(fā)模式下，海外零售市場對接中國零售市場的失敗，中國消費者將從海外零售商手里直接購買產(chǎn)品，海淘最終迎來爆發(fā)機遇。“在2009年一直跟蹤到現(xiàn)在，基本一年一倍，出口現(xiàn)在速度每年60%到80%已經(jīng)很厲害。但是進(jìn)口這一塊一年要100%的增長?！辈贿^，目前橫亙在海淘面前的，除了物流配送服務(wù)的效率和體驗之外，政策的不明朗則讓市場表現(xiàn)出更多不確定性。順豐、申通，抑或其他從事海外貿(mào)易的轉(zhuǎn)運公司，似乎都在政策徹底打開之前蓄力。

【編者按】在一起惠舉辦的第九屆跨境電商大會上，有人談“走出去”，有人談“引進(jìn)來”，但很少有人像洋碼頭CEO曾碧波一樣同時對比進(jìn)口、出口的商業(yè)邏輯，并細(xì)數(shù)外貿(mào)市場正在發(fā)生的暗流涌動。他在演講中透露了一些海淘行業(yè)的細(xì)節(jié)，比如對美國草根品牌的拉動，以及海淘低價背后的本質(zhì)原因。以下為一起惠整理的曾碧波關(guān)于進(jìn)出口的幾個看法和觀察：美國賣家看中國：“人傻錢多速來”？今天中國的絕大部分出口企業(yè)可以通過ebay走向世界。換個角度看，在美國的中小企業(yè)跟你們在座的是一模一樣的形態(tài)，他也需要一個很好的服務(wù)走向全世界。因為美國的賣家往歐洲同門同種的國家一點問題沒有，當(dāng)他們一聽到中國（市場）就很High：我該怎么到中國做生意？他們跟你們是一樣的，（你們在想）我怎么賺老美的錢，他也在想我怎么賺中國人的錢，中國人是什么？中國人是走動的錢包，有錢。怎么做中國人的生意？他們是一樣的問題。但是全世界目前范圍之內(nèi)真正在解決海外零售商進(jìn)入中國市場的，目前是零。海淘讓美國草根品牌受寵若驚我們覺得在2017年中國老百姓從國外購物的市場能占中國整個網(wǎng)絡(luò)購物市場7%左右。7%數(shù)字不大，絕對值很嚇人，870億美金。我在2009年一直跟蹤到現(xiàn)在，基本一年一倍，出口現(xiàn)在速度每年60%到80%已經(jīng)很厲害。但是進(jìn)口這一塊一年要100%的增長。他們（指美國幾家有海淘業(yè)務(wù)的零售商，如亞馬遜）很莫名其妙，反正一大堆的人不停的往美國的某個倉庫擠，一天幾千個訂單，幾萬個訂單。這幾個零售商很驚訝，不知道中國人在買東西，以為是在批發(fā)，最近才知道是中國消費者在通過互聯(lián)網(wǎng)下單。所以說這個市場增長非常快，很多美國不知名的牌子也受益。進(jìn)口價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是核心競爭力我們分析中國人為什么國外購物的原因，這幾年分析下來最核心的驅(qū)動力跟出口完全兩碼事。出口是成本驅(qū)動的，當(dāng)然剛才幾位嘉賓說做品牌，目前為止出口絕大部分是價格驅(qū)動。進(jìn)口這一塊我們的總結(jié)是說，在有品牌和品質(zhì)以及價差三個缺一個都不行。有一個很明顯的現(xiàn)象：老外買沒有牌子的中國電子元器件很多，但中國人海淘，沒有聽說過的牌子，再便宜也沒有人買。還有品質(zhì)這個東西，確實跟中國整體的品質(zhì)安全問題相關(guān)，我們分析，這才是核心驅(qū)動力。海淘低價源自關(guān)稅是胡說八道為什么中國產(chǎn)的東西中國更貴？都是東莞產(chǎn)的COACH包，為什么中國更貴？絕大部分媒體也好，行業(yè)也好，大家都會把臟水潑到誰身上？海關(guān)。說中國關(guān)稅太高，這是胡說八道，中國海關(guān)平均稅率10%，加上增值稅17%、27%，有三四倍的差價嗎？剛才記者問我，如果中國加大進(jìn)口的監(jiān)管，增加稅負(fù)是不是亞馬遜沒得混了？錯了，我不怕中國政府加大稅負(fù)。再怎么加，價格差還在那里。我怕的是中國政府放水，任由深圳水貨放進(jìn)來，因為做真機的玩不過水貨。那這個價格差到底怎么產(chǎn)生的呢？