據(jù)統(tǒng)計，過去一年移動支付同比增長達(dá)226%，成為使用頻率最高，應(yīng)用場景最廣的支付方式。移動互聯(lián)網(wǎng)的全面深入，改變了一切交易的格局。C端用戶已經(jīng)被充分挖掘，若支付行業(yè)不把重心從電商支付上轉(zhuǎn)移開，或許將面臨業(yè)務(wù)收縮的后果。相對C端而言，當(dāng)前B端支付市場仍然是一片藍(lán)海。2017年國家大力提倡運用“互聯(lián)網(wǎng)+”賦能傳統(tǒng)行業(yè)，B端支付作為互聯(lián)網(wǎng)化交易渠道，能夠幫助傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)資產(chǎn)由重到輕的轉(zhuǎn)變。隨著更多傳統(tǒng)企業(yè)觸網(wǎng)，有著行業(yè)支付背景的第三方支付企業(yè)能夠更好地服務(wù)這些企業(yè)，幫助他們實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。隨著時間推移，B端支付的優(yōu)勢會慢慢顯現(xiàn)，在行業(yè)中沉浸多年的2B支付企業(yè)，有望憑借著先入優(yōu)勢和經(jīng)驗技術(shù)，幫助傳統(tǒng)企業(yè)搭上互聯(lián)網(wǎng)的快車。對于中小支付機(jī)構(gòu)來說，雖然備付金統(tǒng)一管理對其隱性收入影響較大，C端市場已被支付寶、微信支付等擁有強(qiáng)大消費場景的公司壟斷。由于缺乏場景支撐，B端突破是中小支付機(jī)構(gòu)的一個方向，支付+模式已經(jīng)是行業(yè)的趨勢。由于低費率、市場營銷和高度競爭，支付的直接利潤被嚴(yán)重壓縮。但支付是商業(yè)活動的最后閉環(huán)，掌握著信息流、物流和資金流，支付也成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭打造生態(tài)系統(tǒng)的核心基礎(chǔ)設(shè)施?？蓪φ莆盏臄?shù)據(jù)進(jìn)行挖掘和應(yīng)用，衍生出相關(guān)的增值服務(wù)。移動化、數(shù)據(jù)化的普及帶來傳統(tǒng)企業(yè)信息化需求的提升，以及支付行業(yè)解決方案的進(jìn)步，給傳統(tǒng)企業(yè)的B端支付帶來機(jī)會。傳統(tǒng)領(lǐng)域信息化程度提升，對支付解決方案的需求加大，而通過支付解決方案帶來的豐富產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)，又會為供應(yīng)鏈金融以及精細(xì)化運營提供支持，這些衍生服務(wù)又反過來加大B端支付解決方案對于傳統(tǒng)企業(yè)的吸引力。隨著行業(yè)的快速發(fā)展，支付核心底層模塊并沒有太大區(qū)別。支付公司的核心能力在于產(chǎn)品設(shè)計，產(chǎn)品需要適應(yīng)特定產(chǎn)業(yè)鏈條，提供定制化的解決方案，解決傳統(tǒng)支付的痛點，替代性會大大降低。

快遞服務(wù)主要包括四個環(huán)節(jié)：快件攬收、快件中轉(zhuǎn)、干線運輸和快件派送。把它們比喻成“四節(jié)甘蔗”，順豐采取自營模式從頭啃到尾。其它快遞公司采取“自營+加盟”模式，自己啃中間兩節(jié)——“快件中轉(zhuǎn)”和“干線運輸”兩節(jié)，頭上的“快件攬收”和尾巴上的“快件派送”讓加盟商去啃。根據(jù)“自營”還是“自營+加盟”，民營快遞公司的分野涇渭分明：順豐、非順豐。按照上述標(biāo)準(zhǔn)，采取自營模式的京東物流似乎與順豐同出一門。其實，京東物流與所有的快遞公司的差別遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于順豐與其它快遞公司?！胺琼権S”公司份額擴(kuò)張2017年，順豐業(yè)務(wù)量達(dá)30.5億件，同比增長18.3%，但市場份額卻下降0.5個百分點至7.6%。也就是說，“自營+加盟”模式的市場份額超過92%且在緩慢上升。中通保住了“王座”，2017年業(yè)務(wù)量達(dá)62.2億件，市場份額為15.5%，較2016年高0.9個百分點。曾經(jīng)距離中通僅一步之遙的圓通，盡管2017年業(yè)務(wù)量凈增6億單，市場份額卻降至12.6%，與中通的距離拉大了。2017年，韻達(dá)、百世的表現(xiàn)可謂“如狼似虎”，業(yè)務(wù)量分別凈增14.8億和15.7億，增幅分別為45.6%和71.4%。孟子說“夫物之不齊，物之情也”，用戶需求也總是千差萬別?？爝f貴重物品或重要合同/證件時，用戶最在意的是安全、快捷，對價格不敏感。自營模式起點高、服務(wù)品質(zhì)有保障，對高端需求來講，順豐曾經(jīng)是無可替代的選擇，但沒有人買兩提衛(wèi)生紙還要用順豐半日達(dá)。順豐市份額下降有兩方面的原因：一是電商向縱深發(fā)展，從低線城市獲得大量網(wǎng)購訂單，順豐顯然不是首選；二是采取“自營+加盟”快遞公司中的佼佼者已成為巨頭并紛紛登陸資本市場，管理水準(zhǔn)及人才、技術(shù)、資金實力日新月異，承攬高端訂單的條件已經(jīng)成熟，開始分流順豐的傳統(tǒng)客戶。“吃甘蔗”的姿勢不一樣順豐業(yè)務(wù)量排在“三通一達(dá)”之后，2017年又被百世快遞超過，但順豐的營收、凈利潤卻遠(yuǎn)超同行。為簡明起見，本文僅以申通、圓通為樣本與順豐進(jìn)行對照。2017年，順豐、申通、圓通快遞業(yè)務(wù)量分別為30.5億件、39億件和50.6億件。這一年，順豐營收710.9億元，申通、圓通分別為126.6億和199.8億?？梢钥吹剑晖?、圓通營收加起來不到到順豐的一半。2017年，順豐單票快遞業(yè)務(wù)收入23元，圓通、申通分別為3.84元和12.3元。懸殊差距由兩方面的原因?qū)е拢菏紫仁悄Ｊ讲煌権S把四個環(huán)節(jié)的收入統(tǒng)統(tǒng)據(jù)為己有。順豐收費也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。2014年，順豐單票收入為23.6元，比行業(yè)平均值高60%；2017年，順豐單票收入降了五毛錢，而行業(yè)均價僅2.48元，順豐比行業(yè)平值高87.8%。面對激烈的行業(yè)競爭，順豐的策略顯然是先收入再保份額。但這也是出于無奈，2017年扣非凈利潤率僅為5.2%，如果拿優(yōu)質(zhì)服務(wù)去打價格戰(zhàn)必然陷入巨虧。假如沒有上市，順豐或許有其它的選擇。順豐賺的是辛苦錢順豐收費那么高，凈利潤率那么薄，錢都到哪里去了？順豐收費比行業(yè)平均價格高80%，但毛利潤率未見有多高。2015年，順豐毛利潤率為22%，比申通、圓通分別高5個百分點和9個百分點。2017年，申通與順豐的差距縮小到2個百分點。圓通毛利潤率只有11%，營收增速亦明顯低于申通和順豐。順豐營收成本主要包括外包、薪酬、運輸成本、辦公及租賃、物料、折舊及攤銷等。2017年，這六項支出累計起來占營收的77.8%。其中外包成本279億、營收的39%；薪酬支出100.7億、占營收的14%；這兩項成本合計高達(dá)380億、占營收的53%，主要都是人力成本。2017年順豐27.4億折舊及攤銷是“不變成本”，不管有沒有生意都要發(fā)生，而380億人力成本是“可變成本”。與不變成本對應(yīng)的是生產(chǎn)資料消耗、與可變成本對應(yīng)的是勞動力消耗。提供產(chǎn)品或服務(wù)的價值中，生產(chǎn)資料價值與勞動力價值的比例稱為“資本有機(jī)構(gòu)成”。假如一架波音飛機(jī)每年折舊、維護(hù)成本為1個億，機(jī)組成員年薪1000萬，這架飛機(jī)所提供航空服務(wù)的資本有機(jī)構(gòu)成即為10:1。通俗地講，就是10萬年薪雇個人玩價值1000萬的機(jī)器（假設(shè)折舊期為10年）。所以盡管民航從業(yè)者工資水平較高，但民航卻是資本密集型行業(yè)。按照2017年的數(shù)據(jù)，順豐資本有機(jī)構(gòu)成為1:14，與民航相差一百多倍。盡管順豐有數(shù)十架飛機(jī)、數(shù)萬臺機(jī)動車、上百萬平米倉儲設(shè)施，但與其它快遞公司一樣，是勞動密集型企業(yè)，賺的都是辛苦錢。純正的互聯(lián)網(wǎng)公司資本有機(jī)構(gòu)成也相當(dāng)?shù)?，但那是智力密集型企業(yè)。類似的還有律師事務(wù)所、會計師事務(wù)所、設(shè)計師事務(wù)所。頂尖投資機(jī)構(gòu)如高盛，屬于資本密集加智力密集。絕大多數(shù)服務(wù)業(yè)都屬勞動密集型，社會對它們的需求是海量的。但有一點要記?。簞趧用芗推髽I(yè)估值不高，最牛的快遞公司也不例外。市值超過1000億美元的UPS，市盈率、市銷率分別為30倍和1.4倍。聯(lián)邦快遞市盈率、市銷率分別只有22.5倍和1.02倍。順豐市盈率、市銷率分別為43倍和2.9倍，考慮到“高成長性”（其實營收增速只有23.7%）和A股投資者的“慷慨”，當(dāng)前略高于2000億的市值基本合理。京東物流不是快遞公司2016年11月，京東物流對第三方賣家全面開放；2017年4月，京東物流宣布獨立運營；2017年中，劉強(qiáng)東接受媒體采訪時稱“未來快遞就兩家，就是順豐和京東！”2018年1月，虎嗅一篇文章曾預(yù)言《京東順豐必有一戰(zhàn)》。2018年2月14日，京東物流完成A輪融資，融資額25億美元，投后估值超過130億美元。2018年5月，劉強(qiáng)東改口稱“京東物流在全國范圍內(nèi)還沒有一個真正意義上的物流競爭對手。”或許有旁觀者覺得劉強(qiáng)東出爾反爾，等著看京東、順豐“互掐”的熱鬧?！盎テ笔巧俨涣说模珓?qiáng)東說得沒錯——“其它的要不就是快遞公司，要不就是倉儲公司，要不就是快運公司?！痹S多人認(rèn)為京東物流與順豐都采用的都是直營模式，兩者的差別只在體量上。其實京東物流與所有快遞公司、倉儲公司、快運公司有根本性的不同。京東物流本質(zhì)上是一家貿(mào)易公司。上文講快遞業(yè)務(wù)有“四節(jié)甘蔗”：快件攬收、快件中轉(zhuǎn)、干線運輸和快件派送。京東為第三方配送沒有“攬收”之說，一律要賣家把商品發(fā)至京東倉庫。2017年，順豐快遞業(yè)務(wù)收入706億，運營著136座倉庫，總面積近140萬平米。套用零售業(yè)概念，順豐倉儲設(shè)施的“坪效”是5萬元/平米。同期京東物流收入259億（取京東的覆約費用，有一定誤差），78個城市運營的486座倉庫總面積超過1000萬平米，“坪效”0.26萬元/平米，約為順豐的1/20。盡管不可能像豐田那樣實現(xiàn)“零庫存”，但以盡可能少的倉儲面積，實現(xiàn)盡可能多的營收無疑是所有快遞企業(yè)的努力方向。谷歌有一個著名的理念：“用戶在首頁上花費的時間越短越好”，快遞公司的價值觀則應(yīng)當(dāng)是“商品在我們手里的時間越短越好”。2017年末，京東存貨賬面值達(dá)417億元，存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)超過45天！據(jù)悉，京東物流未來還準(zhǔn)備將倉儲面積擴(kuò)大到5000萬平米。京東物流大建特建倉庫原因有二個：第一是以儲代運，提高配送時效性。順豐的法寶是“天網(wǎng)”——主要由57架全貨機(jī)+散航構(gòu)成。日均3400個班資、發(fā)貨量3040噸，占全國航空貨運總量的23%，2017年，順豐總業(yè)務(wù)量30.5億票，其中7.6億票經(jīng)由空運，占比約25%。京東沒有“天網(wǎng)”，就拼命建倉庫，把商品囤到用戶家門口。嚴(yán)格來講這不叫快遞而是“落地陪”。“211限時達(dá)”可在當(dāng)天完成上午11點前下的訂單；“極速達(dá)”可以2小時內(nèi)完成商品配送，支撐此類服務(wù)的必然是前置倉庫、不可能是“天網(wǎng)”。#將來用戶一下單，送貨小哥就跨上電動車，要多快有多快#第二是“網(wǎng)羅”第三方賣家并占用它們的資金。京東存貨賬面值驚人，但應(yīng)付賬款更驚人。2017年末，應(yīng)付賬款高在743億。巨額存貨主要是自營業(yè)務(wù)形成的。貨已賣給京東，但還在庫房里，供應(yīng)商當(dāng)然拿不到錢，就算賣了也要再等一段時間。另外，再截流一部分第三方賣家的貨款，所以應(yīng)付賬款比存貨賬面金額還高326億！隨著5000萬平米倉庫的陸續(xù)建成，“威脅利誘”第三方賣更多地使用京東提供的物流服務(wù)。貨到了京東倉庫，主動權(quán)就不屬于第三方賣家了—……此外，京東展開各種金融服務(wù)也有了“源頭活水”?？爝f公司希望商品“快走”，京東物流卻盼著“多囤”；倉儲公司只向貨主收保管費，京東卻全額占用貨款。所以，京東物流既不是快遞公司也不是倉儲公司。京東的設(shè)想不錯，關(guān)鍵是供應(yīng)商是否配合，用自己的錢把京東的倉庫填滿，再向京東借款度日。更重要的是與數(shù)千億存貨相關(guān)的財務(wù)成本和風(fēng)險由誰來承擔(dān)，如貨損、滯銷。營收增速已將至30%一線，“5000萬平米倉庫”是京東放出的“勝負(fù)手”。

