日前，部分在天貓超市購(gòu)物的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，其配送物流承擔(dān)方變成了一個(gè)此前從未見(jiàn)過(guò)的品牌──丹鳥(niǎo)。收到貨物后，紙盒上的物流信息則依然顯示快遞服務(wù)由此前該區(qū)域的長(zhǎng)期配送商晟邦物流承擔(dān)。問(wèn)題由此而生：丹鳥(niǎo)是什么？丹鳥(niǎo)和諸如晟邦物流等第三方落地配企業(yè)之間是怎樣的關(guān)系？阿里想要通過(guò)統(tǒng)一的丹鳥(niǎo)品牌完成什么目標(biāo)？在剛剛過(guò)去的2019全球智慧物流峰會(huì)上，丹鳥(niǎo)CEO李武昌給出了第一個(gè)問(wèn)題的答案：丹鳥(niǎo)是集結(jié)了東駿物流、聯(lián)報(bào)萬(wàn)象、芝麻開(kāi)門(mén)、晟邦物流四家落地配公司而成的全新配送品牌，做的是運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)和智能算法，聯(lián)合配送網(wǎng)絡(luò)上下游，對(duì)全國(guó)落地配服務(wù)進(jìn)行升級(jí)。除了在微觀的落地配層面植入數(shù)字化能力，菜鳥(niǎo)在物流數(shù)字化和智能化上提出了更大的野心。在發(fā)布丹鳥(niǎo)品牌的同時(shí)，菜鳥(niǎo)還宣布了骨干網(wǎng)數(shù)字化加速計(jì)劃，發(fā)布了物流IoT開(kāi)放平臺(tái)。前者想要用整體框架讓供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)全面數(shù)字協(xié)同，后者則試圖在產(chǎn)品層面實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送和驛站代收等物流全鏈路數(shù)字化智能化升級(jí)。被許多人忽視的是，阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇同時(shí)兼任著菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)一職。在2019全球智慧物流峰會(huì)上，張勇對(duì)物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展給出了自己的判斷：“未來(lái)的物流一定是從數(shù)字化到數(shù)智化，數(shù)智世界將是我們共同面臨的時(shí)代?！边@不禁引人遐思：在未來(lái)，會(huì)有哪些新的物流要素不斷產(chǎn)生？智慧化物流如何實(shí)現(xiàn)貨物流轉(zhuǎn)效率的最大化？新物流又通過(guò)何種方式與供應(yīng)鏈管理高度結(jié)合在一起？菜鳥(niǎo)試著給出一些答案。丹鳥(niǎo)：只做區(qū)域配送和通達(dá)系的傳統(tǒng)快遞不同，丹鳥(niǎo)誕生的基因就是落地配。一起惠了解到，落地配業(yè)務(wù)由落地分撥、同城和地縣轉(zhuǎn)運(yùn)、入宅服務(wù)三大要素組成，與快遞的主要區(qū)別是，落地配由為電商配送、代收貨款等業(yè)務(wù)發(fā)展而來(lái)，屬于區(qū)域型配送，注重精細(xì)化和專業(yè)化，而非快遞式的擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)，因此落地配在時(shí)效上優(yōu)于其他快遞，并有較強(qiáng)的區(qū)域配送能力。在業(yè)務(wù)上，丹鳥(niǎo)采用了類似京東物流的倉(cāng)配模式，主要服務(wù)天貓超市、電視購(gòu)物、生鮮等場(chǎng)景，主要目標(biāo)是打造一張全國(guó)的落地配網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，丹鳥(niǎo)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域更寬，布局了B2C、B2B、O2O三類業(yè)務(wù)模式。