【一起惠訊】6月19日消息，日前，中國(guó)郵政速遞物流EMS的跨境速遞產(chǎn)品“國(guó)際E郵寶”正式開(kāi)通了俄羅斯線路，欲以價(jià)格和速度的優(yōu)勢(shì)在對(duì)俄跨境物流服務(wù)上占領(lǐng)一席之地。據(jù)一起惠了解，“國(guó)際E郵寶”是中國(guó)郵政為適應(yīng)跨境電商寄遞市場(chǎng)的需要，為中國(guó)電商賣家量身定制的一款經(jīng)濟(jì)型國(guó)際郵遞產(chǎn)品。國(guó)際e郵寶和香港國(guó)際小包服務(wù)一樣，是針對(duì)輕小件物品的空郵產(chǎn)品，覆蓋的海外市場(chǎng)包括美國(guó)、加拿大、英國(guó)、法國(guó)和澳大利亞。隨著俄羅斯、巴西等跨境電商新興市場(chǎng)的崛起，商家對(duì)新興市場(chǎng)物流服務(wù)的改善越來(lái)越迫切，因此，國(guó)際E郵寶俄羅斯線路應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)中國(guó)郵政方面介紹，俄羅斯路向國(guó)際E郵寶有多方面的優(yōu)勢(shì)，包括具有吸引力的價(jià)格、穩(wěn)定的時(shí)限、便捷的操作流程、快速清關(guān)方式以及免費(fèi)的退件服務(wù)等。在價(jià)格方面，俄羅斯國(guó)際E郵寶的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是起重50克，每件10元，超出部分按0.1元每克計(jì)算。在時(shí)效上，中國(guó)郵政方面表示，其采取郵政EDI清關(guān)方式，實(shí)現(xiàn)快通通關(guān)，物流全程只需7至12個(gè)工作日。操作上與其他線路一樣，可以提供在線下單、上門攬貨服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)多渠道全程跟蹤查詢。一起惠了解到，“國(guó)際e郵寶”屬于經(jīng)濟(jì)型速遞產(chǎn)品，與傳統(tǒng)小包相比，妥投時(shí)間短，丟包率較低，而與DHL、UPS等國(guó)際速遞相比，價(jià)格則更為實(shí)惠。因此，相對(duì)成熟的E郵寶美國(guó)線路和英國(guó)線路比較受歡迎，賣家普遍反應(yīng)時(shí)效和價(jià)格都具有優(yōu)勢(shì)，是不錯(cuò)的物流方式選項(xiàng)。不過(guò)，國(guó)際E郵寶的澳大利亞線路卻因?yàn)椴环€(wěn)定而比較冷淡。對(duì)于國(guó)際E郵寶俄羅斯路線的推出，很多賣家指出，目前來(lái)看，價(jià)格是有優(yōu)勢(shì)的，承諾的實(shí)效也很有吸引力，但對(duì)俄物流的頑固問(wèn)題不是一朝一夕能解決的，其真正的時(shí)效和服務(wù)水平還有待觀察。

【一起惠訊】6月17日消息，一起惠獲悉，據(jù)印度財(cái)經(jīng)媒體《經(jīng)濟(jì)時(shí)代》（TheEconomicTimes）報(bào)道，英國(guó)倫敦網(wǎng)上郵購(gòu)直銷零售商MandM公司周一表示，已同意丹麥綾致時(shí)裝集團(tuán)（Bestseller）提出的1.4億英鎊（2.35億美元）收購(gòu)協(xié)議。MandM公司方面還表示，出售協(xié)議是在監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)下達(dá)成的交易，該交易預(yù)計(jì)將在八個(gè)星期內(nèi)完成。據(jù)了解，MandM公司于2007年被全球私募股權(quán)投資公司TAAssociates所收購(gòu)，而綾致時(shí)裝集團(tuán)是歐洲著名的國(guó)際時(shí)裝公司，成立于1975年，總部設(shè)在丹麥布蘭德（Brande）。綾致時(shí)裝設(shè)計(jì)和銷售適合都市女性、男性、兒童及青少年的流行時(shí)裝和飾品，旗下?lián)碛蠽EROMODA、ONLY、VILA、Object、JACK&JONES、selected、tdk、PIECES、EXIT、NameIt/Newborn、Industries和phinkindustries等十五個(gè)品牌。

【一起惠訊】6月16日消息，跨境電商平臺(tái)eBay日前公布的一組數(shù)據(jù)顯示，其移動(dòng)應(yīng)用業(yè)績(jī)上升勢(shì)頭強(qiáng)勁：2013年，eBay移動(dòng)交易額規(guī)模達(dá)到220億美元，全年新增的3600萬(wàn)名用戶中，移動(dòng)用戶占比40%。一起惠獲悉，截止2014年第一季度，eBay移動(dòng)APP下載次數(shù)在全球超過(guò)2.4億次，eBay總商業(yè)交易量的40%與移動(dòng)設(shè)備有關(guān)（即用戶通過(guò)移動(dòng)設(shè)備訪問(wèn)或者上架商品），全球通過(guò)eBay移動(dòng)平臺(tái)發(fā)布的商品數(shù)量超過(guò)6.2億，每周通過(guò)eBay移動(dòng)平臺(tái)發(fā)布的商品數(shù)超過(guò)820萬(wàn)。同時(shí)，數(shù)據(jù)還顯示，eBay大中華區(qū)賣家在移動(dòng)端的交易量也得到很大提升。截止2013年12月31日，eBay大中華區(qū)賣家移動(dòng)交易量最大的品類前五位依次為時(shí)尚類、電子類、家居園藝類、汽配類和收藏品類。在全球消費(fèi)者中，英國(guó)消費(fèi)者最喜歡在移動(dòng)設(shè)備上購(gòu)買大中華區(qū)賣家的商品，移動(dòng)購(gòu)物占比最高，美國(guó)、澳大利亞和德國(guó)緊隨其后。從eBay全球數(shù)據(jù)來(lái)看，在eBay美國(guó)站點(diǎn)，通過(guò)移動(dòng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)的銷售為：每5分鐘一輛汽車，每9秒鐘一雙女鞋，每12秒鐘一只包，每27秒鐘一個(gè)平板電腦。在eBay英國(guó)站點(diǎn)的移動(dòng)應(yīng)用端，汽車交易較美國(guó)站點(diǎn)更活躍。通過(guò)移動(dòng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)的銷售數(shù)據(jù)為：每2分鐘一輛汽車，每9秒鐘一雙女鞋，每23秒鐘一只包，每49秒鐘一個(gè)平板電腦。在eBay澳大利亞站點(diǎn)的移動(dòng)應(yīng)用端，女鞋是成交最活躍的品類。通過(guò)移動(dòng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)的銷售數(shù)據(jù)為：每1分鐘一雙女鞋，每2分鐘一只包，每9分鐘一個(gè)平板電腦，每15分鐘一輛汽車。在eBay德國(guó)站點(diǎn)的移動(dòng)應(yīng)用端，成交最活躍的同樣是女鞋。通過(guò)移動(dòng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)的銷售數(shù)據(jù)為：每19秒鐘一雙女鞋，每1分鐘一只包，每3分鐘一個(gè)平板電腦，每9分鐘一輛汽車。eBay方面指出，移動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步使線上與線下商務(wù)之間的界限逐漸模糊，以互聯(lián)、無(wú)縫、多屏為核心的“全渠道”購(gòu)物方式已經(jīng)逐漸滲透每個(gè)消費(fèi)者的日常生活中。對(duì)于在線交易平臺(tái)上的賣家而言，如何把握“指尖經(jīng)濟(jì)”，能否在任一時(shí)刻、任一接觸點(diǎn)為每一個(gè)消費(fèi)者提供無(wú)縫銜接的個(gè)性化品牌體驗(yàn)，將成為他們能否在移動(dòng)商務(wù)時(shí)代致勝的關(guān)鍵。

【編者按】由于文化背景、國(guó)民素質(zhì)、消費(fèi)習(xí)慣等的差異，外貿(mào)業(yè)務(wù)不可避免的一個(gè)話題是了解不同國(guó)家客戶的不同習(xí)性。無(wú)論是傳統(tǒng)外貿(mào)還是外貿(mào)電商，總會(huì)遇到各種有特點(diǎn)的客戶，也會(huì)遇到一些奇葩情況，而各個(gè)國(guó)家市場(chǎng)的客戶也必然會(huì)有不同的風(fēng)格和特色。日前，一起惠就外貿(mào)商家對(duì)幾大重點(diǎn)海外市場(chǎng)客戶的評(píng)價(jià)做了調(diào)查，總結(jié)出海外買家的“十宗最”。1、最愛(ài)“光鮮外表”：美國(guó)除了產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)，包裝也會(huì)成為跨境電商消費(fèi)者的考慮因素。從各主要國(guó)家市場(chǎng)來(lái)看，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品包裝的要求比較嚴(yán)格，不僅希望收到的跨境網(wǎng)購(gòu)產(chǎn)品包裝嚴(yán)實(shí)，也希望商品外表光鮮亮麗。同時(shí)，美國(guó)客戶也喜歡“貨比三家”，找性價(jià)比最高的下手。2、最“土豪”：中東中東產(chǎn)油國(guó)的客戶是典型的有錢人，由于國(guó)內(nèi)普通消費(fèi)品缺乏、零售業(yè)發(fā)展落后，很多人熱衷于跨境網(wǎng)購(gòu)。中東也是全球跨境網(wǎng)購(gòu)客單價(jià)最高的地區(qū)之一。無(wú)處花錢或許是導(dǎo)致他們“土豪”行為的原因。比如，中國(guó)賣家對(duì)沙特阿拉伯一般不免運(yùn)費(fèi)，后臺(tái)設(shè)置的是系統(tǒng)自動(dòng)生成的運(yùn)費(fèi)，也就是沒(méi)折扣的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)，但該國(guó)客戶從來(lái)不在乎，直接付款完成交易，不像其他地方的客戶會(huì)叫賣家修改價(jià)格。3、最愛(ài)貪小便宜：俄羅斯俄羅斯是這幾年非?；馃岬目缇畴娚淌袌?chǎng)，其電商經(jīng)濟(jì)處于高速增長(zhǎng)階段，問(wèn)題會(huì)比較多，用戶習(xí)慣的培養(yǎng)也是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。很多外貿(mào)商家對(duì)俄羅斯客戶的評(píng)價(jià)都是“什么樣的人都有，什么情況都可能遇到”。其中，愛(ài)貪小便宜是俄羅斯客戶最典型的特點(diǎn)，不僅喜歡低價(jià)產(chǎn)品，還要求贈(zèng)品，正如賣家所形容的“買個(gè)3美金的東西還叫你送他個(gè)禮物”。4、最忠實(shí)：英國(guó)眾所周知，低調(diào)、保守、紳士風(fēng)度是英國(guó)人的標(biāo)簽，而反應(yīng)在跨境電商消費(fèi)方面，“忠實(shí)”則成了外貿(mào)商家對(duì)英國(guó)客戶最高的評(píng)價(jià)。很多賣家表示，只要產(chǎn)品和服務(wù)在第一次交易時(shí)得到了英國(guó)客戶的認(rèn)可，而且對(duì)其坦誠(chéng)相待，他們就會(huì)很忠實(shí)。因此，相比其他市場(chǎng)消費(fèi)者而言，英國(guó)客戶是忠誠(chéng)度最高、復(fù)購(gòu)頻率最高的客戶。5、最較真：德國(guó)都說(shuō)德國(guó)是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膰?guó)家，國(guó)民特色就表現(xiàn)在做事一絲不茍、注重規(guī)則和紀(jì)律、守時(shí)、注重禮節(jié)等方面。而在跨境消費(fèi)行為上，很多賣家對(duì)德國(guó)客戶的評(píng)價(jià)是太認(rèn)真，對(duì)什么都很較真，非常在意那些條條框框的東西。他們往往不看性價(jià)比，而是按照自己相對(duì)刻板的思維方式去挑選商品。6、最愛(ài)“玩消失”：南美作為跨境電商新興市場(chǎng)的南美也是問(wèn)題比較集中的地方。電商基礎(chǔ)設(shè)施不健全、市場(chǎng)秩序不規(guī)范、海關(guān)黑暗等，都影響著整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展。在跨境消費(fèi)層面，賣家普遍的反應(yīng)是南美客戶很好說(shuō)話，不容易在交流過(guò)程中找麻煩，但是喜歡騙人，談好馬上付款其實(shí)根本不會(huì)，索性跑掉了。