5月20日消息，螞蟻金服旗下消費信貸產(chǎn)品花唄宣布向銀行等金融機(jī)構(gòu)開放，未來將與金融機(jī)構(gòu)一起，共同開拓更多的服務(wù)場景，為用戶提供更豐富的權(quán)益。

支付寶安逸花是馬上消費金融旗下的純信用貸款產(chǎn)品，主要是方便了急需用錢的人呢，很多人都會去申請，但是會出現(xiàn)申請失敗，這是什么原因呢?安逸花逾期有什么影響?我們先來說說申請失敗的原因：首先既然是貸款產(chǎn)品，那么良好的征信記錄非常重要，這個會根據(jù)貸款品種的不同對借款人的征信要求也不同，如果逾期嚴(yán)重的或者習(xí)慣性逾期，比如基本上每個月都會出現(xiàn)逾期的，那肯定貸款審批是不會過的，如果逾期不嚴(yán)重，只是500元以內(nèi)的小金額欠款，一般會酌情處理，如果在貸款申請階段逾期次數(shù)太多，也是不利于申請的。然后就是你的資產(chǎn)負(fù)債問題了，安逸花貸款給你，他要保證你能還的上這筆貸款，如果你負(fù)債嚴(yán)重，那么他是不會在你身上下賭注的，申請者的負(fù)債率最好不要超過50%，負(fù)債過高的話就很容易出現(xiàn)逾期風(fēng)險，這樣又返回到上面逾期的問題了。接著一個原因就是你的銀行流水問題了，這個也是還款能力的指標(biāo)之一，流水結(jié)息不達(dá)標(biāo)的借款人是不會審核通過的。然后就是在申請過程中需要填寫資料，如果你的資料不全或者是虛假信息，聯(lián)系人等全都是虛假的，那肯定無法通過，審核人員會打電話一一核實的，所以大家不要抱著僥幸心里，還有就是會查看你的負(fù)面信息，比如是否有賭博習(xí)慣，名下是否有官司未執(zhí)行。最后就是你貸款的用途了，申請消費貸款但資金實際用于生產(chǎn)經(jīng)營，貸款資金用于投資股市，參與民間借貸等，審貸過程中核實貸款資金實際用途不符的，直接會被pass掉!所以由此可見，支付寶安逸花逾期影響是很重大的，逾期嚴(yán)重基本上來說你就可以不用安逸花這個產(chǎn)品了，逾期不嚴(yán)重的話對你的審核也會非常嚴(yán)格的。還有更多相關(guān)信息大家可以參考淘寶雜談!

5月18日消息，獲悉，昨日，步步高集團(tuán)與四川自貢大安區(qū)簽訂4個項目，總金額58.5億元。其中金額最大的項目——自貢綠苑步步高新天地，總投資為35億元。據(jù)悉，自貢綠苑步步高新天地項目選址大安老街，計劃用地約319畝，其中：出讓用地約280畝，道路、廣場綠化用地約39畝。主要建設(shè)集大型賣場、商業(yè)步行街、老街保護(hù)改造、兒童游樂園、影院、酒店、寫字樓等一體的城市綜合體。據(jù)了解，步步高集團(tuán)于1995年3月創(chuàng)立于湖南湘潭，核心業(yè)務(wù)主要有零售貿(mào)易、商業(yè)地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)金融、物流運輸?shù)榷鄠€業(yè)態(tài)。2017年，集團(tuán)實現(xiàn)營收逾370億元。截至目前，步步高集團(tuán)592家多業(yè)態(tài)實體門店已遍布湘、桂、贛、川、渝等省市。2018年2月，騰訊、京東逾16億元入股步步高。三方達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同發(fā)展“智慧零售”、“無界零售”，建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)零售業(yè)的價值鏈重塑。未來三年，步步高將致力于轉(zhuǎn)型為數(shù)據(jù)驅(qū)動、線上線下融合的智慧零售企業(yè)。大安地處川南城市群幾何中心，是自貢接入成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要門戶，也是自貢融入“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶的重要開放窗口，轄區(qū)內(nèi)交通便捷，投資環(huán)境優(yōu)越。在自貢市委、市政府提出城市東進(jìn)戰(zhàn)略，傾力打造的自貢東部新區(qū)，是自貢城市發(fā)展的核心區(qū)域和主戰(zhàn)場，東部新區(qū)70%的面積在大安區(qū)。

5月18日消息，獲悉，京東繼去年618啟動會宣布“將永遠(yuǎn)、無常、絕不排他的授權(quán)所有企業(yè)使用618的品牌標(biāo)識和形象”后，今年618主題定義為“無界618聯(lián)盟”。據(jù)了解，京東618年中大促，起源于京東店慶日618，截至現(xiàn)在已經(jīng)舉辦超過10年，并與阿里的雙11形成一年中的兩大促銷節(jié)日。此次，京東定義“無界618聯(lián)盟”，引入了喜茶、唱吧等網(wǎng)紅品牌，還有沃爾瑪、漢堡王等連鎖品牌，以及唯品會、去哪兒、易車、途牛等線上平臺，將線上線下平臺、品牌和商家一同聚攏在一起，涵蓋了衣、食、住、行、運動、娛樂、金融服務(wù)等日常生活的方方面面，為消費者提供便利。

聯(lián)姻阿里巴巴，大刀闊斧改造門店，引入盒馬鮮生、電影院、兒童游樂等等，布局大消費。一貫帶著建材裝修泥瓦匠氣息的居然之家，這一次走得猛而堅決。據(jù)了解，目前居然之家集團(tuán)業(yè)務(wù)有家居、金融、商業(yè)地產(chǎn)、大消費幾大板塊。其中家居板塊正在運作上市，業(yè)務(wù)包括家居賣場、設(shè)計家平臺、裝飾公司、智慧物流等。按照居然之家的規(guī)劃，未來十年要開到1200家連鎖，總銷售額達(dá)到2000億元。2017年，居然之家全國門店223家，營業(yè)額600多億。這意味著，居然之家要以每年平均開100家門店的速度狂奔。從今年上市成功的紅星美凱龍財報里，依然可以看到大家居這個渠道商業(yè)模式60%左右的高毛利，高收益，甚至開店的增速。為何同行的居然之家這么積極的走向了轉(zhuǎn)型之路？從整個家居建材行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)滲透率來看，遠(yuǎn)不及網(wǎng)絡(luò)零售市場整體水平10%這樣高，其特殊的品類特點阻擊了電商的侵蝕，遠(yuǎn)未如快消、服飾等百貨行業(yè)一樣受到?jīng)_擊，為何居然之家早早就選擇擁抱阿里巴巴？從家居建材這樣重的大件品類，向快消、文娛轉(zhuǎn)型，跟百貨商場搶生意，居然之家的邏輯是什么？居然之家家居連鎖CEO王寧上任后，首次對外回應(yīng)了眾多疑惑。家居賣場的隱形風(fēng)暴正在來臨與被電商幾乎打的毫無還手之力的百貨業(yè)態(tài)不同，家居賣場的日子一直過得很好。相形之下，居然之家與阿里巴巴聯(lián)姻的消息一度讓行業(yè)甚為驚訝。“我們并不是一開始要做這個事情。改革開放三十幾年我們快速奔跑是受益者，但跑的過程中很少有人去研究消費者的需求、市場的細(xì)分、場景的體驗，就跟過去農(nóng)民種地一樣，靠天吃飯，粗放耕種，最后也能活下來。進(jìn)入到現(xiàn)在，我覺得是一個精耕細(xì)作的時代?！蓖鯇幏Q，家居行業(yè)正在發(fā)生兩個重要的變革，這使得居然之家不得不快速轉(zhuǎn)型。第一，整個家居行業(yè)的上游工廠在減少。以實木地板為例，過去南潯是實木地板古鎮(zhèn)，有兩三千家工廠，現(xiàn)在只剩不到一千家，而且這個數(shù)字還在急劇縮減?！昂芟駠a(chǎn)彩電行業(yè)三十年前。三十年前我們國家的國產(chǎn)彩電大概有四十幾個品牌，幾乎每個省都有一個?，F(xiàn)在國產(chǎn)彩電品牌數(shù)超不過五個。試想一下如果當(dāng)年居然之家是做彩電賣場，本來分了三十個展位，一個展位一個品牌，結(jié)果突然這些年變成五個品牌了，那我們怎么活呢？這就是我們面臨的挑戰(zhàn)?！蓖鯇幏Q，此前賣場里有幾十個防盜門品牌，但隨著這幾年整個房地產(chǎn)市場出售直接配備防盜門，市場里基本就只留下了進(jìn)口或高端的幾個防盜門品牌，以滿足需要換門的用戶。品牌結(jié)構(gòu)正在發(fā)生巨大的變化。第二，跨界到家居行業(yè)成為一種風(fēng)尚，也帶來了激烈的競爭。據(jù)了解，國美、蘇寧等傳統(tǒng)零售渠道巨頭也都紛紛進(jìn)入了大家居行業(yè)，有自己的家裝公司，同時也布局家居零售。京東、阿里等電商平臺面臨其他品類的飽和，更是將下一個競爭品類壓在了大家居上，整全力的探索家居行業(yè)的電商化。連華為也提出了智能家居百億戰(zhàn)略，小米的物聯(lián)網(wǎng)布局，網(wǎng)易嚴(yán)選這種新型的互聯(lián)網(wǎng)品牌和橙家、亞朵酒店等跨界做起了場景家居。在眾多玩家跨進(jìn)大家居行業(yè)的時候，居然之家選擇以攻為守，跨出去。王寧透露，居然之家的大消費戰(zhàn)略，根植于其會員數(shù)據(jù)，意在從低頻轉(zhuǎn)向高頻。其在賣場引入院線、餐飲、兒童娛樂、教育、養(yǎng)老、健身等等業(yè)務(wù)，不僅是為了產(chǎn)生一次消費，而是緊緊抓住場景體驗，將用戶吸引和留在居然之家的場里，形成聯(lián)動高頻的消費觸達(dá)。以其吃貨天下項目為例，居然之家投入了所有的廚房設(shè)備打造了一個明廚開放的用餐環(huán)境，所有的餐桌、餐椅全部意大利純進(jìn)口，而且上面有二維碼，吃完了飯如果喜歡可以把桌子直接買走。王寧稱，居然之家所有大消費的項目都本著一個邏輯布局。首先都能夠跟著家居賣場出去；第二，每一個業(yè)態(tài)都可以連鎖；第三，每一個連鎖單獨出去都可以上市。與阿里牽手，要明白要什么6月，第一家盒馬將正式進(jìn)駐居然之家北京麗澤店。與阿里牽手后，居然之家也成為了家居行業(yè)新零售的重要標(biāo)桿。如何落地、如何改造成為行業(yè)關(guān)注的焦點。王寧透露，目前居然之家和阿里都分別成了專門的新零售項目組對接，設(shè)定了詳細(xì)的工作進(jìn)程表。阿里方面由天貓美家定制產(chǎn)品負(fù)責(zé)人東一領(lǐng)隊二十幾個人的專職團(tuán)隊與居然之家對接。居然之家方面則由任成總負(fù)責(zé)，從IT、營銷、財務(wù)抽調(diào)和招聘了一個專職團(tuán)隊。據(jù)了解，目前雙方的對接團(tuán)隊分成兩個小組，一個是賣場的數(shù)字化，即阿里提出的智慧門店，包括賣場的數(shù)字化硬件搭建、門店與線上交易的打通等；一個是云設(shè)計家小組，包括AR、VR等場景、商品數(shù)字化。首期，盒馬鮮生將率先入駐居然之家，北京的八個門店，盒馬會入駐七個。盒馬的會員和居然之家的會員也將對接打通?！昂旭R不是簡單的商圈半徑三公里，半小時以內(nèi)免費送貨。盒馬鮮生做的是把消費者所有的畫像描繪出來。判斷出來一家?guī)卓谌耍Ｄ潭嚅L時間能喝完，帝王蟹拿回去以后大概下次什么時候再來。兩到三次之后，你就不用再去盒馬現(xiàn)場買東西了，到點你等著，它一定給你推送，甚至份量都填好，給你送過去?！蓖鯇幏Q，盒馬鮮生之所以被推崇，核心是其做到了門店三公里會員的精準(zhǔn)數(shù)字化運營，占領(lǐng)了用戶心智。居然之家要做的正是學(xué)會用這樣一套大數(shù)據(jù)分析方法，運營起來沉淀的會員。“我們也有數(shù)據(jù)，我們的會員是真正的會員，我們清楚的知道他家在什么地方住，但這些數(shù)據(jù)沒有激活。相當(dāng)于大家都知道是財富，但是我們沒有辦法用它?！睋?jù)了解，居然之家西四環(huán)的金源店將作為新零售的改造店，投入巨資重構(gòu)?！靶铝闶刍蛘咧腔坶T店，都是以互聯(lián)網(wǎng)為依托，以提升行業(yè)效率和改善消費體驗為目的。如果不以這兩個為目的我覺得都是虛的?！币跃尤恢医鹪吹隇槔?，王寧描繪了居然之家的新零售面貌。“金源店商圈半徑25公里畫一個圓，阿里用大數(shù)據(jù)對這50萬人的消費軌跡分析可以判斷出這50萬人當(dāng)中有5萬人是未來半年之內(nèi)可能要進(jìn)行家庭裝修的，還可以判斷出這5萬人當(dāng)中那些消費能力夠得著居然之家的，也許有1萬人。對這1萬人再進(jìn)行分析，可以判斷出他喜歡的裝修風(fēng)格是歐美的還是中式，還是極簡風(fēng)格。這種情況下，只要消費者進(jìn)入居然之家大門，我們馬上就會給他推送一些符合他喜好的。如果喜歡歐美風(fēng)格的，就不會推送東鵬品牌的瓷磚，而是馬可波羅的。同時用LBS可以導(dǎo)航消費者怎么快速走到馬可波羅店。不像以前，消費者在賣場里是瞎轉(zhuǎn)，就好象大海撈針一樣?！睂?00-800家門店開到縣級市場相比于過去19年開了223家門店，未來10年要開1200家店的戰(zhàn)略不可謂不激進(jìn)。像居然之家這樣幾萬平米超級體量的門店，到底要開到哪里？市場是否有足夠的容納空間？在百貨業(yè)連續(xù)幾年都關(guān)店的趨勢下，為何居然之家還自信能開好店？“家居行業(yè)有5萬億，紅星美凱龍和居然之家僅僅占行業(yè)的1%-2%。而國美蘇寧做到最好的時候兩家加到一起是超過行業(yè)40%的份額，這才是流通行業(yè)的巨鱷。只要我們往前多做一個百分點對于居然之家就是六七百億銷售?！蓖鯇幷J(rèn)為，增加銷售、釋放更大紅利的方法就是不斷復(fù)制開連鎖店。王寧稱，中國有2800個縣級城市，至少有1/3的城市符合居然之家開賣場的需求?！耙粋€城市的人口數(shù)，一個是城市在建平米數(shù)，還有城市的消費能力、城市化進(jìn)程等等，從這些方面我們有一個團(tuán)隊專門研究開店，開多少店不是我們拍腦袋的。”王寧透露，居然之家未來新開的1200多家門店，其中有700-800家將開在縣級城市。據(jù)了解，居然之家開新店的策略主要有三點：第一，不僅限于自己開店，還將收編、收購?fù)瑯I(yè)門店。王寧透露，已有很多同業(yè)賣場和百貨商場主動找居然之家合作。去年，河南的歐凱龍、西北的萬家家居都掛上了居然之家的招牌。“很多在各個城市位置非常好的百貨商場，面積五六萬平米，受電商影響，做賣場招不上來商，這對居然之家就是一個紅利。”第二，放權(quán)、眾包開店任務(wù)?！霸瓉黹_店集團(tuán)需要派人去看，現(xiàn)在不需要，除非重點城市。店開好了加分，開不好成為包袱也由各省的分公司總經(jīng)理背著。”據(jù)了解，目前居然之家的開店目標(biāo)都放權(quán)給各省分公司總經(jīng)理，由總經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)銷售、招商、收費、利潤和連鎖經(jīng)營。每個分公司年初就領(lǐng)走了全年的簽約門店數(shù)量。集團(tuán)總部主要負(fù)責(zé)北京地區(qū)的連鎖，如通州、平谷等郊區(qū)的開店，以及上海、南京、杭州、深圳等區(qū)域性重點城市和江蘇、福建上升空間很大的重點省份。第三，供給側(cè)改革。據(jù)王寧介紹，下沉縣級城市開店，居然之家對場內(nèi)的品牌定位也相對往下探，定位不會像一線城市那么高，而是選擇更適合接地氣的縣級城市的品牌，做縣級城市里的高品質(zhì)。了解到，今年下半年，居然之家將進(jìn)入開業(yè)高潮，九、十月份幾乎每個星期都有一兩家甚至是三家店開業(yè)，2018年開店總數(shù)將達(dá)300家。