其中，B2C是為商家提供從商家倉(cāng)到客戶的一站式服務(wù)，配送范圍不再局限于城市內(nèi)，可以通過(guò)多級(jí)分撥完成覆蓋全國(guó)配送服務(wù)；B2B解決的是區(qū)域性商家倉(cāng)到店的問(wèn)題，品牌商或者經(jīng)銷商可以把貨存在丹鳥(niǎo)的區(qū)域倉(cāng)內(nèi)，由丹鳥(niǎo)完成區(qū)域調(diào)撥與貨品的深度下沉；O2O一般以商家的門(mén)店為中心，對(duì)商家線上銷售的產(chǎn)品提供短距離的配送，一般時(shí)效在0.5到2小時(shí)之間。阿里巴巴菜鳥(niǎo)品牌與公眾溝通部公共關(guān)系專家陳良軍向一起惠表示，丹鳥(niǎo)誕生的初衷就是要打差異化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并在這個(gè)過(guò)程中探索新零售的配送新出口。一起惠在去年披露過(guò)有關(guān)一個(gè)叫做“新配盟”的落地配品牌（點(diǎn)擊此處查看文章），陳良軍坦承，新配盟就是丹鳥(niǎo)在過(guò)渡和內(nèi)測(cè)階段的名稱。在文首的案例中，消費(fèi)者的單號(hào)已經(jīng)被丹鳥(niǎo)品牌覆蓋，而實(shí)際承運(yùn)人還是晟邦物流。那么，丹鳥(niǎo)和旗下集結(jié)的落地配品牌之間究竟是什么樣的合作關(guān)系？陳良軍對(duì)一起惠解釋道，由于丹鳥(niǎo)品牌上線時(shí)間短，部分電子面單在展示上還會(huì)出現(xiàn)旗下的承運(yùn)品牌。實(shí)際上，由于丹鳥(niǎo)只是一個(gè)品牌/聯(lián)盟，因此整個(gè)流通環(huán)節(jié)還是由東駿物流、聯(lián)報(bào)萬(wàn)象、芝麻開(kāi)門(mén)、晟邦物流等承擔(dān)。不過(guò)，丹鳥(niǎo)將擁有一個(gè)極高權(quán)限的數(shù)字化管理系統(tǒng)，可以對(duì)配送服務(wù)進(jìn)行智能化調(diào)配，讓四家落地配企業(yè)獲得效率提升?！暗B(niǎo)在1.0階段，聚焦于生鮮、鮮花、母嬰等領(lǐng)域，主打中件服務(wù)，通過(guò)服務(wù)觸點(diǎn)，積累應(yīng)用場(chǎng)景和用戶，聚合配送能力模型?！钡B(niǎo)CEO李武昌表示，丹鳥(niǎo)可以為商家提供運(yùn)輸、配送、客服、售后的綜合物流解決方案。李武昌認(rèn)為，丹鳥(niǎo)的成立有著四大優(yōu)勢(shì)：一、丹鳥(niǎo)可以通過(guò)技術(shù)手段、智能算法，輸出匹配商家多樣化需求的適度的時(shí)效產(chǎn)品；二、丹鳥(niǎo)可以通過(guò)用戶需求、前置倉(cāng)及B2B、B2C、O2O一體化運(yùn)營(yíng)的模式，讓商家靈活智能調(diào)度貨物；三、丹鳥(niǎo)可以通過(guò)生態(tài)資源優(yōu)勢(shì)、平臺(tái)化運(yùn)力、技術(shù)加持升級(jí)配送提升全鏈效率；四、丹鳥(niǎo)的末端服務(wù)可以讓消費(fèi)者享受科技與服務(wù)的溫度。據(jù)一起惠了解，丹鳥(niǎo)已在全國(guó)覆蓋200多個(gè)城市，擁有70+分撥、3000+網(wǎng)點(diǎn)、50000+配送員，日配送量能力可達(dá)500萬(wàn)單。在李武昌看來(lái)，丹鳥(niǎo)是一家數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)公司，未來(lái)將依靠大數(shù)據(jù)沉淀、模式迭代升級(jí)，建立數(shù)據(jù)化的配送模型，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)配人、車(chē)、貨、場(chǎng)的資源，將模式沉淀開(kāi)放賦能給新零售行業(yè)。