我們可以梳理一下，其實核心原因是國際零售市場的流通效率以及國內(nèi)流通市場的流通效率的差異產(chǎn)生的。這張圖（下圖），橘黃色這個圖代表中國產(chǎn)品的上市周期，新品上市定價很高，高端大氣上檔次，GUCCI一個新款三四千。進(jìn)入打折周期比較慢，三四個季度。但美國市場不是這樣的，美國市場流通體系高度發(fā)達(dá)，競爭壓力非常大，上市根本不敢定四千塊錢那么高的價錢，只敢定100美金或者150美金，因為他定400美金，終端市場馬上被競爭對手搶走。同時，美國市場進(jìn)入打折周期非常快，基本上一兩個季度就進(jìn)入奧特萊斯。這樣好辦了，同樣一個產(chǎn)品，中國正在熱賣，在美國已經(jīng)開始進(jìn)入打折周期——這個覆蓋的區(qū)域就是今天海外購物的。這意味著什么？我們今天做進(jìn)口，新品牌、新產(chǎn)品、中國人不會買單，一定要是成熟的產(chǎn)品才有市場。所以沒有聽說過的產(chǎn)品碰也別碰，什么獨家代理，把你養(yǎng)肥做四五年承諾一定量，做四五年做嫁衣品牌商自己進(jìn)來，跟你一點關(guān)系沒有，我身邊很多朋友很苦命的告訴我這樣。海淘模式將從B2B走向B2C今天中國對接國際零售市場這個管道只有一條線，就是傳統(tǒng)進(jìn)口代理制的貿(mào)易批發(fā)式的B2B形態(tài)的供應(yīng)鏈，這個供應(yīng)鏈在今天組織海外零售市場對接中國零售市場過程中是失效的，而且是成為改善這個流通過程中的障礙，是既得利益者，是反對改革者。因為他們原有的格局下的毛利，不希望有更多競爭對手進(jìn)來。（在B2B貿(mào)易批發(fā)模式下，）如果進(jìn)口GUCCI包，采用品牌授權(quán)、獨家代理的模式，說好聽是商業(yè)行為，說不好聽是壟斷。更可笑的是很多地方口岸的海關(guān)居然還保護這個所謂的品牌代理。就是說中國只能是GUCCI中國的代理商做，另外一家不能做，憑什么？他會遏制進(jìn)口體系的高效率運作。2003年、2004年的時候，這個體系被易趣和淘寶打掉了，當(dāng)時很多區(qū)域制、代理制，今天中國已經(jīng)不存在了。很有意思的是，水貨是當(dāng)前市場環(huán)境下極其高效率的供應(yīng)鏈形態(tài)，雖然上不了臺面，但是做得很好。海外購物市場里面誰是老大？今天的淘寶全球購，全部都是大量的海外的倒?fàn)攺纳钲谶M(jìn)來，灰色地帶，解決了很多中國消費者的需要，做得非常大。當(dāng)然水貨也很苦逼，他拼不過假貨，深圳華南有那么多造假基地在那里。跨境電商也一樣，會從B2B供應(yīng)形態(tài)向B2C走。中國消費者將從海外零售商手里直接購買產(chǎn)品，而不是找那些坑爹的所謂代理商、加盟商，被他們賺取極其高額的、無恥的利潤。對比B2C和B2B兩種模式，B2B供應(yīng)鏈的問題在于模式很重，B2C供應(yīng)鏈則很輕，它鼓勵競爭，是自由市場經(jīng)濟，傳統(tǒng)B2B供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鍪琴Q(mào)易保護，是既得利益者，帶來的是高物價。

【編者按】進(jìn)入2014年，跨境零售頭一次迎來史上最大轉(zhuǎn)折點。就如同2007年前后的淘寶，賣家規(guī)模變大了，發(fā)展速度更快了，網(wǎng)購環(huán)境更成熟了，整個淘寶的玩法變了。如今，跨境在線零售經(jīng)過十年發(fā)展，量變終于接近質(zhì)變，整體生態(tài)環(huán)境正在悄悄經(jīng)歷五大變化。仍然沉浸在慣性思維的外貿(mào)從業(yè)者，需要警醒，需要重新抬頭看路了。一、大玩家增多小賣家的價格優(yōu)勢難維持eBay大中華區(qū)CEO林奕彰告訴一起惠，今后跨境電商單純靠商品本身的價格優(yōu)勢來做生意，后續(xù)發(fā)展會越來越乏力。