5月14日，京東與360手機(jī)2018年戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署活動，在京東集團(tuán)總部舉行。作為最重要的戰(zhàn)略合作級別伙伴，此次續(xù)簽，表明未來雙方將整合各自優(yōu)勢資源，圍繞360手機(jī)首發(fā)權(quán)、無界零售、IOT（物聯(lián)網(wǎng)）等展開深度探討合作。京東商城通訊事業(yè)部總裁陳婷與360手機(jī)總裁李開新等出席了此次儀式。2016年4月，雙方簽署2016年度戰(zhàn)略合作，制定銷售360手機(jī)400萬臺目標(biāo)；同年11月，360公司董事長周鴻祎在接受京東CEO劉強(qiáng)東邀請參加360手機(jī)京東品牌日活動時，雙方達(dá)成了友好的合作模式。此后，京東內(nèi)部成立了360手機(jī)工作專區(qū)，專門負(fù)責(zé)360手機(jī)的推廣。2017年5月，雙方再一次簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議；同年8月，雙方達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，共同啟動“京奇計劃”。此次協(xié)議續(xù)簽，表明京東和360手機(jī)雙方戰(zhàn)略繼續(xù)合作的重視。本次戰(zhàn)略合作簽約后，京東將在供應(yīng)鏈、金融、大數(shù)據(jù)、產(chǎn)品規(guī)劃、定制化運營、營銷服務(wù)和線下市場等方面，給360手機(jī)以協(xié)助。而360手機(jī)也將延續(xù)“永遠(yuǎn)做競品中的性能王者”的戰(zhàn)略，為用戶研發(fā)、生產(chǎn)更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，進(jìn)一步提升自家和京東商城在各自領(lǐng)域的品牌地位。目前，360手機(jī)旗下最耀眼的手機(jī)產(chǎn)品之一是N系列手機(jī)，其2017年以來推出的N5、N5s、N6、N6Pro及N7等，均取得不錯成績，京東平臺用戶滿意度達(dá)到98%。其中N7發(fā)布于今年5月8日，并于京東商城首發(fā)，是360手機(jī)2018年推出的首款機(jī)型。配置方面，360手機(jī)N7依然具足360手機(jī)濃烈的“價格屠夫”基因，搭載了高通660處理器，6GB大運存、FHD+全面屏和全面屏領(lǐng)域罕見的5030mAh超大容量電池，是迄今為止1500-2000元檔運行最流暢、續(xù)航能力最好的游戲手機(jī)，發(fā)布會當(dāng)天搶購火爆。全新配色月巖白堪稱色藝雙絕，將于6月初在京東商城獨家首發(fā)。作為互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)，360手機(jī)近兩年可謂發(fā)展迅速，在2017年幾個重大的銷售節(jié)點上都取得了良好成績。其中618期間，銷量和2016年相比同比增長高達(dá)127%，累計總銷量排名國產(chǎn)手機(jī)品牌前四；雙十一期間，在沒有新品發(fā)布的情況下，三個小時超過了2016年雙十一全天的銷量，當(dāng)日銷量排名國產(chǎn)手機(jī)品牌前四，累計總銷量排名前五。而在12月14日京東超級品牌日期間，360手機(jī)N6Pro、N6和N6Lite，分別斬獲了1500-1999元、1000—1499元和500-999元價位段銷量冠軍席位。2017年年總銷量，在國內(nèi)手機(jī)市場銷量普遍下滑的環(huán)境下，保持了與2016年持平的500萬臺，且實現(xiàn)了真正意義上的盈利。目前，國內(nèi)智能手機(jī)市場競爭日趨白熱化，多數(shù)手機(jī)廠商都在力爭把線上、線下渠道做到協(xié)作統(tǒng)一。對于新興手機(jī)品牌360手機(jī)來講，現(xiàn)階段將目光聚焦于線上，銷售直接面對萬千用戶，從而謀求將有限的資源和更多精力放在產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新和服務(wù)上，無疑是確保企業(yè)健康發(fā)展的正確策略之一。此次與京東再次達(dá)成戰(zhàn)略合作,一方面凸顯了360手機(jī)對線上銷售渠道的信賴；另一方面，也是對京東在電商領(lǐng)域、3C行業(yè)地位的認(rèn)可。

海瀾之家并購上海瀚銀已于近日正式落定，以64.1623%股份的絕對優(yōu)勢成為瀚銀的第一大股東，其他小股東的股份均在10%以下。此項收購始于去年底，上海瀚銀的原股東西藏云百投資管理有限公司在2017年12月轉(zhuǎn)讓了其占有的6.9238%股權(quán)，獲得了近5600萬元。據(jù)此推算，海瀾之家拿下上海瀚銀64%股份耗費超過了5億元。操盤這次并購的是江陰海瀾投資管理有限公司，是海瀾集團(tuán)專門負(fù)責(zé)私募股權(quán)投資的公司。海瀾集團(tuán)至今對外投資了30多個項目，知名的有江蘇銀行、江陰銀行、暴風(fēng)科技等。業(yè)內(nèi)人士分析，海瀾之家雖運營有海瀾之家電子商務(wù)網(wǎng)站，但基本為自營，不像唯品會、京東、有贊等電商有第三方賣家入駐，對支付合規(guī)的訴求沒有那么強(qiáng)烈，除非是為后期擴(kuò)展網(wǎng)站商品品類和商家做準(zhǔn)備，因此目前來看，海瀾之家此次并購瀚銀更像是財務(wù)投資。就在并購前夕，中國人民銀行上海分行發(fā)布“上海銀罰字〔2017〕47號”處罰決定書，上海瀚銀信息技術(shù)有限公司（簡稱“瀚銀科技”）因違反支付業(yè)務(wù)規(guī)定被罰沒近57萬元。處罰決定書顯示，“瀚銀科技”違反支付業(yè)務(wù)規(guī)定，被央行沒收違法所得人民幣66375.24元，并處以罰款人民幣50萬元，共計人民幣566375.24元。作出處罰決定的日期是2017年8月29日。瀚銀官網(wǎng)描述，上海瀚銀信息技術(shù)有限公司成立于2006年1月，公司總部位于上海，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國，公司一直致力于移動電子商務(wù)及移動支付領(lǐng)域的開發(fā)，為銀行、金融企業(yè)、電信運營商和電子商務(wù)企業(yè)提供解決方案。上海瀚銀的支付牌照范圍為互聯(lián)網(wǎng)支付和移動電話支付，公司法定代表人是施偉鋒。

5月8日消息，天貓消費電子生態(tài)峰會（天貓TES）在杭州云棲小鎮(zhèn)舉行。全新亮相的天貓消費電子事業(yè)組宣布，將通過打通閑魚、支付寶、優(yōu)酷等全消費場景，降低獲客成本；并將提供供應(yīng)鏈金融，縮短商家賬期；同時還發(fā)布了全球首個銷量精準(zhǔn)預(yù)測產(chǎn)品，提升供應(yīng)鏈流轉(zhuǎn)效率。在消費場景方面，天貓將打通閑魚、支付寶、優(yōu)酷等更多的用戶消費場景，商家通過天貓后臺操作，即可實針對換新用戶、娛樂化用戶等不同場景的用戶運營。同時天貓將通過全域營銷工具，為商家打造獲客成本最低的經(jīng)營環(huán)境。在經(jīng)營成本方面，天貓將通過信用和技術(shù)改造將資金流轉(zhuǎn)周期壓縮到現(xiàn)在的一半。同時，天貓還聯(lián)合螞蟻金服提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)，基于商家的信用，加快現(xiàn)金供給，讓商家做生意時不再擔(dān)心現(xiàn)金流的壓力，降低企業(yè)經(jīng)營成本。在供應(yīng)鏈方面，天貓智慧供應(yīng)鏈發(fā)布行業(yè)首個可精準(zhǔn)預(yù)測銷量的產(chǎn)品“水晶球”，可向品牌提供未來滾動365天，基于貨品、貨品分倉等維度的銷售預(yù)測。本次天貓?zhí)崆?周對海爾、美的、西門子、kindle等10大品牌4月9日-5月6日（包含五一大促）店鋪銷售件數(shù)進(jìn)行預(yù)測，經(jīng)過公證處公證，準(zhǔn)確度高達(dá)91%。這也意味著，預(yù)測消費正成為可能。針對商家的庫存風(fēng)險，天貓通過數(shù)據(jù)算法向商家提供了滯銷模型。一旦進(jìn)入到滯銷模型的商品將會觸發(fā)啟動快速清理庫存的模式，幫助商家將庫存周轉(zhuǎn)周期壓縮到最短。據(jù)悉，目前，天貓有來自全球40個國家近1.7萬個家電3C品牌，成為全球合作伙伴及商品最多的平臺。消費電子品牌2017年共計在天貓發(fā)布近75萬件新品，49個品牌官旗粉絲超百萬。來自GfK監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2017年天貓消費電子零售額增長42%，并且天貓在在年輕人群體中滲透率越來越高，全國1.88億的90后，67%是天貓消費電子行業(yè)用戶。