無(wú)獨(dú)有偶，6月5日，餓了么宣布旗下即時(shí)物流平臺(tái)蜂鳥(niǎo)品牌獨(dú)立，并升級(jí)品牌名為“蜂鳥(niǎo)即配”。伴隨著數(shù)字化的升級(jí)改造，蜂鳥(niǎo)即配旨在搭建一條服務(wù)新零售的即時(shí)配送物流體系。微觀的即時(shí)配送和區(qū)域配送都開(kāi)始數(shù)字化了，更廣闊的天地也將迎來(lái)更密集的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。骨干網(wǎng)與萬(wàn)物互聯(lián)在智能物流骨干網(wǎng)的數(shù)字化加速中，菜鳥(niǎo)給自己提了幾個(gè)小目標(biāo)，其中包括：1、未來(lái)三年，菜鳥(niǎo)裹裹聯(lián)合快遞公司每年為10億人次提供全新寄件服務(wù)；2、菜鳥(niǎo)驛站與快遞合作伙伴共建10萬(wàn)個(gè)站點(diǎn)提供包裹服務(wù)；3、菜鳥(niǎo)IoT技術(shù)連接1億個(gè)智能終端設(shè)備。據(jù)一起惠了解，在菜鳥(niǎo)想要推行的全新寄件服務(wù)中，很重要的一條就是要與中國(guó)主要快遞公司共建菜鳥(niǎo)驛站。消費(fèi)者可以獲得到站、到柜、上門(mén)等多元可選的最后100米按需服務(wù)，快遞業(yè)則可收獲得末端配送成本的下降。這里的邏輯是：對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不同地方快遞標(biāo)準(zhǔn)不同的割裂感就此消失，數(shù)字化的交易場(chǎng)景給了所有人一個(gè)“公平的寄件機(jī)會(huì)”，同時(shí)順便幫助解決了收件人的個(gè)性化收件需求；對(duì)于快遞公司來(lái)說(shuō)，把末端全面標(biāo)準(zhǔn)化管理、實(shí)現(xiàn)真正的員工管理成為現(xiàn)實(shí)，企業(yè)資源能夠得到更好的保護(hù)。陳良軍向一起惠透露，在技術(shù)創(chuàng)新方面，菜鳥(niǎo)用電子面單實(shí)現(xiàn)包裹數(shù)字化之后，未來(lái)三年將在園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送等全鏈路投入物流IoT技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化快遞業(yè)的成本效率。未來(lái)，消費(fèi)者或許能從知道貨物在哪個(gè)城市，到隨時(shí)知道貨物在哪一條路上、離自己多遠(yuǎn)，獲得更好的用戶體驗(yàn)。作為平臺(tái)，菜鳥(niǎo)并不希望自己做完一切。因此，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CTO谷雪梅宣布將和行業(yè)共建物流IoT開(kāi)放平臺(tái)，并“歡迎所有物流場(chǎng)景及設(shè)備接入”。其表示，這一開(kāi)放舉動(dòng)意在為物流行業(yè)邁向物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代掃清技術(shù)障礙，打造“每家公司用得起的普惠物聯(lián)網(wǎng)”，助力全行業(yè)的數(shù)字化再加速。據(jù)一起惠了解，菜鳥(niǎo)基于數(shù)字孿生技術(shù)、AI和IoT技術(shù)打造的物流IoT開(kāi)放平臺(tái)，可以接入任意設(shè)備，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送和驛站代收等物流全鏈路數(shù)字化智能化升級(jí)。