另外，南美客戶也常常莫名其妙“消失”掉，交易完一次，要想再跟蹤就很難聯(lián)系上了。7、最愛(ài)砍價(jià)：印度印度客戶可能是賣家吐槽最多的了，喜歡砍價(jià)是他們最大的特點(diǎn)。無(wú)論是傳統(tǒng)外貿(mào)交易還是網(wǎng)購(gòu)交易，用賣家的話形容：“印度客戶一來(lái)就是往死里砍價(jià)。”有賣家指出，自己遇到的印度訂單幾乎個(gè)個(gè)出問(wèn)題，很多時(shí)候不是產(chǎn)品問(wèn)題，而是客戶的習(xí)性使然。印度客戶很精明，巴不得不花錢買東西，被賣家評(píng)價(jià)為“一個(gè)很奇葩的群體”。8、最有耐心：俄羅斯、巴西縱觀全球市場(chǎng)，最有耐心的要數(shù)俄羅斯和巴西客戶了。這兩個(gè)市場(chǎng)的物流問(wèn)題一直是賣家最頭疼的事，商品從發(fā)出到賣家確認(rèn)收貨往往要20天以上，甚至兩三個(gè)月的時(shí)間，還經(jīng)常出現(xiàn)丟包等情況。但消費(fèi)者等得起，再慢也對(duì)跨境網(wǎng)購(gòu)樂(lè)此不疲。對(duì)于發(fā)貨速度，俄羅斯、巴西客戶也有很好的耐心，不像歐美消費(fèi)者對(duì)發(fā)貨速度要求高。9、最在乎細(xì)節(jié)：日本日本的跨境網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者對(duì)細(xì)節(jié)非常敏感，這也和整個(gè)國(guó)家的文化相關(guān)。他們往往不把價(jià)格放在第一位，而是更多的注重品質(zhì)，注重產(chǎn)品和服務(wù)的細(xì)節(jié)。所以，要征服日本客戶，就需要從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到售后服務(wù)的整個(gè)流程都非常細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn)。10、最重視信用：歐洲國(guó)家歐洲消費(fèi)者是賣家公認(rèn)的最重視信用的客戶，他們不僅重視商家的信譽(yù)度和商業(yè)道德，自身也是信用可靠型的。“一言九鼎”是很多賣家對(duì)歐洲客戶的評(píng)價(jià)。同時(shí)，他們也注重產(chǎn)品的質(zhì)量、認(rèn)證、環(huán)保等，并會(huì)嚴(yán)格遵守平臺(tái)規(guī)則和合同約定。

【編者按】七樂(lè)康是目前國(guó)內(nèi)最大的醫(yī)藥電商，連續(xù)三年天貓醫(yī)藥館第一。在過(guò)去的幾年里，七樂(lè)康只在線下開(kāi)了9家門店，但卻有信心能夠沖擊更廣闊的醫(yī)藥電商領(lǐng)域。在七樂(lè)康董事長(zhǎng)石振洋看來(lái)，七樂(lè)康要做的不僅僅是O2O這樣的簡(jiǎn)單布局，而是顛覆醫(yī)藥行業(yè)，成為用戶身邊的私人健康“保鏢”。這個(gè)看似有些遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想，究竟分幾步？石振洋說(shuō)，從一盒安全套開(kāi)始。以下為一起惠與石振洋對(duì)話實(shí)錄：“嘿兄弟，買兩盒安全套回家試試吧”一起惠：業(yè)界應(yīng)該如何理解七樂(lè)康？七樂(lè)康石振洋：七樂(lè)康是一家電子商務(wù)公司，因?yàn)槲覀兙€下店比較少。一起惠：線下店有多少家？七樂(lè)康石振洋：9家線下門店，線上業(yè)務(wù)占了95%。所以我們是一家醫(yī)藥的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。我們用互聯(lián)網(wǎng)思維去思考企業(yè)的發(fā)展。一起惠：醫(yī)藥電商平臺(tái)里誰(shuí)擁有最大的客戶群？七樂(lè)康石振洋：用戶量最大的醫(yī)藥互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都是賣“套套”的。一起惠：這個(gè)用戶量級(jí)在行業(yè)中是什么水平？七樂(lè)康石振洋：七樂(lè)康目前是國(guó)內(nèi)最大的醫(yī)藥電商平臺(tái)。我們的性質(zhì)是互聯(lián)網(wǎng)大藥房，主要用戶人群是“80后”、“90后”，“70后”是輔助的放射形人群。一起惠：“60后”有人通過(guò)線上購(gòu)買嗎？七樂(lè)康石振洋：“60后”基本沒(méi)有?！?0后”有一些，“80后”和“90后”占了80%的份額，所以他們是最主要的消費(fèi)人群。針對(duì)“80前”這一波用戶，他們對(duì)于新玩意的興趣和接受度相對(duì)保守，我們不能直接說(shuō)“嘿兄弟，買兩盒藥回家吃吃吧”。根據(jù)我們的客戶群體進(jìn)行需求分析，我們?cè)O(shè)計(jì)了美瞳、套套、醫(yī)療器械、保健用品的營(yíng)銷。一起惠：七樂(lè)康有多少用戶并不單純是來(lái)買“套套”的。七樂(lè)康石振洋：七樂(lè)康有500萬(wàn)左右的會(huì)員，大部分會(huì)員跟七樂(lè)康的關(guān)系，開(kāi)始于“套套”，有了第一次接觸良好的消費(fèi)體驗(yàn)，二次消費(fèi)時(shí)除了計(jì)生用品外，還可能帶上美瞳、醫(yī)療器械、保健品等等。目前“套套”的比重占了總銷售額的20%左右。一起惠：安全套這樣的產(chǎn)品實(shí)際上是眼球經(jīng)濟(jì)，引起用戶對(duì)七樂(lè)康的關(guān)注。七樂(lè)康石振洋：七樂(lè)康的服務(wù)叫“談戀愛(ài)”理論。希望我們的用戶群體以后的私人健康服務(wù)全部能在七樂(lè)康實(shí)現(xiàn)。如果單純?cè)谄邩?lè)康買藥，客戶不會(huì)有這么強(qiáng)的需求和七樂(lè)康進(jìn)行更深的交流和互動(dòng)。所謂“談戀愛(ài)”理論，就是當(dāng)你見(jiàn)到一個(gè)很漂亮的女孩子，你說(shuō)我們結(jié)婚吧，會(huì)把人家嚇跑的。但如果在小區(qū)附近見(jiàn)到一個(gè)很漂亮的女孩子，第一天看一眼不講話，第二天也是一樣，時(shí)間長(zhǎng)了以后，大家熟悉了之后，你就可以問(wèn)你是不是住這附近?。拷涣髦罅魝€(gè)微信，第四次可能就喝咖啡，第五次就泡吧，可能最后就成朋友甚至是夫妻了。一起惠：所以說(shuō)藥品并不是七樂(lè)康主推的產(chǎn)品？七樂(lè)康石振洋：藥品是我們健康服務(wù)的一部分，目前來(lái)說(shuō)不算最主要的產(chǎn)品，但是隨著未來(lái)的發(fā)展，這些人在七樂(lè)康買套套也好，買美瞳也好，就會(huì)形成習(xí)慣。一起惠：這需要很高的老顧客回購(gòu)率或者用戶留存才能實(shí)現(xiàn)。七樂(lè)康的復(fù)購(gòu)率如何？七樂(lè)康石振洋：30%左右。用戶如果已經(jīng)與七樂(lè)康有三五次的接觸，那么在七樂(lè)康在買藥就會(huì)更踏實(shí)更理順成章。七樂(lè)康會(huì)針對(duì)人群做產(chǎn)品的規(guī)劃，所謂看菜吃飯，這是我們的優(yōu)勢(shì)。隨著時(shí)間的推移，如今“80后”已經(jīng)是33歲了，再過(guò)兩年可能也會(huì)給小孩買藥了。一起惠：上有老、下有小。七樂(lè)康石振洋：對(duì)。所以從這種角度看，七樂(lè)康的藥品的銷售占比已經(jīng)從5%、10%上升到20%左右了。藥店O2O是個(gè)偽命題嗎？一起惠：聽(tīng)說(shuō)和同行相比，七樂(lè)康的價(jià)格會(huì)高10%左右，醫(yī)藥產(chǎn)品又很標(biāo)準(zhǔn)化，會(huì)不會(huì)對(duì)銷售有影響？七樂(lè)康石振洋：肯定有影響。但為什么消費(fèi)者還是愿意在七樂(lè)康買單，而且重復(fù)購(gòu)買率在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先？說(shuō)明消費(fèi)者不僅買的是產(chǎn)品，還有服務(wù)和愉快的消費(fèi)體驗(yàn)。七樂(lè)康讓消費(fèi)者感受到服務(wù)的價(jià)值。一起惠：服務(wù)上有什么特別之處？七樂(lè)康石振洋：首先包裝上我們以客戶體驗(yàn)為核心。客戶之前有反映說(shuō)，收到的包裝箱會(huì)壓變形，我們改進(jìn)后，人站在包裹上箱子都不變形；其次七樂(lè)康無(wú)條件退換貨，只要是從我們這里賣出去的產(chǎn)品，哪怕是套套你用了之后說(shuō)不合適，那退回來(lái)吧，這是七樂(lè)康的承諾另一方面，我們以前也會(huì)收到客戶的電話、微信，他們會(huì)反饋給我們需要關(guān)注哪些服務(wù)細(xì)節(jié)，這對(duì)我們非常重要！這就是互聯(lián)網(wǎng)的UGC，即用戶貢獻(xiàn)內(nèi)容（服務(wù)細(xì)節(jié)）。一起惠：從一個(gè)電商人的角度去看，傳統(tǒng)藥店會(huì)被顛覆嗎？這個(gè)產(chǎn)業(yè)會(huì)被顛覆嗎？七樂(lè)康石振洋：顛覆是不可能的，少一半是肯定的。一起惠：少一半，那已經(jīng)很要命了。七樂(lè)康石振洋：一定是。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，消費(fèi)者發(fā)生了變革，健康服務(wù)業(yè)一定會(huì)發(fā)生很大的變化。一起惠：線下藥店的利潤(rùn)率空間大嗎？七樂(lè)康石振洋：線下藥店的毛利在30~45%左右，但是會(huì)越來(lái)越少。就好比說(shuō)，以前消費(fèi)者都是騎單車上班的，如果整天悠哉悠哉的話，他的單車就可以了。但是一大部分人群開(kāi)始坐著汽車上班了，這時(shí)候擁有單車的人，肯定被淘汰了。但是，最后會(huì)留下幾輛單車，屬于什么呢？放在歷史博物館里展覽，或者放在小區(qū)里巡邏。一起惠：線下藥店最大的威脅是比他跑得更快的商業(yè)模式？七樂(lè)康石振洋：第一變化就是物業(yè)成本的提高；第二利潤(rùn)產(chǎn)品基本上被互聯(lián)網(wǎng)摧毀，特別是保健品、醫(yī)療器械、計(jì)生用品。另外，政策要求每個(gè)店至少要配一位執(zhí)業(yè)藥師。目前國(guó)內(nèi)執(zhí)業(yè)藥師比較少，根據(jù)CFDA執(zhí)業(yè)藥師資格認(rèn)證中心的數(shù)字，截至2013年12月底，全國(guó)累計(jì)有27萬(wàn)人取得執(zhí)業(yè)藥師資格，但其中在藥品零售單位的只有7萬(wàn)多人，相當(dāng)于6家藥店?duì)帗屢幻麍?zhí)業(yè)藥師。這對(duì)線下藥店來(lái)說(shuō)，是非常致命的問(wèn)題。一起惠：還有什么品類會(huì)是藥房利潤(rùn)空間很大的？七樂(lè)康石振洋：奶粉、藥品、個(gè)人護(hù)理品等。未來(lái)的話，隨著處方藥網(wǎng)上銷售開(kāi)放，以及國(guó)家醫(yī)藥改革進(jìn)一步的推進(jìn)，傳統(tǒng)藥房的利潤(rùn)肯定還會(huì)被擠壓，而且還會(huì)被網(wǎng)上藥店擠占市場(chǎng)份額，營(yíng)業(yè)額也會(huì)有所下降。一起惠：當(dāng)一個(gè)市場(chǎng)趨向于成熟的時(shí)候，高利潤(rùn)的產(chǎn)品還會(huì)繼續(xù)保持嗎？七樂(lè)康石振洋：不會(huì)，消費(fèi)者在線下藥房普遍很難找到目標(biāo)藥，傳統(tǒng)線下藥店有一個(gè)“終端攔截”的營(yíng)銷方式，往往會(huì)給用戶推薦高毛利產(chǎn)品，知名的藥反而買不到。就比如說(shuō)你去買個(gè)“達(dá)克寧”，結(jié)果非得讓你買個(gè)“達(dá)克寧他爹”。功效差不多，但是價(jià)格貴上不少。市場(chǎng)趨于成熟，產(chǎn)品價(jià)格更加透明，高利潤(rùn)產(chǎn)品很難繼續(xù)。一起惠：京東要借藥房做O2O生意。我聽(tīng)說(shuō)七樂(lè)康從去年開(kāi)始就布局O2O，現(xiàn)在進(jìn)展如何？七樂(lè)康石振洋：現(xiàn)在我們的技術(shù)系統(tǒng)已經(jīng)是在試運(yùn)營(yíng)階段，6月份會(huì)正式推出，讓客戶更方便的體驗(yàn)互聯(lián)網(wǎng)的魅力。一起惠：醫(yī)藥電商O2O的痛點(diǎn)是什么？七樂(lè)康石振洋：以前的醫(yī)藥O2O嚴(yán)格來(lái)說(shuō)叫扯淡，為什么？網(wǎng)上購(gòu)物，一個(gè)人買了血壓儀送給老爸，有兩種選擇，一種是O2O的方式，線上下單，線下提貨，自己去到藥店把血壓儀拿回家。另一種是今天下單了，可能明天或者后天下午，就直接送到你家。這根本就不需要O2O。