林奕彰分析，出現(xiàn)這種情況主要有三方面的原因：一是跨境電商競爭只會更激烈，賣家所能賺的差價越來越少；二是中國世界工廠的優(yōu)勢逐漸消失了，中國賣家成本上升；三是有一小部分跨境賣家成長起來，他們可以依靠規(guī)模優(yōu)勢去壓低綜合成本，尤其是能通過提高運營效率而擴大利潤空間。敦煌網(wǎng)CEO王樹彤也表示，部分跨境電商成長迅猛，開始演進(jìn)和分化?！坝行┓蚱薜辏瑥膸资税l(fā)展到上百人，開始反向整合供應(yīng)鏈，收購工廠，改進(jìn)設(shè)計，申請專利，以及打造自己的網(wǎng)絡(luò)平臺。另外，從數(shù)量上來說，跨境電商過去百分之百都是草根型企業(yè)，最近這幾年我們看到有20%到30%傳統(tǒng)制造性企業(yè)，他們擁有一手貨源和生產(chǎn)線，主流賣家開始登場了?！迸c此同時，跨境貿(mào)易服務(wù)商出口易聯(lián)合創(chuàng)始人李洲透露，2013年與2012年相比，出口易業(yè)務(wù)增長了50%，增長量主要來自于傳統(tǒng)制造和貿(mào)易企業(yè)。“這些企業(yè)擁有非常強的制造和資金實力，可以快速把業(yè)務(wù)推上去。在2012年之前，基本上沒有傳統(tǒng)制造企業(yè)做跨境在線零售。”對此，有業(yè)內(nèi)資深從業(yè)者分析，大玩家增多意味著小賣家在跨境貿(mào)易中的生存將會比過去艱難?！按笸婕也粌H貨品多，還可以通過海外建倉來降低配送和服務(wù)成本，整體效率比小賣家要高，逼得小賣家沒有競爭優(yōu)勢?！倍?、交易量進(jìn)入高速增長期競爭更加激烈在一起惠主辦的第九屆中小企業(yè)電子商務(wù)大會上，亞馬遜中國第三方平臺業(yè)務(wù)副總裁方淦透露，2013年亞馬遜全球開店產(chǎn)品增加了64%，賣家數(shù)量增長了196%，由此，方淦判斷，跨境電商未來三年將進(jìn)入高速增長期?！?013年，中國進(jìn)出口所有貿(mào)易一共差不多25萬億，其中跨境只占了12%。未來三年，可能會從12%走到20%?！边M(jìn)口B2C網(wǎng)站洋碼頭CEO曾碧波則表示，中國網(wǎng)上海淘業(yè)務(wù)量比在線出口量增速還要快?！拔覐?009年一直跟蹤到現(xiàn)在，在線進(jìn)口業(yè)務(wù)每年翻倍增長，在線出口增速約60%到80%，這已經(jīng)很厲害了?！币黄鸹輨t判斷，跨境零售一方面出現(xiàn)大爆發(fā)的跡象，同時也意味著競爭將會更慘烈?！耙运儋u通為代表的平臺商，以DX為代表的B2C，以及小賣家，過去發(fā)展都特別快。并且，有些如DX這樣悶聲發(fā)大財?shù)耐婕?，現(xiàn)在也肯出來分享經(jīng)驗，我想主要原因是這個市場比以前競爭更加慘烈，或者說這個市場要爆發(fā)了?！比?、海外建倉打破400g局限品類首次大擴展一般來說，在跨境貿(mào)易中，產(chǎn)品重量越大，可以漲價的空間就越高。由于從國內(nèi)配送到海外成本較高，過去的跨境交易基本都是400g以下的小包貿(mào)易，使得跨境貿(mào)易的品類十分有限，僅僅局限在婚紗、電子產(chǎn)品配件等便于運輸而毛利相對較高的產(chǎn)品上。此外，與國內(nèi)消費者海淘重品牌不同的是，國外消費者買中國東西，看重的是性價比而不是品牌。eBay大中華區(qū)CEO林奕彰認(rèn)為，中國商品既然在品牌上難與國外零售商競爭，那就必須在品類上有所突破。但現(xiàn)實情況是，對于外國的消費者來說，在家居、汽配、運動器材這些不在意品牌的品類上，中國產(chǎn)品有很強的競爭力。但家居、汽配這些東西都很重，過去在配送環(huán)節(jié)很難操作。如今，隨著賣家實力越來越強、海外訂單也越來越多，使得海外建倉可以實現(xiàn)。據(jù)一起惠了解，eBay推海外倉之后，家居園藝、汽配和時尚成為銷售額增速最快的三大品類。正是因為如此，利用海外倉成為許多跨境貿(mào)易商和平臺商的選擇。