以倉(cāng)儲(chǔ)為例。盡管物流技術(shù)的升級(jí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)蓬勃發(fā)展，但因?yàn)楦脑斐杀靖甙?，人工倉(cāng)仍然普遍存在，動(dòng)輒上百萬(wàn)商品的庫(kù)存，需要靠人工處理，導(dǎo)致管理難、效率低。接入物流IoT開(kāi)放平臺(tái)后，倉(cāng)庫(kù)變成一個(gè)可以被智能調(diào)度的數(shù)字孿生體，工人的作業(yè)任務(wù)由算法根據(jù)訂單以及庫(kù)存自動(dòng)規(guī)劃。菜鳥(niǎo)自研的極簡(jiǎn)PDA開(kāi)始成為數(shù)字倉(cāng)與實(shí)體倉(cāng)的連接器。數(shù)字倉(cāng)任務(wù)下發(fā)到極簡(jiǎn)PDA，基于聲光電技術(shù)以震動(dòng)、燈光閃爍等形式引導(dǎo)實(shí)體倉(cāng)內(nèi)工人完成揀選、補(bǔ)貨等任務(wù)。實(shí)現(xiàn)實(shí)體倉(cāng)與數(shù)字倉(cāng)的實(shí)時(shí)同步，達(dá)到倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的智能化，提高作業(yè)效率。在谷雪梅看來(lái)，目前物流物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不一、技術(shù)復(fù)雜、數(shù)字化升級(jí)止步不前，菜鳥(niǎo)與合作伙伴共建物流IoT開(kāi)放平臺(tái)有助于解決上述問(wèn)題。據(jù)了解，菜鳥(niǎo)目前已經(jīng)與阿里云IoT事業(yè)部、曠視科技和若琪達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)開(kāi)放平臺(tái)的建設(shè)。數(shù)字化物流：供應(yīng)鏈整合物流為什么重要？張勇給出的答案是：天下沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故產(chǎn)生的包裹。在張勇看來(lái)，商業(yè)形態(tài)的演進(jìn)影響著物流業(yè)態(tài)的變化。物流訂單的產(chǎn)生，都源于商業(yè)和交易訂單的發(fā)生。如何滿足用戶‘快、準(zhǔn)、省’的需要，同時(shí)滿足客戶和商家對(duì)貨物效率的需要，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)共同面對(duì)的目標(biāo)。一個(gè)有意思的數(shù)據(jù)是，過(guò)去一年整個(gè)中國(guó)流轉(zhuǎn)的包裹數(shù)超過(guò)500億個(gè)，比前一年增加大概100億個(gè)，增量接近美國(guó)全年包裹流轉(zhuǎn)總量。在菜鳥(niǎo)成立的2013年，整個(gè)中國(guó)的包裹總量只有100億個(gè)。張勇認(rèn)為，過(guò)去6年物流業(yè)的快速發(fā)展，正是物流社會(huì)化大協(xié)同的結(jié)果，整個(gè)物流業(yè)正在進(jìn)入全面的數(shù)字化時(shí)代。實(shí)現(xiàn)貨物流轉(zhuǎn)效率的最大化，決定了物流需要和供應(yīng)鏈管理高度結(jié)合在一起，這才是指向未來(lái)的趨勢(shì)。“只有實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈不同企業(yè)間的全面聯(lián)動(dòng)，數(shù)據(jù)打通，才能讓端到端的整體流轉(zhuǎn)效率變得更高?！币匀赋财放坪筒锁B(niǎo)的合作為例。