再比如，你肚子痛，痛得都冒汗了，還會(huì)想O2O？直接去藥店或醫(yī)院了。所以藥店的O2O，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是一個(gè)偽命題。我個(gè)人更傾向于O+O。一起惠：O+O是什么概念呢？七樂(lè)康石振洋：寶島眼鏡做O2O，配眼鏡一定會(huì)有框架鏡，框架鏡一定要到現(xiàn)場(chǎng)去磨。這樣有在線上買的東西，也有到線下去完成的部分。單一藥品O2O，我認(rèn)為是一個(gè)偽命題。O+O的可能性也是有的，可以增加會(huì)員互動(dòng)。和劉強(qiáng)東花一樣的錢做私人健康保鏢一起惠：在你的腦海中，七樂(lè)康未來(lái)應(yīng)該是什么樣子？七樂(lè)康石振洋：未來(lái)，每個(gè)患者在七樂(lè)康都會(huì)有一個(gè)健康檔案、健康數(shù)據(jù)，然后根據(jù)這些，七樂(lè)康提供一整套的健康咨詢、服務(wù)、解決方案。一起惠：用戶的私家醫(yī)院？七樂(lè)康石振洋：嚴(yán)格地說(shuō)是私家健康保鏢。一起惠：距離這些，還有那些沒(méi)做好？七樂(lè)康石振洋：我們的布局已經(jīng)成功了。只是需要用最快的速度去推動(dòng)。一起惠：需要花很多錢么？七樂(lè)康石振洋：這個(gè)錢是非常多的。一起惠：花多少錢？七樂(lè)康石振洋：估計(jì)和劉強(qiáng)東花的差不多吧。我們建的是整個(gè)的醫(yī)藥流通線，也就是我們規(guī)劃中的“健康大平臺(tái)”今年4月，七樂(lè)康已經(jīng)正式推出APP，這個(gè)系統(tǒng)還在進(jìn)一步完善中。除了用于購(gòu)物、查詢物流以外，更重要的是圍繞APP開(kāi)始啟動(dòng)“大健康管理平臺(tái)”，逐步整合移動(dòng)健康監(jiān)測(cè)、體檢、涉外醫(yī)療等相關(guān)企業(yè)?！按蠼】倒芾砥脚_(tái)”以產(chǎn)品為起點(diǎn)，建立與客戶的營(yíng)銷體驗(yàn)，通過(guò)物流、支付體系、無(wú)線終端等渠道對(duì)技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，形成閉環(huán)服務(wù)。這些有關(guān)健康以及咨詢方面的數(shù)據(jù)，不僅能為消費(fèi)者提供個(gè)人今后健康分析引導(dǎo)，還將成為遺傳醫(yī)學(xué)調(diào)查的可統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，為人類健康研究提供有力支撐。目前平臺(tái)正處于籌備階段，希望5年內(nèi)能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。一起惠：這個(gè)是一個(gè)很宏偉的藍(lán)圖。

日前，聯(lián)邦快遞與家用五金百貨有限公司HomeHardwareStoresLimited簽署協(xié)議，為公司零售快遞擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。聯(lián)邦快遞表示，與家用五金百貨有限公司簽署協(xié)議可使業(yè)務(wù)鏈上的各個(gè)加盟商在其店內(nèi)掌控公司的全方位服務(wù)FedExAuthorizedShipCentres。聯(lián)邦快遞以這種方式擴(kuò)展零售網(wǎng)絡(luò)，將為電子商務(wù)購(gòu)物者提供更多的當(dāng)?shù)厝∝淈c(diǎn)。家用五金百貨公司目前在加拿大各地?fù)碛薪?100家店鋪。聯(lián)邦快遞表示，公司正在對(duì)電子商務(wù)的增長(zhǎng)潛力作出回應(yīng)。網(wǎng)上購(gòu)物是目前全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大驅(qū)動(dòng)力，預(yù)計(jì)2016年的網(wǎng)上銷售額將達(dá)1萬(wàn)億美元。聯(lián)邦快遞稱，每天約有2550萬(wàn)加拿大人使用互聯(lián)網(wǎng)，且60％的人都在節(jié)日期間進(jìn)行了某種形式的網(wǎng)上購(gòu)物。聯(lián)邦快遞加拿大總裁LisaLisson表示，與家用五金百貨公司合作，擴(kuò)大了公司在加拿大的零售快遞業(yè)務(wù)范圍，為網(wǎng)上購(gòu)物者提供了更多的取貨選擇，以滿足其送貨需求。家用五金百貨公司是加拿大知名品牌，與其合作將為更多的加拿大居民提供更好的電子商務(wù)體驗(yàn)。

春末夏初的北京午后，干燥無(wú)風(fēng)，格外悶熱。劉曉輝和幾十位同行坐在中關(guān)村某寫字樓前的廣場(chǎng)臺(tái)階上，神色焦慮，一籌莫展。這一天是5月23日。兩天前，劉曉輝所服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)“易到用車”在北京著名藝術(shù)區(qū)“798”召開(kāi)發(fā)布會(huì)，宣布與沃爾沃達(dá)成戰(zhàn)略合作，推動(dòng)“汽車與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合”。但劉曉輝此刻沒(méi)有心情玩味這種“高大上”的宣傳口號(hào)。作為一名司機(jī)，他更關(guān)心易到用車何時(shí)能夠發(fā)放4月份的工錢。這筆錢有一萬(wàn)多元，是他唯一的收入來(lái)源。門前的靜坐據(jù)了解。按照與易到用車加盟時(shí)的約定，每月15日至25日，易到用車會(huì)把上個(gè)月的收入轉(zhuǎn)到與之合作的汽車租賃公司賬上，由后者向司機(jī)們發(fā)放。以往，這筆錢常常在15日前后即已發(fā)放完畢；但直到5月23日，劉曉輝仍然未能領(lǐng)到4月的報(bào)酬，這讓他有些著急。與劉曉輝一起來(lái)到易到用車公司樓下“討說(shuō)法”的有七八十位司機(jī)，涉及金額從三四千到一萬(wàn)四五不等。他們還打出了幾個(gè)橫幅，其中一個(gè)頗有黑色幽默：“易到，亦盜，且行且珍惜”。但不一會(huì)兒，兩輛警車趕到現(xiàn)場(chǎng)，并要求他們收起橫幅，保持秩序。司機(jī)們順從地把橫幅卷起來(lái)收好，安靜地席地而坐，等待己方代表與易到用車的談判結(jié)果。易到用車的解釋是，這些司機(jī)的賬單存在“疑議”。其中爭(zhēng)議最大的是“一口價(jià)”活動(dòng)，該活動(dòng)規(guī)定用戶只需支付固定金額，即可在一定時(shí)間和公里數(shù)范圍內(nèi)隨意用車，十分實(shí)惠。從今年1月起，易到用車及其合作方攜程開(kāi)始推廣“一口價(jià)”，希望通過(guò)讓利搶占市場(chǎng)。司機(jī)們起初對(duì)此并不抵觸，因?yàn)橐椎接密嚂?huì)按照實(shí)際產(chǎn)生的費(fèi)用給予補(bǔ)貼。但到了5月，他們被告知本月將推遲結(jié)賬，因?yàn)橐訌?qiáng)對(duì)單子的審核。司機(jī)們認(rèn)定，易到用車是在“雞蛋里面挑骨頭”，故意拖著不發(fā)錢。“比如，客戶ID碼不對(duì)，行車軌跡不對(duì)，GPS定位不準(zhǔn)等，都能成為借口。”在場(chǎng)的一名司機(jī)對(duì)新浪科技表示。5月中旬，幾十位司機(jī)已經(jīng)與易到用車展開(kāi)交涉，上周三又進(jìn)行了第二次談判，但都未能解決問(wèn)題。這一次，他們打出橫幅，試圖通過(guò)這種弱勢(shì)群體的常用手法引起更多關(guān)注，但迅速被警方制止。“再這樣下去，我只能站在樓頂上往下跳了?！币晃辉趫?chǎng)司機(jī)半開(kāi)玩笑地說(shuō)。他透露，勞動(dòng)仲裁部門已經(jīng)介入了這起糾紛；但參與談判的易到用車人士隨后表示，并無(wú)政府人員在場(chǎng)。激辯：如何界定刷單行為？易到用車嚴(yán)查刷單行為，但也存在“誤殺”現(xiàn)象整個(gè)中午，劉曉輝站在建筑物的陰影下，與同伴們猜測(cè)今天的交涉將如何收?qǐng)觥资淄?，幾位易到用車的工作人員也在低聲議論。雙方并沒(méi)有表現(xiàn)出明顯的敵意。而在旁邊的咖啡館二樓，司機(jī)代表正與易到用車車源部主管劉建宇等人激烈辯論。狹小的會(huì)議室內(nèi)，雙方的聲調(diào)都有些高亢，爭(zhēng)論焦點(diǎn)則是“何時(shí)發(fā)錢”和“發(fā)多少錢”。在接受新浪科技采訪時(shí)，易到用車市場(chǎng)部品牌總監(jiān)胡續(xù)雷感到十分委屈。他表示，該公司絕不會(huì)蓄意拖欠司機(jī)薪酬，也完全沒(méi)有這樣做的必要；此次延遲發(fā)放，是由于發(fā)現(xiàn)部分司機(jī)存在“刷單”行為，必須予以甄別。所謂“刷單”，是指司機(jī)通過(guò)另一部手機(jī)，自己給自己下單，以騙取易到用車發(fā)放的“一口價(jià)”補(bǔ)貼。胡續(xù)雷稱，“如果沒(méi)有刷單行為，易到用車會(huì)百分之百結(jié)賬；如果有疑似情況，會(huì)先與司機(jī)和租賃公司溝通，要求對(duì)方拿著單據(jù)來(lái)公司核對(duì)，沒(méi)問(wèn)題后方能結(jié)賬”。目前，易到用車的后臺(tái)系統(tǒng)不僅能夠監(jiān)控乘客上下車的時(shí)間、地點(diǎn)和軌跡，還能判斷某一路段是否擁堵等交通狀況。在胡續(xù)雷看來(lái)，一些單子存在明顯的刷單嫌疑，而對(duì)于任何一家在線租車平臺(tái)而言，這種行為無(wú)可避免，卻又必須打擊。他舉了一個(gè)例子：“比如去機(jī)場(chǎng)，從市區(qū)過(guò)去可能有30公里左右，有的司機(jī)卻跑了100公里。這多出來(lái)的距離，到底是顧客的要求，還是司機(jī)的行為？”如果發(fā)現(xiàn)司機(jī)刷單，易到用車會(huì)先把不存在作弊嫌疑的單子結(jié)清，然后在和司機(jī)及租賃公司協(xié)商處理。只有在屢次違規(guī)的情況下，易到用車才會(huì)考慮停止與司機(jī)的合作。但在司機(jī)劉曉輝看來(lái)，這種做法顯然有失公平。“由于是一口價(jià)，有些客人會(huì)故意讓司機(jī)到處跑，從早上7點(diǎn)上車，一直轉(zhuǎn)到晚上，反正價(jià)錢是一樣的?！彼f(shuō)。按照車型不同，易到用車執(zhí)行不同檔次的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，從經(jīng)濟(jì)型的每半小時(shí)15元外加每公里3元，直至奢華型的每半小時(shí)50元外加每公里10元。如果乘客選擇了“一口價(jià)”活動(dòng)的高端車型，那么一天內(nèi)產(chǎn)生一兩千元的費(fèi)用并不稀奇。此外，由于工錢是每月一結(jié)，當(dāng)易到用車在15日告知司機(jī)們上個(gè)月的訂單存在問(wèn)題、不能結(jié)算時(shí)，司機(jī)們往往已經(jīng)忘記了那些天價(jià)單子的成因?！叭绻幸勺h，你就應(yīng)該立即告訴我，我就不會(huì)再接那樣的單子了?，F(xiàn)在都過(guò)去這么久了，卻要求我說(shuō)明原因，誰(shuí)還記得清怎么回事？“司機(jī)彭女士抱怨稱。另一方面，易到用車與合作伙伴的步調(diào)不一致，也成為司機(jī)們的“槽點(diǎn)”。劉曉輝告訴新浪科技：“對(duì)于‘一口價(jià)’，易到用車加了一個(gè)最遠(yuǎn)80公里、最長(zhǎng)2小時(shí)的限制；而和他們一起推廣‘一口價(jià)’的攜程并沒(méi)有做出這樣的約束?！边@種混亂讓司機(jī)們更加無(wú)所適從。而那些老老實(shí)實(shí)按照易到用車的要求參加“一口價(jià)”活動(dòng)的司機(jī)們也表示，這部分錢還沒(méi)有發(fā)給他們。至于延遲發(fā)薪的范圍，在場(chǎng)的司機(jī)們宣稱“九成”以上的同行都還沒(méi)領(lǐng)到工錢。而易到用車的胡續(xù)雷認(rèn)為，這種說(shuō)法過(guò)于夸張，“如果真的欠了那么多人的錢，易到用車早就黃了”。降價(jià)策略的副作用一位帕薩特司機(jī)抱怨說(shuō)，降價(jià)后的收入還不如開(kāi)黑車張磊是北京一家大型汽車租賃公司的員工。他沒(méi)有參加上周五的抗議活動(dòng)，依然按時(shí)上班，并在下班回家時(shí)順道拉上一兩位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工錢。但他對(duì)此并不擔(dān)心，因?yàn)檫@并不是主要收入來(lái)源?！拔揖褪峭嬉煌?，把油錢掙出來(lái)就行了?！彼Φ?。三個(gè)月前，在朋友的慫恿下，他下載了易到用車的手機(jī)客戶端，正式成為易到用車的一名司機(jī)。