自Uber誕生已經(jīng)9年，而中國的網(wǎng)約車市場也走過8年時光，許多人的出行習(xí)慣都被改變，甚至?xí)杏X出租車已變得生疏。不過在網(wǎng)約車出行常態(tài)化的今天，一些問題也相伴始終，仍待改善。乘客面臨的安全問題正是其中最重要的一個。4月29日，一則關(guān)于“滴滴司機(jī)打人”的文章引來熱議。雖然雙方已經(jīng)和解，但暴露的問題仍值得思考。而在滴滴事件之后不久，大洋彼岸的網(wǎng)約車同行傳出丑聞。據(jù)CNN報道，過去4年里至少有103名Uber司機(jī)、18名Lyft司機(jī)受到指控，涉嫌強(qiáng)暴、綁架或其他罪行。此前有評論認(rèn)為，網(wǎng)約車相比出租車更為安全，但隨著這種出行方式與生活融合得愈加緊密，顯而易見的是，其所暴露的安全問題仍待進(jìn)一步改善。未曾間斷的安全問題乘客在使用網(wǎng)約車服務(wù)時遭遇危險的情況，由來已久，并不少見。2014年12月，印度一名網(wǎng)約車司機(jī)因涉嫌強(qiáng)奸乘客遭到逮捕；2015年年初的半個月內(nèi)，美國芝加哥連續(xù)發(fā)生兩起司機(jī)性侵乘客案件；2016年9月，美國圣地亞哥一位網(wǎng)約車司機(jī)被指至少侵犯了三位女性。而在去年11月，美國7名女子聲稱自己遭到Uber司機(jī)性侵。這些事件彼此獨立，指控發(fā)生美國賓夕法尼亞、佛羅里達(dá)、密歇根、紐約等過個地區(qū)。在CNN最新披露的調(diào)查中，103名Uber網(wǎng)約車司機(jī)中至少有31人因為強(qiáng)迫觸摸、非法監(jiān)禁或強(qiáng)暴等罪名而遭判刑；18名Lyft司機(jī)中，有4名被判有罪。另外，還有數(shù)十名司機(jī)卷入其他刑事及民事訴訟中。需要注意的是，調(diào)查涉及的警方報告、聯(lián)邦法院記錄和地方法院數(shù)據(jù)，僅來自美國20個主要城市。這意味著，Uber與Lyft服務(wù)中實際存在的安全問題會嚴(yán)重得多。海外市場之外，國內(nèi)網(wǎng)約車市場也一直存在類似安全問題。2015年7月，北京一位女乘客在海淀區(qū)遭到司機(jī)侵犯；2016年10月，武漢一位20多歲的女子乘坐滴滴快車遭到侵犯，司機(jī)還以“殺過人”相威脅，稱要是報警“也不在乎多殺一個”；2017年8月，惠州王先生為愛人呼叫專車，之后司機(jī)專挑小路行駛，對王先生的愛人施加言語和肢體騷擾。而在上個月，除了月底的“滴滴司機(jī)打人”事件外，月初還有一位名為“孟婆”的女乘客發(fā)文，稱遭滴滴優(yōu)享司機(jī)企圖性侵。在此事件中，據(jù)當(dāng)事人表示，滴滴司機(jī)反復(fù)用言語進(jìn)行騷擾。在當(dāng)事人重復(fù)打到相同車輛，嚇得關(guān)上車門時，司機(jī)還試圖拽當(dāng)事人的手。當(dāng)事人隨后發(fā)文，表達(dá)了對滴滴方面態(tài)度的不滿，認(rèn)為其推諉責(zé)任，包庇車主，而非調(diào)查真相。在反復(fù)解釋司機(jī)的反常行為時，當(dāng)事人稱“客服居然笑了”。滴滴方面則表示，對當(dāng)事人的經(jīng)歷深感抱歉，正努力調(diào)查核實事實。而在打人事件中，目前乘客與司機(jī)已經(jīng)和解。在最后的聲明中，滴滴表示，面對新業(yè)態(tài)，“我們的能力確實還需要大大提升”，“將竭盡全力，投入更多技術(shù)資源和團(tuán)隊力量，最大程度地減少這些問題的發(fā)生”。被打乘客則表示了對滴滴的理解，并提出可以成立專項乘客安全基金，建立女性顧客關(guān)愛保障計劃等建議，希望能夠促進(jìn)滴滴更加關(guān)注司乘安全。難以盡調(diào)的司機(jī)背景侵害事件屢屢發(fā)生背后，與平臺審核、監(jiān)管上的疏漏不可分割。就Uber來說，面對性侵事件，早已承認(rèn)未對司機(jī)進(jìn)行詳細(xì)背景審查是一種失誤，并不斷采取更嚴(yán)格的措施來確保乘客的安全。比如在上述印度性侵事件發(fā)生后，Uber在App中添加了SOS按鈕來方便用戶報警。之后，Uber還通過在用戶乘車前向其分享司機(jī)信息，進(jìn)行GPS全程監(jiān)控行程等，來進(jìn)一步提高安全保障。然而除此之外，Uber可能還需要進(jìn)一步嚴(yán)格對司機(jī)資質(zhì)的把控。2017年11月，因為對司機(jī)背景審核存在疏漏，Uber在美國科羅拉多州被處以罰款890萬美元。在當(dāng)?shù)鼐礁嬷幻鸘ber司機(jī)涉嫌騷擾顧客后，科羅拉多州展開了對Uber的調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)57名問題司機(jī)。其中12名有暴力犯罪史、17名有過重大交通違規(guī)，還有3名因酒后駕車已被吊銷駕照，無證駕駛。在國內(nèi)，網(wǎng)約車司機(jī)資質(zhì)的審核同樣存在問題，且更令人驚心。2016年3月，深圳官方通報中提到一組數(shù)據(jù)。經(jīng)公安部門排查，在深圳網(wǎng)約車駕駛員群體中發(fā)現(xiàn)吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。司機(jī)背景、車輛情況與乘客安全有緊密聯(lián)系，但要想徹底清查并不容易。于當(dāng)下而言，龐大的“滴滴黑產(chǎn)”便是一大障礙。網(wǎng)約車新政實施之后，多數(shù)城市會要求運營車輛具備本地牌照，同時，北京、上海、天津還嚴(yán)格要求司機(jī)須是本地戶籍，其余多數(shù)城市要求具備本市戶籍，或取得本市居住證。此種要求下，早先受補(bǔ)貼吸引加入網(wǎng)約車隊伍的外地司機(jī)面臨轉(zhuǎn)行危機(jī)，網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展也戴上枷鎖。于是一種替人注冊虛假滴滴賬戶，進(jìn)行牟利的黑色產(chǎn)業(yè)鏈被催生出來，對乘客安全構(gòu)成隱患。廣東警方曾公布2017年度十大網(wǎng)絡(luò)安全案件，“滴滴黑產(chǎn)”便名列其中。據(jù)警方透露，涉案的虛假賬戶有幾十萬個，涉案金額高達(dá)數(shù)千萬元。對此有網(wǎng)警表示，在脫離監(jiān)管情況下，出現(xiàn)事故或發(fā)生違法犯罪行為時，無法第一時間鎖定真正的嫌疑人。警方還提醒消費者，在打車的時候，一定要認(rèn)真核對所約車輛的信息與平臺顯示的信息是否相符。然而在北京、上海等地，很多時候叫到的車輛并不合規(guī)。不過為了滿足出行需求，乘客并無太多選擇。監(jiān)管與運營同須完善當(dāng)網(wǎng)約車的安全受到質(zhì)疑，有一種聲音是重新坐到出租車的座位上，可是相比之下，出租車也未必安全。暴露在網(wǎng)約車中的問題，也都在出租車中出現(xiàn)過。2016年1月，上海閔行區(qū)發(fā)生一起“一尸兩命”的惡性殺人事件。懷遠(yuǎn)三個月的上海女性被外籍出租車司機(jī)推入河道內(nèi)殺害。兇手曾在2011年有過行政拘留的案底，卻在老家取得了無違法犯罪記錄證明，得以入職出租車行業(yè)。上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡曾分析指出，搭乘出租汽車時，整個運行都是在一個移動的、封閉的空間之中，是一個適合作案的天然場所；而網(wǎng)約車使得原本封閉的空間變成一個可記錄、行程可追溯的準(zhǔn)公共空間，司機(jī)和乘客的行為都受到約束，從而大幅度降低了風(fēng)險。有理由相信，單單是網(wǎng)約車能夠查看司機(jī)信息和過往評價，也會在一定程度上提高出行的安全保障。而如果平臺進(jìn)一步加強(qiáng)對司機(jī)背景的調(diào)查和審核，那么乘客所面對的潛在危險就會更小。就目前狀況來看，這或許是保障用戶安全最現(xiàn)實的手段。不過如之前所述，面對龐大的“滴滴黑產(chǎn)”，單靠企業(yè)或許并不能落實對司機(jī)的審核。在法制日報的采訪中，華東政法大學(xué)一位不愿透露姓名的行政法學(xué)教授告訴記者，黃牛虛假注冊網(wǎng)約車，既利用了平臺的漏洞，又鉆了制度的空子。該教授認(rèn)為，要堵住平臺漏洞，責(zé)在經(jīng)營者，至于消滅制度空子，“責(zé)在管理者?！睋?jù)該教授分析，從目前情況來看，管理過嚴(yán)破壞了供需平衡。而要緩解這種問題，需要對“放管”力度進(jìn)行調(diào)整，也只有這樣才可能從根本上解決“馬甲滴滴”的問題。如此，要保障網(wǎng)約車用戶的安全，在企業(yè)之外，還需要相關(guān)管理部門給予支持。

昨日下午，迅雷官方發(fā)布公告，表示從去年11月開始就有不法分子偽造虛假信息，惡意抹黑迅雷及迅雷玩客云業(yè)務(wù)，給迅雷公司股東造成巨大的損失，對此公安機(jī)關(guān)已偵破一起相關(guān)案件。懇請媒體朋友們，幫助迅雷維護(hù)企業(yè)聲譽，拒絕發(fā)布有關(guān)迅雷和迅雷玩客云業(yè)務(wù)的不實信息。迅雷玩客云（去年年底已改名鏈克）發(fā)布去年8月，作為迅雷新一代智能硬件，其除了能搭建個人NAS存儲以外，最被大家看好的就是能用來“挖幣”。在玩客云推出后，隨后發(fā)生的一系列事情并不順心，先是跟“子公司”迅雷金融（已改名）撕了一架，后來迅雷網(wǎng)心被互金協(xié)會點名指出其實在變相進(jìn)行ICO，網(wǎng)心科技隨即對鏈克進(jìn)行“自宮”，目前關(guān)閉了鏈克在國內(nèi)的提幣功能。同一時期，有玩客幣“投資者”到迅雷總部拉橫幅維權(quán)，對此迅雷回應(yīng)對方并非“投資者”，而是受人雇傭。全文如下：尊敬的媒體朋友們：自去年11月起，有不法分子偽造虛假信息，惡意抹黑迅雷及迅雷玩客云業(yè)務(wù)，給迅雷公司與迅雷公司的股東造成了巨大的損失，公安機(jī)關(guān)已偵破一起相關(guān)案件。由于我司再次接到媒體反饋仍有惡意抹黑迅雷的不實爆料，特此向廣大媒體說明情況，懇請媒體朋友們，幫助迅雷維護(hù)企業(yè)聲譽，拒絕發(fā)布有關(guān)迅雷和迅雷玩客云業(yè)務(wù)的不實信息。

京東商城一年一度的618大促就要來了，同時京東金融產(chǎn)品也會推出相應(yīng)的優(yōu)惠活動，其中備受大家關(guān)注的就是白條隨機(jī)立減618的優(yōu)惠活動，那么這個優(yōu)惠活動該怎么玩呢?跟隨開淘小編一起去了解一下吧!618大促活動期間，京東支付不僅會發(fā)放大量的品類神券和千萬優(yōu)惠券，還推出最高隨機(jī)立減618元的優(yōu)惠活動;京東支付的新賬號可享受20-6.18的優(yōu)惠。與此同時，此前推出的在618期間，使用京東支付里面的銀行卡快捷支付滿88減10、滿108減18、滿200減100、還有機(jī)會贏取免單機(jī)會。從6月17日一直到20日，只要使用白條支付就有機(jī)會獲得3C、家電品類6期免息及12期息費5折優(yōu)惠，消費品、生鮮、大服飾和居家生活品類可享最高隨機(jī)立減618元的優(yōu)惠;同時可以根據(jù)小白信用分值，可享受開通白條送618元禮包+12期免息券、每周領(lǐng)專屬白條提額、搶各種優(yōu)惠神券等等福利。在618活動的期間使用京東賬戶登錄并完成支付，就有機(jī)會免費領(lǐng)取保障期限為一個月的賬戶安全險，最高賠付金額達(dá)到100萬元奧，趕緊去領(lǐng)取吧!6月17日到6月19日，使用白條閃付進(jìn)行消費，單筆消費滿30元，隨機(jī)立減6.18元，61.8元，618元，888元，(每人每天只可以消費1筆訂單奧)想要參與上面的優(yōu)惠活動，需要開通白條閃付之前需要先開通白條，同時新注冊的賬號還送200元禮包奧!想了解相關(guān)的內(nèi)容就來我們的一起惠吧。