此前，雀巢的商品在阿里的很多平臺(tái)上（比如天貓超市、零售通、村淘、大潤(rùn)發(fā)等）都有銷售，且每一個(gè)銷售渠道都有一個(gè)單獨(dú)的庫(kù)存。天貓旗艦店和天貓超市之間的貨，互相之間不能打亂。由此，雀巢需要在各個(gè)渠道大量鋪貨，通過(guò)極大的備貨量滿足各渠道的需求。在與菜鳥(niǎo)合作后，雀巢將其全渠道的貨整合到了一個(gè)庫(kù)存里，通過(guò)一個(gè)庫(kù)存去應(yīng)對(duì)全阿里系的生意，備貨壓力明顯降低。一個(gè)問(wèn)題是，由于菜鳥(niǎo)將雀巢的多渠道庫(kù)存整成了融合庫(kù)存，雀巢由此丟失了多渠道的庫(kù)存數(shù)據(jù)。為此，菜鳥(niǎo)直接把多平臺(tái)的物流數(shù)據(jù)對(duì)雀巢開(kāi)放，且給出專業(yè)的歸納分析，使得雀巢的高管可以通過(guò)手機(jī)看到商品在阿里各渠道上的銷售情況及銷售趨勢(shì)，包括線上的貓超與線下的大潤(rùn)發(fā)等。陳良軍表示，這樣的工具對(duì)企業(yè)管理層掌握生產(chǎn)鏈路的有著重要的作用，而未來(lái)的物流都會(huì)不斷向供應(yīng)鏈演化?！拔磥?lái)的新技術(shù)發(fā)展，特別是IoT的發(fā)展，不僅會(huì)帶來(lái)現(xiàn)有物流要素的數(shù)字化，并走向智慧化和智能化，也必將會(huì)創(chuàng)造新一代的物流要素?！睆堄卤硎荆皵?shù)智化的世界才剛剛開(kāi)始?！睙o(wú)論是丹鳥(niǎo)對(duì)人、車(chē)、貨、場(chǎng)的智能調(diào)配，還是全新的數(shù)字面單和新型驛站，亦或是全面的IOT化接入，似乎都預(yù)示著阿里的物流操作系統(tǒng)已經(jīng)啟動(dòng)。作為商業(yè)操作系統(tǒng)中無(wú)法割裂的一環(huán)，人們或許還有著諸如隱私問(wèn)題等不安，但全面數(shù)字化和智能化的大勢(shì)已經(jīng)滔滔而來(lái)，不可阻擋了。

菜鳥(niǎo)成立至今，馬云已經(jīng)在各種場(chǎng)合一再申明“菜鳥(niǎo)不做快遞”。然而，一個(gè)由菜鳥(niǎo)直營(yíng)的落地配品牌卻已悄然問(wèn)世。菜鳥(niǎo)直營(yíng)的物流業(yè)務(wù)有知情人士向一起惠爆料，菜鳥(niǎo)已經(jīng)牽頭其并購(gòu)的幾家落地配公司（上海萬(wàn)象、南京晟邦、成都東駿、浙江芝麻開(kāi)門(mén)以及陜西黃馬甲）成立了“新零售配送聯(lián)盟”，在全國(guó)鋪設(shè)五大區(qū)直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)新零售。而這支具備強(qiáng)大區(qū)域配送能力的隊(duì)伍，會(huì)在年底前以一個(gè)新的落地配品牌呈現(xiàn)——新配盟。據(jù)了解，落地配業(yè)務(wù)由落地分撥、同城和地縣轉(zhuǎn)運(yùn)、入宅服務(wù)三大要素組成，其與快遞的主要區(qū)別是，落地配由為電商配送、代收貨款等業(yè)務(wù)發(fā)展而來(lái)，屬于區(qū)域型配送，注重精細(xì)化和專業(yè)化，而非快遞式的擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)，因此落地配在時(shí)效上優(yōu)于其他快遞，并有較強(qiáng)的區(qū)域配送能力。一位接近“新配盟”的知情人士向一起惠展示了招商信息，內(nèi)容展示了“新配盟”的主營(yíng)配送業(yè)務(wù)：（1）B2C：支持當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、隔日達(dá)、預(yù)約配、代收貨款、簽單返還、上門(mén)退換貨等；（2）B2b：即省內(nèi)/同城倉(cāng)到店配送服務(wù)。（3）O2O：即門(mén)店到家即時(shí)配，支持半小時(shí)達(dá)、一小時(shí)達(dá)、兩小時(shí)達(dá)等。