這段時(shí)間里，具體掙了多少錢，他并不十分清楚，也不知道“一口價(jià)”活動(dòng)引起的這場(chǎng)風(fēng)波。然而，不久前易到用車大幅降價(jià)，司機(jī)們的收入明顯減少，讓張磊感到興味索然。他的不少朋友因此退出了這個(gè)平臺(tái)?！耙郧耙粋€(gè)月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折騰?！彼f(shuō)。4月底，易到用車宣布在其主要市場(chǎng)北上廣深開(kāi)展“起租價(jià)5折”活動(dòng)，宣稱要比出租車更加經(jīng)濟(jì)劃算。雖然用戶得到了實(shí)惠，但司機(jī)們對(duì)此并不“感冒”。以經(jīng)濟(jì)車型為例，此前易到用車的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是“1小時(shí)30元”，里程費(fèi)用另算。但在調(diào)價(jià)后，變成了“半小時(shí)15元”，這意味著司機(jī)將很難從短途服務(wù)中賺到錢。在接受新浪科技采訪時(shí)，司機(jī)馬金勇舉了一個(gè)例子：“有時(shí)候，你接了一個(gè)活兒，一共就兩公里，賺了20塊錢。但是你趕過(guò)來(lái)可能需要跑五六公里，還因?yàn)槎萝嚨⒄`半小時(shí)，非常不劃算?！睂?duì)此，易到用車的胡續(xù)雷表示，該公司在今年初即已制定了降價(jià)方案，并與絕大多數(shù)司機(jī)進(jìn)行了溝通。降價(jià)確實(shí)導(dǎo)致了客單價(jià)的略微下滑，但客流量的增長(zhǎng)能夠彌補(bǔ)這部分損失。他說(shuō)：“降價(jià)后，訂單大幅增長(zhǎng)。比如一個(gè)司機(jī)之前每天只能接到三五單，如今甚至可以接到十單以上?！倍鴮?duì)于超短途服務(wù)不再劃算，他承認(rèn)確實(shí)存在這樣的問(wèn)題，但這也是必須設(shè)定的門檻。但是，抗議現(xiàn)場(chǎng)的司機(jī)們普遍無(wú)法接受“最低消費(fèi)”的大幅縮水。司機(jī)梁標(biāo)開(kāi)的是一輛帕薩特轎車，之前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是最低1小時(shí)80元，降價(jià)后收入劇降，“甚至還不如開(kāi)黑車，沒(méi)法干”。或被當(dāng)成“黑車”加入易到用車后，依然有可能被交管部門認(rèn)定為“黑車”除了延遲結(jié)賬和降價(jià)外，更令司機(jī)們感到困惑和不滿的是，在加入易到用車后，自己依然有可能被交管部門認(rèn)定為“黑車”。此前，包括CEO周航在內(nèi)的眾多高管在不同場(chǎng)合堅(jiān)稱，易到用車只是一個(gè)信息服務(wù)平臺(tái)，與包括北汽在內(nèi)的正規(guī)汽車租賃公司合作，絕非“黑車”。其司機(jī)均由第三方勞務(wù)派遣公司管理，與易到用車不存在雇傭關(guān)系。新浪科技實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，易到用車的司機(jī)中，確有一部分原先就在汽車租賃公司上班，并隨著所屬公司加盟易到；但大多數(shù)人都是直接找易到用車，然后由后者安排“掛靠”在某一家汽車租賃公司，就開(kāi)始上路運(yùn)營(yíng)了。許多司機(jī)甚至連自己掛靠的公司名字都弄不清楚。司機(jī)馬青半個(gè)月前經(jīng)過(guò)朋友介紹加入易到用車。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把車開(kāi)出來(lái)拉活兒，賺一點(diǎn)兒零花錢。據(jù)他透露，自己只和易到用車指定的勞務(wù)派遣公司簽了一紙合同，與易到用車只是填了一份表格，而這兩份文件均已被收走，他沒(méi)能保留任何憑證。這些文件規(guī)定，司機(jī)如果出現(xiàn)違章，或是發(fā)生交通事故等，易到用車不負(fù)任何責(zé)任。而如果交管部門以“非法運(yùn)營(yíng)”為由扣車，易到用車也不可能出面解圍，只是在培訓(xùn)時(shí)要求司機(jī)們把車開(kāi)到停車場(chǎng)，以減少被查的風(fēng)險(xiǎn)。他們甚至為之專門教給司機(jī)一套話術(shù)作為應(yīng)對(duì)。馬青說(shuō)：“易到用車和我們說(shuō)，如果車被扣了，就和交警解釋，車是租賃公司的，人是第三方勞務(wù)派遣公司的，并非私家車出來(lái)拉活兒?！钡@種解釋顯然存在硬傷，因?yàn)樗緳C(jī)的行駛本上寫的是個(gè)人的名字，而非租賃公司。馬青也承認(rèn)，這套說(shuō)辭很難有說(shuō)服力；交管部門目前只是睜一只眼閉一只眼，如果想查，一查一個(gè)準(zhǔn)。不過(guò)，新浪科技了解到，易到用車的司機(jī)被查“黑車”的情況并不多?！爸饕怯行┤吮緛?lái)就是干黑車的，以前一直在機(jī)場(chǎng)、地鐵口、商場(chǎng)門口等地點(diǎn)趴活兒，交警都認(rèn)識(shí)了，告訴人家是易到用車的，根本沒(méi)用?！瘪R青說(shuō)。也就是說(shuō)，加入易到用車，并不能讓交警認(rèn)可此前的黑車司機(jī)已經(jīng)“洗白”，只不過(guò)乘車過(guò)程中不用給現(xiàn)金，交警查處難度更大而已。如果被查，除了扣車外，還會(huì)有1萬(wàn)元的罰款，完全由司機(jī)承擔(dān)。但馬青并不十分擔(dān)心，他的應(yīng)對(duì)方法是：“你就低調(diào)一點(diǎn)兒，別趴活兒，也別老在警察眼前晃悠，沒(méi)事兒?！彼緳C(jī)的擔(dān)憂：“被”洗牌無(wú)論是公司樓下的舉牌抗議、降價(jià)導(dǎo)致部分司機(jī)退出，還是始終存在的“黑車”爭(zhēng)議，都沒(méi)有影響到易到用車CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行業(yè)論壇，暢談“未來(lái)汽車怎么做”，表情輕松，語(yǔ)調(diào)愉快。隨后在接受新浪科技采訪時(shí)，周航稱周五的抗議活動(dòng)已經(jīng)得到徹底解決，并認(rèn)為這只是一樁小事，“也就是那么幾十個(gè)人，他們想把事情搞大”。他表示，這些人明顯是在刷單，易到用車會(huì)嚴(yán)厲打擊。從去年底開(kāi)始，易到用車急速膨脹，試圖迅速占領(lǐng)市場(chǎng)份額。司機(jī)馬青所掛靠的汽車租賃公司最初只有十幾個(gè)人，到了上月底已膨脹至100多人。有司機(jī)表示，目前易到用車對(duì)于新司機(jī)的審核十分松散，基本上有京牌、“有四個(gè)轱轆”就行。其工作人員還會(huì)口頭承諾高收入以吸引司機(jī)加入，這導(dǎo)致一些人特意貸款購(gòu)置二三十萬(wàn)元的中高級(jí)轎車，以邁入起步價(jià)更高的“高端”車型行列。加入流程也十分簡(jiǎn)單?！伴_(kāi)著車過(guò)去，帶著駕駛本、行駛本，填個(gè)表就行了。其余的易到用車會(huì)幫你處理好?！碧m若曦說(shuō)。但是，司機(jī)們普遍沒(méi)有拿到任何具有法律效力的合同文本，結(jié)賬完全依靠手機(jī)客戶端；這意味著如果發(fā)生糾紛，他們將很難得到政府部門的支持。野蠻擴(kuò)張的后果是司機(jī)和車輛素質(zhì)參差不齊，運(yùn)營(yíng)成本大大提升；而“一口價(jià)”等活動(dòng)本身就存在漏洞，更為管理增加了難度。上周五的抗議活動(dòng)，正是易到用車驟然收緊監(jiān)管政策所致。司機(jī)蘭若曦透露，易到用車此前已經(jīng)通過(guò)司機(jī)客戶端應(yīng)用下達(dá)通知，稱本月將延遲發(fā)放薪酬，以留出審核異常單據(jù)的時(shí)間。他說(shuō)：“此前一直有人在刷單，但易到用車沒(méi)怎么管；這回是動(dòng)真格的了?！睋?jù)他估計(jì)，存在刷單行為的司機(jī)約占10%至20%。目前，易到用車平臺(tái)上的司機(jī)數(shù)量已達(dá)53000多人，僅在北京即已超過(guò)萬(wàn)人，且仍在快速增長(zhǎng)中。也有人猜測(cè)，易到用車突然嚴(yán)查刷單，根本目的是想發(fā)動(dòng)一次洗牌，清除那些容易給自己“惹事”的司機(jī)。與下班時(shí)間兼職拉活兒的人相比，那些由“黑車”轉(zhuǎn)行的人更有意愿利用系統(tǒng)漏洞牟利，顯然更不受易到用車的待見(jiàn)。根據(jù)新浪科技了解到的最新情況，在上周五的抗議活動(dòng)中，談判雙方最終達(dá)成的協(xié)議是，涉事司機(jī)和租賃公司解除與易到用車的合作關(guān)系，錢款將于6月15日結(jié)算。在電話采訪中，司機(jī)們對(duì)此的反應(yīng)是“卸磨殺驢”。一位不愿透露姓名的司機(jī)稱：“易到用車前期沒(méi)有錢買車，就利用私家車資源開(kāi)拓市場(chǎng)；之后就找攜程、沃爾沃等合作方，并吸引投資。它現(xiàn)在已經(jīng)步入正軌，有了合作伙伴，就把司機(jī)踢開(kāi)了?！绷硪晃凰緳C(jī)的表達(dá)更加直白：“這幫司機(jī)的血汗把它的市場(chǎng)擴(kuò)大了，它已經(jīng)夠吃了，有合作伙伴了，用不著這幫人了。你不干，新車有的是?！比ツ?2月，易到用車獲得攜程和DCM的6000萬(wàn)美元投資。近期另一個(gè)在司機(jī)內(nèi)部廣為傳播的消息是，百度即將在5月28日宣布投資易到用車，數(shù)額達(dá)數(shù)億元。但易到用車堅(jiān)決否認(rèn)了這一傳言。在快速膨脹的背后，資本之手正在悄然發(fā)力。通過(guò)打折、降價(jià)、大規(guī)模招人等一系列手段，易到用車能夠吸引更多用戶，占領(lǐng)更大市場(chǎng)份額，故事也能講得更加動(dòng)聽(tīng)。但擴(kuò)張帶來(lái)的一系列后遺癥，有可能成為易到用車的航路暗礁。

【編者按】多年以后，當(dāng)劉強(qiáng)東回顧“電商編年史”時(shí)，準(zhǔn)會(huì)想起2014年他去美國(guó)納斯達(dá)克敲鐘時(shí)那個(gè)遙遠(yuǎn)的清晨。電商史上沒(méi)有哪一年比2014年更應(yīng)該被深刻銘記，至少到現(xiàn)在是這樣：聚美優(yōu)品、京東在這一年接踵登陸美國(guó)資本市場(chǎng)。截至目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有六家B2C型電商企業(yè)圓了“上市夢(mèng)”。而在后面虎視眈眈的，還有萬(wàn)人矚目的電商“銀河戰(zhàn)艦”——阿里巴巴，即將浮出水面。相比5年前電商第一股麥考林的弱不禁風(fēng)，京東、阿里巴巴個(gè)個(gè)膀大腰圓、來(lái)勢(shì)洶洶。在投資者眼里，他們是最后一波平臺(tái)故事的碩果，是黃金期、漲潮期的寵兒，但身后也是萬(wàn)丈懸崖——六家公司超過(guò)一半不盈利是不爭(zhēng)的事實(shí)。這也不由得讓業(yè)界心生疑慮：上市成功之后，平臺(tái)電商是否會(huì)為了在二級(jí)市場(chǎng)把故事繼續(xù)講得動(dòng)聽(tīng)，而讓商家貢獻(xiàn)更多利潤(rùn)？平臺(tái)故事說(shuō)破收割期開(kāi)始什么是最好的時(shí)代？一起惠粗略計(jì)算，上述七大上市電商公司（包括阿里巴巴在內(nèi)）的總市值已接近2000億美元，這幾乎是一支可以闖入硅谷并肆意橫行的“軍團(tuán)”。單是獨(dú)當(dāng)一面的阿里巴巴，其市值就有望超過(guò)Facebook。什么是最壞的時(shí)代？一將功成萬(wàn)骨枯，那些一窩蜂追逐平臺(tái)模式的效仿者，早已一命嗚呼。即使是上市的六家公司中，仍有一半在虧損中苦苦掙扎。以昨日上市的京東為例，其招股書披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2013年全年凈虧損800萬(wàn)美元，2014年第一季度凈虧損額竟然達(dá)到52.9億人民幣。（Q1虧損的主要原因，一是對(duì)創(chuàng)始人劉強(qiáng)東的股權(quán)激勵(lì)，二是優(yōu)先股贖回價(jià)值增值產(chǎn)生了大約14.94億元的支出。這一側(cè)面也反映出，多數(shù)平臺(tái)資本贖回期將至，虧損加劇，逼迫電商上市融資。）一起惠核算這六家上市公司2013年財(cái)報(bào)，在累計(jì)創(chuàng)造728億美元營(yíng)收的同時(shí)，整體總利潤(rùn)僅為0.29億美元。即使是年度盈利的唯品會(huì)，其凈利率才僅為3%。