繼接入多項聯(lián)通業(yè)務(wù)之后，京東便利店增值業(yè)務(wù)范圍將再擴(kuò)大。5月3日，京東便利店與專業(yè)的O2O洗滌服務(wù)平臺檸檬洗洗簽署合作協(xié)議。未來，京東便利店將接入檸檬洗洗的洗衣業(yè)務(wù)。就此，京東便利店也成為國內(nèi)首個規(guī)模化接入O2O洗衣業(yè)務(wù)的便利店體系。根據(jù)協(xié)議，消費者只要在京東便利店掃描店主專屬二維碼，即可享受檸檬洗洗提供的上門取送+專業(yè)洗衣服務(wù)。同時，檸檬洗洗還為每一家京東便利店準(zhǔn)備了500張價值28元的無門檻代金券，消費者半年內(nèi)到店領(lǐng)取并使用即可。同時，消費者每下單一次，對應(yīng)店主就能獲得一次傭金。京東商城新通路事業(yè)部便利店業(yè)務(wù)部總經(jīng)理巴恩龍表示，京東便利店是京東新通路事業(yè)部秉承無界零售理念打造的創(chuàng)新型智慧門店。為了賦能便利店，除商品零售業(yè)務(wù)外，京東便利店還提供多種增值業(yè)務(wù)。與檸檬洗洗的合作，拓寬了京東便利店的增值服務(wù)范疇，可以幫助店主引流、增強(qiáng)用戶黏性和增收。同時，京東便利店已經(jīng)成為消費者的無界生活支點，洗衣業(yè)務(wù)的接入，將讓消費者的生活更加便利。檸檬洗洗董事長劉潔表示，檸檬洗洗開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)+中央工廠、互聯(lián)網(wǎng)+標(biāo)準(zhǔn)物流、互聯(lián)網(wǎng)+線下體驗店的模式，目前已經(jīng)在南京、天津、杭州等城市建立了中央洗衣工廠，業(yè)務(wù)覆蓋全國。與京東便利店合作之后，將有更多的消費者享受專業(yè)的O2O洗衣服務(wù)。而京東便利店擁有龐大的用戶群、可觀的店鋪數(shù)量及良好的市場口碑，能夠為檸檬洗洗開拓用戶市場帶來很大幫助。同時，雙方合作形式的創(chuàng)新，也將推進(jìn)O2O洗衣行業(yè)的快速發(fā)展。2017年4月10日，京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東提出未來五年將在全國開設(shè)超過100萬家京東便利店的目標(biāo)。在零售業(yè)務(wù)之外，京東便利店重構(gòu)人、貨、場的關(guān)系，引進(jìn)了多種增值服務(wù)，包括生活服務(wù)、金融服務(wù)、商業(yè)服務(wù)、公益服務(wù)等增值業(yè)務(wù)模塊，如：代收包裹、充值繳費、家政維修、保險理財、文件打印、愛心捐贈等，構(gòu)筑了“零售即服務(wù)”的生態(tài)。據(jù)透露，未來，京東提供的增值服務(wù)種類將會達(dá)到幾十種甚至上百種，每一家京東便利店都可以根據(jù)周邊的用戶需求，選擇適合的增值服務(wù)。

2011年小米手機(jī)問世，經(jīng)過7年，小米終于開啟了上市之路。5月3日上午，小米集團(tuán)（下文簡稱小米）向港交所遞交了上市申請，這被認(rèn)為將是今年全球最大規(guī)模IPO。不僅如此，它對整個通信行業(yè)也是意義重大。由此開始的手機(jī)市場資本化，有望成為手機(jī)廠商未來競爭的核心武器，并不斷加速市場格局的重塑。不被壓縮的手機(jī)市場IDC剛剛發(fā)布了第一季度智能手機(jī)全球銷量報告，報告顯示，中國第一季度智能手機(jī)出貨量自2013年第一季度以來首次低于1億，而全球智能手機(jī)廠商第一季度出貨量3.361億臺，下降2.4%。位于第四的小米，也是該季度表現(xiàn)最好的品牌，得益于其在海外市場的迅猛增長，小米在Q1智能手機(jī)出貨量達(dá)到了2760萬部，市場份額為8.2%，同比增長達(dá)86.4%。需要注意的是，增量并不一定增益。招股書顯示，截至2017年12月31日，小米手機(jī)2017年平均售價881.3元，銷量9141萬部，貢獻(xiàn)總收入約805.64億元。相比銷量的節(jié)節(jié)攀升，凈利潤則是持續(xù)虧損。依據(jù)招股書披露的數(shù)據(jù)，小米2015年虧損76.3億元，2016年盈利4.9億元，2017年再度虧損438.9億元。虧損背后的原因很多，但拋開會計記賬方式影響，小米2017年經(jīng)調(diào)整利潤也僅僅54億左右。手機(jī)市場不斷萎縮、競爭更為激烈已是不爭的事實。IDC的分析師稱，全球范圍內(nèi)，包括重要的中國市場，消費者對高端智能手機(jī)的興趣依舊濃厚，但新智能手機(jī)用戶增長乏力，導(dǎo)致出貨量下滑。很顯然，這說明用戶更換手機(jī)的周期在變長。數(shù)據(jù)顯示，在過去的12到18個月內(nèi)，大量高端產(chǎn)品的價格大幅上漲，短期內(nèi)會延長智能手機(jī)用戶的升級周期。而手機(jī)廠商為了獲取有限的用戶勢必會加大投入，主要在產(chǎn)品研發(fā)、營銷推廣、渠道建設(shè)等方面。據(jù)騰訊《深網(wǎng)》觀察，過去一年，華為繼續(xù)加大研發(fā)投入，費用高達(dá)800多億元；小米深入線下渠道、品牌投入，目前小米之家全國范圍內(nèi)門店數(shù)突破300家，加上鋪天蓋地的廣告，說其耗資百億元也并不夸張；OPPO、vivo一如既往的大手筆營銷造勢，但它們更重視技術(shù)儲備在未來競爭中的重要性，所以在5G標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定上頻頻出招，要知道修煉“內(nèi)功”往往是不計成本的投入。用行業(yè)人士的話來講，目前的手機(jī)市場不僅僅是紅海市場，而是早已演變成了一個“血?！笔袌?。“華米OV”做到今天的位置不易，更難的是接下來如何守住自己的市場份額。另一個原因是目前小米自身極力希望摘掉的低端標(biāo)簽。2017年，小米整體銷量復(fù)蘇，海外市場功不可沒，但讓人擔(dān)憂的是，紅米系列的低端機(jī)型擔(dān)當(dāng)了小米手機(jī)的主力軍。雖然，小米曾宣稱不靠硬件，靠軟件、內(nèi)容運營就可以掙錢，但招股書數(shù)據(jù)顯示，小米尚需時日才能真正證明自己的商業(yè)模式。招股書顯示，小米收入主要來自四大業(yè)務(wù)：智能手機(jī)、IoT與生活消費品、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及其他。2015年小米智能手機(jī)收入537億元，2016年487億元，2017年805億元；智能手機(jī)業(yè)務(wù)在四大業(yè)務(wù)中占比分別為80.4%、71.3%和70.3%。小米也表示，“倘我們不能按預(yù)期擴(kuò)大收入來源，則可能繼續(xù)高度依賴智能手機(jī)銷售賺取大部分收入。智能手機(jī)銷量減少或價格下跌、用戶喜好轉(zhuǎn)變或智能手機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題可能重大不利影響我們的業(yè)務(wù)及經(jīng)營業(yè)績。”雖然非硬件業(yè)務(wù)的收入同比在增長，但從過去七年發(fā)展來看，小米實實在在的還是一家以硬件為主要收入的手機(jī)廠商。市場研究機(jī)構(gòu)CounterpointResearch發(fā)布的報告顯示，每部小米手機(jī)的利潤只有2美元。小米的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)利潤率明顯要高得多。小米更愿意標(biāo)榜自己是個互聯(lián)網(wǎng)公司，因為業(yè)內(nèi)往往認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)公司的流量入口以及后續(xù)盈利空間強(qiáng)于硬件公司，前景更加廣闊，容易獲得更高估值。目前的手機(jī)市場，絕大多數(shù)品牌還是依靠硬件賺取利潤，包括蘋果在內(nèi)，硬件依然是收入大頭，其次是軟件服務(wù)。所以，眾多手機(jī)廠商很早就意識到布局中高端產(chǎn)品的重要性，小米也不例外，只不過目前收效甚微。招股書顯示，截至2017年12月31日，小米手機(jī)2017年平均售價881.3元，2016年為879.9元，2015年為807.2元。在此期間，低端紅米系列走量拉低了價格，中端數(shù)字（小米5、6估計note）系列銷量上升但占比整體并不高，而打造的MIX系列受限產(chǎn)能等因素還沒有在高端市場為小米贏得更多用戶。“中國目前的消費能力及產(chǎn)品選擇價值觀與小米發(fā)展初期已經(jīng)截然不同，性價比雖然很重要，但消費者更愿意為了完美的使用體驗、產(chǎn)品細(xì)節(jié)與外型設(shè)計及應(yīng)用附加價值而付出更多鈔票?！盜DC分析師說。鐵人三項是個綜合體力的考驗，但首項游泳是關(guān)鍵，慢了不行，會落后；快了也不好，后期乏力。對應(yīng)小米“硬件+新零售+互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)”的“鐵人三項”商業(yè)模式，首項硬件還需要長時間打磨。手機(jī)市場資本化加速2018年是互聯(lián)網(wǎng)和高科技企業(yè)上市的大年，一波國內(nèi)新經(jīng)濟(jì)公司可能都計劃在今年登陸資本市場，包括估值千億元級別的滴滴出行、美團(tuán)點評、今日頭條、陸金所等知名互聯(lián)網(wǎng)品牌，以及蔚來汽車等快速崛起的人工智能“獨角獸”。相比互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，手機(jī)市場資本化進(jìn)程并不那么快。手機(jī)市場以產(chǎn)品為王，產(chǎn)品決定了留下或是走開，勝出或是失敗。持續(xù)推出具有市場競爭力的產(chǎn)品是手機(jī)廠商在這個競爭殘酷激烈的賽道上留到最后的關(guān)鍵砝碼。對曾經(jīng)脫胎于傳統(tǒng)手機(jī)制造商出來的互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)創(chuàng)業(yè)公司而言，產(chǎn)品固然第一，但以資本運作來保證后發(fā)力則顯得更為重要。回顧過去四年，魅族接受阿里投資、錘子接受蘇寧云商注資，蘇寧又注資努比亞，酷派一分為三，左手360右手樂視。資本市場對于手機(jī)行業(yè)的熱情雖沒有像對互聯(lián)網(wǎng)獨角獸那么瘋狂，但也保持了高度關(guān)注。此前，魅族準(zhǔn)備IPO的消息一直傳聞不斷。魅族科技創(chuàng)始人兼CEO黃章也表達(dá)了沖擊IPO的意愿。今年，錘子與360手機(jī)的合并雖然擱淺，但不能不說手機(jī)資本化的進(jìn)程正在成為各大手機(jī)廠商戰(zhàn)略性的布局，而小米開啟上市，無疑加速了這一進(jìn)程。從事手機(jī)行業(yè)十多年的百立豐董事長黃明權(quán)對騰訊《深網(wǎng)》表示，“小米上市對行業(yè)是好事情，未來都一定會走IPO的路線?！蹦壳埃倭⒇S正準(zhǔn)備資產(chǎn)重組，大富科技擬通過發(fā)行股份或支付現(xiàn)金方式購買百立豐51%以上股權(quán)，百立豐100%股權(quán)交易價格的預(yù)估值初步確定為人民幣16~19億元。行業(yè)普遍認(rèn)為，由于換機(jī)降溫、紅利消退，中國手機(jī)市場在2020年5G來臨前將步入紅利真空期。面對如此窘境，手機(jī)廠商還不能放松在品牌、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈掌控力、創(chuàng)新的投入，引入資本將是未來的發(fā)展趨勢。那么，誰會成為手機(jī)行業(yè)下一個上市的公司呢？一加、vivo相關(guān)高層對騰訊《深網(wǎng)》透露，發(fā)展路徑不同，不會考慮IPO，而OPPO、榮耀內(nèi)部則不予置評。中國手機(jī)市場份額第一的華為，上市傳聞一直不斷，官方也屢次辟謠，但對于2C的手機(jī)業(yè)務(wù)，剝離母公司IPO并不是不可能。知情人士對騰訊《深網(wǎng)》透露，早年，華為開始做自有品牌手機(jī)的時候，曾考慮過向合作伙伴出售終端業(yè)務(wù)的股權(quán)，并將該業(yè)務(wù)剝離上市，后因金融危機(jī)而擱置了?！叭缃袢A為終端的體量已相當(dāng)龐大，每向前一步都已不易，從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，IPO可以引入更多資本，不受集團(tuán)掣肘，靈活發(fā)展業(yè)務(wù)?！痹撊耸勘硎尽s耀總裁趙明最近指出：“以前榮耀講不懼風(fēng)停，但如果面對行業(yè)逆風(fēng)（市場萎縮）的時候，我們也需要思考應(yīng)該怎么準(zhǔn)備?！彼硎?，“行業(yè)‘過冬’，就要多備棉襖。”對于雷軍“小米硬件綜合凈利潤率不超過5%”的說法，趙明也透露榮耀的利潤率低于5%。華為內(nèi)部人士曾對騰訊《深網(wǎng)》稱，終端如果可以IPO自然是好事，但華為體系、內(nèi)部股權(quán)激勵結(jié)構(gòu)比較復(fù)，所以IPO難度較大。如果可以，作為小米的老對手，榮耀完全可以先嘗試IPO。