據(jù)介紹，“新配盟”已經(jīng)完成華東（江浙滬皖）、華北（京津冀）、華南（粵桂閩瓊）、華中（湘鄂豫贛）、西南（云貴川渝）五大直營(yíng)區(qū)域的覆蓋，其它地區(qū)也在逐步拓展。上述人士還透露，事實(shí)上“新配盟”在今年618期間就已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)了，不過(guò)預(yù)計(jì)在年底才會(huì)對(duì)外發(fā)布獨(dú)立的自有品牌。而到2020年，其業(yè)務(wù)中非天貓系訂單占比將超過(guò)50%?！叭f(wàn)象物流的落地配業(yè)務(wù)已經(jīng)全部賣(mài)給了菜鳥(niǎo)，而且都會(huì)被納入新配盟?！币晃唤咏f(wàn)象物流高層的業(yè)內(nèi)人士向一起惠透露稱，菜鳥(niǎo)并購(gòu)萬(wàn)象、整合進(jìn)新配盟的事情目前正處于交割階段，估計(jì)很快將交割完畢，具體信息還不方便對(duì)外。圖片來(lái)自某落地配公司高層喵遞宅配的重生？目前，菜鳥(niǎo)方面還未通過(guò)官方公布新盟配相關(guān)的信息。一起惠就“新配盟”詢問(wèn)了菜鳥(niǎo)相關(guān)負(fù)責(zé)人，也并未得到回復(fù)。不過(guò)，公開(kāi)資料中還是可以找到一些“蛛絲馬跡”。在搜索引擎中鍵入“新配盟”，會(huì)出現(xiàn)了一系列相關(guān)的招聘信息：菜鳥(niǎo)新配盟兼職人員、浙江新配盟供應(yīng)鏈管理有限公司派件員、阿里新配盟物流生產(chǎn)組長(zhǎng)、阿里新配盟倉(cāng)庫(kù)操作員、分揀員、物流統(tǒng)計(jì)員等。據(jù)觀察，這些信息大多發(fā)布在今年5月，也就是菜鳥(niǎo)并購(gòu)多家落地配公司之后。而在社交平臺(tái)中，也已經(jīng)有一些個(gè)人賬號(hào)，將自己的備注信息標(biāo)注為“菜鳥(niǎo)新配盟”，“新配盟：專注新零售B2C宅配”等。貼吧中的信息顯示新配盟與菜鳥(niǎo)并購(gòu)的落地配公司晟邦物流和萬(wàn)象物流有關(guān)“新配盟的業(yè)務(wù)，菜鳥(niǎo)早就在籌備做了，喵遞就是原型。當(dāng)時(shí)喵遞剛剛注冊(cè)，還沒(méi)正式對(duì)外就被媒體曝光了，所以這件事才暫時(shí)擱置下來(lái)?，F(xiàn)在的新配盟就是當(dāng)時(shí)喵遞要做的?！币晃唤咏锁B(niǎo)的知情人士如是說(shuō)。今年2月，一個(gè)名為“杭州喵遞宅配科技有限公司”（簡(jiǎn)稱“喵遞”）的企業(yè)出現(xiàn)，經(jīng)營(yíng)范圍包括物流數(shù)據(jù)采集、處理和管理，物流供應(yīng)鏈管理，物流方案設(shè)計(jì)，物流信息處理及咨詢；海陸航空國(guó)際貨物運(yùn)輸代理，海關(guān)預(yù)錄入、進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)代理家電、家居用品、健身器材、衛(wèi)生浴具；倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，普通貨運(yùn)，貨運(yùn)代理等。根據(jù)公開(kāi)資料，喵遞由菜鳥(niǎo)100%控股，隸屬于阿里巴巴集團(tuán)旗下，由菜鳥(niǎo)直管，整合其參股的落地配企業(yè)，從江浙滬開(kāi)始試點(diǎn)服務(wù)。只是，喵遞始終沒(méi)有面向C的服務(wù)入口。不過(guò)，一起惠發(fā)現(xiàn)，近期，喵遞的工商信息變更中重點(diǎn)增加的“食品銷售”，似乎也預(yù)示著其業(yè)務(wù)的明朗化。一起惠注意到，上述阿里新盟配倉(cāng)庫(kù)操作員的招聘信息，正來(lái)自菜鳥(niǎo)并購(gòu)的企業(yè)之一——南京晟邦物流有限公司。