顯然，平臺(tái)模式正在成為上市公司一襲“皇帝的新裝”，它非但沒(méi)能帶來(lái)更多的毛利空間，相反，在過(guò)去幾年的電商演義中，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格戰(zhàn)，逼迫平臺(tái)墜出一道無(wú)節(jié)操、無(wú)底線的反方向弧線。在投資者眼里，平臺(tái)電商的故事已經(jīng)接近尾聲，摒棄利潤(rùn)的上市公司，會(huì)遭到資本市場(chǎng)懲罰性的反擊。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)曾是冰火兩重天的典型代表，從發(fā)行價(jià)17美元，最高一路暴漲到32美元，作為當(dāng)時(shí)唯一盈利的電商，幾乎書寫了中國(guó)電商海外上市的資本神話。但好景不長(zhǎng)，在資本追捧下，跟京東搶份額，跟淘寶拼規(guī)模，陷入虧損泥沼，股價(jià)險(xiǎn)些跌穿。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)2014年第一季度財(cái)報(bào)顯示，凈利潤(rùn)回升到200萬(wàn)人民幣?！暗@種‘做’出來(lái)的利潤(rùn)，根本不值一提，好比我跟朋友借200萬(wàn)，只夠在北京五環(huán)邊上買套房。”某位投資界大佬直言?！熬〇|也是一樣。自營(yíng)業(yè)務(wù)效率雖然很高，但長(zhǎng)期依賴存在天花板，且始終未能盈利；POP雖然在增長(zhǎng)，但前面有淘寶和天貓，日子不會(huì)好過(guò)太多?！币晃惶刭u商城類B2C電商高管告訴一起惠。即使強(qiáng)悍如阿里，近來(lái)也被搖晃得厲害。有不少商家反映，天貓、淘寶的流量也開(kāi)始出現(xiàn)下滑趨勢(shì)?！疤熵埞芾韺釉诮衲甑膽?zhàn)略會(huì)上，明確釋放出信號(hào)，要追求品牌調(diào)性，可以忽略規(guī)模。但需要注意的是，放棄規(guī)模不代表放棄利潤(rùn)?！蹦撑b品牌電商人士向一起惠解讀，天貓對(duì)零售市場(chǎng)的控制力在減弱，在規(guī)模增速放緩的情況下，保證利潤(rùn)顯然是當(dāng)務(wù)之急。而來(lái)自唯品會(huì)的幾家品牌商則異口同聲，稱“苛政猛于虎”。“唯品會(huì)從流血上市，到而今的股價(jià)百倍瘋長(zhǎng)，拐點(diǎn)就在于效率和毛利的提升。”一位福建男裝品牌商告訴一起惠，如今上一期唯品會(huì)，要為其貢獻(xiàn)品牌毛利的40%。無(wú)獨(dú)有偶，剛剛聲稱要忽略股價(jià)、把JMEI從手機(jī)的股票軟件刪去的聚美優(yōu)品，也被商家爆出扣點(diǎn)從上市前的18%悄然抬升至20%。在商家眼里，上市的光輝并無(wú)法掩蓋平臺(tái)們“生意人”的本質(zhì)。這并不是危言聳聽(tīng)。一起惠官方微信（iebrun）近期的一份調(diào)查問(wèn)卷結(jié)果顯示，阿里巴巴、京東上市后，超過(guò)六成商家對(duì)平臺(tái)各種費(fèi)用、扣點(diǎn)的飆升感到憂心忡忡。一起惠官網(wǎng)微信投票：商家最擔(dān)心平臺(tái)上市后的各種費(fèi)用上漲問(wèn)題“上市電商公司一旦將注意力轉(zhuǎn)移到二級(jí)資本市場(chǎng)，做出漂亮財(cái)務(wù)報(bào)表，對(duì)商家而言無(wú)疑是一場(chǎng)災(zāi)難?！蹦衬行放曝?fù)責(zé)人感慨道。平臺(tái)紅利結(jié)束品牌商趁早覺(jué)悟不可回避的是，電商行業(yè)正在迎來(lái)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。早期野蠻競(jìng)爭(zhēng)、圈地運(yùn)動(dòng)的時(shí)代正在遠(yuǎn)離，取而代之的，是在投資人的注目下“裸泳”，更加透明化、規(guī)范化的操作。隨著增速放緩形勢(shì)的咄咄逼人，電商對(duì)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)、投入產(chǎn)出和利潤(rùn)也更加關(guān)注，平臺(tái)紅利徹底宣告結(jié)束。某大型垂直B2C電商CEO表示，電商平臺(tái)為了攫取利潤(rùn)，一方面培養(yǎng)新生意，不斷哄新玩家進(jìn)場(chǎng)，且最好個(gè)個(gè)是“土豪”；另一方面則把手伸向現(xiàn)有商家口袋里，讓老商家貢獻(xiàn)力量。“一到大活動(dòng)就讓你掏錢，平時(shí)讓別人進(jìn)來(lái)，拿你做案例。這不是一個(gè)很好的商業(yè)文明。”分析人士認(rèn)為，平臺(tái)故事之所以無(wú)法繼續(xù)演繹，在于平臺(tái)模式本質(zhì)是反效率的，平臺(tái)把自身的成本社會(huì)化，只會(huì)為成功者授勛，不為失敗者買單?！半娚滩粩嗤ㄟ^(guò)規(guī)模擴(kuò)張來(lái)彌補(bǔ)自己的虧損，違背了零售業(yè)通過(guò)提升效率來(lái)抬高收益的本質(zhì)規(guī)律?！碑?dāng)平臺(tái)模式走到盡頭，總要有人來(lái)買單，其“生意人”的本質(zhì)也便暴露無(wú)遺?！疤熵堖^(guò)去幾年利用‘雙十一’這樣的營(yíng)銷節(jié)日，不斷以各種免費(fèi)廣告資源的形式樹(shù)立品牌標(biāo)桿，但很快，這些品牌成熟、穩(wěn)固之后，免費(fèi)午餐將結(jié)束，關(guān)系再‘鐵’的品牌也要花錢置換資源和位置。”某女裝一線操盤手向一起惠透露，幾大平臺(tái)上市之后，傾向性的重點(diǎn)扶持政策會(huì)逐步收緊，聚焦到投入產(chǎn)出比更大的品牌身上，甚至不會(huì)超過(guò)20家。即便在上市之后仍然可以在POP上為商家創(chuàng)造局部流量紅利的京東，其未來(lái)仍然會(huì)面臨規(guī)?；?yīng)的問(wèn)題?！?-6年前，淘寶的賣家也很爽，沒(méi)有太多費(fèi)用，但當(dāng)賣任何商品都遭遇100個(gè)商家同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，就要拼價(jià)格或者拼廣告位，成本無(wú)疑會(huì)劇增。”黃若坦言，以前商家就像漂在西湖水上，有天然的曝光機(jī)會(huì)；現(xiàn)在幾十萬(wàn)個(gè)商家，跳到湖里，就浮不到湖面上。在平臺(tái)游戲中，品牌是被綁架的，必要時(shí)候是要妥協(xié)的。據(jù)粗略計(jì)算，現(xiàn)在每殺出一家女裝小額盈利電商，年銷售額在3000萬(wàn)以上，利潤(rùn)300萬(wàn)左右，要擠死三家才能實(shí)現(xiàn)。茵曼CEO方建華也在2013年雙十一之后曾直言，對(duì)于傳統(tǒng)品牌來(lái)說(shuō)，想做大電商的話，少于1個(gè)億，“搞不動(dòng)”?！鞍⒗锇桶?013年全年總營(yíng)收79.52億美元，所有商家凈利之和是多少，有心人不妨算算，更能看清自己是不是肥料一枚？”上述女裝操盤手人士提醒，需要留意平均每個(gè)買家在天貓?zhí)詫毶腺?gòu)物一單的廣告消耗，和購(gòu)物產(chǎn)生的商家凈利，到底誰(shuí)大誰(shuí)小。至于那些還在平臺(tái)外圍觀望乃至猶疑不決的線下品牌商，幾乎與這些已經(jīng)上市的電商平臺(tái)絕緣，再難享受平臺(tái)紅利?！捌放粕绦枰匦露ㄎ?，新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，品牌積淀本來(lái)有限，過(guò)度愛(ài)惜羽毛，定會(huì)失去機(jī)會(huì)。”后“裸奔時(shí)代”：誰(shuí)的春天來(lái)了？顯然，在阿里巴巴、京東、唯品們的舞臺(tái)上，再上演“屌絲”傳奇的故事幾無(wú)可能。上市公司的集體“裸奔”，極有可能成為品牌“觸網(wǎng)”的分水嶺，也讓互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者、亟待變更的傳統(tǒng)企業(yè)、投資人將視線鎖定在新的藍(lán)海之上。據(jù)一起惠了解，如茵曼、韓都衣舍這樣的鐵桿淘品牌也開(kāi)始四處布局通路，平衡淘系電商與非淘系電商的格局，以便進(jìn)可攻、退可守?！皟杉夜救ツ暝谔熵埖牡匿N售占還在80%左右，今年已經(jīng)將這一比例降至60%。”對(duì)于那些尚未進(jìn)場(chǎng)的線下品牌而言，在第二、第三梯隊(duì)的電商陣營(yíng)中，仍然還存在短暫的紅利期。比如一如既往沉穩(wěn)的亞馬遜中國(guó)，雖然一直不溫不火，但當(dāng)市場(chǎng)整體降溫之后，其平臺(tái)價(jià)值則會(huì)顯現(xiàn)。再比如用手機(jī)貼膜來(lái)“勾搭”客流的蘇寧易購(gòu)，其傳統(tǒng)渠道通路正在全面互聯(lián)網(wǎng)化，為那些有意進(jìn)軍O2O的品牌商提供了條件。而且，從這兩家公司過(guò)去兩年對(duì)電商的投入來(lái)看，從來(lái)“不差錢”。此外，一直對(duì)電商有所覬覦的百度也在思考如何更好參與這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，試圖重新布局，利用“微購(gòu)”、錢包、糯米等撬動(dòng)未來(lái)輕應(yīng)用購(gòu)物的上游流量供應(yīng)商。而在移動(dòng)端，不少獨(dú)立品牌都開(kāi)始思索自建通路，尋求增長(zhǎng)紅利。“2012年年底時(shí)基本上沒(méi)有任何一家電商移動(dòng)銷售占比能超過(guò)20%，但在2013年，行業(yè)迎來(lái)爆發(fā)增長(zhǎng)?！睋?jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2014年仍然是移動(dòng)快速增長(zhǎng)的一年，特別是在細(xì)分市場(chǎng)里，有些移動(dòng)端年底銷售占比達(dá)到50%并非天方夜譚。最后，對(duì)于那些熬過(guò)了一個(gè)又一個(gè)資本寒冬、仍然跟在大部隊(duì)后面、繼續(xù)活著的垂直電商，在大平臺(tái)上市結(jié)束之后，似乎終于盼到了春天。這些具有高粘性用戶、集合特定人群的電商平臺(tái)，將向唯品會(huì)、聚美優(yōu)品一樣，在更多的細(xì)分領(lǐng)域中深耕細(xì)作，并重新獲得投資人的青睞。

【一起惠訊】5月23日，京東今日成功在美IPO，獲得資本市場(chǎng)力捧……。在京東之前，有國(guó)內(nèi)最大的化妝品垂直電商聚美優(yōu)品登陸紐交所，在京東之后，則有更兇猛的電商巨無(wú)霸阿里巴巴整體上市。在2014年，培育多年的中國(guó)電商績(jī)優(yōu)股們基本上都已經(jīng)成功上市。而這股浪潮帶來(lái)的沖擊波，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能被股價(jià)和市值所能全面反映?？梢钥吹降模麄€(gè)零售產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模型都將會(huì)從此被重塑。1、從此以后，單體商貿(mào)零售企業(yè)已經(jīng)根本無(wú)法與電商同層次競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)5年就業(yè)崗位將失去30%。完成上市后的電商們的市場(chǎng)占有能力將會(huì)更強(qiáng)，實(shí)物商品賣到一定規(guī)模后（京東的SKU數(shù)已超過(guò)4000萬(wàn)，阿里更是其數(shù)倍，這是任何一個(gè)單體商貿(mào)零售企業(yè)所不能比），其本身匯聚的龐大的用戶資源、衍生出的信息資源，均可以作為服務(wù)資源、商品資源進(jìn)行開(kāi)發(fā)和銷售。商品的毛利通常不過(guò)10%，而后兩者形成的服務(wù)和商品的毛利則通常超過(guò)70%（阿里巴巴本身不是自營(yíng)電商平臺(tái)，本質(zhì)上是一種信息服務(wù)，其在2013年的毛利率已經(jīng)超過(guò)70%）。在規(guī)模優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的加速度下，傳統(tǒng)零售業(yè)的規(guī)模組織能力將會(huì)因此變得更差。由于其缺乏將信息資源轉(zhuǎn)換成商品的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺(tái)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，在5年內(nèi)，傳統(tǒng)零售業(yè)恐怕將失去當(dāng)下就業(yè)崗位的30%，甚至更多。