5月3日消息，獲悉，“2018大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)峰會”明略數(shù)據(jù)、秒針系統(tǒng)創(chuàng)始人兼董事長吳明輝在會上表示：“面向AI的數(shù)據(jù)治理，是在傳統(tǒng)數(shù)據(jù)治理基礎(chǔ)上，利用知識工程相關(guān)技術(shù)，對信息按知識結(jié)構(gòu)進(jìn)行管理、分類和關(guān)聯(lián)，將龐大無序的信息進(jìn)一步治理為分類有序互相關(guān)聯(lián)的知識，最終形成行業(yè)知識圖譜?！皩τ诟餍懈鳂I(yè)都在進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，他認(rèn)為這三點是落地的關(guān)鍵：第一，要把行業(yè)的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行在線化，全部都連接到一起。第二，要把數(shù)據(jù)連接后做數(shù)據(jù)挖掘，做人類自己可以力所能及做的分析與研判。第三，當(dāng)我們做好了面向AI的數(shù)據(jù)治理，做好了數(shù)據(jù)挖掘，并且真正形成完整的閉環(huán)，才能實現(xiàn)人工智能落地。企業(yè)需要面對真正的人工智能時代的數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)劃，進(jìn)行數(shù)據(jù)的整合與融合。如果不面向人工智能的目標(biāo)提供數(shù)據(jù)的整合規(guī)劃，數(shù)據(jù)就有可能成為成本中心，沒有辦法真正的創(chuàng)造價值。人工智能背后需要數(shù)據(jù)，但光有數(shù)據(jù)產(chǎn)生不了任何價值。只有把數(shù)據(jù)在產(chǎn)業(yè)里形成最終的智能，賦能于行業(yè)里的每一個從業(yè)者才會產(chǎn)生價值。數(shù)據(jù)沒有價值，數(shù)據(jù)加上行業(yè)場景與認(rèn)知最后變成人工智能產(chǎn)生最終的賦能，它才會創(chuàng)造出價值，才會有意義。此外，他透露明略聚焦三個領(lǐng)域，安防、金融、工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)，將數(shù)據(jù)知識化存儲下來，通過很多規(guī)則與算法嫁接到人工智能的規(guī)則算法，形成人機(jī)同行時代的頂級知識體系，從而實現(xiàn)人工智能在企業(yè)的落地。以下是演講全文：數(shù)據(jù)應(yīng)該是企業(yè)的核心資產(chǎn)，而不是成本中心各位來賓，大家下午好！很榮幸今天到現(xiàn)場與大家分享關(guān)于人工智能和大數(shù)據(jù)的思考。我經(jīng)營兩家企業(yè)級服務(wù)公司，看到很多企業(yè)講如何數(shù)字化轉(zhuǎn)型，如何利用大數(shù)據(jù)與人工智能對企業(yè)做變革。路程非?？部馈Ｈ澜缣幱诮?jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型之中，中國很多企業(yè)成長伴隨著人口紅利，包括移動互聯(lián)網(wǎng)紅利也有很好的成長。但今天人口紅利不再，如何在新的時代迎接挑戰(zhàn)？如何通過數(shù)字經(jīng)濟(jì)和數(shù)字化的方法優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部效率？這是企業(yè)級服務(wù)幫助每一個客戶要解決的問題。數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程并不順利，全世界的優(yōu)秀企業(yè)，通用電器、樂高、耐克都是我服務(wù)的客戶，他們的領(lǐng)導(dǎo)人非常有遠(yuǎn)見。在很多年之前已經(jīng)開始嘗試建立自己的數(shù)字化轉(zhuǎn)型策略，建立數(shù)據(jù)中心，存儲數(shù)據(jù)。通用電器非常早建立了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)云平臺Predix，但是在發(fā)展過程中，他們也不得不對數(shù)字化部門進(jìn)行裁員和架構(gòu)調(diào)整，遇到很多挑戰(zhàn)；LEGO早在2014年就推出了LEGODigitalDesigner平臺，后來由于種種原因不再繼續(xù)，并重新調(diào)整了數(shù)字化戰(zhàn)略，在之后的數(shù)字化轉(zhuǎn)型中也遇到了銷量下滑、裁員等挑戰(zhàn)；耐克很早就通過智能手環(huán)采集消費者運動數(shù)據(jù)，與運動產(chǎn)品連接，但最后也難免以裁員、重新調(diào)整數(shù)字化戰(zhàn)略收尾。數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路沒那么容易，全球很多優(yōu)秀的企業(yè)都是在探索和試錯中不斷前進(jìn)的。企業(yè)做很多投入，但投資者和資本市場對它沒有認(rèn)可，公司的股價持續(xù)低迷。董事會會質(zhì)疑這件事情有沒有價值，為什么數(shù)字化轉(zhuǎn)型沒有給企業(yè)產(chǎn)生新的利潤，而帶來了如此大的成本。每個從事行業(yè)的從業(yè)者一定要思考這個問題。秒針系統(tǒng)十幾年前開始做數(shù)據(jù)挖掘，利用數(shù)據(jù)技術(shù)幫助企業(yè)做數(shù)字營銷的轉(zhuǎn)型。我們遇到很多問題，最大問題是如何把數(shù)據(jù)真正地利用起來？任何企業(yè)、任何組織，如果你把數(shù)據(jù)全部存下來需要巨大成本。如果沒有把數(shù)據(jù)真正用起來就是巨大的成本中心，把數(shù)據(jù)真正用起來才有可能創(chuàng)造價值。以安防行業(yè)為例，全國各地部署攝像頭有很大成本，但成本能不能真正轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力？這是安防行業(yè)IT人員需要思考的問題，如何把成本中心轉(zhuǎn)化成利潤中心，轉(zhuǎn)化成真正對產(chǎn)業(yè)有價值的部分。人工智能背后需要數(shù)據(jù)，但光有數(shù)據(jù)產(chǎn)生不了任何價值。只有把數(shù)據(jù)在產(chǎn)業(yè)里形成最終的智能，賦能于行業(yè)里的每一個從業(yè)者才會產(chǎn)生價值。數(shù)據(jù)沒有價值，數(shù)據(jù)加上行業(yè)場景與認(rèn)知最后變成人工智能產(chǎn)生最終的賦能，它才會創(chuàng)造出價值，才會有意義。王堅博士說在他加入阿里時，阿里所有的交易數(shù)據(jù)都刪掉了。但他加入阿里時說，馬老師，數(shù)據(jù)無論如何都應(yīng)該存下來不應(yīng)該再刪。不知道今天的數(shù)據(jù)有沒有價值，但我認(rèn)為有價值應(yīng)該存下來。王堅博士在阿里被各種挑戰(zhàn)，你為什么存那么多的數(shù)據(jù)，為什么建阿里云。今天大家看到他取得的成就，其實過去很多年在集團(tuán)里備受挑戰(zhàn)。數(shù)字化轉(zhuǎn)型沒有捷徑，需要一步步來，要不斷地解決挑戰(zhàn)，最終取得成功。今天各行各業(yè)都在進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，但轉(zhuǎn)型需要企業(yè)經(jīng)營者和投資者有耐心。不能思考數(shù)據(jù)沒有價值就不存。我們需要存，但如何規(guī)劃是重要的課題，我們需要面對真正的人工智能時代的數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)劃，進(jìn)行數(shù)據(jù)的整合與融合。如果不面向人工智能的目標(biāo)提供數(shù)據(jù)的整合規(guī)劃，數(shù)據(jù)就有可能成為成本中心，沒有辦法真正的創(chuàng)造價值。充分契合業(yè)務(wù)的前提下，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型分為三步走：數(shù)據(jù)在線、數(shù)據(jù)分析與挖掘、人工智能我在明略自己的年會講過，人工智能在行業(yè)的落地需要三步走。第一步要把行業(yè)的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行在線化，全部都連接到一起。明略服務(wù)的公共安全行業(yè)，之前有各種各樣的IT系統(tǒng)，每個派出所的每個民警手里有很多套系統(tǒng)。我去公安客戶領(lǐng)導(dǎo)的電腦上，桌面有類似hao123頁面的復(fù)雜效果，每一個圖標(biāo)、鏈接都是過去IT公司開發(fā)的系統(tǒng)。戶籍管理系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)、110報警系統(tǒng)，每個警察電腦都有上百個。數(shù)據(jù)散落在不同的系統(tǒng)里，他們每天做案情分析時在各個系統(tǒng)頻繁切換，效率低。數(shù)據(jù)散落在不同的系統(tǒng)里，不可能產(chǎn)生最終的人工智能。人工智能要融合數(shù)據(jù)，當(dāng)把數(shù)據(jù)連接在一起時很快要讓它產(chǎn)生價值，否則客戶也不允許投資這么多的錢。人工智能真正形成之前，也就是三步走的第二步，要把數(shù)據(jù)連接后做數(shù)據(jù)挖掘，做人類自己可以力所能及做的分析與研判。這一步，行業(yè)里也叫做BI（商業(yè)智能）。明略數(shù)據(jù)幫助很多公安干警做到了，但在很多行業(yè)里第一步還沒有做到。人工智能在行業(yè)落地的第二步很重要，第三步，當(dāng)我們做好了面向AI的數(shù)據(jù)治理，做好了數(shù)據(jù)挖掘，并且真正形成完整的閉環(huán)，才能實現(xiàn)人工智能落地。人工智能跟傳統(tǒng)的信息化最大的區(qū)別是可以形成最終的閉環(huán)，一旦形成閉環(huán)，所有迭代將自動加速，它將相比傳統(tǒng)的IT系統(tǒng)更加智能，可以自我學(xué)習(xí)，最終形成真正意義上的人工智能。人工智能在每個行業(yè)落地沒那么簡單，需要三步走，每步都需要投入很多力量。蒙牛做很多成功的嘗試，蒙牛利用數(shù)字化手段幾乎打通了質(zhì)量控制和檢測環(huán)節(jié)，每天蒙?？梢垣@得近40萬條自動檢驗數(shù)據(jù)，但這些都是他們一步一步地規(guī)劃而得來的。我拜訪重要的客戶在湖南某一個城市的公安局，我跟公安局的領(lǐng)導(dǎo)聊時說要建立樣本數(shù)據(jù)，他們就找了二三十個協(xié)警幫助我們做數(shù)據(jù)標(biāo)注。有了標(biāo)注才能給人工智能提供很好的系統(tǒng)支持，真正成功的企業(yè)或是政府部門是有耐心的。首先，就是要面對人工智能建立真正有意義的數(shù)據(jù)融合平臺，這也是明略目前在服務(wù)這些大型B端企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)的獨特之處。面向業(yè)務(wù)智能的“在線化”的關(guān)鍵舉措：面向AI的數(shù)據(jù)治理數(shù)據(jù)是人工智能的基礎(chǔ)，自我學(xué)習(xí)是人工智能相比傳統(tǒng)IT系統(tǒng)重要標(biāo)志。我們需要面向人工智能規(guī)劃未來數(shù)據(jù)平臺，規(guī)劃未來的數(shù)據(jù)在線。面向人工智能的數(shù)據(jù)治理跟傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)治理有非常大的區(qū)別，先思考數(shù)據(jù)真正的價值是什么。一般的數(shù)據(jù)和人工智能時代需要的數(shù)據(jù)到底有什么本質(zhì)的區(qū)別。數(shù)據(jù)是人類特別重要的武器，幫助人類解決很多信息不對稱問題。數(shù)據(jù)是觀察者觀察世界后，利用數(shù)學(xué)的方法或計算機(jī)的方法對客觀世界發(fā)生的客觀事實進(jìn)行記錄，這是數(shù)據(jù)本身的意義。數(shù)據(jù)本身的信息量很大，記錄數(shù)據(jù)有成本。比如，明略服務(wù)軌道交通的客戶，一個機(jī)車，不用說后面的環(huán)節(jié)，光車頭上大概就有上千個傳感器，每個傳感器每秒鐘都要發(fā)送很多信號，如果把這些數(shù)據(jù)都存下來的話，一輛車一天的數(shù)據(jù)已經(jīng)能夠達(dá)到幾百GB的量級。海量的數(shù)據(jù)全部存起來不可能，我們需要把真正有價值的數(shù)據(jù)提取出來。提取的過程稱之為把數(shù)據(jù)知識化，信息知識化的過程。我們把這個過程做完以后，再結(jié)合行業(yè)領(lǐng)域的知識與行業(yè)專家，最后變成完整的人工智能智慧系統(tǒng)。相比傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)治理，面向人工智能的數(shù)據(jù)治理最核心的是引入知識體系。為了面向人工智能，對比傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)治理，所有數(shù)據(jù)儲備做的最核心工作要建立知識圖譜的系統(tǒng)，我們需要對數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)背后建立動態(tài)的本體和知識庫。我們需要把傳統(tǒng)的以表結(jié)構(gòu)為單位的數(shù)據(jù)真正連接成為以結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，以行業(yè)的知識為基礎(chǔ)的所有計算單元，在上面可以做邏輯推理，可以做很多的動態(tài)分析。它可以替代人做真正復(fù)雜的非統(tǒng)計類的工作，這需要建立知識體系，這是真正人工智能最大的價值。人工智能最大的價值不是替代簡單的重復(fù)性勞動，更加重要的是替代人類甚至都可能做不到的事情。因此，面向AI的數(shù)據(jù)治理，是在傳統(tǒng)數(shù)據(jù)治理基礎(chǔ)上，利用知識工程相關(guān)技術(shù)，對信息按知識結(jié)構(gòu)進(jìn)行管理、分類和關(guān)聯(lián)，將龐大無序的信息進(jìn)一步治理為分類有序互相關(guān)聯(lián)的知識，最終形成行業(yè)知識圖譜。未來明略提供的人工智能警察，應(yīng)該比中國優(yōu)秀的警察還厲害，比福爾摩斯還厲害，這是未來產(chǎn)生真正價值的地方。人工智能背后最核心的是行業(yè)知識與領(lǐng)域知識。通用的知識平臺不太可能存在，我們需要一個垂直領(lǐng)域一個垂直領(lǐng)域的做。明略聚焦三個領(lǐng)域，安防、金融、工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)，我們把三個領(lǐng)域的數(shù)據(jù)知識化存儲下來，把所有客戶里的數(shù)據(jù)知識化存下來，在上面產(chǎn)生真正的人工智能應(yīng)用。明略不做簡單的數(shù)據(jù)平臺，而是引入行業(yè)知識體系在公共安全領(lǐng)域，明略通過面向AI的數(shù)據(jù)治理，將海量多源異構(gòu)數(shù)據(jù)實時轉(zhuǎn)化為“人、事、地、物、組織”等公安領(lǐng)域的實體，定義并挖掘各實體間的各種關(guān)系，并將這些數(shù)據(jù)全部融合到統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)分析平臺上，最后落地在客戶不同的業(yè)務(wù)警種，在這個過程中我們不僅僅構(gòu)建了一個大數(shù)據(jù)平臺，而是引入了公安的知識體系，最終為公安客戶大大提高破案效率。例如，最近明略禁毒大數(shù)據(jù)分析平臺，在一個月內(nèi)就徹底摧毀了分布在多省的制販毒網(wǎng)絡(luò)團(tuán)伙。正是基于此前大量的面向AI的數(shù)據(jù)治理工作，我們才能為公安客戶迅速完成數(shù)據(jù)挖掘和分析，從而迅速破案。在金融行業(yè)，我們?yōu)槿珖彻煞葜沏y行搭建了全行級知識圖譜平臺，把銀行所有業(yè)務(wù)板塊的數(shù)據(jù)按照業(yè)務(wù)知識的邏輯融合在一起，這不是傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)治理，它是按照銀行的知識體系把全部數(shù)據(jù)融合在一起。平臺建立后，為銀行實現(xiàn)海量數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的分析，提升遠(yuǎn)程監(jiān)控工作水平和能力，從多個維度為銀行帶來業(yè)務(wù)效率的提升。軌道交通是制造業(yè)的重點領(lǐng)域，我們是國內(nèi)首家把軌道交通領(lǐng)域散落在不同子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)以行業(yè)知識的結(jié)構(gòu)融合在一起的公司。例如軌道交通車頭的數(shù)據(jù)和線網(wǎng)的數(shù)據(jù)結(jié)合，大家知道地鐵站和高鐵站軌道有信號系統(tǒng)，車有很多數(shù)據(jù)。之前的數(shù)據(jù)都分散割裂，今天把數(shù)據(jù)都連接到一起，而且連接的時候是有背后的知識圖譜和背后的知識結(jié)構(gòu)。當(dāng)我們把這些數(shù)據(jù)全部連接到一起時，我們對故障的預(yù)測與維護(hù)等場景都產(chǎn)生很大的價值，可以節(jié)省計算資源與存儲成本。原來數(shù)據(jù)量太大，很多不敢存，把數(shù)據(jù)融合在一起，更加知道哪一些數(shù)據(jù)應(yīng)該存，哪一些數(shù)據(jù)不應(yīng)該存。這是人工智能時代的數(shù)據(jù)治理需要做好的準(zhǔn)備工作。數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，明略的產(chǎn)業(yè)定位：助力企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“啟動器”明略數(shù)據(jù)是助力企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的啟動器，人工智能落地行業(yè)三步走當(dāng)中，最基礎(chǔ)的就是數(shù)據(jù)在線?！皵?shù)據(jù)在線”不是搭建數(shù)據(jù)倉庫把數(shù)據(jù)連起來，而是要把行業(yè)知識真正梳理清楚。明略與行業(yè)的頂級專家思考行業(yè)的本質(zhì)、知識體系是什么，如何把數(shù)據(jù)真正地標(biāo)注在行業(yè)知識體系中。只有這個工作做好，我們的人工智能才能真正地落地到各行業(yè)。數(shù)據(jù)和知識分幾個層面，數(shù)據(jù)、場景、業(yè)務(wù)。場景維度，思考到底數(shù)據(jù)會在哪一些環(huán)節(jié)被使用。具體業(yè)務(wù)會考慮具體問題，有很多數(shù)據(jù)和知識的維度。我們在幫助行業(yè)梳理過去很多年的工作經(jīng)驗，很多規(guī)則與算法嫁接到人工智能的規(guī)則算法，形成人機(jī)同行時代的頂級知識體系。計算機(jī)未來也需要知識，它不能只靠暴力的挖掘與計算解決問題。人工智能在每個企業(yè)運行時要考慮效率，知識幫助計算機(jī)解決效率問題。小孩上二年級學(xué)簡單的計算，從從1加到100有簡單的公式，如果不知道的話需要花很多的腦力。計算機(jī)的計算需要知識，面向人工智能的數(shù)據(jù)治理需要把知識跟原始數(shù)據(jù)真正連接在一起，這是未來人工智能真正有價值的地方。明略的目標(biāo)是幫助企業(yè)不斷提高效率，幫助政府各部門不斷提高效率。我們希望踏踏實實地為客戶做好面向AI的數(shù)據(jù)治理，幫助企業(yè)和客戶做好人工智能落地的基礎(chǔ)建設(shè)工作。我們讓數(shù)據(jù)成為企業(yè)的核心資產(chǎn)，成為真正創(chuàng)造價值的IT服務(wù)，而不是成本中心。