國際物流、海外倉儲服務(wù)商4PX副總裁冉濤告訴一起惠，4PX過去一年海外倉收費將近增長了70%?！拔磥砦覀兎浅？春眠@一點，增長空間非常大。”比利時郵政中國區(qū)總經(jīng)理李威則分析，海外倉不僅解決了配送費用高的問題，還可以規(guī)避服務(wù)的不透明性?！拔覀冊?jīng)做過一個調(diào)查，外國人從中國買東西，影響他下單最大的因素就是對物流沒有一點點信心。有時，買家在網(wǎng)上付了20塊錢，落地的時候又多付80塊錢。很多人為什么選擇海外倉，就是規(guī)避這種不透明性?！彼?、新興市場增速超歐美DXCEO孟虎透露，從DX的數(shù)據(jù)來看，北美和西歐作為一個電商成熟的市場，所占的市場份額近幾年之內(nèi)并沒有變大，反倒是被亞太、南美和東歐這樣一些新興市場份額不斷壓縮?！拔覀兊哪繕?biāo)客戶是誰？你們可能會想到的是購買力比較強的美國、歐洲。實際上這個趨勢在變化，歐美國家競爭激烈成為紅海市場，我們正在選擇相對是藍(lán)海、利潤空間比較高的新興國家市場，他們有足夠的發(fā)展?jié)摿?，但還沒到發(fā)達(dá)國家電商水平，像巴西和俄羅斯。”eBay集團近日發(fā)布《2014年大中華區(qū)跨境電商零售出口產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢報告》。報告總結(jié)eBay平臺數(shù)據(jù)顯示，2013年大中華區(qū)跨境電商零售出口增長最快的市場為新興市場國家，其中，增長最快的阿根廷和以色列，增速分別達(dá)到130%和78%。另外，據(jù)資深跨境從業(yè)者透露，阿里巴巴速買通近幾年交易量增速十分驚人，主要瞄準(zhǔn)的就是新興市場?！癳Bay的主要勢力還在于歐美國家，而速買通則是主攻新興市場。中國跨境零售主要競爭力還在于價格，這在巴西、俄羅斯這樣的新興市場非常有競爭力?！睂Υ耍洲日梅治?，現(xiàn)在跨境電商增長主要來自新興市場，主要原因是主流市場歐美等國家增長放緩了，主流市場的增長不依賴于價格，而主要來自于新的業(yè)務(wù)模式推動，如海外倉，這需要投資基礎(chǔ)設(shè)施才能實現(xiàn)?！艾F(xiàn)在主流市場做海外倉的賣家還不夠多，也就是說結(jié)構(gòu)性升級的力度還不夠大。我們需要更多的新鮮血液進(jìn)來，顛覆以前的渠道和模式。那么，未來主流市場加上新興市場就會繼續(xù)增長?！蔽?、跨境電商政策逐漸明朗資本關(guān)注度增加國家電子商務(wù)示范城市專家委責(zé)任專家、清華大學(xué)教授柴躍廷認(rèn)為，跨境電商最大的阻礙和不確定性在于國家政策。從政府的角度來說，政策正在著力向適應(yīng)跨境電商發(fā)展需要的游戲規(guī)則轉(zhuǎn)變?！翱陀^地說，目前我們設(shè)立了幾個做跨境電商的示范城市，這給跨境電商帶來了實質(zhì)性改變嗎？其實還沒有，但這是一個變化的開始。政府對跨境電商的開放態(tài)度增加了從業(yè)者們的信心。洋碼頭CEO曾碧波認(rèn)為，目前網(wǎng)絡(luò)進(jìn)口產(chǎn)業(yè)仍然處于非常早期的階段，2013年可以算一個元年，中國跨境電商政策逐漸明朗是推動力之一。隨著跨境電商整體生態(tài)環(huán)境好轉(zhuǎn)，4PX副總裁冉濤透露，2013年感受到資本市場對跨境電商熱烈追捧。“4PX剛剛獲得IDG的C輪投資，速度慢了一點的投資商都沒有機會了?！倍谝黄鸹葜鬓k的第九屆中小企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展大會上，眾多跨境電商從業(yè)的資深大佬觀點幾乎一致，都十分看好未來三年跨境電商的發(fā)展。其中，敦煌網(wǎng)CEO王樹彤則判斷，隨著傳統(tǒng)企業(yè)加入、跨境政策好轉(zhuǎn)、配送物流等問題逐一解決，下一個十年是一個跨境電商黃金發(fā)展的十年，到2020年將有30%的跨境零售是在網(wǎng)絡(luò)上完成。