2、人效指標(biāo)全面替代坪效指標(biāo)，人效200萬(wàn)是起點(diǎn)，零售業(yè)、服務(wù)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)模型重新建立。在國(guó)內(nèi)大型電商平臺(tái)全部完成上市之后（迄今為止、京東、當(dāng)當(dāng)、國(guó)美、蘇寧、唯品會(huì)、聚美優(yōu)品、麥考林等電商平臺(tái)均已完成上市，阿里巴巴則年內(nèi)完成），將進(jìn)一步拉高從業(yè)人員的平均薪酬，加之以價(jià)差為主的毛利率無(wú)法反彈，人均年銷售額200萬(wàn)將成為網(wǎng)絡(luò)零售行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)起步門檻，否則無(wú)法形成集約效應(yīng)，傳統(tǒng)零售業(yè)在店鋪時(shí)代奉為圭臬的坪效指標(biāo)，將全面被人效指標(biāo)所替代。即使如此，與亞馬遜相比，中國(guó)的電商業(yè)的人效指標(biāo)依然偏低。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)測(cè)算，亞馬遜的人效超過(guò)400萬(wàn)元，中國(guó)已經(jīng)上市的電商平臺(tái)的人效指標(biāo)不少在300萬(wàn)上下，而垂直電商多數(shù)還處于百萬(wàn)以下，而傳統(tǒng)零售則更低?；谝匀诵辇堫^的指標(biāo)體系，零售業(yè)和服務(wù)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力模型將會(huì)在未來(lái)幾年內(nèi)重新建立，教科書開(kāi)啟了重寫模式。3、中國(guó)電商將啟動(dòng)第三輪模式創(chuàng)新，社會(huì)價(jià)值觀或有所改變。繼2008年之前的B2B信息服務(wù)高潮之后，2014年網(wǎng)絡(luò)零售巨頭先后上市，擺脫生存危機(jī)之后，整個(gè)行業(yè)新一輪大創(chuàng)新的必要性十分顯著。生鮮農(nóng)產(chǎn)品、世界商店、網(wǎng)絡(luò)品牌、B2B交易、垂直電商都有可能值得期待出現(xiàn)新英雄，生活服務(wù)業(yè)與移動(dòng)電商結(jié)合的領(lǐng)域也將出現(xiàn)年銷售額巨無(wú)霸的杰出企業(yè)。與互聯(lián)網(wǎng)前些年瘋狂出現(xiàn)的視頻、游戲、娛樂(lè)、資訊服務(wù)等不同，電子商務(wù)由于與商品流通、服務(wù)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、日常生活的更緊密結(jié)合，其將帶來(lái)的社會(huì)化效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)在過(guò)去是被低估的，這與零售業(yè)在中國(guó)文化價(jià)值觀中的地位一直較低有關(guān)。而一批依靠技術(shù)驅(qū)動(dòng)、重塑零售模型的明星企業(yè)走向成功，一批杰出的以商業(yè)和科技相結(jié)合的明星企業(yè)家走向成功，或許對(duì)這一傳統(tǒng)有所改觀。從這個(gè)意義上說(shuō)，電子商務(wù)或許還承擔(dān)了從局部重塑社會(huì)價(jià)值觀的文化功能。

4月20日，上海德邦物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱德邦物流)員工簡(jiǎn)森(化名)在一個(gè)媒體公關(guān)QQ群里求助稱，有人在蘋果的AppStore發(fā)布了山寨版德邦物流APP軟件，并利用該APP攬貨收貨，經(jīng)常出現(xiàn)收貨員取走貨物后便音信全無(wú)，“公司現(xiàn)在為此非常著急，因?yàn)檫@樣的事情對(duì)德邦物流的品牌傷害非常大?！薄睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者為此展開(kāi)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，德邦物流的苦惱并非個(gè)案，背后竟然隱藏著一條APP山寨產(chǎn)業(yè)鏈。山寨APP先入為主記者在iPhone手機(jī)的AppStore搜索框內(nèi)輸入“德邦物流”，得到兩個(gè)結(jié)果：“德邦物流”和“德邦”。記者注意到，兩個(gè)APP的開(kāi)發(fā)者皆名叫“ZhangJing”，且兩個(gè)APP“內(nèi)容摘要”處的介紹內(nèi)容一模一樣，皆自稱為德邦物流公司官方APP。簡(jiǎn)森向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋道：“德邦物流至今沒(méi)有在蘋果AppStore上發(fā)布過(guò)官方APP，也沒(méi)有在任何安卓平臺(tái)上發(fā)布過(guò)官方APP。換句話說(shuō)，目前在AppStore及各大安卓平臺(tái)上名為德邦物流或德邦的APP，皆為山寨品，其運(yùn)營(yíng)者與德邦物流毫無(wú)關(guān)系?！睋?jù)悉，德邦物流的客戶絕大多數(shù)為企業(yè)客戶，客戶的主流操作方式為使用PC機(jī)下訂單，因此公司遲遲未將手機(jī)APP開(kāi)發(fā)列入公司戰(zhàn)略議事日程。據(jù)簡(jiǎn)森介紹，2013年底到2014年初，德邦物流官方呼叫中心工作人員開(kāi)始頻繁接到客戶反映，在蘋果下載了德邦物流APP軟件后下單，有人到住處進(jìn)行攬貨，但事后卻無(wú)法在德邦物流官網(wǎng)上查詢到快遞追蹤信息，此后也聯(lián)系不到攬貨人?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者下載了上述兩個(gè)APP后發(fā)現(xiàn)，上面留有所謂德邦物流各個(gè)省市分公司的電話號(hào)碼。其中，在APP聯(lián)系開(kāi)發(fā)者一欄里，留有一個(gè)湖北鄂州的手機(jī)號(hào)。“看上去挺像模像樣，外部客戶很難一下子看出這是冒牌的公司。”據(jù)簡(jiǎn)森透露，根據(jù)他們公司的排查，AppStore上打著德邦物流旗號(hào)的兩個(gè)山寨APP上留的電話號(hào)碼，也并非競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的號(hào)碼，因此基本上排除了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手惡意競(jìng)爭(zhēng)所為。據(jù)悉，德邦物流工作人員也曾與開(kāi)發(fā)者留下的鄂州手機(jī)號(hào)進(jìn)行聯(lián)系溝通，對(duì)方聲稱，自己是受他人委托開(kāi)發(fā)，“開(kāi)發(fā)者聲稱開(kāi)發(fā)這款軟件只是玩一下，后期的攬件及收發(fā)貨業(yè)務(wù)均不參與。”多次溝通至今無(wú)果為進(jìn)一步探究德邦物流山寨APP開(kāi)發(fā)者的神秘身份，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者撥通了開(kāi)發(fā)者留下的鄂州手機(jī)號(hào)，接電話者為一男性。當(dāng)記者聲稱欲開(kāi)發(fā)一款i-Phone版物流公司的APP軟件，對(duì)方稱可以開(kāi)發(fā)，“如果你要開(kāi)發(fā)，得先發(fā)郵件提供你的資質(zhì)文件，然后我們見(jiàn)面詳談合作細(xì)節(jié)?！碑?dāng)記者轉(zhuǎn)而詢問(wèn)“如何將目標(biāo)公司的APP開(kāi)發(fā)出來(lái)，且能成功在蘋果官網(wǎng)上線”時(shí)，對(duì)方回答稱，如果目標(biāo)公司已經(jīng)自行開(kāi)發(fā)并上線了官方APP，就無(wú)法再上線；如果目標(biāo)公司還未上線官方APP，那就可以設(shè)法弄一套資料，再申請(qǐng)上線。“AppStore上‘德邦物流’和‘德邦’兩個(gè)APP就是我們開(kāi)發(fā)的，因?yàn)榈掳钗锪髦皼](méi)有上線官方APP，我們就成功申請(qǐng)上線了?！币恢苤螅浾呔蜕鲜觥暗掳睢盇PP涉及的線下物流問(wèn)題再次聯(lián)系前述開(kāi)發(fā)者時(shí)，對(duì)方開(kāi)始懷疑記者是德邦物流的人，并且聲稱，“本人只運(yùn)營(yíng)APP，不運(yùn)營(yíng)物流。我們不攬貨，如果你們要找德邦物流，可以打他們的400電話?！蓖ｎD了一會(huì)兒，這位開(kāi)發(fā)者敞開(kāi)心扉直言了自己開(kāi)發(fā)這兩個(gè)APP的原因，“我不想賣掉，大家都知道，京東(滾動(dòng)資訊)的域名JD賣了上千萬(wàn)，很多東西的價(jià)值以后會(huì)體現(xiàn)……如果德邦物流有本事，可以在蘋果AppStore上線自己官方的APP。無(wú)論你是什么人，我放開(kāi)態(tài)度和你談，要起訴可以，要談收購(gòu)也行。”對(duì)于德邦物流透露的用戶通過(guò)APP下單，有非德邦物流人員攬件的問(wèn)題，該開(kāi)發(fā)者表示，運(yùn)營(yíng)者是德邦物流，“我們與德邦物流無(wú)關(guān)”。據(jù)了解，自今年初開(kāi)始，德邦物流有關(guān)人員多次向蘋果AppStore開(kāi)發(fā)者服務(wù)中心進(jìn)行投訴，要求蘋果方對(duì)“德邦物流”和“德邦”APP進(jìn)行下線處理。然而，屢次溝通后至今仍無(wú)果。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就此問(wèn)題聯(lián)系蘋果中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿對(duì)方無(wú)正面回應(yīng)。形成產(chǎn)業(yè)鏈藏多重風(fēng)險(xiǎn)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，通過(guò)打法律擦邊球以破解或者仿冒市場(chǎng)上一些熱門的APP軟件，從而賺取軟件使用費(fèi)或廣告費(fèi)，這種地下產(chǎn)業(yè)鏈已成軟件開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的公害。北京梆梆科技有限公司總經(jīng)理趙宇介紹說(shuō)，“表面上看整個(gè)無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)非?；馃岷头睒s，但背后的安全問(wèn)題已經(jīng)越來(lái)越突出?！睋?jù)其理解，APP的安全性問(wèn)題，主要可分為三種：盜版、數(shù)據(jù)篡改和山寨。而關(guān)于山寨APP對(duì)用戶的傷害，江蘇省常州公安局4月23日在其官網(wǎng)上專門發(fā)表了一篇名為《別讓山寨APP潛進(jìn)你的手機(jī)》的提醒文章顯示，目前市場(chǎng)上山寨APP主要危害行為分為六種：一是竊取賬號(hào)，二是購(gòu)物欺詐，三是惡意扣費(fèi)，四是遠(yuǎn)程控制，五是竊取隱私，六是騷擾用戶。而在APP破解背后，存在很多種利益邏輯，除了上文提及的德邦物流APP開(kāi)發(fā)者坐等官方企業(yè)來(lái)進(jìn)行收購(gòu)談判之外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者多方調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，將相關(guān)APP破解后，推出非官方APP作為一種廣告分發(fā)載體，是其中最主要的一種利益邏輯。趙宇表示，很多APP都被破解過(guò)，“多數(shù)山寨APP惡意軟件轉(zhuǎn)化率都很高，除了源源不斷地推送廣告，大量消耗流量外，不少甚至能遠(yuǎn)程控制，或竊取受害者手機(jī)隱私信息，并在后臺(tái)自動(dòng)發(fā)送短信，造成扣費(fèi)。”