5月3日早間消息，平安好醫(yī)生今日發(fā)布公告，確定在香港IPO發(fā)售價定為每股54.80港元，全球發(fā)售共約160萬股，計劃融資85.64億港元（約合11億美元）。據(jù)此前報道，平安好醫(yī)生的主要收入來源分別是家庭醫(yī)生服務(wù)、消費型醫(yī)療、健康商城、健康管理及健康互動。截止2017年前9個月，消費型醫(yī)療占收入的比例為44.7%，為第一大收入來源。其次是健康商城，占比為34.8%，從趨勢看，平安好醫(yī)生來自健康商城的收入比例越來越高。截止2017年前9個月，平安好醫(yī)生有3400萬的月活躍用戶，平均月付費用戶會80萬，付費占比為2.3%，整體看，要高于2016年同期的1.7%。平安好醫(yī)生最大的客戶是平安壽險，在2015年、2016年及2017年的前三個季度，平安壽險分別占平安好醫(yī)生總收益的49.0%、27.9%和17.0%，前五大提供商的采購分別占總采購的39.4%、47.5%和25.2%，前五大客戶分別占總收益的75.6%、40.0%和31.4%。曾有行業(yè)人士表示，好醫(yī)生的上市將刺激投資者對“新經(jīng)濟(jì)”IPO的需求，有望赴港IPO的科技企業(yè)還將包括智能手機(jī)制造商小米公司和螞蟻金融服務(wù)公司。

兵馬未動，糧草先行。二手車電商市場的戰(zhàn)爭又到了一年厲兵秣馬之時。資本與巨頭，作為這個市場的攪動風(fēng)云者，從來都不會放過任何一個具備價值的投資標(biāo)的。4月26日，人人車拿到了高盛領(lǐng)投，騰訊和滴滴等投資方跟投的一筆3億美元的新投資。要知道，這已經(jīng)不是騰訊、滴滴第一次投資人人車。騰訊曾在2015年8月和2016年9月兩次對人人車進(jìn)行投資，這次投資已經(jīng)是第三次。滴滴則是在2017年9月曾投資人人車，這次投資也已經(jīng)是第二次。投資復(fù)投資，騰訊、滴滴多次投資人人車，足以發(fā)現(xiàn)兩者對二手車市場以及人人車本身的看好，而人人車自身也能夠給騰訊、滴滴帶來諸多補(bǔ)充。騰訊、滴滴多輪投資的考量對騰訊而言，投資二手車市場，更像是看好這個賽道的布局行為。1、騰訊本身就看好二手車市場，投資了多家二手車電商平臺。值得注意的是，騰訊對這些二手車電商的投資基本都屬于財務(wù)投資；2、雖說騰訊把二手車電商投了個遍，但三次投資人人車，此舉也是非常罕見，除了出于對賽道的看好，這也表達(dá)了對人人車的長期信心。畢竟人人車最早開創(chuàng)二手車電商模式，互聯(lián)網(wǎng)基因強(qiáng)，素來追求效率口碑。長期以來發(fā)展?fàn)顟B(tài)一直較為健康，和騰訊的投資理念也比較融洽；3、騰訊自身有大量業(yè)務(wù)，如金融業(yè)務(wù)等和二手車電商有強(qiáng)相關(guān)，雖然目前騰訊在二手車市場屬于財務(wù)投資者的身份，但不排除未來業(yè)務(wù)和平臺之間存在聯(lián)系；4、騰訊的投資可能也存在和阿里競爭的考慮。阿里去年以3.35億美金投資了大搜車。騰訊雖然看似“佛系”財務(wù)投資，但投資二手車電商市場，也有出于建立自身護(hù)城河的目的?？偟膩碚f，騰訊目前并沒有太多緊迫的戰(zhàn)略需求，更多是一種防御性質(zhì)的財務(wù)投資。對滴滴而言，投資二手車市場，則是相對緊迫，尤其是在和美團(tuán)競爭愈演愈烈的情況下。如何把自身的產(chǎn)業(yè)鏈延長、把護(hù)城河做深成了最大的考量，而繼半年前投資人人車后，再度投資人人車，就是在這種大環(huán)境下所產(chǎn)生的決策。1、對滴滴而言，人人車的二手車交易能力能夠以相對于新車更低的成本向司機(jī)供給車輛，不斷降低司機(jī)的準(zhǔn)入門檻，進(jìn)而吸引更多的人加入豐富滴滴的運力，相信在未來一段時間，會有更多符合政策標(biāo)準(zhǔn)的二手車進(jìn)入網(wǎng)約車市場，為用戶提供服務(wù)。2、滴滴自身專車業(yè)務(wù)、政府企業(yè)用車業(yè)務(wù)正在快速擴(kuò)張。在擴(kuò)張過程之中，滴滴可以直接通過人人車采購二手車，這不僅可以降低專車、政府企業(yè)用車的采購成本，也可以便于迅速建立起更龐大的運力隊伍。3、當(dāng)然，運力其實僅僅只是一個層面，滴滴投資人人車真正的目的還是在于雙方在產(chǎn)業(yè)鏈上共同延伸。特別是在4月25日那天，滴滴和31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”，目的是圍繞車主和汽車構(gòu)建一站式服務(wù)平臺，人人車也會在其中扮演重要的角色——這一點我們暫且按下不表，再下文中再詳細(xì)解讀4、常常有人問，滴滴在網(wǎng)約車市場的核心競爭力是什么？網(wǎng)約車市場忠誠度不足，盈利模式模糊，其實是網(wǎng)約車市場任何一家新企業(yè)都要解決的問題。滴滴一直不愿意打價格戰(zhàn)的原因，其實還是因為希望通過合理的利潤逐漸整合產(chǎn)業(yè)鏈，形成自己的核心競爭力。人人車對滴滴來說，是很好的能力聯(lián)盟，能幫助滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游提高整合能力?！暗蔚?人人車”是個怎樣的聯(lián)盟很多人看到滴滴投資人人車，一直好奇滴滴和人人車之間究竟是何種關(guān)系。我更想用雙方是互補(bǔ)的“夫妻關(guān)系”來形容這種合作。根據(jù)人人車CEO李建的說法，人人車還在和滴滴聯(lián)手制訂一些基于大數(shù)據(jù)的推薦策略。畢竟滴滴這樣的渠道，是一個大流量渠道，也是相對精準(zhǔn)的渠道，它的場景非常精確，甚至打車也是個非常高頻的行為。精準(zhǔn)、高頻、大流量，這一系列特征綜合在一起的時候，雙方能夠基于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的關(guān)系展開無數(shù)合作模式——金融、技術(shù)研究、線下維修保養(yǎng)等都是目前雙方正在探索路徑。人人車和滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游因此形成了天然的業(yè)務(wù)結(jié)合。1、在技術(shù)研究層面上，人人車和滴滴，彼此共享數(shù)據(jù)。人人車甚至為滴滴提供了定價能力。人人車因為長期在二手車領(lǐng)域深耕，能夠幫助滴滴發(fā)現(xiàn)滴滴生態(tài)中的車輛狀態(tài)殘值。從這個角度來看，滴滴可以根據(jù)這種車輛狀態(tài)，作出更好的定價標(biāo)準(zhǔn)，通過精耕細(xì)作的方式保障平臺的盈利空間。2、通過滴滴的洪流戰(zhàn)略，人人車瞬間具備了非常有保障的線下服務(wù)體系的支持。滴滴在過去3年搭建了完善的線下維修保養(yǎng)體系。滴滴“小桔車服”今年計劃在全國范圍內(nèi)落地汽車維修保養(yǎng)店，人人車也將接小桔車服的維保服務(wù)，把售后服務(wù)體系進(jìn)一步做一個落地。3、滴滴司機(jī)對車的需求人人車恰恰可以來滿足。一些司機(jī)對二手車有很強(qiáng)的需求，人人車可以提供比新車更廉價的二手車滿足他們的需求；一些司機(jī)隊新車有需求，人人車也可以幫助這些司機(jī)提供金融、租賃服務(wù)，滴滴的運力可以因此得到提升。廣告砸市場過時了，生態(tài)整合才行經(jīng)過四年時間發(fā)展，人人車已經(jīng)搭建了以二手車交易為入口，集新車、二手車交易，金融、售后等服務(wù)為一體的綜合性交易服務(wù)體系。人人車已經(jīng)從單一的二手車交易服務(wù)走向了綜合型交易服務(wù)的新階段。這其實也是二手車電商市場應(yīng)該發(fā)展的方向——擺脫廣告砸市場這個簡單粗暴的做法，走向產(chǎn)業(yè)整合和精耕細(xì)作。過去幾年二手車市場一直流行靠廣告砸市場的邏輯。用戰(zhàn)爭思維燒出市場是很多平臺的一貫思路，但這種廣告主導(dǎo)的思路本身就存在問題：1、廣告本身只是一種手段，廣告的目的還是要聚焦服務(wù)，但是過去幾年我們看到的情況是，有些企業(yè)把幾乎所有融資都拿來砸廣告，羊毛出在羊身上，用戶體驗并沒有因此得到太多提升，這種做法對行業(yè)走向縱深也同樣不利；2、廣告模式，本身就是粗獷的流量思路，粗獷流量思路誕生在互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展早期，它雖然曾經(jīng)有效，但放在今天成本實在太高，意義也不大，滴滴+人人車這種大且精準(zhǔn)的流量結(jié)合在一起，進(jìn)行深耕細(xì)作才能降低成本、提高效率；3、二手車電商不可能一直只賣二手車。二手車電商本身就是個中介生意——不讓中間商賺差價，那么自己的利潤必然是通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游生態(tài)拓展而來，但是過去幾年大多數(shù)平臺產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展的力度都不夠，而今天人人車卻做到了這一點，這也決定了人人車未來會有更大的想象空間；如今，我們用“二手車電商”這個角度再去看人人車，可能會顯得有些不夠準(zhǔn)確。用李健的話來說，今天的人人車更像是一個“互聯(lián)網(wǎng)二手車4S店”。在4S店里，你可以買車，你可以租車，你甚至可以購買到保險金融服務(wù)，也能夠進(jìn)行售后的維修保養(yǎng)，幾乎所有事情都能在這個線上的二手車4S店之中完成——這恐怕才是所有二手車電商發(fā)展必然要瞄準(zhǔn)的方向。