值得關(guān)注的是，南京晟邦物流有限公司、成都東駿快捷物流有限公司、杭州喵遞宅配科技有限公司、重慶新配盟物流有限公司等，已經(jīng)被李武昌、謝楊長(zhǎng)等幾位共同高層連接起來(lái)。其中，李武昌同時(shí)系杭州喵遞宅配科技有限公司、南京晟邦物流有限公司、浙江芝麻開(kāi)門(mén)供應(yīng)鏈管理有限公司、成都東駿快捷物流有點(diǎn)公司法人，而謝楊長(zhǎng)既是重慶新配盟物流有限公司的法人，又是貴州東駿快捷物流有限公司和昆明東駿物流有限公司的高管。圖片來(lái)自天眼查可見(jiàn)，喵遞和新配盟背后的聯(lián)系，也是有據(jù)可查的。即將完整的菜鳥(niǎo)版圖成立五年來(lái)，菜鳥(niǎo)相繼投資了百世、日日順、心怡、全峰、圓通等，將運(yùn)滿滿、東駿快捷等納入阿里系，負(fù)責(zé)最后一公里的餓了么、點(diǎn)我達(dá)、速遞易也已經(jīng)被收入囊中，而今年年初，又收購(gòu)了五家落地配企業(yè)。自此，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)以物流基礎(chǔ)搭建者的角色，逐漸將倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、物流地產(chǎn)以及最后一公里的配送都逐漸納入了自己的版圖。一位快遞行業(yè)資深人士指出，菜鳥(niǎo)的“新配盟”不僅可以補(bǔ)充其區(qū)域配送能力，更重要的意義是成為菜鳥(niǎo)全新城市配送體系的“一塊重要拼圖”?！安锁B(niǎo)業(yè)務(wù)已經(jīng)貫穿了倉(cāng)儲(chǔ)、干線物流、快遞甚至最后一公里配送，落地配是緊缺并且非常具有戰(zhàn)略意義的一環(huán)?！痹撊耸繌?qiáng)調(diào)，落地配企業(yè)的根本優(yōu)勢(shì)在于城市倉(cāng)到店之間的配送，而店到家之間已經(jīng)有蜂鳥(niǎo)和點(diǎn)我達(dá)等嫡系團(tuán)隊(duì)了，補(bǔ)齊落地配就是一套完整的城市配送網(wǎng)絡(luò)。上述人士表示了他對(duì)新配盟成熟運(yùn)轉(zhuǎn)的期待：“在新配盟補(bǔ)足城配網(wǎng)絡(luò)之后，它能提供的服務(wù)可能更多，包括豐富菜鳥(niǎo)驛站的功能、支持智能快遞柜的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)天貓的無(wú)人收貨機(jī)等?！鞍⒗镎粩鄰?qiáng)調(diào)通過(guò)物流對(duì)人貨場(chǎng)進(jìn)行重新連接和改造，全球商品的72小時(shí)必達(dá)，還有城市配送的1小時(shí)、半小時(shí)達(dá)都會(huì)成為標(biāo)配。”一位電商行業(yè)人士非常認(rèn)可阿里在終端配送方面的動(dòng)作，“高效的城市配送對(duì)提升時(shí)效的意義不言而喻，新配盟更是重要的一環(huán)?！绷硪晃晃锪鲗＜覄t表示，菜鳥(niǎo)做新配盟這一步棋“一箭雙雕”：既可以用直營(yíng)模式提升阿里系包裹在城市中的配送質(zhì)量，又可以逐漸稀釋掉快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量，讓菜鳥(niǎo)對(duì)快遞終端業(yè)務(wù)的依賴逐漸減少?！霸究爝f企業(yè)70%的業(yè)務(wù)就來(lái)自阿里系，當(dāng)新配盟分流其一定城配業(yè)務(wù)量之后，很可能讓快遞公司淪為干線物流?！痹搶＜已a(bǔ)充道。他指出，快遞行業(yè)很可能面臨著一場(chǎng)“自身定位”危機(jī)，這也是快遞企業(yè)都急于尋找高自由度訂單的原因。“未來(lái)菜鳥(niǎo)和各方合作伙伴之間的關(guān)系恐怕會(huì)變得更加微妙?！?/div>