【一起惠訊】5月19日消息，在一起惠及澤西投資貿(mào)易發(fā)展署聯(lián)合主辦的“如何撬開(kāi)歐洲市場(chǎng)”思路會(huì)上，澤西郵政國(guó)際事業(yè)部總監(jiān)邁克·麥克納利表示，歐盟有15%的居民參與跨境網(wǎng)購(gòu)，但36%的居民表示愿意跨境購(gòu)物，因此，未來(lái)跨境電商在歐洲將迎來(lái)很大的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)一起惠了解，澤西是一個(gè)位于英吉利海峽的島嶼，是一個(gè)高度自治的英國(guó)皇室屬地，除了農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)、金融業(yè)，近年來(lái)電子商務(wù)及跨境服務(wù)成了其新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向。而靠近英法、輻射全歐洲的地理位置，非歐盟成員國(guó)的優(yōu)惠稅收政策，以及擁有60多年跨境業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的澤西郵政體系成了其參與歐洲跨境電商業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)所在。麥克納利指出，歐盟27國(guó)的在線零售行業(yè)發(fā)展迅速，2013年，有37%的居民參與網(wǎng)購(gòu)，暢銷產(chǎn)品包括娛樂(lè)媒介、服裝鞋類、消費(fèi)電子等。不過(guò)，2013僅有15%的歐盟居民參與跨境網(wǎng)購(gòu)，而調(diào)查顯示，36%的歐盟居民表示愿意進(jìn)行跨境消費(fèi)，以便用更優(yōu)惠的價(jià)格購(gòu)買更豐富的產(chǎn)品。因此，作為出口大國(guó)的中國(guó)在歐洲跨境電商領(lǐng)域?qū)⒂泻艽蟮氖袌?chǎng)。此前有統(tǒng)計(jì)顯示，2013年整個(gè)歐洲本土市場(chǎng)的電商交易已達(dá)到3500億歐元，主要國(guó)家和地區(qū)的電子商務(wù)平均增長(zhǎng)率達(dá)到了17%。從市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)情況來(lái)看，2015年到2018年，歐洲電子商務(wù)仍以兩位數(shù)的速率在增長(zhǎng)，而跨境電商的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平均速度，可以達(dá)到21%。據(jù)介紹，澤西郵政與世界各地郵政體系都有合作，業(yè)務(wù)覆蓋歐洲42個(gè)國(guó)家，目前總共有37個(gè)歐洲中央樞紐中轉(zhuǎn)站及660個(gè)倉(cāng)庫(kù)。其表示，從倉(cāng)儲(chǔ)和發(fā)貨情況來(lái)看，歐洲市場(chǎng)最受歡迎的品類主要是電子產(chǎn)品、美容護(hù)膚產(chǎn)品、鞋服產(chǎn)品等，而這與中國(guó)跨境商家的重點(diǎn)品類相符，市場(chǎng)潛力巨大。

中鐵快運(yùn)公司準(zhǔn)備在高鐵快遞業(yè)務(wù)中推出價(jià)格便宜的“經(jīng)濟(jì)達(dá)”快遞，目前正準(zhǔn)備測(cè)試，還未正式上線。此前四月初，中鐵快運(yùn)推出的高鐵快遞曾因價(jià)格高而被吐槽，試水階段市場(chǎng)反應(yīng)也顯冷淡。而這是不是公司就此作出的戰(zhàn)略調(diào)整則不得而知。據(jù)南京當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，南京、鄭州等城市15日起有望在全國(guó)范圍內(nèi)率先開(kāi)通“經(jīng)濟(jì)達(dá)”業(yè)務(wù)，抵達(dá)時(shí)間和價(jià)格都更接近普通快遞，大約三至四天到達(dá)。中鐵快運(yùn)企業(yè)管理部人士表示對(duì)此不知情，但是一位公司的工作人員則告訴網(wǎng)易財(cái)經(jīng)，的確收到了公司明確近期會(huì)推出“經(jīng)濟(jì)達(dá)”高鐵快遞的通知，價(jià)格也會(huì)更便宜，開(kāi)通城市則會(huì)在之前高鐵快遞已開(kāi)通的20個(gè)城市中新增加呼和浩特、烏魯木齊以及昆明等幾個(gè)城市，達(dá)到23個(gè)。但是現(xiàn)在還沒(méi)有上線運(yùn)營(yíng)，公司在進(jìn)行內(nèi)部測(cè)試，具體上線時(shí)間還不確定，資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則要等正式上線了才知道。中鐵快運(yùn)公司此前宣布，自4月1日起，中鐵快運(yùn)將在北京、廣州、鄭州、沈陽(yáng)等20座城市推出“當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、次晨達(dá)”三項(xiàng)高鐵快遞業(yè)務(wù)。其中“當(dāng)日達(dá)”資費(fèi)首重130元，續(xù)重25元/公斤；“次晨達(dá)”首重18元，續(xù)重11元/公斤；“次日達(dá)”資費(fèi)首重17元，續(xù)重10元/公斤。此前有消息稱中鐵快運(yùn)計(jì)劃在年內(nèi)將開(kāi)通高鐵快遞城市拓展到100多個(gè)，前述中鐵快運(yùn)公司企業(yè)管理部人士則向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示，公司目前開(kāi)通的仍然是最初公布的20個(gè)城市，公司并沒(méi)有定這個(gè)指標(biāo)，“這也不是公司想決定就能決定的”開(kāi)通高鐵快遞被解讀為鐵路系統(tǒng)市場(chǎng)化的又一嘗試，被廣為看好。但是高于民營(yíng)快遞近8倍的價(jià)格還是被眾網(wǎng)友嘲諷為“貴族快遞”“郵不起”。中國(guó)快遞物流網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇則告訴網(wǎng)易財(cái)經(jīng)，中鐵快運(yùn)的高鐵快遞定位的主要是高端的商務(wù)快遞，在這個(gè)領(lǐng)域其收費(fèi)并不算高，計(jì)算下來(lái)，甚至要比順豐的同等業(yè)務(wù)略便宜。盡管如此，高鐵快遞上線一月下來(lái)，市場(chǎng)似乎并沒(méi)有買賬。據(jù)此前中鐵快運(yùn)哈爾濱地區(qū)負(fù)責(zé)人向外透露的數(shù)據(jù)，高鐵快遞開(kāi)通近一個(gè)月后，一共只送了200多件，平均每天只有8個(gè)件左右。而在三大業(yè)務(wù)里用戶首選“次晨達(dá)”業(yè)務(wù)。據(jù)了解，在另一些地區(qū)最受歡迎的則是“當(dāng)日達(dá)”業(yè)務(wù)。徐勇向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示，高鐵快遞最具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的是當(dāng)日達(dá)業(yè)務(wù)，目前國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，市場(chǎng)份額估計(jì)占到30%。但是整個(gè)高鐵快遞在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)上所占的份額則幾乎可以忽略不計(jì)。亞太速遞商會(huì)中國(guó)首席代表雍虎也告訴網(wǎng)易財(cái)經(jīng)，高鐵快遞近幾年內(nèi)都不可能對(duì)快遞市場(chǎng)以及其他的快遞公司帶來(lái)沖擊，因?yàn)樨浟刻×?。目前高鐵快遞主要是用普通的車廂進(jìn)行運(yùn)送，而沒(méi)有專門的貨箱，這樣運(yùn)力難以把握，并且在貨物轉(zhuǎn)送中難以調(diào)度。對(duì)于即將開(kāi)通的“經(jīng)濟(jì)達(dá)”高鐵快遞業(yè)務(wù)，網(wǎng)易財(cái)經(jīng)咨詢的專家認(rèn)為不是用高鐵車子進(jìn)行運(yùn)送，而是用特快或者汽車。對(duì)此，中鐵快運(yùn)方面稱，之前的所有高鐵快遞業(yè)務(wù)都是用高鐵車運(yùn)送，但是不確定接下來(lái)所有的貨物都是用高鐵車。事實(shí)上，對(duì)于高鐵快遞未來(lái)的走向，業(yè)內(nèi)人士多持樂(lè)觀態(tài)度。因?yàn)槠鋬?yōu)勢(shì)很明顯，不受天氣影響，準(zhǔn)點(diǎn)率高，網(wǎng)絡(luò)完善，干線城市都可以到達(dá)。雍虎表示，可以嘗試更專業(yè)化的做法，比如在現(xiàn)有的列車上加一節(jié)貨箱等。

為促進(jìn)外貿(mào)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)增長(zhǎng)，推進(jìn)外貿(mào)經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)升級(jí)和綠色貿(mào)易發(fā)展，北京市政府今日舉辦北京市跨境電子商務(wù)工作推進(jìn)會(huì)暨跨境電子商務(wù)公共信息平臺(tái)啟動(dòng)發(fā)布會(huì)，正式啟動(dòng)北京跨境電子商務(wù)公共信息平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱“公共信息平臺(tái)”）。北京市副市長(zhǎng)程紅和商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、國(guó)稅總局、國(guó)家外匯管理局等相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)出席公共信息平臺(tái)啟動(dòng)發(fā)布會(huì)。在我國(guó)傳統(tǒng)外貿(mào)增速放緩的情況下，跨境電子商務(wù)卻異軍突起，逆勢(shì)飄紅。據(jù)國(guó)家商務(wù)部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全國(guó)跨境電商交易規(guī)模從2009年的0.9萬(wàn)億元人民幣上升到2013年的3.1萬(wàn)億元人民幣，占進(jìn)出口總值的比重由9.3%上升31.3%，年均增速接近4成。2013年，北京海關(guān)共監(jiān)管進(jìn)出口國(guó)際郵件包裹近億件，其中，跨境電子商務(wù)出口貨物包裹超過(guò)7000萬(wàn)件。北京市委、市政府歷來(lái)高度重視電子商務(wù)發(fā)展，先后印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)電子商務(wù)健康發(fā)展的意見(jiàn)》和《關(guān)于推進(jìn)本市跨境電子商務(wù)發(fā)展的實(shí)施方案》，對(duì)推進(jìn)跨境電子商務(wù)發(fā)展做出具體部署。2011年，國(guó)家發(fā)展改革委等部門批準(zhǔn)北京市為國(guó)家電子商務(wù)示范城市；2012年，商務(wù)部批準(zhǔn)北京市通州商務(wù)園和北京市大興區(qū)暨北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)為全國(guó)首批“國(guó)家電子商務(wù)示范基地”；2013年，京東商城、敦煌網(wǎng)等12家企業(yè)獲得“商務(wù)部2013-2014年度電子商務(wù)示范企業(yè)”稱號(hào)，數(shù)量居全國(guó)首位。2013年6月27日，第一張電子發(fā)票在北京誕生，標(biāo)志著我市優(yōu)化電子商務(wù)領(lǐng)域發(fā)展環(huán)境取得新進(jìn)展，成為引領(lǐng)電子商務(wù)規(guī)范發(fā)展的新引擎，對(duì)促進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)與國(guó)際接軌具有重要意義。據(jù)悉，北京跨境電子商務(wù)公共信息平臺(tái)由北京海關(guān)負(fù)責(zé)功能開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)建設(shè)，具備政策發(fā)布、企業(yè)審查、商品申報(bào)、通關(guān)審核和數(shù)據(jù)共享等多種公共服務(wù)和通關(guān)監(jiān)管功能，可滿足北京地區(qū)及所輻射區(qū)域的業(yè)務(wù)發(fā)展要求，支持口岸進(jìn)/出口、保稅進(jìn)/出口等全部四類跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)模式。服務(wù)對(duì)象覆蓋個(gè)人消費(fèi)者、電商企業(yè)、物流企業(yè)、支付企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)以及海關(guān)、國(guó)檢、國(guó)稅、外管、商委、工商等政府部門。平臺(tái)由公共服務(wù)平臺(tái)、輔助監(jiān)管平臺(tái)、應(yīng)用支撐平臺(tái)三部分組成?？梢詾閺氖驴缇畴娮由虅?wù)的各類企業(yè)和個(gè)人消費(fèi)者提供備案、認(rèn)證、三單信息交換、聯(lián)網(wǎng)報(bào)關(guān)報(bào)檢等各類電子通關(guān)服務(wù)，預(yù)歸類、預(yù)審價(jià)、預(yù)檢驗(yàn)、規(guī)范申報(bào)等通關(guān)合規(guī)化預(yù)置服務(wù)以及在線物流、在線支付、稅費(fèi)預(yù)估等商務(wù)輔助服務(wù)；為海關(guān)、國(guó)檢和其他聯(lián)檢單位提供備案審批、口岸進(jìn)出口管理、保稅進(jìn)出口管理、三單綜合管理、聯(lián)檢數(shù)據(jù)交換、風(fēng)險(xiǎn)分析管理等在線監(jiān)管服務(wù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年北京市社會(huì)消費(fèi)品零售額達(dá)到8375.1億元，連續(xù)6年居全國(guó)城市之首，其中網(wǎng)上零售額926.8億元，增長(zhǎng)44.3%，占全市社會(huì)消費(fèi)品零售額的11.1%，對(duì)社會(huì)消費(fèi)品零售額增量的貢獻(xiàn)達(dá)到42.4%。電子商務(wù)已成為消費(fèi)、投資協(xié)調(diào)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)格局的新亮點(diǎn)。專家表示，北京跨境電子商務(wù)公共平臺(tái)的建立，將有力促進(jìn)傳統(tǒng)貿(mào)易的轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升首都貿(mào)易便利化水平。