4月27日，海南省省政府與阿里巴巴集團(tuán)、螞蟻金服集團(tuán)在海口簽署了全面深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智慧服務(wù)業(yè)、信息智能島、電子商務(wù)等方面開展重點合作。根據(jù)協(xié)議，阿里巴巴集團(tuán)、螞蟻金服集團(tuán)將率先在海口設(shè)立自由貿(mào)易港總部，同時推動支付寶移動支付在全省覆蓋，支持?？诖蛟鞜o現(xiàn)金示范城市。同時，基于阿里巴巴在電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融等數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先優(yōu)勢，為海南省建設(shè)自由貿(mào)易島提供數(shù)字方案，依托自身具備的生態(tài)體系，推動海南省形成全面開放新格局。并面向全球聚集一批互聯(lián)網(wǎng)、現(xiàn)代金融項目，促進(jìn)海南建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系；聚集一批大數(shù)據(jù)、人工智能項目，推動社會治理體系的建設(shè)；集聚一批物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星導(dǎo)航、海洋生物技術(shù)項目，為國家重大戰(zhàn)略服務(wù)。據(jù)了解，從人均支付總額來看，海南省于2015年和2016年，在支付寶發(fā)布的中國全民賬單中，分別位于第9位和第8位。在2017的網(wǎng)絡(luò)支付中，海南省使用移動支付的比例在全國排名第2。

2017年3月，繼共享單車后，共享充電寶站上風(fēng)口：資本蜂擁而入的背景下，幾個月完成幾輪融資就跟玩似的。但在這個風(fēng)口上，可能“好風(fēng)憑借力，送我上青云”，也可能“北風(fēng)卷地白草折”。如今，周年之際，值得一“記”的是：來電、街電、小電宣布盈虧平衡，開始釋放出向好的信號；只能一“祭”的是：有些共享充電寶企業(yè)已陣亡。創(chuàng)業(yè)者蜂擁而入2017年3月31日，小電宣布融資，共享充電寶成為金沙江創(chuàng)投朱嘯虎繼滴滴、ofo之后看好的另一個共享經(jīng)濟(jì)項目。朱嘯虎公開表示，充電是剛需，未來幾年內(nèi)無法解決這個問題。繼小電之后，來電、街電、Hi電等企業(yè)相繼宣布融資消息，40天的時間里共有11筆融資、近35家機(jī)構(gòu)進(jìn)入共享充電寶行業(yè)，融資額約為12億元，這是2015年共享單車剛出現(xiàn)時獲得融資額的近5倍，其中小電在不到兩個月的時間里完成了從天使輪到B輪的3輪融資，Hi電也在不到一個月的時間里完成兩輪融資。共享充電寶就這樣火了起來。火熱的融資吸引了市場的極大關(guān)注，但隨后出現(xiàn)的一些行業(yè)事件又將共享充電寶推到鎂光燈下：2017年10月11日，共享充電寶品牌樂電（LeDian）正式宣布停止運營，隨后搜狐科技頻道爆出小寶充電、泡泡充電、放電科技、PP充電、河馬充電等多家企業(yè)相繼走到項目清算階段，曾經(jīng)位于第一梯隊的Hi電則爆出負(fù)面新聞，外界對此解讀為“洗牌期”來臨，對于共享充電寶商業(yè)模式的討論再次熱烈起來。對于外界的質(zhì)疑，街電CEO原源在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時顯得很淡定：“這些倒閉的企業(yè)壓根就沒起來過，只是炒了一把噱頭?！眮黼娍萍己匣锶恕MO任牧則更直接地稱：“它悄無聲息地出現(xiàn)，悄無聲息地死去，在這個世界上只有它們自己知道自己曾經(jīng)存在過?！蓖瑫r任牧指出，創(chuàng)業(yè)者蜂擁而入也是因為低估了共享充電寶行業(yè)的技術(shù)難度。從已經(jīng)關(guān)閉或者傳出問題的幾家共享充電寶企業(yè)的共性來看，其創(chuàng)始人都沒有與電池行業(yè)有關(guān)的基因。Hi電創(chuàng)始人劉文源在接受《創(chuàng)業(yè)邦》采訪時感嘆：“這個事情很多人都覺得門檻低，結(jié)果把個人名聲還有人脈都搭進(jìn)去了，拿個幾百萬，發(fā)現(xiàn)事實不是這樣的?！辟Y本回歸理性共享充電寶市場遇冷，除創(chuàng)業(yè)者低估行業(yè)門檻而導(dǎo)致的失敗外，還與資本的態(tài)度有關(guān)。不得不承認(rèn)，資本對于一個行業(yè)是否能成為風(fēng)口起到至關(guān)重要的作用。從時間上看，共享充電寶并不是一個新鮮的行業(yè)：來電科技2014年就已經(jīng)成立，街電稍晚，成立于2015年，然而在資本進(jìn)入以前一直默默無聞?！皠?chuàng)投市場，風(fēng)口又不是電風(fēng)扇，不會一直吹，一定是吹一陣停一陣，這中間資本起了巨大的作用。”任牧說道。去年7月前，共享充電寶行業(yè)的融資節(jié)奏一直都很緊湊，不斷有新的玩家出現(xiàn)宣布融資消息，其中就包括后起之秀怪獸充電，然而進(jìn)入8月后，整個行業(yè)的融資頻率突然下降。事實上，截至去年5月、6月，金沙江創(chuàng)投、紅杉中國、高榕資本、SIG、紅點中國等國內(nèi)一線的投資機(jī)構(gòu)均已入局，任牧指出，在這種情形下對于后進(jìn)入的小玩家來說，可選擇的投資機(jī)構(gòu)比較少，“他們在市場上已經(jīng)有了比較好的投資標(biāo)的。”同時，共享充電寶市場頭部玩家的估值已經(jīng)相對較高，這使得投資機(jī)構(gòu)更加慎重地看待整個行業(yè)——“共享充電寶項目真的值那么多錢？投資機(jī)構(gòu)也會有這樣的疑問。”任牧說道。原源認(rèn)為，另一個導(dǎo)致投資機(jī)構(gòu)謹(jǐn)慎看待共享充電寶項目的原因是共享單車行業(yè)倒閉潮的出現(xiàn)。根據(jù)畢馬威此前發(fā)布的報告，2016年中國風(fēng)投公司共投出了310億美元，同比增長近20%，其中大部分流向了共享經(jīng)濟(jì)公司。“共享單車火熱的時候資本蜂擁而入，然而2017年經(jīng)過一輪盲目的擴(kuò)張，很多企業(yè)倒閉，許多資本被套了進(jìn)去，投資機(jī)構(gòu)對共享充電寶的狂熱也慢慢冷靜下來。”原源指出。線下競爭愈發(fā)激烈無論共享充電寶市場是否遇冷，對于生存下來的企業(yè)來說，資本帶來的好處已經(jīng)顯現(xiàn)：更多的用戶開始了解并使用共享充電設(shè)備。根據(jù)阿拉丁統(tǒng)計的2018年3月微信小程序榜單TOP100，小電、怪獸充電、街電等共享充電寶企業(yè)都位列其中。但是隨著融資頻率的明顯下降，企業(yè)自我造血的能力越來越重要。對于目前主要依靠租金為主要營收來源的共享充電寶企業(yè)來說，點位的選擇越來越重要、競爭也越來越激烈。事實上自2017年下半年開始，各家共享充電寶企業(yè)都在不停地更新迭代產(chǎn)品，并不斷拓展業(yè)務(wù)場景以搶占更好的點位：來電從大機(jī)柜模式向小機(jī)柜延伸；街電反向由小到大，開始增設(shè)大機(jī)柜產(chǎn)品；小電和怪獸也紛紛進(jìn)軍小機(jī)柜領(lǐng)域。不過，由于共享充電寶企業(yè)的基因及對市場的看法不同，導(dǎo)致各家在點位的選擇和擴(kuò)張的策略上也有所不同。在任牧看來，共享充電寶的發(fā)展階段必然是從產(chǎn)品入侵硬件到產(chǎn)品適應(yīng)場景，再到產(chǎn)品融入場景，最后到產(chǎn)品改造場景。而所謂的改造場景就是通過產(chǎn)品去滿足或者解決場景中原來沒有解決掉的需求，從而尋找挖掘，甚至創(chuàng)造出一些新的商業(yè)機(jī)會和商業(yè)價值。因此在發(fā)展的過程中，來電基于場景的特殊性及不同的需求，選擇相應(yīng)的硬件去匹配場景，通過為商家解決需求的方式綁定商家，進(jìn)而為消費者提供服務(wù)，其中就包括將共享充電寶與自助售賣機(jī)、商場導(dǎo)引地圖、餐廳點菜系統(tǒng)做結(jié)合。當(dāng)然，對于“不同的產(chǎn)品場景適合不同的產(chǎn)品”的認(rèn)知，大家是一致的，街電也推出了跟機(jī)場航班信息相結(jié)合的產(chǎn)品。但或許是陳歐入主街電后所帶來的互聯(lián)網(wǎng)流量思維及背靠聚美“不差錢”的緣故，街電和來電在打法上存在很大的差異：街電更多的是通過標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品快速在市場上鋪量，從而達(dá)到更大的設(shè)備鋪設(shè)密度以獲取更多的用戶訂單。原源認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品市場教育成本相對比較低，“只需要復(fù)制復(fù)制再復(fù)制，在市場上快速出量。這樣供應(yīng)鏈的成本會降低，供應(yīng)鏈成本降低之后向用戶收費也會越來越低?！币虼私蛛娫诠蚕沓潆妼汓c位的選擇上更加開放，居民區(qū)等場景也在其考慮范圍之內(nèi)，以便用戶歸還，這和街電鋪量的市場策略也是一致的。剛剛完成B+輪融資的小電則提出2018年主推三四線城市的下沉，并且會在一線城市做更大的運營，奪回戰(zhàn)場，比如餐飲場景等?！澳壳靶‰夿D團(tuán)隊接近800人，在跟許多店鋪簽訂獨家排他協(xié)議?！毙‰姺矫嫦蛴浾弑硎?。未來結(jié)局待定2017年底，街電宣布部分城市盈利，第二天來電宣布再次實現(xiàn)盈虧平衡。到了2018年，小電也在3月22日舉辦的B+輪融資發(fā)布會上對外確認(rèn)盈利。據(jù)原源及任牧介紹，目前共享充電寶企業(yè)的營收主要來自于租金，不過各家也都在探索新的盈利方式，包括電商、新零售、互聯(lián)網(wǎng)金融等。此外，小電方面還向記者表示，2018年將會增加社群玩法，深耕一二線城市用戶，以拓展電商、金融、會員體系等多元化營收渠道。相比于小電、來電、怪獸充電，街電的營收壓力反而沒有那么大。陳歐此前曾公開表示后續(xù)將注入幾十億元資金發(fā)展街電。對于變現(xiàn)，原源表現(xiàn)得并不著急。原源認(rèn)為，共享充電寶市場天花板比較高，還有一個很大的增長空間——“現(xiàn)在我們每天有100萬訂單，但是100萬其實在互聯(lián)網(wǎng)公司不算什么，很多企業(yè)都能達(dá)到這樣的流量級別，我覺得至少每天有三五百萬再去考慮變現(xiàn)會比較合適?！笨偠灾?，共享充電寶行業(yè)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期，并釋放出向好的信號，但經(jīng)營企業(yè)追求的是利潤，盈虧平衡只是第一步。值得一提的是，共享充電寶所設(shè)想的廣告等各種盈利方式，此前也曾多次被共享單車企業(yè)提及。不過，不久前美團(tuán)CEO王興在接受媒體采訪時表示：“單車是比外賣、網(wǎng)約車更累更重的業(yè)務(wù)，而且看不到清晰的盈利模式?！泵缊F(tuán)收購摩拜也被外界視為欲借助摩拜完善其出行板塊，最終打造“吃、喝、住、行”的生態(tài)閉環(huán)。從摩拜的結(jié)局看，共享單車最終成為巨頭生態(tài)場景中的一環(huán)，而其作為一個獨立生態(tài)的可能性尚未得到驗證，一直被拿來與單車做對比的共享充電寶是否會“淪為”與摩拜一樣的結(jié)局還未可知。