5月13日，據(jù)記者獨(dú)家獲悉，奇虎360將收購(gòu)互聯(lián)網(wǎng)廣告技術(shù)公司MediaV以強(qiáng)化自身廣告業(yè)務(wù)，目前收購(gòu)已經(jīng)基本完成。360公關(guān)部對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示目前對(duì)此并不知情；而21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者致電MediaV董事長(zhǎng)兼CEO楊炯緯，楊稱自己正在開(kāi)會(huì)，但對(duì)此消息不置可否。MediaV由前好耶總裁楊炯緯創(chuàng)辦于2009年10月，該公司先以互聯(lián)網(wǎng)廣告代理起家，在擁有了AdNetwork(廣告網(wǎng)絡(luò)平臺(tái))之后，開(kāi)始涉足DSP業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)在為超過(guò)3000家電商、教育、汽車等各類型企業(yè)提供自助式精準(zhǔn)廣告投放服務(wù)。據(jù)了解，DSP即需求方平臺(tái)（Demand-SidePlatform），幫助廣告主在互聯(lián)網(wǎng)或者移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行廣告投放，使廣告主更簡(jiǎn)單便捷地遵循統(tǒng)一的競(jìng)價(jià)和反饋方式，讓廣告主可以通過(guò)一個(gè)統(tǒng)一的接口來(lái)管理一個(gè)或者多個(gè)廣告交易平臺(tái)（AdExchange）賬號(hào)，對(duì)位于多家廣告交易平臺(tái)的在線廣告，以合理的價(jià)格實(shí)時(shí)購(gòu)買廣告公司交易平臺(tái)的廣告庫(kù)存。一位不愿透露姓名的廣告技術(shù)公司負(fù)責(zé)人告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，目前360收購(gòu)MediaV基本上已是板上釘釘，而DSP的價(jià)值正在為巨頭甚至廣告主所開(kāi)始認(rèn)識(shí)，未來(lái)或會(huì)有更多的并購(gòu)案發(fā)生。360收購(gòu)MediaV的邏輯2013年底，MediaV完成了旗下互聯(lián)網(wǎng)整合營(yíng)銷與聚效廣告平臺(tái)兩大業(yè)務(wù)模塊的分拆，并成立“上海聚效廣告有限公司”用以獨(dú)立經(jīng)營(yíng)聚效廣告平臺(tái)及周邊業(yè)務(wù)。今年3月17日，MediaV正式與A股上市公司利歐集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，后者以34,445萬(wàn)元現(xiàn)金+1.5億其他資金方式收購(gòu)母公司上海漫酷廣告有限公司85%股權(quán)，也就是說(shuō)MediaV出售了旗下互聯(lián)網(wǎng)整合營(yíng)銷部分的業(yè)務(wù)，成為一家輕資產(chǎn)的廣告技術(shù)公司。雖然360方面和MediaV雙方都對(duì)此消息不置可否，但此消息并非空穴來(lái)風(fēng)。據(jù)了解，MediaV擁有許多獨(dú)占媒介資源，360導(dǎo)航頁(yè)的廣告位也包括在其中；而360商業(yè)產(chǎn)品首席架構(gòu)師劉鵬在加盟360之前，曾任微軟亞洲研究院研究員、雅虎北京研究院高級(jí)科學(xué)家、MediaV首席科學(xué)家以及搜狐集團(tuán)研究院負(fù)責(zé)人，可見(jiàn)MediaV與360之間的關(guān)系密切。事實(shí)上，去年8月開(kāi)始，京東也與MediaV之間不斷傳過(guò)“緋聞”，但是最終雙方并沒(méi)有談攏。對(duì)于京東而言，收購(gòu)MediaV，打造自家商業(yè)化廣告系統(tǒng)就成了其發(fā)展平臺(tái)戰(zhàn)略。對(duì)于360來(lái)說(shuō)，第四季度在線廣告收入為1.424億美元，其中網(wǎng)址導(dǎo)航占了在線廣告收入的絕大部分，而搜索廣告的具體占比并沒(méi)有披露。據(jù)了解，360目前還沒(méi)有廣告交易平臺(tái)，但是騰訊、百度、新浪等公司都紛紛上線了自己的廣告交易平臺(tái)，來(lái)售賣平臺(tái)的剩余流量，并且優(yōu)化廣告效果?！?60上線自己的廣告交易平臺(tái)是遲早的事情，而且搜索引擎廣告肯定需要通過(guò)廣告聯(lián)盟配合來(lái)放量的?！鄙鲜鰪V告行業(yè)人士說(shuō)，聯(lián)盟營(yíng)銷是搜索營(yíng)銷的補(bǔ)充，一般來(lái)說(shuō)，廣告主都是打包采購(gòu)搜索引擎一定數(shù)額的搜索行為，但是搜索屬于主動(dòng)的行為，需要通過(guò)聯(lián)盟展示廣告來(lái)放量補(bǔ)充。而在聯(lián)盟廣告方面，目前除了GoogleAdSense，百度聯(lián)盟和阿里媽媽廣告聯(lián)盟占據(jù)了展示廣告的主要市場(chǎng)，360還處于布局階段。另外，上述廣告行業(yè)人士也表示，從360收購(gòu)MediaV的目的和國(guó)外平臺(tái)收購(gòu)DSP其實(shí)是一樣的，如果360的客戶只能在360的平臺(tái)上投放搜索廣告，這樣便不利于360的廣告客戶拓展。目前很多BAT等巨頭在廣告投放上都已經(jīng)打通?！暗腔谀壳?60與百度等公司的關(guān)系來(lái)說(shuō)，360無(wú)法去投其他大平臺(tái)的廣告?！鄙鲜鰪V告行業(yè)人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)，而MediaV是一家基本上已經(jīng)對(duì)接了所有的廣告交易平臺(tái)、并且有一定的行業(yè)認(rèn)可度的廣告技術(shù)公司，360對(duì)其進(jìn)行收購(gòu)，可以結(jié)合MediaV的數(shù)據(jù)資源，為客戶提供全網(wǎng)的投放。晶贊科技合伙人吳政憲對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，360本身廣告技術(shù)不比MediaV差，收購(gòu)MediaV或許是策略性行為，可以幫助360迅速涉入DSP或者adExchange的市場(chǎng)來(lái)跟百度等巨頭競(jìng)爭(zhēng)，甚至獲取一些比較高端的品牌客戶。據(jù)了解，MediaV的主要業(yè)務(wù)是為電商做營(yíng)銷推廣，而對(duì)于360來(lái)說(shuō)，電商也是其導(dǎo)航頁(yè)面的主要廣告主。DSP市場(chǎng)風(fēng)起云涌21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，目前360和百度的廣告代理商都是嚴(yán)格區(qū)分，現(xiàn)在來(lái)說(shuō)這個(gè)收購(gòu)?fù)瓿?，百度和騰訊等企業(yè)或?qū)⒂兴磻?yīng)?！?60有瀏覽器、搜索等廣告模式，通過(guò)MediaV到其他平臺(tái)投放，360的路線和谷歌百度一樣，以后將是一個(gè)平臺(tái)級(jí)的廣告公司，如果影響到百度等巨頭的核心業(yè)務(wù)的話，或會(huì)進(jìn)行封殺?！鄙鲜鰪V告行業(yè)人士說(shuō)。事實(shí)上，RTB(RealTimeBidding,實(shí)時(shí)競(jìng)價(jià))正式進(jìn)入中國(guó)廣告界已經(jīng)有兩年多的時(shí)間，許多企業(yè)開(kāi)始認(rèn)識(shí)到這塊市場(chǎng)的重要性。艾瑞報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到2017年中國(guó)DSP投放展示類廣告規(guī)模為172.2億，占展示類廣告規(guī)模的22.5%。吳政憲對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)廣告售賣方式都是包斷流量方式，并沒(méi)有很好地利用技術(shù)。而隨著社交媒體、視頻網(wǎng)站等新興互聯(lián)網(wǎng)媒體的興起，許多大公司已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，紛紛建立起自己的廣告交易平臺(tái)。上述廣告行業(yè)人士表示，巨頭對(duì)于DSP企業(yè)的并購(gòu)，說(shuō)明這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展前景和價(jià)值得到了認(rèn)可，而且將可能會(huì)給業(yè)內(nèi)其他的DSP企業(yè)帶來(lái)機(jī)會(huì)。5月13日，另外一家DSP公司傳漾科技宣布獲得新一輪3000萬(wàn)美元融資，領(lǐng)投方為怡和聯(lián)創(chuàng)和夢(mèng)想資本，經(jīng)緯創(chuàng)投、祥峰投資、御山國(guó)際等機(jī)構(gòu)聯(lián)合追投。傳漾科技還表示計(jì)劃于2015年中正式啟動(dòng)美國(guó)IPO計(jì)劃。谷歌在廣告領(lǐng)域的收購(gòu)路線對(duì)百度和360都有借鑒意義。谷歌在這些年來(lái)，分別收購(gòu)了DoubleClick等廣告技術(shù)公司，使得谷歌在美國(guó)展示廣告市場(chǎng)份額居首。據(jù)市場(chǎng)研究公司eMarketer報(bào)道，2012年Google展示廣告收入達(dá)22.6億美元，預(yù)計(jì)2013年將達(dá)到31.1億美元。除了京東和360，百度也在將強(qiáng)其廣告交易平臺(tái)，此前也有消息稱，百度也在接觸MediaV、品友互動(dòng)等公司，通過(guò)收購(gòu)擁有大中型品牌客戶基礎(chǔ)、技術(shù)能力強(qiáng)的廣告技術(shù)公司，與現(xiàn)在業(yè)務(wù)形成補(bǔ)充。而百度原有的通過(guò)搜索關(guān)鍵詞來(lái)優(yōu)化聯(lián)盟廣告的模式，相對(duì)于DSP結(jié)合用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)投放，已經(jīng)是一種落后的手段。廣告行業(yè)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，在大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)技術(shù)作用下，媒體能最大化進(jìn)行流量變現(xiàn)，而廣告主能最大化提高投資回報(bào)率?！巴ㄟ^(guò)DSP購(gòu)買廣告是對(duì)廣告主和媒體都是利好的一個(gè)模式，未來(lái)還有很大的發(fā)展空間?！?/div>